Гарри Вебстер - Harry Webster

Генри Джордж Вебстер , CBE (27 мая 1917 - 6 февраля 2007), британский автомобильный инженер, работал над автомобилями Triumph на протяжении 1950-х и 1960-х годов.

Карьера

1968 Вестник триумфа

Гарри Вебстер родился в Ковентри в 1917 году, получил образование в школе округа Уэлшпул и Техническом колледже Ковентри. Он остался в Ковентри, чтобы присоединиться к Standard Motor Company в 1932 году в качестве ученика, проработав шесть лет в авиастроительной компании Standard во время Второй мировой войны, после чего вернулся в отдел проектирования автомобильных шасси в Ковентри. После приобретения Standard компании Triumph Motor Company в 1946 году дизайнерские и конструкторские способности Вебстера помогли возродить марку Triumph на протяжении 1950-х годов. В 1957 году Вебстер стал техническим директором Triumph, а в 1967 году он был назначен главным исполнительным инженером в компании.Leyland Motors , которая к тому времени приобрела Standard-Triumph. В 1968 году после слияния компаний British Motor Holdings и Leyland Motors в компанию British Leyland Motor Corporation (BLMC) он сменил Алека Иссигониса на посту технического директора BLMC.

Webster работал на Триумф серии TR из спортивных автомобилей , которые включали в себя TR2 , TR3 , TR4 и TR5 (первый британский спортивный автомобиль, что впрыск топлива установлен в качестве стандартного) и принес итальянский стилист Джованни Микелотти для работы с ним на TR4 , Herald , Vitesse , Spitfire , 2000 и Stag .

В 1974 году он был назначен CBE за его вклад в автомобильную промышленность , и в том же году, после ухода из BLMC, он присоединился к производителю тормозов и сцеплений Automotive Products в Leamington Spa в качестве технического директора группы . Он вышел на пенсию в 1982 году и жил в Кенилворте , куда он переехал в конце 1950-х годов, до своей смерти в 2007 году.

Рекомендации

Ссылки по теме