Сервис Hiawatha -Hiawatha Service

Hiawatha служба , или просто Гайавата , является маршрут поезда 86 миль (138 км) , эксплуатируемых Амтрак на западном берегу озера Мичиган между Чикаго, Иллинойс и Милуоки, штат Висконсин . Однако исторически это название применялось к нескольким различным маршрутам, которые простирались через Средний Запад и до Тихого океана . По состоянию на 2007 год четырнадцать поездов (семь туда и обратно, шесть в воскресенье) курсируют ежедневно между Чикаго и Милуоки, делая промежуточные остановки в Гленвью, Иллинойс , Стертеванте, Висконсин и международном аэропорту Милуоки-Митчелл . Линия частично поддерживается фондами правительств штатов Висконсин и Иллинойс .

В 2011 финансовом году компания перевезла более 800 000 пассажиров , что на 4,7% больше, чем в 2010 финансовом году. Выручка в 2011 финансовом году составила 14 953 873 долл. США, что на 6,1% больше, чем в 2010 финансовом году. Это девятый по загруженности маршрут компании Amtrak и самая загруженная линия железной дороги на Среднем Западе. Пассажиропоток неуклонно растет, причем 8 из последних 9 лет показывает рост количества пассажиров по состоянию на 2013 год. Количество пассажиров на милю также очень велико, его превышают только Северо-восточный регион и Коридор Капитолия . Поездка в одну сторону между Милуоки и Чикаго занимает около 90 минут. В 1930-х годах такая же поездка длилась 75 минут на рейсах Hiawatha Чикаго, Милуоки, Сент-Пол и Пасифик - Рейлроуд . В 2014 году к сервису Hiawatha был добавлен бесплатный Wi-Fi . Услуга особенно популярна среди фанатов, посещающих игры с участием бейсбольных соперников пивоваров и детенышей с использованием общественного транспорта, при этом поезда до и после игр на стадионе American Family Field или Wrigley Field часто заполняются до отказа.

Маршрут дополняется маршрутами автобуса Amtrak Thruway, соединяющими Грин-Бей , Аплтон , Ошкош и Фон-дю-Лак с Милуоки и Мэдисоном , Джейнсвиллом и Рокфордом с Чикаго.

Hiawatha служба является кратчайшей на Amtrak системе начиная с 2019 годом расширения Нью - Хейвен-Springfield Шаттла .

24 апреля 2020 года Hiawatha был временно заменен автобусным сообщением из -за пандемии COVID-19 . Частичное обслуживание возобновлено в июне 2020 года, а полное обслуживание - в мае 2021 года.

История

Милуоки-роуд

Исторически Hiawathas эксплуатировались Чикаго, Милуоки, Сент-Пол и Тихоокеанской железной дорогой (также известной как «Милуоки-роуд») и первоначально путешествовали из Чикаго в города-побратимы . Первые поезда Hiawatha ходили в 1935 году. К 1948 году существовало пять маршрутов, носивших название Hiawatha : Чикаго – Миннеаполис, Чикаго – Омаха, Чикаго – Ваузау – Миноква, Чикаго – Онтаноган и Чикаго – Миннеаполис – Сиэтл.

В Hiawathas был один из самых быстрых поездов в мире в 1930 - х и 1940 - х годах, и эти поезда достигли некоторых своих пиковых скоростей на этом участке, непосредственно конкурирующий с поездами из Чикаго и Северо - Западной железной дороги , которые шли на примерно параллельные дорожках. 90-минутное беспосадочное сообщение между Чикаго и Милуоки было впервые введено в середине 1930-х годов, а позже оно сократилось до 75 минут на несколько лет. Самостоятельно установленное ограничение скорости в 100 миль в час (161 км / ч) регулярно превышалось машинистами локомотивов, пока правила Межгосударственной торговой комиссии не установили более строгий предел в 90 миль в час (145 км / ч) в начале 1950-х годов. Поезд замедлился до 80 минут, хотя дополнительная остановка в Гленвью также способствовала увеличению времени в пути. В конечном итоге ограничение скорости упало до 79 миль в час (127 км / ч) в 1968 году из-за изменений сигналов, а запланированная продолжительность вернулась к 90 минутам от начала до конца.

Amtrak

При компании Amtrak , которая 1 мая 1971 года взяла на себя управление большинством междугородных пассажирских железнодорожных перевозок в Соединенных Штатах, название Hiawatha сохранилось в двух формах. Первой была служба Чикаго-Милуоки-Миннеаполис, известная просто как Гайавата . Он будет переименован в Города-побратимы Гайавата , затем расширен до Сиэтла и переименован в Гайавату Северного побережья . Эта служба закончилась в 1979 году.

