Хатфилд Аэродром - Hatfield Aerodrome

Хатфилд Аэродром
Резюме
Тип аэропорта Закрыто
Владелец de Havilland Aircraft Company (1930 - 1960)
Hawker Siddeley (1960 - 1977)
British Aerospace (1977 - закрытие)
Место расположения Хатфилд , Хартфордшир
3 морских миль к северо-востоку от Сент-Олбанса
В использовании 1930 - 1994
Высота  над уровнем моря 254 футов / 77 м
Координаты 51 ° 45′57 ″ N 0 ° 15′03 ″ з.д.  /  51,76583 ° с.ш.0,25083 ° з.  / 51.76583; -0,25083 Координаты : 51 ° 45′57 ″ N 0 ° 15′03 ″ з.д.  /  51,76583 ° с.ш.0,25083 ° з.  / 51.76583; -0,25083
карта
Хэтфилд Аэродром расположен в Хартфордшире.
Хатфилд Аэродром
Хатфилд Аэродром
Расположение в Хартфордшире
Взлетно-посадочные полосы
Направление Длина Поверхность
футов м
24.06 5 980 1823 Бетон
(с 1947 г.)
14/32 2 198 670 Трава
Источник: Путеводитель по полетам Пули, Великобритания и Ирландия, 1988 г.

Аэродром Хатфилд ( ИАТА : HTF , ИКАО : EGTH ) был частным аэродромом и авиационным заводом, расположенным в английском городе Хатфилд в Хартфордшире с 1930 года до его закрытия и реконструкции в 1990-х годах.

Ранняя история

Джеффри де Хэвилленд , новаторский авиаконструктор и основатель компании de Havilland Aircraft Company, приобрел сельскохозяйственные угодья недалеко от Хэтфилда в качестве своего существующего участка в Stag Lane , на который Edgware вторглись за счет расширения жилищного строительства в пригороде Лондона . Полеты начались в 1930 году, но здания клуба и прилегающие помещения для отдыха, топливные насосы и навесы были построены только в 1933 году.

Прежний код ИКАО Хэтфилда, EGTH, был перенесен на аэродром Old Warden в Бедфордшире.

Расширение 1930-х годов

В 1934 году на этом месте были проведены значительные работы: были построены крупный завод и внушительные административные здания в стиле ар-деко, а также здание летной школы, в котором также располагались диспетчерские. Позже к северу от завода был добавлен экспериментальный блок. Производство самолетов переместилось с Оленьего переулка и в это время в основном состояло из ряда небольших бипланов, таких как семейство Moth, DH.84 Dragon , DH.86 Express и DH.89 Dragon Rapide .

Военное время

Во время Второй мировой войны компания de Havilland была наиболее известна своим истребителем-бомбардировщиком Mosquito , знаменитым «деревянным чудом». Он был разработан в частном порядке в Солсбери-Холле , недалеко от Хэтфилда, чтобы избежать нападения немецких бомбардировщиков. Сама площадка в Хэтфилде была замаскирована, но 3 октября 1940 г. она подверглась бомбардировке из Junkers Ju 88 . Четыре бомбы попали в здание "94 магазина", в результате чего 77 человек погибли, 25 получили ранения и были нарушены работы на Mosquito. Junkers 88 был сбит и сбит экипажем орудия Bofors на аэродроме, которым командовал сержант Мон Чапман, разбился в нескольких километрах от Ист-Энд-Грин: экипаж выжил и был захвачен местными сельскохозяйственными рабочими.

Послевоенный

В 1947 году была проложена взлетно-посадочная полоса . Расширение мощностей было вызвано быстрым развитием военных и гражданских реактивных самолетов, таких как Vampire и Comet . Завод был расширен, построен новый ангар для летных испытаний и диспетчерская. Кроме того, рядом с административными зданиями построен большой дизайнерский блок.

