Станция Хайбери и Ислингтон - Highbury & Islington station
Хайбери и Ислингтон | |
---|---|
Место нахождения | Хайбери и Ислингтон |
Местная власть | Лондонский боро Ислингтон |
Управляемый | Лондонское метро Лондонское надземное метро (только наземные платформы) |
Код станции | HHY |
Категория DfT | C2 (Великие северные платформы) F1 (надземный Лондон) |
Количество платформ | 8 |
Доступный | Да (только надземные платформы) |
Зона проезда | 2 |
Ежегодный вход и выход из лондонского метро | |
2015 г. | 18,44 миллиона |
2016 г. | 20,22 миллиона |
2017 г. | 20,09 миллиона |
2018 г. | 17,89 миллиона |
2019 г. | 17,50 миллиона |
Ежегодный въезд и выезд National Rail | |
2015–16 | 28,166 миллиона |
- развязка | 2,834 миллиона |
2016–17 | 29,853 миллиона |
- развязка | 3,837 миллиона |
2017–18 | 29,508 миллиона |
- развязка | 5.220 миллионов |
2018–19 | 30,440 миллиона |
- развязка | 3.964 миллиона |
2019–20 | 29,399 миллиона |
- развязка | 3,397 миллиона |
Ключевые даты | |
26 сентября 1850 г. | Открыт (NLR) |
28 июня 1904 г. | Открыт (GN&CR) |
1 сентября 1968 г. | Открыт (линия Виктория) |
1975 г. | Закрыто (Северная линия (ветка Хайбери)) |
1976 г. | Открыт (Северная городская линия) |
Февраль 2010 г. | Реконструкция надземных платформ |
1 июня 2010 г. | Платформы North London Line вновь открыты |
Март 2011 г. | Открытие платформ East London Line |
Дополнительная информация | |
внешние ссылки | |
WGS84 | 51 ° 32′45 ″ с.ш., 0 ° 06′18 ″ з.д. / 51.5458 ° N 0.1050 ° W Координаты : 51.5458 ° N 0.1050 ° W51 ° 32′45 ″ с.ш., 0 ° 06′18 ″ з.д. / |
Лондонский транспортный портал |
Highbury & Islington - это пересадочная станция лондонского метро и национальной железной дороги в лондонском районе Ислингтон на севере Лондона. Он служил в лондонском метро «s линии Victoria а Великая Северной » s Северной City Line , а также Лондон надземного «s Восток и северной части Лондона линии .
На линии Виктория станция находится между парком Финсбери и Кингс-Кросс Сент-Панкрас . На северной городской линии он находится между Эссекс-роуд и Дрейтон-парком , в 2 милях 21 цепи (3,6 км) вниз по линии от Моргейта . На северной лондонской линии надземного метро он находится между Каледониан-роуд, Барнсбери и Кэнонбери . Это конечная станция линии Ист-Лондон, а предыдущая станция - Кэнонбери.
Согласно статистике Управления железных и автомобильных дорог, это 13-й по величине вокзал в Великобритании, и в 2018/19 году им пользовалось более 30 миллионов человек в год .
Станция находится в зоне 2 Travelcard .
История
Текущая станция происходит от двух более ранних станций. Первый из них , который был на то же месте, был викторианским - готическое зданием, спроектированное Эдвин Генри Хорн, с приводом в складе, открыто 26 сентября 1850 года в Северной Лондонском железной дороге (РНБ) и называются «Ислингтон». После реконструкции 1 июля 1872 года он был переименован в Хайбери и Ислингтон.
Вторая станция на противоположной стороне Холлоуэй-роуд была открыта 28 июня 1904 года Великой Северной и городской железной дорогой (GN&CR) на своей линии метро между парком Финсбери и Моргейтом . Она была переименована в Хайбери и Ислингтон 20 июля 1922 года. Эта линия и станции находились в ведении Метрополитен-Рэйл и ее преемников с 1913 по 1975 год, когда линия, называвшаяся тогда Северной городской линией, была передана Британской железной дороге . Маршрут теперь обслуживается компанией Great Northern .
Станция NLR была повреждена летающей бомбой Фау-1 27 июня 1944 года; однако его главное здание использовалось до тех пор, пока оно не было снесено в 1960-х годах во время строительства линии Виктория. Сохранились первоначальные здания платформы западного направления, как и небольшая часть первоначального входа слева от нынешнего входа на станцию.
Нынешнее одноэтажное здание было построено в 1960-х годах к открытию линии Виктория 1 сентября 1968 года и является входом на все линии. Когда были открыты эскалаторы на платформы глубокого уровня, здание вокзала GN&CR было закрыто. Его заброшенный вход сохранился и был отремонтирован снаружи в 2006 году - в нем находится сигнальное оборудование для линии Виктория.
Линия Victoria была построена так, чтобы обеспечить как можно больше пересадок с линиями метро и British Rail, с, где это возможно, кросс-платформенным соединением между разными линиями, идущими в одном направлении. С этой целью в Хайбери и Ислингтоне платформа Северной городской линии, идущая на север, была перераспределена на линию Виктория, идущую на юг, чтобы обеспечить прямую связь между двумя платформами южного направления; для каждой линии была построена новая платформа, идущая на север; идущий на север туннель NCL был переведен на новую платформу; и южный туннель линии Виктория был присоединен к старому северному туннелю NCL.