Вторым был поезд коридора Чикаго-Милуоки, известный как Hiawatha Service (в отличие от Hiawatha ). Хотя компания Amtrak сохранила сообщение Чикаго – Милуоки во время перехода, она не давала названия этим поездам до 29 октября 1972 года. В то время и Hiawatha, и Hiawatha Service могли находиться на одном и том же расписании. 15 июня 1976 года компания Amtrak представила турболинеры на маршруте, и название Hiawatha Service оставило расписание, чтобы не возвращаться до 1989 года. Поезда Чикаго-Милуоки были известны просто как " Турболинеры " (как и аналогичные поезда на поездах Чикаго-Детройт и Чикаго - Сент - Луис коридоры) до 26 октября 1980 года , когда железнодорожный вокзал введены отдельные имена для каждого из поездов: Badger, LaSalle, Nicollet, и Radisson. Эта практика прекратилась 29 октября 1989 года, когда название Hiawatha Service вернулось в качестве обобщающего термина для всей службы Чикаго - Милуоки.

Шлифовка проект по Interstate 94 привел к трехмесячный суду сервиса к западу от Милуоки в Уотертаун, штат Висконсин , начиная с 13 апреля 1998 года Остановочным включен Wauwatosa , Elm Grove , Певаука и Oconomowoc . Amtrak продлил четыре из шести ежедневных Hiawathas по маршруту. Canadian Pacific Railway , который владел дорожкам через ее американской дочерней компании Soo Line Railroad , подсчитано , что маршрут потребует от $ 15-33 млн капитальных вложений , прежде чем она могла бы провести расширенное обслуживание на постоянной основе . Денег не поступило, и обслуживание закончилось 11 июля. Трехмесячный испытательный срок обошелся в 1,4 миллиона долларов и перевез 32 000 пассажиров.

Между 2000 и 2001 годами Amtrak рассматривала возможность продления одного маршрута Hiawatha Service туда и обратно на 70 миль (113 км) к северу от Милуоки до Фон-дю-Лак, штат Висконсин . Возможные остановки включали Elm Grove, Brookfield , Slinger и Lomira . Время в пути составит почти два часа. Компания Amtrak надеялась привлечь почту и курьерские службы вдоль маршрута в рамках своей стратегии роста сети, подобной недолговечной Lake Country Limited . Компания Amtrak отказалась от этой идеи в сентябре 2001 года.

В 2005 году еще одна станция открылась на линии, на железнодорожной станции аэропорта Милуоки в международном аэропорту Милуоки Митчелла . Расширение было предназначено для облегчения поездок в и из аэропорта, с шаттлами, курсирующими между станцией и главным терминалом. Новая станция также дала жителям южной части Милуоки более легкий доступ к услугам, наряду с альтернативой центральной станции в центре города, которая теперь полностью доступна после завершения развязки Маркетт. Станция в основном финансировалась и обслуживается Министерством транспорта штата Висконсин .

Предлагается , что Гайавата служба , наряду с Empire Builder , сместится одну остановку на север в Северной Glenview в Гленвью, штат Иллинойс. Этот шаг устранит длительные остановки, которые блокируют движение на Гленвью-роуд. Этот шаг будет включать реконструкцию станции North Glenview для обработки дополнительного трафика и зависит от обязательств со стороны Glenview, Генеральной Ассамблеи Иллинойса и Метры .

Маршрут совпадает с дальним южным отрезком Empire Builder , междугородного сообщения Amtrak от Чикаго до Тихоокеанского Северо-Запада. « Строитель Империи» останавливается в Гленвью и Милуоки, но обычно делает это в обоих случаях только для приема пассажиров, идущих на север, и выгрузки пассажиров, идущих на юг.

COVID-19 пандемия

Движение поездов было приостановлено 24 апреля 2020 года из -за пандемии COVID-19 и заменено на автобусный маршрут Amtrak Thruway между Милуоки и Чикаго. Чтобы компенсировать потерю обслуживания, Empire Builder добавил остановки в Стертеванте и аэропорту Милуоки, а также временно разрешил местные поездки между Чикаго и Милуоки.

Hiawatha вернулся на 1 июня 2020 года, с одной круглой поездки: утренний отъезд в Чикаго и вечернего возвращения в Милуоки. Три ежедневных поездки туда и обратно и две поездки туда и обратно на выходные вернулись 29 июня. Hiawatha долгое время работал с зарезервированными и незарезервированными местами, но Amtrak, IDOT и WisDOT временно требовали бронирования для пассажиров без билетов на несколько поездок, чтобы поддерживать социальную жизнь. дистанцирование . Компания Amtrak также потребовала маскировки для лица и перестала принимать наличные . Для этих поездов была приостановлена ​​пиковая надбавка за проезд.

