Гарольд Джун - Harold June

Гарольд Ирвинг Джун
Гарольд Джун (крайний слева) награждается Крестом за заслуги перед полетом.jpg
Гарольд Джун (крайний слева) награждается Крестом за заслуги перед полетом в 1930 году.
Родившийся ( 1895-02-12 )12 февраля 1895 г.
Умер 1962 (66–67 лет)
Известен

Гарольд Ирвинг Джун (1895–1962) был машинистом, летчиком, летчиком- испытателем и исследователем Антарктиды . Он наиболее известен своей службой в 1928–1930 годах в первой антарктической экспедиции адмирала Ричарда Э. Берда . Сидя в кресле второго пилота и выполняя дополнительные обязанности по радио , он вместе с Бердом, пилотом Бернтом Балхеном и фотографом Эшли МакКинли пролетел над Южным полюсом 29 ноября 1929 года.

биография

Ранний период жизни

Он родился в Стэмфорде, штат Коннектикут, 12 февраля 1895 года. Он учился в однокомнатных школах того времени. Оставив Стэмфорд средней школы после того, как один год, он подмастерьем в механической мастерской в 1908. После работы в качестве ремонтника, продавец и путешествия ремонтника для своих ученических работ, он подписал в 1911 году, в возрасте 16 лет, к причалу , как паровой двигатель инженер на пароме, который обслуживал остров Пруденс в заливе Наррангансетт. Это, в свою очередь, дало ему право быть нанятым в 1911-1912 годах в качестве полноценного машиниста на верфи Herreshoff в Бристоле, штат Род-Айленд .

Эта квалификация, в свою очередь, дала подростку связи с Ньюпортом, семьей Вандербильтов на Род-Айленде, и в 1912 году юный Джун стал инженером паровых прогулочных яхт железнодорожного магната и яхтсмена Гарольда С. Вандербильта .

Первая Мировая Война

С вступлением Соединенных Штатов в Первую мировую войну в 1917 году и Вандербильт, и Джун присоединились к военно-морским силам США, а Джун стала помощником главного машиниста и взяла на себя обязанности по всей инфраструктуре военно-морского флота Род-Айленда.

В октябре 1917 года Джун был переведен вместе с Вандербильтом на Блок-Айленд , станцию преследования подводных лодок в Род-Айленде, и был назначен ответственным за ремонт. Джун собрал отряд из 100 человек и построил целые механические цеха, насосную станцию ​​и систему доков. Джун также руководил подъемом двух кораблей, затонувших в гавани острова Блок.

В мае 1918 г. июнь переведен на верфь Herreshoff в Бристоле, штат Род-Айленд, в качестве старшего инспектора, отвечающего за ремонт и новые работы на судах, построенных для ВМС США.

После войны

После окончания войны Джун покинул флот в 1919 году и работал на Гарольда Вандербильта его главным инженером. В 1920 году повторно зачислен на военно-морской флот, служил инструктором авиамехаников. В 1922 году он перешел на военно-морской аэродром Пенсакола и прошел 12-недельный курс обучения, который позволил ему стать радистом. В 1923 году он пошел добровольцем на обучение пилотов и закончил его первым в своем классе из 38 человек из 60, поступивших на курс.

После того, как Джун получил звание пилота, он получил звание главного летчика авиации, когда эта ставка была установлена ​​в 1924 году. (До 1947 года военнослужащие ВМФ имели право на обучение в качестве пилотов. Последний зачисленный пилот ВМФ ушел в отставку в 1981 году.) возможности, предоставляемые технологиями того времени, пилотированием летающих лодок и самолетов-разведчиков, запускаемых с катапульты .

Джун стал летчиком-испытателем ВМС США в 1925 году и служил за пределами Хэмптон-роуд, пока в 1928 году не был выбран командиром Ричардом Бердом в качестве пилота в его экспедиции 1928-1930 годов на шельфовый ледник Росс . Джун был одним из немногих зачисленных пилотов той эпохи.

