Ручей Спуйтен Дуйвиль - Spuyten Duyvil Creek
Координаты : 40 ° 52′30 ″ с.ш., 73 ° 55′5 ″ з.д. / 40,87500 ° с.ш. 73,91806 ° з.д.
Spuyten Duyvil Creek / сек р aɪ т ən d aɪ v əl / короткий приливной устье реки в Нью - Йорке , соединяющий реку Гудзон в Харлем реки судоходного канала и затем на реке Гарлем . Слияние трех водоемов отделяет остров Манхэттен от Бронкса и остальной части материка. Ручей, когда-то представлявший собой отчетливый бурный водный путь между реками Гудзон и Гарлем, превратился в современный судоходный канал.
Район Спуйтен Дуйвиль в Бронксе расположен к северу от ручья, а прилегающий к нему район Манхэттена, Марбл-Хилл, находится к северу от Корабельного канала.
Этимология
Самое раннее использование названия «Spuyten Duyvil» был в 1653 году, в документе от голландского помещика Адрианом ван дер Donck в голландской Вест - Индской компании . Это может быть буквально переведено как «Извергающий дьявол» или « Spuitende Duivel» на голландском языке ; ссылка на сильные и дикие приливные течения, обнаруженные в этом месте. Это также может быть переведено как «Извергающий дьявол» или «Вращающийся дьявол», или более свободно как «Водоворот дьявола» или «Дьявольский поток». Spui - это голландское слово, означающее выходы для воды. Историк Реджинальд Пелхэм Болтон , однако, утверждает, что эта фраза означает «прорастающий луг», имея в виду источник с пресной водой. Народной этимологии , «назло Дьявола» или «несмотря на дьявола», популяризировал истории в Вашингтоне Ирвинга «s историю Knickerbocker в Нью - Йорке , опубликованной в 1809 г. Набор в 17 - ом веке, история рассказывает трубач Энтони Ван Корлаер вызван голландским колониальным губернатором Питером Стуйвесантом, чтобы предупредить поселенцев о попытке британского вторжения, когда Корлер пытался переплыть ручей в опасных условиях.
Обширное приложение к книге Дэвида Л. Голда « Исследования в этимологии и этиологии: с акцентом на германские, еврейские, романские и славянские языки» (2009), которое включает комментарий Роба Рентенаара, профессора ономастики в Амстердамском университете , содержит множество деталей. обо всех различных переводах "Spuyten Duyvil", которые обсуждались на протяжении многих лет. Рентенаар заключает, что «Дуйвил» означает «дьявол», буквально или в перенесенном смысле, но он не мог определить, что предполагаемое значение «Спуйтен» было из-за множества вариантов, которые использовались на протяжении всей истории.
Местные индейцы ленапе называли ручей несколькими названиями. Первым был Шоракапок или Шоракхаппок , что в переводе означает «место для сидения» или «место между гребнями». Второй термин, записанный по-разному, включая Папаринемо или Папириниман , был разделен с треугольным островом, образованным слиянием ручья и ручья Тиббетс в сегодняшнем районе Кингсбридж . Слово было переведено как «место, где поток перекрыт», или как «участок» или «разделить». Также использовалось третье имя, Muscoota .
История
История ранних веков
Ручей Spuyten Duyvil первоначально был узким приливным проливом, соединяющим реку Гудзон на западе и истоки реки Гарлем на востоке; оба они питались водами Тиббетского ручья, текущих к югу от Бронкса. Когда прибыли голландские поселенцы, они обнаружили, что приливные воды здесь неспокойные, и с ними трудно справиться. Несмотря на то, что приливы были быстрыми, не было никакого судоходного водотока, соединяющего его с истоками реки Гарлем , которая текла S-образным курсом на юго-запад, а затем на север в Ист-Ривер . Крутые скалы вдоль устья Спуйтен-Дуйвил в Гудзоне не позволяли установить мост, но выше по течению он сужался в каменистый дренаж. До развития Бронкса ручей питался от ручья Тиббеттс, который начинается в Йонкерсе , графство Вестчестер, и пересекается с ручьем на современной Западной 230-й улице. Ручей в настоящее время заканчивается над землей в парке Ван Кортланд , впадая в систему реки Гарлем на заводе по борьбе с загрязнением воды на острове Уордс через подземную канализацию.
В течение 17 века единственным средством передвижения через реку Гарлем был паром с восточной оконечности 125-й улицы . Паром был основан в 1667 году и им управлял местный землевладелец Йоханнес Вервилен. Многие поселенцы обходили плату за переправу, пересекая ручей от северной части Мраморного холма до современного Кингсбриджа, Бронкс , места, где можно было переходить вброд или плавать по воде. Эта область была известна как «болото» и ранее использовалась коренными американцами. В ответ Вервилен отгородила ручей у места для перехода, хотя путешественники просто снесли барьер. В 1669 году Вервилен пересадил свой паром на северную оконечность Мраморного холма, на нынешнем Бродвее и 231-й Западной улице.
В 1693 году Фредерик Филипс , голландский дворянин, присягнувший короне после захвата британцами голландских Новых Нидерландов , построил Королевский мост на Мраморном холме недалеко от того, что сейчас является Западной 230-й улицей в Бронксе. Первоначально торговец из Нового Амстердама , Филипс приобрел обширные земельные участки в тогдашнем графстве Вестчестер . Получив титул лорда поместья Филипс , он основал плантацию и провизию для своего судоходного бизнеса вверх по реке Гудзон в современной Сонной Лощине . Его платный мост обеспечил доступ и открыл его землю для поселения. Позже по нему проходила Бостонская почтовая дорога . В 1758 году Якоб Дайкман построил Свободный мост, который открылся 1 января 1759 года. Позже через пролив был открыт дилижанс. Новый мост отводил большую часть движения от Королевского моста. Свободный мост был разрушен во время американской революции . После войны поместье Филипса было передано законодательному собранию штата, после чего Королевский мост стал бесплатным.
