История Чикаго - History of Chicago

Чикаго сыграл центральную роль в американской экономической , культурной и политической истории . С 1850-х годов Чикаго был одним из доминирующих мегаполисов на Среднем Западе Соединенных Штатов и был самым большим городом на Среднем Западе после переписи 1880 года . Записанная история области начинается с прибытия французских исследователей, миссионеров и торговцев мехом в конце 17 века и их взаимодействия с местными коренными американцами Поттаватоми . Жан Батист Пойнт-дю-Сабль был первым постоянным поселенцем из некоренных народов в этом районе, имевшим дом в устье реки Чикаго в конце 18 века. Здесь были небольшие поселения и форт армии США, но все солдаты и поселенцы были изгнаны в 1812 году . Современный город был основан в 1837 году северными бизнесменами и быстро рос благодаря спекуляциям с недвижимостью и осознанию того, что он занимает доминирующее положение в формирующейся внутренней транспортной сети, основанной на движении по озеру и железных дорогах, контролирующих доступ из Великих озер в реку Миссисипи. бассейн.

Несмотря на пожар в 1871 году , разрушивший Центральный деловой район , город рос в геометрической прогрессии, став национальным железнодорожным центром и доминирующим центром Среднего Запада для производства, торговли, финансов, высшего образования, религии, радиовещания, спорта, джаза и высокой культуры. Город был магнитом для европейских иммигрантов - сначала немцев, ирландцев и скандинавов, затем с 1890-х по 1914 год, евреев, чехов, поляков и итальянцев. Все они были поглощены мощной политической машиной города. Многие присоединились к воинствующим профсоюзам , и Чикаго прославился своими жестокими забастовками, но пользовался уважением за высокие зарплаты.

Большое количество афроамериканцев мигрировало с Юга, начиная с эпохи Первой мировой войны в рамках Великой миграции . Мексиканцы начали прибывать после 1910 года, а пуэрториканцы - после 1945 года. Пригороды округа Кук быстро росли после 1945 года, но машина Демократической партии держала под контролем и город, и пригороды, особенно при мэре Ричарде Дж. Дейли , который был председателем округа Кук. Демократическая партия. В результате деиндустриализации после 1970 года были закрыты склады и большинство сталелитейных заводов и заводов, но город сохранил свою роль финансового и транспортного узла. Он все больше подчеркивал свою служебную роль в медицине, высшем образовании и туризме. Город сформировал политическую базу для национальных лидеров Демократической партии , особенно Стивена А. Дугласа в 1850-х годах, Адлая Стивенсона в 1950-х годах и Барака Обамы в последние годы.

До 1830 г.

Ранние туземные поселения

При первом упоминании в записях исследователей район Чикаго был населен несколькими алгонкинскими народами , в том числе маскутенами и Майами . Название «Чикаго» происходит от французского перевода индейского слова shikaakwa , известного ботаникам как Allium tricoccum , из языка Майами-Иллинойс . Первое известное упоминание о месте нынешнего города Чикаго как «Чекагу» было сделано Робертом де Ла Сальем около 1679 года в мемуарах. Анри Жутель в своем дневнике за 1688 год отметил, что дикий чеснок, называемый «чикагуа», обильно растет в этом районе. Согласно его дневнику конца сентября 1687 года:

когда мы прибыли в указанное место под названием Чикаго, которое, согласно тому, что мы смогли узнать о нем, получило это название из-за большого количества чеснока, который растет в лесах этого региона.

Племя входило в состав Конфедерации Майами , в которую входили Иллини и Кикапу . В 1671 году гиды Потаватоми впервые отвезли французского торговца Николя Перро в деревни Майами, расположенные недалеко от нынешнего Чикаго. Пьер Франсуа Ксавье де Шарлевуа написал в 1721 году, что у Майами было поселение на территории нынешнего Чикаго примерно в 1670 году. Расположение Чикаго на короткой переправе на каноэ ( Chicago Portage ), соединяющей Великие озера с системой реки Миссисипи, привлекло внимание многих французов. исследователи, особенно Луи Джоллиет и Жак Маркетт в 1673 году . Отношения с иезуитами указывают на то, что к этому времени ирокезские племена Нью-Йорка полностью вытеснили алгонкинские племена из Нижнего Мичигана и вплоть до этого переноса во время более поздних Бобровых войн .

