Хейл Холден - Hale Holden
Хейл Холден | |
---|---|
Холден около 1915 года
| |
Родившийся | 11 августа 1869 г. |
Умер | 23 сентября 1940 г. |
(71 год)
профессия | руководитель железной дороги |
Хейл Холден (11 августа 1869 - 23 сентября 1940) был президентом компании Chicago, Burlington and Quincy Railroad (CB&Q) с 1914 по 1918 и с 1920 по 1929 год, а также председателем совета директоров Southern Pacific Railroad с 1932 по 1939 год. Он был одним из адвокатов, работающих в группе защиты Джеймса Дж. Хилла в Миннесотских тарифных делах . Позже он работал директором в ряде крупных компаний, включая American Telephone & Telegraph , New York Life Insurance Company и Chemical Bank & Trust .
Ранние годы
Хейл Холден родился 11 августа 1869 года в Канзас-Сити, штат Миссури , в семье Говарда Малкомба и Мэри Финли (Оберн) Холден. Он получил образование в Уильямс-колледже (окончил 1890 г.) и Гарвардской школе права (поступил 22 сентября 1890 г .; ушел в 1892 г.). Хотя он окончил колледж Уильямс, он был вынужден уйти из Гарварда из-за семейных финансов.
Карьера
Холден занимался юридической практикой в качестве партнера в Dean, McLeod & Holden в Канзас-Сити; именно его работа в этой компании в качестве местного поверенного Великой Северной железной дороги во время рассмотрения дел о тарифах Миннесоты в Верховном суде повлияла на Джеймса Дж. Хилла в его пользу.
Железнодорожная карьера
В 1907 году Холден оставил частную юридическую практику, чтобы стать генеральным поверенным CB&Q, где его первым назначением было управление судебными тяжбами между штатами железной дороги. В 1910 году в команде CB&Q произошел ряд изменений, во-первых, когда вице-президент Дэниел Уилард покинул CB&Q и стал президентом компании Baltimore and Ohio Railroad , что привело к тому, что пост Дариуса Миллера был расширен за счет включения прежней должности Уилларда; затем, когда несколько недель спустя Джордж Харрис ушел в отставку, Миллер стал президентом, а Холден стал его помощником. Холден был назначен вице-президентом 8 ноября 1910 года. После внезапной смерти Дариуса Миллера в 1914 году от аппендицита Холден стал президентом CB&Q. В одном из своих последних заявлений Миллер, как сообщалось, просил Луи У. Хилла рекомендовать Холдена Джеймсу Дж. Хиллу в качестве выбора Миллера для своего преемника; Холден был избран президентом советом директоров железной дороги на собрании 27 августа 1914 года, сразу после похорон Миллера. В то время Холден был самым молодым исполнительным директором в возрасте 45 лет на всех американских железных дорогах.
Когда началась Первая мировая война и американские железные дороги были переданы под контроль Железнодорожной администрации США (USRA), Холдена попросили возглавить USRA, но он отказался от этой должности, решив вместо этого помочь действующему директору Уильяму Гиббсу Макаду . В 1918 году Холден ушел с поста президента CB&Q (его сменил Чарльз Эллиот Перкинс-младший , сын Чарльза Эллиотта Перкинса ), чтобы стать директором Центрально-западного региона USRA, а затем вернулся на пост президента CB&Q в 1920 г. еще девять лет. Также в 1918 году Холден был назначен вице-президентом и директором Американской железнодорожной ассоциации , где он проработал до 1924 года. Он также работал с 1922 по 1924 год в качестве председателя исполнительного комитета Ассоциации руководителей железных дорог . В 1920-х годах Холден выступал, в том числе давая показания перед Комиссией по торговле между штатами в 1922 и 1923 годах, за объединение железных дорог на западе Соединенных Штатов в четыре большие системы: железные дороги Хилла (которые включали Великую северную железную дорогу , северную тихоокеанскую железную дорогу и Чикаго). , Burlington and Quincy Railroad ), Union Pacific Railroad , Santa Fe Railroad и Southern Pacific Railroad .
В 1929 году, снова покинув CB&Q (его сменил Фредерик Э. Уильямсон ), Холден стал председателем исполнительного комитета Southern Pacific Railroad (сменив Генри де Фореста ); Он был назначен председателем правления Southern Pacific в 1932 году и окончательно ушел в отставку в 1939 году. Поскольку команда менеджеров Southern Pacific располагалась в Нью-Йорке, Холден также содержал квартиру на 610 Park Avenue в дополнение к своему дому в Чикаго.
Личная жизнь
18 сентября 1895 года он женился на Эллен Митчелл Уэстон, дочери Байрона Уэстона и Джулии (урожденной Митчелл) Вестон, в Далтоне, штат Массачусетс , от которой у него было два сына и одна дочь. Его сын Хейл Холден-младший (родился в 1900 году) стал руководителем компании Pullman .
Холдену предшествовала смерть его жены Эллен 22 октября 1936 года в Чикаго; она была похоронена в Далтоне, Массачусетс . После ее смерти он переехал в Нью-Йорк , поселившись на 72-й Ист-Стрит в Манхэттене .
Хейл Холден умер 23 сентября 1940 года в Нью-Йорке. У него остались трое детей, сестра и брат.
Ссылки
внешние ссылки
- СМИ, связанные с Хейлом Холденом, на Викискладе?
- Хейл Холден, сокращенная генеалогия
Деловые позиции | ||
---|---|---|
Предшественник Дариуса Миллера |
Президент компании Chicago, Burlington and Quincy Railroad, 1914–1918 гг. |
Преемник Чарльз Эллиотт Перкинс-младший. |
Предшественник Чарльз Эллиотт Перкинс-младший. |
Президент компании Chicago, Burlington and Quincy Railroad, 1920–1929 гг. |
Преемник Фредерик Э. Уильямсон |
Предшественник Генри де Форест |
Председатель исполнительного комитета по южной части Тихого океана железной дороги 1928-1932 |
Исполнительный комитет распущен |
Предшественник Генри де Форест |
Председатель совета директоров для южной части Тихого океана железной дороги 1932-1939 |
Вакантный Позиция отсутствовала до 1964 г.
Следующий титул принадлежит
Дональд Дж. Рассел
|