Корабельный канал на реке Гарлем
Со временем каналы Спуйтен-Дуйвиль и реки Гарлем были соединены и расширены, и были построены дополнительные мосты, но морские перевозки по-прежнему были затруднены и ограничивались использованием небольших судов. К 1817 году через южный конец Марбл-Хилл примерно на 222-й улице был прорыт узкий канал, известный как «канал Болтона» или «канал Дайкмана».
С завершением строительства канала Эри в 1825 году и появлением больших пароходов во второй половине XIX века между реками Гарлем и Гудзон был предложен широкий судоходный канал, позволяющий им проходить транзитом, минуя узкий поворот и вокруг Мраморного холма. Компания Гарлемского канала (в то время именуемая «Компания Харлемского канала») была основана в 1826 году, но не добилась никаких успехов в строительстве канала. Вторая компания также не смогла завершить проект. В 1863 году была создана Компания по каналам реки Гудзон и Гарлем, которая приступила к окончательному планированию канала. Конгресс США преодолел затор в 1873 году, выделив деньги на обследование соответствующей территории, после чего штат Нью-Йорк купил необходимую землю и передал ее федеральному правительству. В 1876 году Законодательное собрание штата Нью-Йорк издало указ о строительстве канала. Строительство судоходного канала на реке Гарлем - официально Судового канала Соединенных Штатов - наконец началось в январе 1888 года. Ширина канала будет 400 футов (120 м), а глубина - от 15 футов (4,6 м) до 18 футов (5,5 м). ). Он будет проложен прямо через скалу на луге Дайкмана, и будет идти прямым курсом к реке Гудзон. Первая секция канала, разрез на Мраморном холме, была завершена в 1895 году и открыта 17 июня того же года. В ознаменование этого события было проведено несколько торжеств, включая парады. В это время ручей Тиббетс был отведен в ливневую канализацию под Бродвеем, и старая полоса отвода стала Тиббетт-авеню.
В 1900 году через бывшее русло реки Марбл-Хилл открылся мост, по которому проходил Бродвей. Вскоре после этого надстройка моста была снесена во время строительства метро IRT над Бродвеем в 1904 году. В результате прокладки каналов через 222-ю и 223-ю улицы физически изолировали Мраморный холм на бронксской стороне нового пролива. В 1914 году первоначальное русло ручья было засыпано камнем из раскопок фундамента Центрального вокзала во время его строительства ; и временный остров, представляющий собой современный Мраморный холм , стал физически присоединен к Бронксу, хотя политически оставался частью района Манхэттена, как и сегодня. Мост, ведущий через Бродвей через бывшее русло ручья на 230-й улице, был разрушен в конце 1920-х годов.
В 1919 году штат Нью-Йорк принял закон о выравнивании западной оконечности ручья, впадающего в Гудзон. В то время ручей был направлен на юг, чтобы избежать полуострова, на котором располагался литейный завод Johnson Iron Works. Литейный завод продержался до 1923 года, когда он освободил помещения, а в 1927 году ему была присуждена компенсация в размере 3,28 миллиона долларов, что составляет чуть более трети от первоначальной потребности в 11,53 миллиона долларов. Планы раскопок канала были завершены в 1935 году, и канал был раскопан с 1937 по 1938 год. Работа отделила 13,5-акровый полуостров земли литейного завода Джонсона от Бронкса, который затем был поглощен парком Инвуд-Хилл на Манхэттене ; на полуострове теперь находится Природный центр парка.
Сегодня ручей Спуйтен-Дуйвиль, Судовой канал реки Гарлем и река Гарлем образуют непрерывный канал, который вместе именуется рекой Гарлем. Бродвейский мост , соединяющий автомобильный и железнодорожный подъемники , продолжает связывать Мраморный холм с Манхэттеном. Существует мало свидетельств того, что строительство Корабельного канала улучшило торговлю в городе.
Мосты
Три моста пересекают ручей Спуйтен Дуйвиль; с запада на восток это:
- Spuyten Duyvil мост , железнодорожный разводной мост , который несет AMTRAK «S Empire коридор между Пенсильванского вокзала и Олбани . Мост открылся в 1900 году и проходит по одному железнодорожному пути (хотя раньше было два пути).
- Мост Генри Гудзона , двухуровневый платный мост со стальной аркой, по которому проходит бульвар Генри Гудзона ( NY 9A ). Мост был предложен в 1904 году, но из-за противодействия местных жителей не был достроен и открыт до 1936 года.
- Broadway мост , вертикальный подъемный мост проведения пешеходов и движения транспортных средств с использованием Broadway ( US 9 ) на нижнем уровне, а Нью - Йорк Метро «s 1 поезд на верхнем уровне. Первый мост открылся в 1895 году и позже был перенесен на 207-ю улицу / Фордхэм-роуд на реке Гарлем, став известным как мост Юниверсити-Хайтс ; нынешний мост, третий на этом месте, был открыт в 1962 году.
Смотрите также
использованная литература
Примечания
Библиография
- Элдридж, Найлс и Хоренштейн, Сидней (2014). Бетонные джунгли: Нью-Йорк и наша последняя надежда на устойчивое будущее . Беркли, Калифорния: Калифорнийский университет Press . ISBN 978-0-520-27015-2.
- Кадинский, Сергей (2016). Скрытые воды Нью-Йорка: история и путеводитель по 101 забытому озеру, прудам, ручьям и ручьям в пяти районах . Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: Countryman Press. С. 56–59. ISBN 978-1-58157-566-8.