Масленка с пополнением запасов класса Генри Дж. Кайзера - Henry J. Kaiser-class replenishment oiler

USNS  Big Horn  (T-AO-198)
Обзор класса
Имя	Класс Генри Дж. Кайзера
Строители	Avondale Shipyard , Inc., Новый Орлеан , Луизиана (16 судов) Пенсильванская судостроительная компания , Филадельфия , Пенсильвания, и Tampa Shipyards, Inc. , Тампа , Флорида (2 корабля; ни одно не завершено)
Предшествует	Симаррон класс
Преемник	Джон Льюис класс
Построено	Август 1984 г. - май 1996 г.
В сервисе	Декабрь 1986-настоящее время
Планируется	18
Строительство	0
Завершенный	16
Отменено	2 (оба лежат неполные)
Активный	15 США, 1 Чили на 1 марта 2011 г.
Положил	2 на 1 марта 2011 г. (недостроенные корабли)
Потерянный	0
В отставке	0
Общие характеристики
Тип	Масленка для пополнения парка
Тоннаж	31 200  дедвейт
Смещение	Все корабли: 9,500 тонн легких Патаксент , Ларами и Раппаханнок : 42000 длинных тонн (42674 метрических тонны ) при полной загрузке Все остальные суда: 40 700 длинных тонн (41 353 метрических тонны) и 42 382 тонны с полной загрузкой.
Длина	677 футов (206,3 м)
Луч	97 футов 5 дюймов (29,7 м)
Проект	35 футов (10,7 м) максимум
Установленная мощность	16000 л.с. (12000 кВт) на вал 34 442 л.с. (25 683 кВт) общая длительная
Движение	Два средней скорости Кольт-Pielstick PC4-2 / 2-10V 570 дизельных двигателей , два вала, Cp винтов
Скорость	20 узлов (37 км / ч)
Емкость	Патаксент , Ларами и Раппаханнок : 159 000 баррелей (25 300 м 3 ) мазута и авиакеросина Прочие суда: от 178 000 до 180 000 баррелей (от 28 300 до 28 600 м 3 ) мазута и авиакеросина. Все суда: 7 400 кв. Футов (690 м 2 ) сухогрузного пространства; восемь 20-футовых (6,1 м) рефрижераторных контейнеров с местом для 128 поддонов
Дополнение	От 66 до 89 гражданских сотрудников и от 7 до 24 военнослужащих ВМС США
Датчики и системы обработки	2 x РЛС поиска поверхности AN / SPS-59 LN-66
Электронная война и ложные цели	Противодействие торпедам AN / SLQ-25 Nixie
Вооружение	Несколько пулеметов калибра .50 Резервирование места, веса и мощности для двух систем ближнего боя Phalanx
Авиационные объекты	Платформа для посадки вертолета
Примечания	5 АЗС 2 установки для перевалки сухих грузов

Кайзер класс является американским классом восемнадцать флота пополнения масленки , который начал строительство в августе 1984 г. Класс включает в себя пятнадцать Нефтяников , которые находятся в ведении военно - транспортное Командование , чтобы обеспечить реализуемое пополнение топлива ВМС США боевых кораблей и топливо для реактивных двигателей для самолет на борту авианосцев в море. Одно судно, эксплуатировавшееся Соединенными Штатами с 1987 по 1996 год, было продано Чили в 2009 году и введено в эксплуатацию ВМС Чили в 2010 году; и два судна были списаны в 2011 году, но еще не построены.

Двенадцать « Кайзеров» не имеют двухкорпусного корпуса, как большинство современных танкеров ; класс будет заменен в рамках проекта TAO (X), который будет строить 20 двухкорпусных кораблей, начиная с USNS  John Lewis и USNS  Harvey Milk .

Технический обзор

По обеим сторонам каждого корабля есть станции для пополнения запасов топлива и топлива. Суда этого класса имеют небольшую вместимость для перевозки свежих и замороженных продуктов, а также других материалов, а также имеют две установки для перевалки сухих грузов.

Patuxent , Laramie и Rappahannock отличаются от остальных 15 судов тем, что имеют двойные корпуса, соответствующие требованиям Закона о загрязнении нефтью 1990 года . Расстояние между корпусами составляет 6 футов (1,8 м) по бокам и 6 футов 6 дюймов (1,98 м) по днищу; Это привело к снижению грузоподъемности на 12%.

Строительная программа

Обстоятельства программы строительства были запутанными, и их стоит здесь изложить. Первоначальный контракт на T-AO 187 был присужден Avondale Industries, (Avondale) 12 ноября 1982 г .: этот контракт включал опционы на T-AO 188, 189 и 190, которые были исполнены 20 января 1983 г. ( Т-АО 188) и 22 ноября 1983 г. (Т-АО 189 и 190). Контракт со вторым источником, на T-AO 191 и 192, был присужден Пенсильванской судостроительной компании (Penn Ship) 6 мая 1985 года. Этот контракт включал опционы на T-AO 194 и 196, которые так и не были исполнены: после У Penn Ship начались проблемы с денежным потоком, ВМС перевели эти опционы из контракта Penn Ship в контракт Avondale и исполнили их 16 июня 1988 года. Дополнительные опционы по контракту Avondale были выполнены 28 июня 1985 года для T-AO 193, на 27 февраля 1986 г., для Т-АО 195; 12 февраля 1987 г. для Т-АО 197; 20 июня 1988 г. для Т-АО 198; 6 октября 1988 г. для Т-АО 200, 202 и 204; 24 марта 1989 г. - Т-АО 199, 201 и 203.