Рене-Робер Кавелье, сьер де ла Саль , который пересек реки Канкаки и Иллинойс к югу от Чикаго зимой 1681–1682 годов, определил реку Дес-Плейн как западную границу Майами. В 1683 году Ла Саль построил форт Сент-Луис на реке Иллинойс. Почти две тысячи Майами, включая Уиса и Пианкешоу , покинули Чикаго, чтобы собраться на противоположном берегу в Гранд-Виллидж в Иллинойсе , ища французской защиты от ирокезов . В 1696 году французские иезуиты во главе с Жаном-Франсуа Бюиссоном де Сен-Космом построили Миссию ангела-хранителя для христианизации местного населения Веа и Майами . Вскоре после этого Огюстен ле Гардер де Куртеманш посетил поселение от имени французского правительства, стремясь к миру между Майами и ирокезами. Майами главный Chichikatalo сопровождал де Courtemanche в Монреале .

Алгонкинские племена начали возвращать утраченные территории в последующие десятилетия, и в 1701 году ирокезы официально отказались от своих претензий на свои «охотничьи угодья» вплоть до переброски в Англию в соответствии с Договором Нанфан , который был окончательно ратифицирован в 1726 году. в значительной степени был политическим маневром, не имеющим практического смысла, поскольку англичане в то время вообще не присутствовали в этом регионе, а французы и их союзники из Алгонкина являлись доминирующей силой в этом районе. В 1718 году писатель, отмеченный в Вас, имел деревню в Чикаго, но недавно сбежал из-за опасений по поводу приближения оджибве и Поттаватомиса . Ирокезы и мескваки, вероятно, вытеснили весь Майами из района Чикаго к концу 1720-х годов. Поттаватоми взяли под свой контроль этот район, но, вероятно, не имели крупных поселений в Чикаго. В 1720-х годах французы и союзники использовали чикагский перевал в основном из-за постоянных набегов коренных американцев во время Войн Лисиц .

Был также вождь Мичигамеа по имени Чикаго, который, возможно, жил в этом регионе. В 1680-х годах реку Иллинойс называли рекой Чикаго.

Первые неместные поселения

Первым поселенцем в Чикаго был Жан Батист Пойнт дю Сабль , свободный темнокожий мужчина, построивший ферму в устье реки Чикаго в 1780-х годах. Он покинул Чикаго в 1800 году. В 1968 году Пойн-дю-Сабль был удостоен чести при дворе пионеров как основатель города и являлся его символом.

В 1795 году, после войны с индейцами на северо-западе , некоторые коренные американцы уступили территорию Чикаго Соединенным Штатам под военный пост в соответствии с Соглашением о Гринвилле . США построили форт Дирборн в 1803 году на реке Чикаго. Он был разрушен индийскими войсками во время войны 1812 года в битве при форте Дирборн , и многие жители были убиты или взяты в плен. Форт получил приказ эвакуироваться. Во время эвакуации солдат и мирных жителей настигли около того, что сегодня является Прейри-авеню . После окончания войны Потаватоми уступили землю Соединенным Штатам в 1816 году по Сент-Луисскому договору . (Сегодня этот договор отмечается в Индийском пограничном парке .) Форт Дирборн был перестроен в 1818 году и использовался до 1837 года.

Рост города

В 1829 году законодательный орган штата Иллинойс назначил уполномоченных для определения местоположения канала и планировки окружающего города. Комиссары наняли Джеймса Томпсона, чтобы обследовать и нанести на карту город Чикаго, население которого в то время составляло менее 100 человек. Историки расценивают подачу заявки на регистрацию 4 августа 1830 года как официальное признание места, известного как Чикаго.

Предприниматели- янки увидели потенциал Чикаго как транспортного узла в 1830-х годах и занялись спекуляцией землей, чтобы получить самые лучшие участки. 12 августа 1833 года был включен город Чикаго с населением 350 человек. 12 июля 1834 года « Иллинойс» из Сакетс-Харбора, штат Нью-Йорк , была первой коммерческой шхуной, вошедшей в гавань, что является признаком торговли Великих озер. это принесет пользу как Чикаго, так и штату Нью-Йорк. 4 марта 1837 года Чикаго получил городской устав от штата Иллинойс; он был частью более крупного округа Кук . К 1840 году в процветающем городе проживало более 4000 человек.