Сайт Manor Road

Де Хэвилленд занимался разработкой и производством пропеллеров и поршневых двигателей в дополнение к планерам. В послевоенное время компания по производству двигателей продолжала разрабатывать реактивные двигатели, испытания которых проводились на Манор-роуд, а производство - в соседнем Ливсдене . Винтовая компания занялась разработкой ракет , управляемых ракет и британской баллистической ракеты Blue Streak . Производственные мощности, испытательные установки, аэродинамические трубы , резервуары для воды, ангары и административное здание располагались на площадке Manor Road, на противоположной стороне от главной взлетно-посадочной полосы авиационным заводам.

1960-е и 70-е годы

Компания de Havilland Aircraft Company была приобретена Hawker Siddeley в 1960 году, а название de Havilland перестало использоваться в 1963 году. В Хатфилде авиалайнер Trident и DH.125 находились в стадии разработки в начале 1960-х годов, производство последнего происходило на заводе. другая фабрика де Хэвилленда в Хавардене . Были проведены исследования конструкции фидерных лайнеров , которые в конечном итоге привели к созданию HS.146, а также исследования общеевропейского самолета HBN.100, который в конечном итоге стал Airbus A300 . Хэтфилд снова сменил владельца, когда Hawker Siddeley слились с British Aircraft Corporation и Scottish Aviation в соответствии с Законом об авиастроении и судостроении, чтобы сформировать British Aerospace в 1978 году. Это привело к реализации программы 146, которая спасла много рабочих мест в Hatfield и обеспечила сайт как центр проектирования и производства коммерческих самолетов на ближайшее десятилетие.

1980-е и 90-е годы

146 совершил первый полет в 1981 году, а производство некоторых компонентов, окончательная сборка и летные испытания первых двух серий самолетов базировались в Хатфилде в начале и середине 1980-х годов. В 1987 году был построен новый цех окончательной сборки на 146 единиц продукции, что совпало с запуском растянутой производной 146-300. Дальнейшее развитие привело к сносу зданий аэроклуба 1930-х годов, чтобы освободить место для застройки офисного здания на площади Епископа, построенного в 1991 году и названного в честь дизайнера комет Р. Э. Бишопа .

В 1992 году из-за серьезных финансовых проблем British Aerospace объявила о прекращении производства самолетов в Хатфилде с 1993 года. К тому времени работы на площадке Manor Road, которая стала частью BAe Dynamics , была свернута, и эта площадка была сначала очищена. Пятница, 8 апреля 1994 года, была последним днем ​​Хэтфилда в качестве аэродрома, когда DH Chipmunk - тип, совершивший первую посадку на новую взлетно-посадочную полосу - был последним самолетом, взлетевшим с главной взлетно-посадочной полосы, за ним последовал DH Tiger Moth с флаг De Havilland, который взлетел с травы у взлетно-посадочной полосы.

Аэродром закрылся, но позже был использован в качестве съемочной площадки для Спасти рядового Райана и телесериала Band of Brothers .

Перепланировка

Arlington Securities, в то время входившая в состав BAE Systems, начала реконструкцию главного аэродрома в конце 1990-х годов. Сохранились только ангар для летных испытаний 1950-х годов, внесенный в список Grade II *, и административные здания: все другие здания, рулежные дорожки и взлетно-посадочная полоса были удалены, чтобы освободить место для офисов, предприятий и домов. Сегодня ангар для летных испытаний сохранился как развлекательный центр, в то время как остальная часть территории разделена между Университетом Хартфордшира , жилыми домами и бизнес-парком.

Историческая тропа

Историческая тропа аэродрома Хэтфилд была официально открыта 24 ноября 2010 года. Она является частью проекта Heritage Lottery Fund, проводимого Университетом Хартфордшира в ознаменование 80-летия открытия аэродрома.

Тропа составляет около 4 км и занимает около 90 минут пешком; более короткая версия составляет около 3 км и занимает около 60 минут. Вокруг тропы расположено десять информационных стендов. Первая доска в начале тропы находится за пределами кампуса Хэвилленда университета Хартфордшира (происхождение университета можно проследить до Технической школы де Хэвилленд). Буклет с картой маршрута можно получить на стойке регистрации.

Единицы

Следующие подразделения были в Хэтфилде:

Рекомендации