Харл Пиз - Harl Pease

Капитан Харл Пиз младший
армейский авиационный корпус США
Harl Pease.jpg
Родившийся ( 1917-04-10 ) 10 апреля 1917 года
Плимут, Нью-Гэмпшир.
Умер 8 октября 1942 г. (1942-10-08) (25 лет)
Рабаул , Новая Британия
Место захоронения
остается никогда не восстановленным. Кенотаф находится на кладбище Тринити-Кёрчьярд, Холдернесс, Нью-Гэмпшир, и мемориал на Американском кладбище и Мемориале в Маниле, Манила, Филиппинские острова.
Верность   Соединенные Штаты Америки
Сервис / филиал Воздушный корпус армии США
Годы службы 1939–1942
Ранг Капитан
Сервисный номер 0-395206
Единица измерения 93-я бомбардировочная эскадрилья , 19-я бомбардировочная группа
Битвы / войны Вторая Мировая Война
Награды Почетная медаль «
За выдающийся летающий крест» (2) Воздушная медаль «
Пурпурное сердце
»
Альма-матер Университет Нью-Гэмпшира

Харл Пиз-младший (10 апреля 1917 г. - 8 октября 1942 г.) был офицером армейского авиакорпуса США и был удостоен высшей награды вооруженных сил США - Почетной медали за действия во время Второй мировой войны . Он был тезкой базы ВВС Пиз , ныне авиабазы ​​Национальной гвардии Пиз .

биография

Пиз родился и вырос в Плимуте, штат Нью-Гэмпшир , и окончил школу Тилтон, школу подготовки к колледжу . Затем он поступил в Университет Нью-Гэмпшира , где стал братом братства Тета Чи . В 1939 году он получил высшее образование по специальности « Управление бизнесом» и поступил на службу в армейский авиационный корпус .

Он был назначен вторым лейтенантом в июне 1940 года и получил звание пилота после завершения летной подготовки в Келли Филд, штат Техас . Пиз был назначен в 19-ю бомбардировочную группу (19-й BG) пилотом B-17 на армейской авиабазе Альбукерке , а в октябре 1941 года вылетел с группой на Кларк-Филд на Филиппинах . В составе ВВС Дальнего Востока Пиз присутствовал на Кларк-Филд, когда он был разбомблен японскими самолетами 8 декабря 1941 года, выполнял миссии по защите Филиппин и эвакуировался с группой в Дарвин, Северная территория , 20 декабря. , 1941. Пиз продолжал выполнять миссии с группой в защиту Явы до конца февраля 1942 года.

Когда японцы продвинулись на Филиппинах , Пизу было приказано привести три B-17 19-го BG к Del Monte Field на Минданао, чтобы эвакуировать генерала Дугласа Макартура вместе с семьей и персоналом генерала в Австралию. Один из разбитых самолетов был вынужден преждевременно остановиться, а у другого возникла неисправность двигателя, и он разбился к югу от Дель-Монте. Пиз благополучно приземлился на своей Крепости, несмотря на неработающие колесные тормоза. МакАртур был шокирован видом самолета Пиза, на котором наземные бригады недостаточно оснащенного 19-го BG использовали разрезанные консервные банки для заделки пулевых отверстий, а также самого Пиза, которого Макартур описал как «ребенка». Макартур категорически отказался посадить свою жену и сына на борт B-17 Пиза и вместо этого дождался прибытия другого самолета через два дня.

В мае с базы недалеко от Таунсвилла, Квинсленд , 19-й BG поддерживал военно-морские авианосцы в битве в Коралловом море и бомбил цели на северном побережье Новой Гвинеи , выполняя 16–18-часовые миссии, которые требовали прохождения через Порт-Морсби . В течение первых шести месяцев войны 19-я БГ была награждена четырьмя выдающимися юнитами .

B-17E 19-й бомбардировочной группы, похожий на тот, на котором Пиз совершил свой последний полет (41-2429).

6 августа 1942 года один двигатель B-17 Пиза вышел из строя во время миссии, что вынудило его вернуться на свою базу на аэродроме Мариба для ремонта. 19-й BG уже запланировал миссию «максимальных усилий» против Рабаула , Новая Британия , 7 августа, но Пиз и его команда с вышедшими из строя самолетами не были запланированы. Пиз понимал важность миссии и был полон решимости присоединиться к группе. Только один B-17 в Марибе смог летать - «измученный войной» бомбардировщик, отправленный на обучение. Его двигатели нуждались в капитальном ремонте, часть вооружения была демонтирована, а электрический топливоперекачивающий насос использовался для замены деталей. Пиз установил топливный бак в бомбоотсеке с ручным насосом, приспособленным для перекачки топлива, и менее чем через три часа он уже направлялся в Порт-Морсби со своей командой, все из которых тоже вызвались добровольцами. Они приземлились в час ночи после работы или почти непрерывных полетов с 6 часов утра предыдущего дня.