После 1830 года богатые сельскохозяйственные угодья северного Иллинойса привлекали поселенцев-янки. Операторы недвижимости янки создали город за одну ночь в 1830-х годах. Чтобы открыть для торговли окрестные сельхозугодья, комиссары округа Кук построили дороги на юг и запад. Последний пересек «мрачное Девятимильное болото», реку Дес-Плейн , и направился на юго-запад к Уокер-Гроув, ныне Деревня Плейнфилд . Дороги позволяли доставлять сотни фургонов сельскохозяйственной продукции в день, и поэтому предприниматели построили элеваторы и доки для загрузки судов, направляющихся в пункты на восток через Великие озера. Продукция доставлялась через канал Эри и вниз по реке Гудзон в Нью-Йорк; рост ферм Среднего Запада расширил Нью-Йорк как порт.

В 1837 году , Чикаго провел свои первые мэрский выборы и избрал Уильям Б. Огдена в качестве своего первого мэра .

Появление в качестве транспортного узла

В 1848 году открытие канала Иллинойс и Мичиган позволило судоходству от Великих озер через Чикаго до реки Миссисипи и Мексиканского залива . В том же году была построена первая железнодорожная линия в Чикаго, Galena & Chicago Union Railroad . Чикаго впоследствии стал транспортным узлом Соединенных Штатов с его автомобильным, железнодорожным, водным, а позднее и воздушным сообщением. Чикаго также стал домом для национальных розничных продавцов, предлагающих товары по каталогам, таких как Montgomery Ward and Sears, Roebuck and Company , которые использовали транспортные линии для доставки по всей стране.

К 1850-м годам строительство железных дорог сделало Чикаго крупным транспортным узлом, и в город вошло более 30 линий. Основные магистрали с востока заканчивались в Чикаго, а те, которые ориентировались на запад, начинались в Чикаго, и поэтому к 1860 году город стал национальным центром перевалки и складирования. Были созданы фабрики, самая известная из которых - фабрика комбайнов , открытая в 1847 году Сайрусом Холлом Маккормиком . Это был центр обработки природных ресурсов, добываемых на Западе. Леса Висконсина поддерживали производство столярных изделий и пиломатериалов; внутренние районы Иллинойса поставляли пшеницу. Сотни тысяч свиней и крупного рогатого скота были отправлены в Чикаго на убой, консервированы в соли и отправлены на восточные рынки. К 1870 году рефрижераторные вагоны позволили доставлять свежее мясо в города на Востоке.

Прерийно-болотная природа этой местности послужила благодатной почвой для насекомых-переносчиков болезней. Весной Чикаго был настолько грязным из-за паводка, что лошади еле двигались. Смешные знаки с надписью «Самый быстрый путь в Китай» или «Здесь нет дна» были размещены, чтобы предупредить людей о грязи.

Путешественники сообщили, что Чикаго был самым грязным городом Америки. В городе создана массивная канализационная система. На первом этапе канализационные трубы были проложены через город над землей и использовались для перемещения отходов под действием силы тяжести. Город построен в низменной зоне, подверженной наводнениям. В 1856 году городской совет решил, что весь город должен быть поднят на четыре-пять футов с помощью недавно доступного процесса подъёма. В одном случае пятиэтажный отель Brigg's Hotel весом 22 000 тонн был поднят, пока он продолжал работать. Отмечая, что подобное никогда не могло произойти в Европе, британский историк Пол Джонсон цитирует этот поразительный подвиг как драматический пример американской решимости и изобретательности, основанных на убеждении, что все материальное возможно.

Иммиграция и население в 19 веке

Хотя первоначально город был заселен янки в 1830-х годах, в 1840-х годах многие ирландские католики приехали сюда в результате Великого голода . Позже в этом веке железные дороги, скотные дворы и другая тяжелая промышленность конца 19 века привлекали множество квалифицированных рабочих из Европы, особенно немцев , англичан , шведов , норвежцев и голландцев . Образовалась небольшая афроамериканская община, которую возглавили лидеры-активисты, такие как Джон Джонс и Мэри Ричардсон Джонс , которые основали Чикаго в качестве остановки на подземной железной дороге .