Берд антарктическая экспедиция

Исследовательский корабль Берда достиг шельфового ледника 25 декабря 1928 года. Базовый лагерь, названный Little America , начал работу в течение нескольких недель, и первый полет на лыжном самолете вылетел 10 января 1929 года. Экспедиция, хорошо оснащенная припасами. купленный на пожертвования некоторых из главных американских магнатов эпохи бурных двадцатых годов , он стремился исследовать районы Антарктиды над уровнем моря, граничащие с шельфовым ледником. Горы Рокфеллера были замечены с воздуха 27 января. 8 марта Балчен и геолог Ларри Гулд на борту экспедиционного Fokker Universal вылетели из Маленькой Америки, чтобы приземлиться как можно ближе к хребту Рокфеллера для сбора геологических образцов.

Спасать

Балхен, Гулд и Джун должны были собрать образцы из недавно обнаруженного ледяного горного хребта и вернуться на базу, но их самолет не вернулся, а пропавший полевой отряд хранил зловещее радиомолчание. Через десять дней лидер экспедиции Берд отправился на поиски пропавшей тройки на спасательную операцию. 18 марта трое мужчин были найдены цепляющимися за жизнь в разорванной палатке, установленной у подножия горного хребта. Они непреднамеренно приземлились в месте, отмеченном исключительно сильными катабатическими ветрами, которые обрушивались с гор. После того, как полевой отряд поставил свой самолет на лед, установил полевую метеорологическую станцию, разбил полевую палатку, выполнил некоторые работы по триангуляционной съемке и собрал несколько камней, ураганный ветер дул вниз по склону со скоростью, рассчитанной на 150 миль в час. В 4 -й категории ветра выдернул Фоккер от его причалов и стальной самолет взорвался, оставив поле партии высадили .

Серия спасательных полетов с меньшим самолетом, начавшаяся 18 марта и закончившаяся 22 марта, медленно собрала всех троих и благополучно вернула их в Маленькую Америку. Разрушенные останки пропавшего моноплана Fokker были обнаружены в 0,8 км от провалившейся наземной швартовки.

Миссия на Южный полюс и другие полеты

С двумя оставшимися самолетами экспедиция Берда осталась в базовом лагере в Маленькой Америке во время антарктической зимы 1929 года. Полевые работы возобновились в октябре, и после нескольких подготовительных полетов Ford Tri-Motor назвал Floyd Bennett в честь пилота авиалайнера. Первый самолет, пролетевший над Северным полюсом в 1926 году, который должен был пролететь над Южным полюсом, вылетел в южном направлении 28 ноября. Хотя это должно было стать первым пролетом самолета над Антарктическим плато , сам маршрут был в целом знаком Берду и его людей, потому что они летели недалеко от пути, использованного Роальдом Амундсеном в его успешной наземной экспедиции к Южному полюсу в конце 1911 года.

На борту « Флойда Беннетта» во время исторического полета находились командир Ричард Э. Берд в качестве командира и штурмана, Бернт Балчен в качестве основного пилота, Эшли Чадборн МакКинли в качестве фотографа и Джун в качестве второго пилота и радиста. С трудом Tri-Motor преодолел горы Королевы Мод и достиг полюса. На борту самолета Джун включила радиосигнал:

Мы подошли к Южному полюсу. Мы видим почти неограниченное полярное плато.

Это сообщение, переданное американской прессе, сообщило об успешном достижении главной цели экспедиции.

После триумфальной посадки Tri-Motor позже, 29 ноября, июнь сопровождал Берда в качестве второго пилота в дополнительных исследовательских полетах над прилегающей территорией Антарктиды. Берд, как командир экипажа и главный пассажир, зарисовал землю с воздуха и назвал ее Мэри Берд Лэнд в честь своей жены. В ходе полетов были нанесены на карту хребет Эдсель Форд и залив Сульцбергер - географические объекты, названные в честь дополнительных ключевых финансовых спонсоров экспедиции.

По мере приближения антарктической зимы экспедиция закрыла свою базу «Маленькая Америка», и 7 февраля 1930 г. их корабль отправился на север от шельфового ледника Росса . Они прибыли в Нью-Йорк 18–19 июня.