После трехчасового отдыха экипажа Пиз вместе с группой отправился на атаку аэродрома Рабаула Вунаканау . Находясь в 40–50 милях (от 64 до 80 км) от цели, группа была атакована более чем 30 японскими истребителями. Пиз и его команда захватили несколько истребителей, пробились к цели и успешно бомбили, но получили тяжелые повреждения в результате атак.

Покинув заданную зону, искалеченный B-17 Пиза отстал от остальной части строя. В очередной раз атакованный истребителями, он выбросил горящий топливный бак бомбового отсека, прежде чем скрыться из виду. Предполагалось, что Пиз и его команда погибли в бою. Однако до того, как B-17 разбился, Пиз и еще один член экипажа смогли спастись; оба были схвачены и отправлены в лагерь для военнопленных в Рабауле. Пиз томился там до 8 октября 1942 года. В этот день Пиз, трое других американцев и двое австралийцев были вынуждены рыть себе могилу, а затем были обезглавлены. Послевоенные останки трех членов экипажа Пиза были найдены и опознаны; однако останки Пиза и убитых вместе с ним не были обнаружены.

Знак у входа на базу ВВС Пиз в 1987 году

2 декабря 1942 г. Президент Франклин Д. Рузвельт вручил Пизу Почетную медаль , посмертно врученную его родителям. Рекомендация для награждения была издана генерал-майором Джорджем Кенни с одобрением, которое генерал Макартур лично написал, когда Кенни уведомил его о смерти Пиза.

В июне 1957 года база ВВС Портсмут в Нью-Гэмпшире была переименована в базу ВВС Пиз в его честь. Он закрылся в марте 1991 года; часть продолжает работать как база ВВС Национальной гвардии Пиз .

Почетная медаль цитирования

  • Пиз, Харл-младший.

(Воздушная миссия)

Ранг и организация: капитан авиационного корпуса армии США 93-й бомбардировочной эскадрильи. Место и дата около Рабола, Новая Британия, 6-7 августа 1942 года. Поступил на службу в: Плимут, Нью-Хэмпшир. Дата рождения: Плимут, NHGO №: 59, 4 ноября 1942 года.

Цитирование

За проявленную храбрость и бесстрашие, выходящие за рамки служебного долга, в бою с противником 6–7 августа 1942 года. Когда 1 двигатель бомбардировочного самолета, пилотом которого он был, отказал во время бомбардировки Новой Гвинеи, капитан Пиз был вынужден вернуться на базу в Австралии. Зная, что все доступные самолеты его группы должны были на следующий день участвовать в атаке на аэродром, удерживаемый противником недалеко от Рабаула, Новая Британия, хотя он не планировал принимать участие в этой миссии, капитан Пиз выбрал наиболее пригодный для эксплуатации самолет в эту базу и подготовили к бою, зная, что она обнаружена и признана непригодной для выполнения боевых задач. Вместе с членами своего боевого расчета, которые вызвались сопровождать его, он вернулся в свою эскадрилью в Порт-Морсби, Новая Гвинея, в час ночи 7 августа, после того как летал почти непрерывно с раннего утра предыдущего дня. После трехчасового отдыха он вместе со своей эскадрой отправился в атаку. Во время долгого перелета в Рабаул, Новая Британия, он умелым пилотированием своего вышедшего из строя самолета сумел сохранить свое положение в группе. Когда строй был перехвачен примерно 30 вражескими истребителями, прежде чем достигнуть цели, капитан Пиз, находившийся на крыле, принявшем на себя основную тяжесть вражеской атаки, смелыми действиями и точной стрельбой своей команды сумел уничтожить несколько Зеро, прежде чем упасть. его бомбы на вражеской базе, как и планировалось, несмотря на непрерывные атаки противника. Бой с преследованием противника длился 25 минут, пока группа не нырнула в облачный покров. Покинув цель, самолет капитана Пиза отставал от баланса группы из-за неизвестных трудностей в результате боя и не смог достичь этого укрытия, прежде чем преследователям противника удалось поджечь один из его танков бомбового отсека. Было замечено, что он уронил пылающий танк. Считается, что самолет и экипаж капитана Пиза впоследствии были подожжены, так как не вернулись на свою базу. Добровольно выполнив эту миссию, капитан Пиз внес существенный вклад в успех группы и проявил высокую преданность долгу, доблесть и полное презрение к личной опасности. Его неустрашимая храбрость была большим источником вдохновения для офицеров и солдат его подразделения.

Смотрите также

Источники

  • Яблонски, Эдвард (1968). Летающая крепость - иллюстрированная биография B-17 и людей, которые на них летали . Doubleday . ISBN   978-0385038553 .
  • Мерфи, Эдвард Ф. (1990). Герои Великой Отечественной войны . Presidio Press . ISBN   978-0891413677 .

Рекомендации

дальнейшее чтение

  • Биксби, Роланд (2007). И некоторые отдали все (История победителя почетной медали Конгресса NH Plymouth, капитана Харла Пиза-младшего) . Гранитный государственный экземпляр. ISBN   978-1879321526 .

внешние ссылки