В 1840 году Чикаго был 92-м городом США по численности населения. Его население росло так быстро, что 20 лет спустя это был девятый город. В решающий 1848 год в Чикаго было завершено строительство канала Иллинойс и Мичиган , появились первые паровозы, появились паровые элеваторы, появился телеграф и была основана Чикагская торговая палата . К 1857 году Чикаго был самым большим городом на территории, которую тогда называли Северо-Западом. За 20 лет население Чикаго выросло с 4000 до более чем 90000. Чикаго превзошел Сент-Луис и Цинциннати как главный город на Западе и получил политическое признание как дом Стивена Дугласа , кандидата в президенты от северных демократов в 1860 году. Республиканская национальная конвенция 1860 в Чикаго назначен дом-государственный кандидат Авраам Линкольн . Правительство города и добровольные общества оказали щедрую поддержку солдатам во время Гражданской войны в США .

Многие из вновь прибывших были ирландскими католиками и немецкими иммигрантами. Их соседские салуны, центр мужской общественной жизни, в середине 1850-х годов подверглись нападению со стороны местной партии Незнайки , которая черпала свою силу из протестантов-евангелистов. Новая партия выступала против иммиграции и алкоголизма и призывала к очищению политики за счет уменьшения власти хозяев салуна. В 1855 году Незнайки избрали мэром Леви Буна , который запретил продажу спиртных напитков и пива по воскресеньям. Его агрессивные правоохранительные органы спровоцировали бунт лагерного пива в апреле 1855 года, который вспыхнул у здания суда, в котором восемь немцев судили за нарушение правил употребления спиртных напитков. После 1865 года салуны стали общественными центрами только для местных этнических мужчин, поскольку реформаторы видели в них места, провоцирующие буйное поведение и моральное разложение. Салоны также были источником музыкальных развлечений. Фрэнсис О'Нил , ирландский иммигрант, который позже стал начальником полиции, опубликовал сборники ирландской музыки, которые в основном были собраны у других новичков, играющих в салонах.

К 1870 году Чикаго стал вторым по величине городом страны и одним из крупнейших городов мира. Между 1870 и 1900 годами Чикаго вырос из города с населением 299 000 человек почти до 1,7 миллиона человек и был самым быстрорастущим городом в мировой истории. Процветающая экономика Чикаго привлекла огромное количество новых иммигрантов из Восточной и Центральной Европы, особенно евреев, поляков и итальянцев, а также множество более мелких групп. Многие бизнесмены и профессионалы прибыли из восточных штатов. Относительно немного новоприбывших прибыло из сельской глубинки Чикаго. Экспоненциальный рост привел к увеличению загрязнения окружающей среды, поскольку опасность для здоровья людей затронула всех.

Позолоченный век

Большая часть города сгорела во время Великого Чикагского пожара 1871 года . Ущерб от пожара был огромен: 300 человек погибли, 18 000 зданий были разрушены, и почти 100 000 из 300 000 жителей города остались без крова. Несколько ключевых факторов усугубили распространение пожара. Большинство зданий и тротуаров Чикаго тогда были построены из дерева. Кроме того, из-за отсутствия внимания к надлежащим методам утилизации отходов, которые иногда преднамеренно отдавали предпочтение определенным отраслям промышленности, в реке Чикаго, по которой огонь распространился с юга на север, образовалось большое количество легковоспламеняющихся загрязнителей. Пожар привел к введению строгих правил противопожарной безопасности, в том числе при возведении каменной кладки.

Датский иммигрант Йенс Йенсен прибыл сюда в 1886 году и вскоре стал успешным и знаменитым ландшафтным дизайнером. Работы Дженсена характеризовались демократическим подходом к озеленению, в основе которого лежал его интерес к социальной справедливости и охране природы, а также отказ от антидемократического формализма. Среди творений Дженсена были четыре городских парка Чикаго, самый известный из которых - Парк Колумба . Его работа также включала дизайн садов для некоторых из самых влиятельных миллионеров региона.

В мире Колумбийский Экспозиция 1893 года был построен на бывших заболоченных земель в нынешнем местонахождении Джексон парка вдоль озера Мичиган в Чикаго Hyde Park города. Земля была восстановлена ​​по проекту ландшафтного архитектора Фредерика Лоу Олмстеда . Временные павильоны, оформленные в классическом стиле, были спроектированы комитетом городских архитекторов под руководством Дэниела Бернхэма . За внешний вид построек его назвали «Белым городом».

Экспозицию посетили 27,5 млн человек; считается одной из самых влиятельных мировых ярмарок в истории; и повлиял на искусство, архитектуру и дизайн по всей стране. Классический архитектурный стиль способствовал возрождению архитектуры Beaux Arts , заимствованной из исторических стилей, но Чикаго также разрабатывал оригинальные небоскребы и органические формы, основанные на новых технологиях. На ярмарке было представлено первое и до недавнего времени самое большое колесо обозрения из когда-либо построенных.