Вскоре после его возвращения в Соединенные Штаты Джун был удостоен чести общины, в которой он родился. 26 июня 1930 г. ведущие жители Стэмфорда устроили в его честь прием, обед и почетный ужин. Он также получил от города золотую медаль и именной серебряный сервиз.

29 ноября 1930 года, ровно через год после своего исторического полета над Южным полюсом, Джун был награжден Заслуженным летным крестом министром ВМФ Чарльзом Ф. Адамсом .

Вторая экспедиция Берда

Джун был выбран главным пилотом второй антарктической экспедиции адмирала Берда с 1933 по 1935 год. Вклад Джун в экспедицию был неоценим.

Джун вместе с адмиралом Бердом отправились из Байонны, штат Нью-Джерси, в Антарктиду 13 октября 1933 года на борту корабля « Джейкоб Рупперт» .

С 27 сентября по 20 октября 1934 года Джун руководил четырьмя мужчинами в исследовательской миссии на снегоходе, который обнаружил большое плато в хребте Эдсель Форд на высоте 2160 футов.

В начале ноября он летал на миссии, чтобы помочь исследовательской группе со снегоуборочным трактором найти путь обратно на базу, когда они оказались окруженными ледяными трещинами. 22 ноября он пилотировал биплан Уильям Хорлик в дальнем разведывательном задании в неизведанном районе к юго-востоку от Маленькой Америки, который прошел 1150 миль. В начале декабря он выполнил аварийную миссию по доставке топлива для пополнения двух снегоходов экспедиции, у которых закончилось топливо.

Джун остановился в Новой Зеландии по возвращении в Соединенные Штаты в апреле 1935 года и сообщил, что 2-я экспедиция Берда обследовала Антарктиду больше, чем любая другая экспедиция после экспедиций Скотта .

Более поздняя карьера

После возвращения в Соединенные Штаты Джун служила летчиком-испытателем в ВМС США и продолжала служить во время Второй мировой войны. В 1941 году он находился на авиабазе ВМС в Пенсаколе, штат Флорида. 21 марта 1942 года ему было присвоено звание прапорщика -машиниста, а 4 мая 1943 года он был назначен лейтенантом. После войны он был старшим летчиком-испытателем на военно-морской авиабазе Аламеда .

Пенсия и смерть

Лейтенант Гарольд I. Джун уволился из военно-морского флота в 1947 году после 30 лет службы. Он прожил остаток своей жизни в своем родном штате Коннектикут и умер в Виндзоре, штат Коннектикут, в 1962 году.

Семья

Джун вышла замуж за Мэй Фостер в июне 1914 года и родила дочь Маргариту Джун, родившуюся в 1915 году. Джун и его жена развелись в марте 1938 года.

Наследие

Форд Trimotor самолет со-пилотируемый июня над Южным полюсом, назван Флойд Беннет после пилота полета Северного полюса Бэрда в 1926 году, был возвращен его донорами, Ford Motor Company , и сохранились в Музее Генри Форда в Дирборн, Мичиган . Полярные статьи Джун были подарены вместе с архивом Берда Государственному университету Огайо .

Июня нунатак , антарктическая скалистый обнажение на Лив ледника , был назван в честь второго пилота июня в 1961-62, спустя три десятилетия после успешного полета на Флойд Беннетт вверх и над тем же ледника в 1929 году.

Награды

Значок военно-морского авиатора.jpg
Серебренная звезда
Знак военно-морского авиатора
(1923)
1-й ряд Заслуженный летающий крест
(1930)
Медаль за хорошее поведение военно-морского флота
с серебряной звездой
(1924 г.)
2-й ряд
Золотая медаль Берда за антарктическую экспедицию
(1930 г.)
Вторая
медаль за антарктическую экспедицию Берда

(1936 г.)
Медаль за победу в Первой мировой войне
(1919 г.)
3-й ряд Медаль американской службы обороны
(1940)
Американская медаль кампании
(1942)
Медаль за победу во Второй мировой войне
(1945 г.)

Рекомендации