23 мая 2021 года Hiawatha Service вернулась к своему полному предпандемическому графику. Автобусное сообщение Thruway до Грин-Бей также возобновилось в тот же день.

Будущее расширение

В 2009 году Висконсин подал заявку на финансирование из пула в размере 8 миллиардов долларов, выделенного для железнодорожных проектов в соответствии с Законом о восстановлении и реинвестировании Америки, а также из фонда Чикаго – Милуоки – Мэдисон – Миннеаполис / Сент. Павлу коридору было выделено 823 миллиона долларов. 810 миллионов долларов из этой суммы предназначались для поддержки расширения услуг Amtrak до Мэдисона, где прямые междугородние услуги отсутствовали с 1971 года. Еще 12 миллионов долларов были использованы для модернизации линии между Чикаго и Милуоки, а еще 600 000 долларов были выделены на изучение будущего выравнивания. Города-побратимы.

Первоначально планировалось, что расширение Мэдисона будет включать остановки в Брукфилде , Окономовоке и Уотертауне , но Окономовок и Брукфилд не хотели продвигаться вперед с планированием станции из-за проблем со стоимостью. Висконсин Департамент транспорта (WisDOT) упал Oconomowoc от запланированного маршрута в августе 2010 года, и Брукфилд ждет , чтобы увидеть результаты выборов в ноябре , прежде чем принять решение о том , чтобы построить станцию. Близлежащие города Хартленд и Вауватоса проявили интерес к размещению станций. Предполагалось, что расширение будет введено в эксплуатацию к 2013 году.

Этот проект стал политической проблемой на выборах губернатора Висконсина в 2010 году . Кандидат от республиканцев Скотт Уокер пообещал, что остановит проект и вернет деньги, полученные штатом в случае избрания. Когда его спросили, реально ли прекратить работу, губернатор Дойл выразил пессимизм и частично сказал:

Речь идет о системе высокоскоростных железных дорог между штатами в Соединенных Штатах. Также как система автомагистралей между штатами - это федеральная система. [...] Если не сесть перед федеральным правительством и не бросить вызов федеральному правительству, я не думаю, что реалистично сказать, что этот проект остановится.

В конце октября 2010 года губернатор Висконсина Джим Дойл и федеральное правительство подписали соглашение, обязывающее штат тратить федеральные средства, выделенные на строительство дороги, независимо от результатов губернаторских выборов 2010 года. Однако 4 ноября, через два дня после победы Скотта Уолкера на выборах губернатора, Дойл приказал временно приостановить работы на линии, а 9 ноября сказал, что он планирует оставить выбор, управлять поездом или нет, Уокеру.

9 декабря 2010 года министр транспорта США Рэй Лахуд объявил, что большая часть из 810 миллионов долларов, которые должен был получить Висконсин, будут перераспределены между другими штатами, включая Калифорнию, Флориду и Вашингтон.

В 2020 году на проект был выделен федеральный грант в размере 31,8 миллиона долларов. В том году эта линия была включена в планы Amtrak по расширению услуг промежуточной связи по всей стране.

Вагоны, используемые в настоящее время, будут заменены на вагоны Siemens Venture (или CALIDOT) и вагоны управления кабиной для локомотивов Siemens Charger примерно в 2022 году.

Имена коридоров

В этой таблице показаны названия поездов, курсирующих по коридору Чикаго-Милуоки компании Amtrak. Сюда не входят поезда дальнего следования, такие как Empire Builder и North Coast Hiawatha , местные схемы остановки которых были ограничены. Авраам Линкольн и государство Прерии был Чикаго St. Услуги Луи, которые компания Amtrak расширила через Чикаго на север в начале 1970-х годов.

1971-11-14	1972-10-29	1973-10-28	1975-11-30	1976-06-15	1980-10-26	1984-10-28	1985-04-28	1989-10-29	Подарок
Абрахам Линкольн
Prairie State
	Гайавата Сервис							Гайавата Сервис
			Турболинер
					LaSalle
					Маркетт
					Николет
					Рэдиссон
						Барсук
						на бис

