Высокоскоростная авиационная ракета - High Velocity Aircraft Rocket

Rocket High Velocity Aircraft или HVAR , также известный под ником Holy Moses , был американский неуправляемый реактивный снаряд разработан во время Второй мировой войны , чтобы атаковать цели на земле из самолета. Он широко использовался как во время Второй мировой войны, так и во время Корейской войны .

Дизайн и развитие

HVAR был разработан инженерами Калифорнийского технологического института во время Второй мировой войны как усовершенствование 5-дюймовой авиационной ракеты с передним пуском (FFAR), у которой была боеголовка диаметром 5 дюймов (127 мм), но недостаточная мощность 3,25 дюйма (83 мм). диаметр ракетного двигателя. Стремление к повышению точности за счет более плоской траектории более быстрой ракеты стимулировало быстрое развитие. HVAR имел постоянный диаметр 5 дюймов как для боеголовки, так и для ракетного двигателя, увеличивая метательное топливо с 8,5 до 23,9 фунтов (3,9 до 10,8 кг) баллистита . Пропеллент US Ballistite имел удельный импульс на уровне моря более 200 секунд (2,0 км / с) по сравнению с примерно 180 секундами (1,8 км / с) для топлива британского Cordite , немецкого WASAG и советского PTP. Компания Hercules Powder Company была основным поставщиком в США высокоэффективных экструдированных пропеллентов Ballistite: 51,5% нитроцеллюлозы , 43% нитроглицерина , 3,25% диэтилфталата , 1,25% сульфата калия , 1% этилцентралита и 0,2% углеродной сажи . Ракетное топливо в 3,25-дюймовых и 5-дюймовых ракетных двигателях США состояло из одной большой «крестообразной» полости баллистита в поперечном сечении. Это шло вразрез с обычной практикой наполнения ракетных двигателей различным количеством трубчатых зарядов меньшего размера одинакового размера с круглой полостью, количество которых зависит от диаметра двигателя. Центральное отверстие в трубчатом заряде затрудняет экструзию, требуя более мягкой смеси пороха, что также дает несколько более низкую производительность. ∆V ракеты увеличился с 216 м / с (710 футов / с) для 5-дюймового AR до 420 м / с (1400 футов / с) для HVAR, что дает желанную более плоскую траекторию.

Оперативное обслуживание

F-84 E запуск ракеты

Две разные версии HVAR были построены во время Второй мировой войны . Боеголовки представляли собой боеголовки общего назначения Mk 4, содержащие 7,6 фунта (3,4 кг) тротила с базовым и, возможно, носовым взрывателями; или Mk. 2 AP боеголовки с 2,2 фунта (1,00 кг) взрываемости D .

Испытания HVAR были завершены ко дню «Д» , 6 июня 1944 года, и вскоре на бомбардировщики P-47D «Thunderbolts» Девятых республиканских ВВС были загружены воздушные ракеты HVAR для поддержки прорыва в Нормандии. Среди других одномоторных самолетов доставки были Vought F4U Corsair , Grumman F6F Hellcat , Grumman TBF / TBM Avenger и Curtiss SB2C Helldiver . Двухмоторные самолеты, иногда вооруженные HVAR, включали Lockheed P-38 Lightning , североамериканский бомбардировщик PBJ Mitchell и бомбардировщик Lockheed PV-2 Harpoon .

HVAR мог пробивать 4 фута (1,2 м) железобетона и использовался для топления транспорта, выбивания дотов и огневых точек зенитной артиллерии, взрыва складов боеприпасов и нефтехранилищ, а также уничтожения танков, локомотивов и бункеров. ВМС F4U Corsairs и TBF / TBM Avengers наиболее широко использовали ракеты на Тихоокеанском театре военных действий после победы в Европе. Во время Второй мировой войны было произведено более миллиона HVAR, и производство продолжалось до 1955 года. HVAR оставались на вооружении ВМФ до середины 1960-х годов. После Второй мировой войны новые версии включали новый тип общего назначения с неконтактным взрывателем , дымовые патроны White Phosphorus , противолодочную головку и новую боеголовку с кумулятивным зарядом для использования против танков. Ракета RAM 6,5 дюйма (170 мм) также была увеличенной кумулятивной головкой на стандартном двигателе HVAR.