Бывшая железнодорожная компания Anglia Railways управляла услугами, известными как London Crosslink, от Нориджа до Бейзингстока через Стратфорд, который заходил в Хайбери и Ислингтон. Эта служба работала с 2000 по 2002 год.
Чтобы новые поезда с четырьмя вагонами могли курсировать по лондонской надземной сети, линия Северного Лондона между Евангелием Оук и Стратфордом была закрыта в период с февраля по май 2010 года, а также была установлена новая сигнальная система и расширено 30 платформ. Во время этого закрытия билетный зал на вокзале Хайбери и Ислингтон был расширен, и на всех платформах надземного метро Лондона был установлен бесступенчатый доступ. Линия Северного Лондона вновь открылась 1 июня 2010 г .; однако платформы линии Ист-Лондон не открывались до марта 2011 года, в то время как Западная кривая была восстановлена, соединив станцию с перекрестком Далстон и остальной частью линии Ист-Лондон.
Платформы
Highbury & Islington имеет в общей сложности восемь платформ, разделенных на те, которые находятся на поверхности, и те, что находятся на глубоком уровне:
- Платформа 1 - лондонский надземный транспорт ( линия Ист-Лондон ) до Кристал Пэлас
- Платформа 2 - лондонский наземный транспорт ( линия Ист-Лондон ) до Уэст-Кройдона ( перекресток Клэпхэма по воскресеньям)
- Платформа 3 - северная линия Виктория
- Платформа 4 - северная городская линия
- Платформа 5 - южная линия Виктория
- Платформа 6 - северная городская линия, идущая на юг
- Платформа 7 - Лондонская надземная линия в западном направлении, северная линия Лондона
- Платформа 8 - Лондонская надземная линия в восточном направлении на север Лондона
Наземные платформы
Платформы для обслуживания линий North London Line (NLL) и East London Line (ELL) находятся в ведении London Overground . 1 июня 2010 г., после временного закрытия маршрута с февраля 2010 г. по май 2010 г., услуги NLL были перенаправлены на недавно построенные платформы 7 и 8 для линий переменного тока , которые заменили старую платформу для «специального использования». Платформы 1 и 2, которые ранее обслуживали маршрут NLL на третьих железнодорожных линиях, были закрыты с февраля 2010 года на реконструкцию и вновь открыты в 2011 году для обслуживания ELL. Смена платформ позволяет службам ELL работать без необходимости пересекать пути NLL. Островная платформа обеспечивает платформы 2 и 7, платформы 1 и 8 являются боковыми платформами. Когда в декабре 2012 года было впервые введено расширение ELL до Clapham Junction, поезда ходили до Clapham Junction с этой станции в течение недели. После изменения расписания в декабре 2014 года они делают это только по воскресеньям, а Западный Кройдон - второй пункт назначения, обслуживаемый рядом с Кристал Пэлас по будням и субботам.
Платформы глубокого уровня
Платформы с 3 по 6 являются платформами глубокого уровня. Платформы 3 и 5 используются для обслуживания на линии Виктория ; 4 и 6 используются для услуг Северной городской линии .
Услуги
Лондонский надземный район
Время, указанное ниже, верное по состоянию на май 2016 года.
Линия Ист-Лондон
С понедельника по субботу служба отправляется каждые 6–9 минут в течение дня, а по воскресеньям до 13:00 - каждые 15 минут, после чего меняется на каждые 7–8 минут до конца службы.
Линия Северного Лондона
С понедельника по пятницу услуги отправляются примерно каждые 7–8 минут в утренние и вечерние часы пик, а в периоды пиковой нагрузки они меняются примерно каждые 10 минут. По субботам служба отправляется примерно каждые 10 минут. Воскресные службы похожи по частоте на службы в субботу.
Парк Финсбери в Хайбери и Ислингтон в Далстон |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Великий Северный
С понедельника по пятницу обслуживание осуществляется примерно каждые 4–15 минут до 10:00, когда частота составляет каждые 10 минут до 16:00, когда частота снова меняется на каждые 4–15 минут до конца обслуживания. До декабря 2015 года выходные и вечерние службы были переведены в Кингс-Кросс из Финсбери-парка. Поезда на север ходят поочередно до Велвин-Гарден-Сити и Хертфорд-Норт , с ежечасным продлением до Летчворта по будням и до Стивениджа по выходным.
Лондонское метро
Линия Виктория
Westbound ходит каждые 2–5 минут в течение всего дня, всю неделю. В восточном направлении есть рейсы каждые 2–8 минут в течение всего дня, всю неделю.
Подключения
Станцию обслуживают автобусы маршрутов 4 , 19 , 30 , 43 , 271 и 393, а также ночные маршруты N19 и N41 .
использованная литература
Батт, RVJ (1995). Справочник железнодорожных станций: подробные сведения о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем (1-е изд.). Спаркфорд: ISBN Patrick Stephens Ltd. 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199 .
внешние ссылки
- Оригинальная станция NLR
-
Фотоархив Лондонского музея транспорта
- Здание вокзала GN&CR, вскоре после поглощения Лондонской железной дороги Лондонским метрополитеном, 1933 г.
- Боковой вход в здание GN&CR на Highbury Crescent, 1934 г.
- Билетный зал станции GN&CR, 1935 г.
- Комбинированный кассовый зал, 1970 г.
- Платформа Northern City Line, идущая на юг, 1975 г.
- Комбинированный кассовый зал, 2005 г.
- Вход на станцию (обратите внимание на остатки оригинального здания РНБ слева), 2005 г.
- Остановка железной дороги Джеффри Трайба