Верховая езда

Трафик по финансовым годам

	Пассажирский объем	Изменение по сравнению с предыдущим годом	Билетный доход	Изменение по сравнению с предыдущим годом
2007 г.	595 336		10 230 272 долл. США
2008 г.	749 659	025,92%	13 138 765 долларов США	028,43%
2009 г.	738 231	01,52%	13 300 511 долл. США	01,23%
2010 г.	783 060	06,07%	14 092 803 долл. США	05,96%
2011 г.	819 493	04,65%	14 953 873 долл. США	06,11%
2012 г.	838 355	02.30%	15 963 261 долл. США	06,75%
2013	778 469	07,14%	16 287 184 долл. США	02,03%
2014 г.	799 638	02,72%	16 794 044 долл. США	03,10%
2015 г.	799 271	00,05%
2016 г.	807 720	01,06%
2017 г.	829 000	02,63%
2018 г.	844 396	01,86%
2019 г.	882 189	04,48%
2020 г.	403 112	053,9%	-	-

В первую очередь из-за популярности маршрута, его северная конечная станция, интермодальная станция Милуоки, является 18-й по загруженности станцией Amtrak в стране и второй по загруженности на Среднем Западе.

Примечания:

Оборудование

Для работы службы требуются два поезда. Обычные составы поездов Hiawatha состоят из одного локомотива Siemens SC-44 на южном конце, производного от EMD F40PH « капустного вагона » на северном конце и шести 68-местных вагонов Horizon Fleet . Один автомобиль, расположенный сзади по ходу движения, обозначается как «тихий» автомобиль с ограничениями на использование сотового телефона и шумом. В зимние месяцы автобусы Amfleet обычно используются на обоих концах вместо автобусов Horizon в качестве тихих машин.

17 июля 2009 года штат Висконсин объявил о закупке двух новых составов поездов у испанского производителя Talgo в рамках подготовки к услуге повышенной скорости, которая получила финансирование в начале 2010 года. Однако губернатор Скотт Уокер отклонил федеральное финансирование и отменил проект. . Talgo открыла завод в Милуоки для строительства поездов для Hiawatha Service , и компания надеялась, что завод также будет строить поезда для будущих высокоскоростных линий в регионе. Две построенные установки хранились на бывшем заводе Talgo до мая 2014 года, когда компания Amtrak перевезла их на свой ремонтный завод недалеко от Индианаполиса, штат Индиана. Они останутся там до их возможного использования на других маршрутах Amtrak. В без двигателя опрокидывающиеся поездные 14 автомобилей длиной , включая кабины автомобиля, одиннадцать междугородные (пять из которых имеют уборные), один автомобиль бистро и один конец автомобиля , включая велосипед стойку. Автомобили имеют красно-белую ливрею в честь Университета Висконсина . Поезда изначально тянулись теми же локомотивами GE Genesis, которые использовались в то время, которые имели максимальную скорость 110 миль в час. С тех пор два поезда были приобретены DOT штата Вашингтон для обслуживания Cascades , и по состоянию на 2021 год они проходили ремонт на заводе Talgo в Милуоки.

В августе 2019 года Федеральное управление железных дорог выделило WisDOT до 25,2 миллиона долларов на закупку шести новых автобусов и трех новых вагонов с кабиной для маршрута, что позволило заменить NPCU.

Станция останавливается

Состояние	Город / Город	Станция	Подключения
Иллинойс	Чикаго	Станция Чикаго Юнион	Amtrak : Blue Water , Capitol Limited , Cardinal , Carl Sandburg , California Zephyr , City of New Orleans , Empire Builder , Hoosier State , Illini , Illinois Zephyr , Lake Shore Limited , Lincoln Service , Pere Marquette , Saluki , Southwest Chief , Texas Eagle , Росомаха , Thruway Motorcoach Metra : North Central Service , Milwaukee District / North Line , Milwaukee District / West Line , BNSF Railway Line , Heritage Corridor , SouthWest Service CTA Bus : 1, 7, J14, 19, 20, 56, 60, 120, 121, 122, 123, 124, 125, 126, 128, 129, 130, 151, 156, 157, 192 Мегабусы : M1, M2, M3, M4, M5, M6, M7
	Glenview	Станция Glenview	Amtrak : Empire Builder Метра : район Милуоки / Северная линия Темпы : 210, 422, 423
Висконсин	Sturtevant	Станция Sturtevant Amtrak	Райд : 7, 27
	Милуоки	Железнодорожный вокзал аэропорта Милуоки	Трансфер до международного аэропорта Милуоки Митчелл.
		Интермодальная станция Милуоки	Amtrak : Empire Builder The Hop Coach USA : Wisconsin Coach Lines Greyhound Lines Jefferson Lines Lamers Bus Lines Indian Trails MCTS : 12, 31, 57

Смотрите также

• Региональная железнодорожная инициатива Среднего Запада

использованная литература

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )

внешние ссылки

• Сервис Hiawatha - Amtrak
• Официальный веб-сайт Hiawatha