Контракт ВМС с Penn Ship на T-AO 191 и 192 был расторгнут до того, как корабли были завершены, и новый контракт был подписан с Tampa Shipyards, Inc., Tampa FL, подразделением Американской судостроительной компании. (Обратите внимание, что эту компанию не следует путать с Tampa Shipbuilding Company, (TASCO), которая была совершенно другой организацией, в другом месте, давно исчезнувшей к 1989 году.) привело к расторжению этого контракта в 1993 году, когда T-AO 191, как сообщалось, был готов на 95%, а T-AO 192 - на 84%. Затем военно-морской флот определил, что корабли больше не нужны в качестве нефтяников, и провел исследование возможности их преобразования в корабли с боеприпасами. Это исследование пришло к выводу, что такое переоборудование было непомерно дорогостоящим, и суда были помещены на долгосрочное хранение в неполном состоянии. Они были проданы на переработку в 2011 году.

Именование

Класс назван в честь его головного подразделения, Генри Дж. Кайзера , которое, в свою очередь, названо в честь американского промышленника и судостроителя Генри Дж. Кайзера (1882–1967). Первые девять кораблей были названы в честь американских кораблестроителей , изобретателей , морских архитекторов и авиационных инженеров , сыгравших важную роль в истории военно-морского флота США. Суда с десятого по восемнадцатый были названы в честь американских рек , что является более традиционным соглашением о присвоении имен нефтяникам ВМС США.

Операции

В составе ВМС США корабли служат в унтер-офицерском статусе в Командовании военных морских перевозок , в основном с гражданскими экипажами. После присоединения к флоту, все 16 завершенных кораблей прошли активную службу в период с 1986 по 1996 год, когда Эндрю Дж. Хиггинс стал первым отрядом этого класса, оставшимся на приколе. С тех пор некоторые из других также выходили из строя в резерве или в ограниченном рабочем состоянии.

Зарубежный перевод

Эндрю Дж. Хиггинс больше не поступал на службу в США после простоя в 1996 году. В 2009 году он был продан Чили, а в 2010 году был принят на службу в чилийский флот под именем Almirante Montt .

Корабли

Фото	Корабль	Корпус No.	Положение дел	Лет активности	Страница NVR
	Генри Дж. Кайзер	Т-АО-187	Активный - Южнокалифорнийская нефтяная компания	1986 – настоящее время	AO187
	Джошуа Хамфрис	Т-АО-188	Деактивирован в 1996 г., возвращен в строй в 2005 г.	1987–1996; 2005-2006; 2010-настоящее время	AO188
	Джон Лентхолл	Т-АО-189	Активный	1987–1996; 1998 – настоящее время	AO189
	Эндрю Дж. Хиггинс	Т-АО-190	Деактивирован в мае 1996 года. Продан ВМС Чили в мае 2009 года. Буксирован на верфь Atlantic Marine Alabama , г. Мобил, штат Алабама , в сентябре 2009 года для трехмесячного ремонта. Введен в строй ВМС Чили 10 февраля 2010 года и переименован в Almirante Montt . [1]	1987–1996 (США); 2010 – настоящее время (Чили)	AO190
	Бенджамин Ишервуд	Т-АО-191	Отменено, когда завершено 95,3%, передано Морской администрации , поставлено на стоянку в резервном флоте реки Джеймс , списано в 2011 году.	Спущен на воду в 1988 г., крещен в 1991 г., не эксплуатировался.	AO191
	Генри Экфорд	Т-АО-192	Отменен, когда завершено 84%, передан Морской администрации , оставлен в резервном флоте Джеймс Ривер , списан в 2011 году.	Спущен на воду в 1989 г., не эксплуатируется.	AO192
	Уолтер С. Диль	Т-АО-193	Активный	1988 – настоящее время	AO193
	Джон Эрикссон	Т-АО-194	Активный	1991 – настоящее время	AO194
	Лерой Грумман	Т-АО-195	Активный	1989 – настоящее время	AO195
	Kanawha	Т-АО-196	Активный	1991 – настоящее время	AO196
	Pecos	Т-АО-197	Активный	1990 – настоящее время	AO197
	Большой рог	Т-АО-198	Активный	1992 – настоящее время	AO198
	Типпеканоэ	Т-АО-199	Активный	1993 – настоящее время	AO199
	Гваделупе	Т-АО-200	Активный	1992 – настоящее время	AO200
	Патаксент	Т-АО-201	Активный	1995 – настоящее время	AO201
	Юкон	Т-АО-202	Активный	1994 – настоящее время	AO202
	Ларами	Т-АО-203	Активный	1996 – настоящее время	AO203
	Раппаханнок	Т-АО-204	Активный	1995 – настоящее время	AO204

использованная литература

внешние ссылки