HVAR был эффективным оружием в руках опытных пилотов. Он был менее эффективен в руках средних или неопытных пилотов, которые привыкли менее осторожно прицелиться, а затем «идти под выстрел», чтобы наконец поразить цель. HVAR могли стрелять парами или одиночным скорострельным залпом, но требовали точного начального выравнивания и внимательного отношения к дальности или, по крайней мере, хорошего инстинктивного чувства дальности до цели. HVAR широко использовались в Корейской войне . Douglas AD-1 Skyraiders часто нес с собой дюжину HVAR, а иногда и дополнительную пару гораздо более крупных, но менее точных 11,75-дюймовых (29,8 см) ракет Tiny Tim . Цели включали корабли, бункеры, доты, орудия береговой обороны, склады боеприпасов, а иногда даже эсминцы и главные мосты. Многочисленные североамериканские F-51D Mustang «Six-Shooters» (шесть пулеметов калибра 0,50 (12,7 мм) плюс шесть HVAR и 2 бомбы или десять HVAR) и авианосные самолеты Grumman F9F Panther прилетели при непосредственной авиационной поддержке в Корее. Пантеры несли 6 HVAR и четыре 20-мм пушки , в то время как оба самолета могли нести дополнительную пару 500 фунтов (230 кг) бомб, напалм или топливные баки. Нил Армстронг и Джон Гленн были среди пилотов Пантеры. Именно в Корее HVAR и Tiny Tims преодолели разрыв между винтовыми и реактивными самолетами: Lockheed F-80C Shooting Star , Republic F-84E Thunderjet , Grumman F9F Panther и североамериканский F-86 Sabre . Реактивные самолеты дали пилотам истребителей улучшенный обзор вперед. F-84E Thunderjets оказался самым способным грузоподъемным истребителем / бомбардировщиком в Корее, продемонстрировав способность поднимать до 24 HVAR и 2 Tiny Tim с общим весом ракеты 5 800 фунтов (2600 кг).

В апреле 1945 года ракеты HVAR использовались в операции «Шмель» на объекте ВМФ на Айленд-Бич, штат Нью-Джерси . Ракеты HVAR запускали 6-дюймовые (150 мм) ПВРД с деревянных рам, разгоняя ПВРД на сероуглеродном топливе до скорости полета. 13 июня ПВРД достигли сверхзвуковой скорости.

Ракеты HVAR использовались в 1970-х годах, снаряд Mk.32 HEAT использовался ВВС A-1E Skyraiders во Вьетнаме.

Боеголовки

Первоначальные боеголовки HVAR времен Второй мировой войны представляли собой модифицированные орудийные снаряды калибра 5 дюймов / 38 , при этом головная часть Mk.6 была модификацией снарядов AA Common, а Mk.2 был заимствован из снарядов Special Common. Головка была представлена ​​в двух вариантах, Mod 0 и Mod 1. Mod 1 имел глубокую носовую полость для установки взрывателя M403 VT и, таким образом, нес на 0,5 фунта меньше взрывчатого вещества.

Боеприпасы

Головка в сборе с двигателем известна отдельным обозначением, указанным ниже.

Чертеж в разрезе взрывателя M403 VT, использовавшегося на головной части Mk 6 Mod 4. По соображениям безопасности фактические компоненты радара не показаны, пространство оставлено пустым и с неопределенным заголовком «Объем, занимаемый электрическим оборудованием».

Представление

Ракета-мишень

Ракета-мишень ТДУ-11 / Б

Некоторые уцелевшие ракеты HVAR были преобразованы в учебные цели для пилотов, которые могли практиковаться в стрельбе ракетами с инфракрасным наведением AIM-9 Sidewinder . Известный как TDU-11 / B для ВВС США и Target Rocket Mark 26 Mod 0 для ВМС США , он был тяжелее базовой ракеты и составлял около 215 фунтов. Ракета-мишень использовала головку Mk.6 с инертным свинцовым балластом и была оснащена четырьмя следящими ракетами Mark 21 (алюминиевая конструкция) или 33 (стальная), длиной 10 дюймов и шириной 1 дюйм и несущей 100 граммов пиротехнической смеси, чтобы обеспечить сильная ИК-сигнатура для захвата Sidewinder. Пилот в паре с AIM-9 на пусковых установках AERO-3B запускал ракету, затем переключался на свой Sidewinder, ждал, пока он установит следящие ракеты, и стрелял. Ракеты-мишени были прекращены USN в середине 1960-х годов в пользу буксируемых или беспилотных целей, в то время как USAF и RAAF использовали это устройство в 1980-х годах.

Смотрите также

• 3,5-дюймовая авиационная ракета, стреляющая вперед
• КАБАН (ракета)
• XASM-N-6

Примечания

использованная литература

Список используемой литературы

• Парш, Андреас (2006). «Пятидюймовые ракеты воздушного базирования» . Справочник военных ракет и ракет США . designation-systems.net . Проверено 8 января 2011 .

внешние ссылки

• «5-дюймовый HVAR» . Национальный музей ВВС США. 11 февраля 2011 года Архивировано из оригинала 3 апреля 2010 года.