Железнодорожная станция Hammersmith (Grove Road) - Hammersmith (Grove Road) railway station

Хаммерсмит (Grove Road)
Станция Хаммерсмит (Гроув-роуд), 1894 г.
Хаммерсмит (Grove Road) Расположение Hammersmith (Grove Road) в Большом Лондоне
Расположение	Hammersmith
Владелец	Лондон и Юго-Западная железная дорога
Количество платформ	2
Ключевые даты
1 января 1869 г.  ( 1 января 1869 г. )	Открытый (LSWR)
1870 г.	Начало / конец (GWR)
Июнь 1877 г.	Начало (MR)
1 января 1894 г.	Пуск (GWR)
31 декабря 1906 г.	Конец (MR)
31 декабря 1910 г.	Конец (GWR)
3 июня 1916 г.  ( 3 июня 1916 г. )	Закрыто
Дополнительная информация
WGS84	Координаты : 51 ° 29′40 ″ с.ш., 0 ° 13′33 ″ з.д.  /  51,49444 ° с.ш.0,22583 ° з.  / 51.49444; -0,22583
Лондонский транспортный портал

Хаммерсмит (Grove Road) - железнодорожная станция на Лондонской и Юго-Западной железной дороге (LSWR), расположенная на Grove Road (ныне Hammersmith Grove) в Хаммерсмите , на западе Лондона. Он был открыт в 1869 году и закрыт в 1916 году.

На протяжении большей части своего существования станция также обслуживалась Метрополитенской железной дорогой (MR; предшественник сегодняшней столичной линии ) и Великой Западной железной дорогой (GWR). Его сайт находился рядом с другой станцией под названием Хаммерсмит , которая сегодня обслуживается линиями Серкл и Хаммерсмит и Сити .

Поезда LSWR, обслуживающие Хаммерсмит (Гроув-роуд), шли от Ватерлоо через Аддисон-роуд (ныне Кенсингтон (Олимпия)) до Ричмонда . Поезда MR и GWR ходили из Паддингтона через Hammersmith & City Railway (HCR; теперь линия Hammersmith & City), а также до Ричмонда.

История

1889 год - карта железных дорог Хаммерсмита со станцией Grove Road

Заброшенный виадук, смотрящий на восток на подходе к Хаммерсмит (Grove Road)

Хаммерсмит (Гроув-роуд), как это было официально называлось, но часто называли просто Хаммерсмит, был открыт 1 января 1869 года LSWR на новой ветке от перекрестка с Западно-Лондонской совместной железной дорогой (WLJR) к северу от Аддисон-роуд до Ричмонд через Turnham Green .

v т е Кенсингтон в Ричмонд
Легенда
Лондон и Юго-Западная железная дорога
Окружная железная дорога в Эрлс-Корт & Маршрут расширения Западного Лондона в Waterloo & Clapham Jn Кенсингтон-Аддисон-роуд Richmond Junction Совместная железная дорога Западного Лондона до Willesden Junction Пастуший куст ( Л и КСВ ) Хаммерсмит и городская железная дорога в Paddington Хаммерсмит Депо Hammersmith ( Grove Road ) Hammersmith ( H&CR ) Окружная железная дорога в Эрлс-Корт Hammersmith ( DR ) Ravenscourt Park изначально Shaftesbury Road Стэмфорд Брук Северный и Юго-Западный перекресток Филиал Hammersmith & Chiswick Turnham Green Chiswick Park Северный и Юго-Западный железнодорожный узел до Willesden Junction Окружная железная дорога в Актон Таун Gunnersbury Junction Gunnersbury первоначально Brentford Road Линия петли Хаунслоу до моста Кью │ до Ватерлоо Кью мост через река Темза Kew Gardens Ватерлоо – Ридинг в Ватерлоо Ричмонд Ватерлоо – Ридинг к чтению
Примечание : диаграмма показывает современную протяженность линии, но исторические названия линий.

К северу от Хаммерсмит (Гроув-роуд) линия шла параллельно HCR, а затем проходила под линией и поворачивала через широкую дугу к югу от Шепердс Буш, прежде чем достичь WLJR на перекрестке, указывающем на юг. К западу от станции линия превратилась в то, что сейчас называется линией Округа на Ричмонд, начиная с востока от парка Равенскорт .

В 1870 году Grove Junction был построен к северу от станции, соединяющей пути HCR и LSWR, что позволило поездам GWR на HCR добраться до Хаммерсмит (Grove Road) и продолжить движение до Ричмонда. Однако в 1870 году служба GWR проработала всего несколько месяцев.

В июне 1877 года Окружная железная дорога (DR; теперь районная линия ) открыла расширение от собственной станции Хаммерсмит до перекрестка (Studland Road Junction), чтобы соединиться с путями LSWR к востоку от парка Рэйвенскорт. С 1 октября 1877 года MR начал курсировать поезда через Хаммерсмит (Гроув-роуд) до Ричмонда. С 1 января 1894 года GWR также начала движение по этому маршруту.

Более прямой маршрут из ДР в центр Лондона имел конкурентное преимущество перед другими операторами Ричмондской службы, и постепенно другие железнодорожные компании прекратили свои операции на Ричмондском филиале. Услуги MR закончились 31 декабря 1906 года, вскоре после электрификации путей HCR из Паддингтона. Услуги GWR продолжались до 31 декабря 1910 года, а услуги LSWR продолжались до 3 июня 1916 года, когда была закрыта кольцевая линия между Studland Road Junction и Addison Road. Участок к западу от перекрестка остается частью линии района.

В 1919 году Центральная Лондонская железная дорога (CLR; сегодняшняя Центральная линия ) опубликовала планы строительства туннельного соединения с запада от ее станции Шепердс-Буш до заброшенных путей к северу от станции, чтобы по ней могли проходить поезда до Ричмонда через Хаммерсмит (Гроув-роуд) и Turnham Green. Хотя разрешение было предоставлено в 1920 году, соединение так и не было реализовано.

Хаммерсмит (Grove Road) был снесен, а кольцевая линия к WLJR была удалена, хотя остатки виадука на перекрестке Studland Road, где пути LSWR повернули на северо-восток, все еще видны к западу от нынешней станции Hammersmith на линиях District и Piccadilly. . На территории станции сейчас находится офисный блок на Хаммерсмит-Гроув.

Рекомендации

Предыдущая станция		Заброшенные железные дороги		Следующая станция
Парк Равенскорт в сторону Ричмонда		Лондон и Юго-Западная железная дорога (1869–1916)		Шепердс Буш в сторону Вест-Бромптона
Предыдущая станция		Лондонское метро		Следующая станция
Парк Равенскорт в сторону Ричмонда		Метрополитенская железная дорога (1877–1906)		Шепердс Буш в сторону Паддингтона
	Заброшенные планы
Предыдущая станция		Лондонское метро		Следующая станция
Ravenscourt Park в сторону  Ричмонда		Центральная линия (1920)		Пастуший куст в сторону  Liverpool Street