Хестон Феникс - Heston Phoenix
Тип 1 Феникс | |
---|---|
Последний выживший Феникс II на аэродроме Элстри в 1951 году. | |
Роль | Пятиместный туристический моноплан |
Производитель | Heston Aircraft Company Limited |
Дизайнер | Джордж Корнуолл |
Первый полет | 18 августа 1935 г. |
Введение | 1936 г. |
Положение дел | последний выживший уничтожен в апреле 1952 г. |
Основные пользователи | частные владельцы 3 впечатлены Королевскими ВВС в 1940 году |
Произведено | 1935–1937 |
Количество построенных | 6 |
Хестон Тип 1 Феникс был 1930 - х годов британский одномоторный пятиместный легкий транспортный самолет - моноплан , построенный Хестон Aircraft Company Limited .
Дизайн и развитие
Тип 1 Феникс был первый дизайн Гестона Aircraft Company , образованной в 1934 году Феникс был одномоторный высокого крыла моноплан с дерева монокок фюзеляжа и древесных рамах крыла с фанеры и ткани покрытием. Он был оснащен двигателем de Havilland Gipsy VI мощностью 200 л.с. (149 кВт) и имел убирающееся главное шасси с укороченными крыльями и обтекаемое хвостовое колесо. Это был первый британский моноплан с высоким крылом, оснащенный убирающимся шасси с гидравлическим приводом.
Прототип Феникс, зарегистрированный G-Адад, первый полет на Хестон Аэродром 18 августа 1935, пилотируемый Эдмунд Г. Hordern.
Четвертый, пятый и шестой самолеты получили обозначение Phoenix II и каждый был оснащен улучшенным двигателем de Havilland Gipsy VI Series II мощностью 205 л.с. (153 кВт) и воздушным винтом постоянной скорости de Havilland.
История эксплуатации
Один австралийский самолет разбился вскоре после доставки, в результате чего погиб его владелец Джимми Мелроуз , но четыре британских самолета использовались частными владельцами и для чартерных рейсов. В начале Второй мировой войны три уцелевших самолета в Великобритании были приняты на вооружение Королевскими военно-воздушными силами .
Phoenix II G-AESV пережил военную службу и был продан для возобновления гражданского использования в 1946 году и использовался для управления автомобилем и чартерных рейсов, пока не разбился во французских Альпах в апреле 1952 года.
Варианты
- Феникс I
- Оснащен двигателем de Havilland Gipsy VI Series I мощностью 200 л.с., построено три.
- Феникс II
- Оснащен двигателем de Havilland Gipsy VI Series II мощностью 205 л.с., приводящим в движение винт постоянной скорости de Havilland, три построенных.
Самолет
- G-ADAD
- До продажи в Греции в августе 1936 года использовался как демонстрационный образец компании. Базировался на аэродроме Мениди в Афинах, где в апреле 1941 года был разрушен во время бомбардировки самолетов Люфтваффе.
- VH-AJM
- Проданный в Австралии, 5 июля 1936 года он разбился в непогоду недалеко от Мелтона, Виктория . Владелец и пассажир погибли, самолет уничтожен.
- G-AEHJ
- Этот самолет имел модифицированное остекление передней кабины, которое стало стандартом для новых самолетов Phoenix. Он использовался как демонстрационный образец компании, а 29 июня 1936 года был показан на выставке SBAC на аэродроме Хэтфилд . Он был продан Хестоном в июне 1939 года и, как сообщается, был поврежден и не подлежал ремонту к сентябрю 1939 года и / или разбился в реке Мерси в Спике 13 февраля 1940 года.
- G-AEMT
- Phoenix II был передан в аренду 4-й эскадрилье RAF перед продажей. В марте 1940 года он был принят на вооружение как самолет связи 24-й эскадрильи Королевских ВВС . В мае 1943 года его разобрали до запасных и сняли с вооружения.
- G-AESV
- Также Phoenix II был продан Standard Telephones and Cables Ltd для использования в качестве летающей лаборатории и базировался на аэродроме Хатфилд, а затем в марте 1940 года был принят на вооружение 24-й эскадрильи RAF. Вернувшись к гражданскому использованию в апреле 1946 года, а в апреле или мае 1952 года он исчез во время полета над французскими Альпами, и по различным сообщениям он разбился или совершил принудительную посадку, а затем был оставлен.
- G-AEYX
- Phoenix II, он использовался частными операторами до марта 1940 года, когда он был принят на вооружение 24-й эскадрильи RAF. В июне 1944 г. был списан.
Операторы
- Частный собственник
- Чартерный оператор
- Частные владельцы и чартерные операторы
- королевские воздушные силы
Технические характеристики (Phoenix II)
Данные Джексона, 1988 г.
Общие характеристики
- Экипаж: один
- Вместимость: четыре пассажира
- Длина: 30 футов 2 дюйма (9,19 м)
- Размах крыла: 40 футов 4 дюйма (12,29 м)
- Высота: 8 футов 7 дюймов (2,62 м)
- Площадь крыла: 260 кв.м (24,15 м 2 )
- Пустой вес: 2150 фунтов (975 кг)
- Вес брутто: 3,300 фунтов (1,497 кг)
- Силовая установка: 1 × de Havilland Gipsy VI series II 6-цилиндровый рядный поршневой двигатель, 205 л.с. (153 кВт)
Производительность
- Максимальная скорость: 150 миль / ч (241 км / ч, 130 узлов)
- Диапазон: 500 миль (805 км, 430 миль)
- Практический потолок: 20 000 футов (6095 м)
- Скорость подъема: 850 фут / мин (4,3 м / с)
Смотрите также
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
Ноты
Ссылки
- Иллюстрированная энциклопедия самолетов (работа по частям 1982–1985) . Издательство Орбис.
- Джексон, AJ (1988). Британские гражданские самолеты с 1919 г. Том 3 . Лондон: Патнэм. ISBN 0-85177-818-6.
-
Миден, Джек (зима 2005 г.). "Архив Air-Britain". Великобритания: Air-Britain: 2005/149. Цитировать журнал требует
|journal=
( помощь ) - Мосс, Питер В. (1962). Журнал оттисков, том III . Великобритания: Air-Britain.