Мягкий болотистый грунт у озера оказался неустойчивым грунтом для высоких каменных построек. Это было ранним ограничением, но строители разработали инновационное использование стального каркаса для поддержки и изобрели небоскреб в Чикаго, который стал лидером в современной архитектуре и установил общенациональную модель для достижения вертикальной плотности города.

Застройщики и горожане начали немедленную реконструкцию существующей сети Джефферсона. Последовавший за этим строительный бум сохранил статус города как транспортного и торгового центра Среднего Запада. Благодаря масштабной реконструкции с использованием новейших материалов и методов Чикаго приобрел статус города наравне с Нью-Йорком и стал колыбелью современной архитектуры в Соединенных Штатах.

Подъем промышленности и торговли

Чикаго стал центром национальной рекламной индустрии после Нью-Йорка. Альберт Ласкер , известный как «отец современной рекламы», сделал Чикаго своей базой с 1898 по 1942 год. В качестве главы агентства « Лорд и Томас» Ласкер разработал технику копирайтинга, которая напрямую обращалась к психологии потребителя. Женщинам, которые редко курили сигареты, говорили, что, если они будут курить Lucky Strikes, они смогут оставаться стройными. Использование Ласкером радио, особенно в его кампаниях по продаже мыла Palmolive, зубной пасты Pepsodent, продуктов Kotex и сигарет Lucky Strike, не только произвело революцию в рекламной индустрии, но и значительно изменило массовую культуру.

Играть в азартные игры

В Чикаго, как и в других быстрорастущих промышленных центрах с большими кварталами иммигрантов из рабочего класса, азартные игры были серьезной проблемой. У элиты города были частные клубы и тщательно контролируемые ипподромы. Реформаторы среднего класса, такие как Джейн Аддамс, сосредоточились на рабочих, которые открыли для себя свободу и независимость в азартных играх, которые были миром, отличным от их тщательно контролируемой фабричной работы, и играли в азартные игры, чтобы подтвердить рискованный аспект мужественности, делая большие ставки на кости и карточные игры. , политика и петушиные бои. К 1850-м годам сотни салунов предлагали возможности для азартных игр, в том числе ставки на лошадей вне трассы. Историк Марк Холлер утверждает, что организованная преступность позволила амбициозным этническим группам подняться вверх. Высокодоходные, заметные вице-лорды и рэкетиры построили свою карьеру и прибыли в районах гетто и часто вмешивались в местную политику, чтобы защитить свои владения. Например, с 1868 по 1888 год Майкл С. Макдональд, «король игроков с Кларк-стрит», держал в своем городе многочисленных политиков-демократов-машин на счету расходов, чтобы защитить свою игорную империю и держать в страхе реформаторов.

В крупных городах незаконный бизнес, такой как азартные игры и проституция, обычно ограничивался географически изолированными кварталами красных фонарей. Владельцы бизнеса регулярно производили платежи полиции и политикам, которые считали расходами на лицензирование. Неформальные ставки стали стандартизированными. Например, в Чикаго они варьировались от 20 долларов в месяц за дешевый бордель до 1000 долларов в месяц за роскошные заведения в Чикаго. Элементы реформы никогда не соглашались с отдельными пороками и хотели, чтобы все они были уничтожены, но в крупных городах политическая машина была достаточно мощной, чтобы держать реформаторов в страхе. Наконец, примерно с 1900 по 1910 год реформаторы стали достаточно политически сильными, чтобы закрыть систему порочной сегрегации, а оставшиеся в живых ушли в подполье.

20 век

Производственный и розничный секторы Чикаго, чему способствовало расширение железных дорог на Среднем Западе и Востоке, быстро росли и заняли доминирующее положение на Среднем Западе и оказали большое влияние на экономику страны. Компания Chicago Union Stock Yards доминировала в торговле упаковкой. Чикаго стал крупнейшим железнодорожным узлом в мире и одним из самых загруженных портов в районе Великих озер . Сырьевые ресурсы, такие как пиломатериалы, железо и уголь, доставлялись в Чикаго и Огайо для обработки, а продукция отправлялась как на восток, так и на запад для поддержки нового роста.

Озеро Мичиган - основной источник пресной воды для города - было загрязнено быстрорастущими промышленными предприятиями в Чикаго и его окрестностях; требовался новый способ получения чистой воды. В 1885 году инженер-строитель Лайман Эдгар Кули предложил Чикагский санитарно-судовой канал . Он представил себе глубокий водный путь, который будет разбавлять и отводить городские сточные воды, перенаправляя воду из озера Мичиган в канал, который будет стекать в реку Миссисипи через реку Иллинойс. Помимо решения проблемы канализации в Чикаго, предложение Кули обращалось к экономической необходимости связать Средний Запад с центральными водными путями Америки, чтобы конкурировать с судоходной и железнодорожной отраслями Восточного побережья.

Сильная региональная поддержка проекта заставила законодательный орган Иллинойса обойти федеральное правительство и завершить строительство канала за счет средств штата. Открытие в январе 1900 года вызвало споры и судебный процесс против присвоения Чикаго воды из озера Мичиган. К 1920-м годам судебный процесс был разделен между штатами долины реки Миссисипи, которые поддерживали развитие глубоких водных путей, соединяющих Великие озера с Миссисипи, и штатами Великих озер, которые опасались, что понижение уровня воды может нанести вред судоходству в озерах. В 1929 году Верховный суд США вынес решение в поддержку использования Чикаго канала для развития торговли, но приказал городу прекратить его использование для удаления сточных вод.

Новое строительство гудело в 1920 - х годах, с известными достопримечательностями , такими как Merchandise Mart и искусство деко Чикагскими торговли Строительство завершено в 1930. Уолл - стрите 1929 год Великая Депрессия и отвлечение ресурсов в Второй мировой войне привели к приостановке для лет нового строительства.

Международная выставка « Век прогресса» - так называлась Всемирная выставка, проводившаяся на берегу озера Саут-Сайд с 1933 по 1934 год в ознаменование столетия города. Темой ярмарки были технологические инновации за столетие с момента основания Чикаго. Ярмарку посетили более 40 миллионов человек, что для многих символизировало надежду Чикаго и страны в разгар Великой депрессии .

Демогафика города изменилась в начале 20-го века, когда черные южные семьи мигрировали с юга, но в то время как такие города, как Чикаго, сочувствовали положению обездоленных белых детей, чернокожие дети были в основном исключены из частных и религиозных учреждений, которые обеспечивали дома. для таких детей. Те, кто принимал чернокожих детей-иждивенцев, были переполнены и недофинансированы из-за институционального расизма . Между 1899 и 1945 годами многие чернокожие дети города оказались в системе судов по делам несовершеннолетних. Закон 1899 года о суде по делам несовершеннолетних , поддержанный прогрессивными реформаторами, создал класс иждивенцев для сирот и других детей, лишенных «надлежащей родительской опеки или опеки», но определения судом «правонарушений» и «иждивенчества» были расовыми, поэтому чернокожие дети были гораздо более вероятными. быть признанным преступником.

Политика в конце 19 - начале 20 вв.

Во время выборов 23 апреля 1875 года избиратели Чикаго предпочли действовать в соответствии с Законом Иллинойса о городах и деревнях 1872 года . Чикаго до сих пор действует в соответствии с этим законом вместо чартера. С тех пор Закон о городах и деревнях пересматривался несколько раз, и его можно найти в главе 65 Сводного статута штата Иллинойс.

Газеты крупных городов конца XIX века, такие как Chicago Daily News, основанная в 1875 году Мелвиллом Стоуном, открыли эру новостных репортажей, которые, в отличие от более ранних периодов, созвучны особенностям общественной жизни в конкретных городах. Вскоре вспыхнула ожесточенная конкуренция между старыми и новыми городскими газетами, сосредоточенная на гражданской активности и сенсационных репортажах о городских политических проблемах и многочисленных проблемах, связанных с быстрым ростом городов. Конкуренция была особенно жесткой между Chicago Times (демократическая), Chicago Tribune (республиканская) и Daily News (независимая), причем последняя стала самой популярной газетой города к 1880-м годам. Городские лоббисты и политики заработали для Чикаго прозвище « Город ветров » в нью-йоркской прессе. Город принял это прозвище как собственное.

Полярное отношение рабочих и бизнеса в Чикаго спровоцировало забастовку рабочих, лоббирующих восьмичасовой рабочий день , позже названную делом Хеймаркет . Мирная демонстрация 4 мая 1886 г. на Хеймаркете недалеко от западной стороны была прервана бомбой, брошенной в полицию; семь полицейских были убиты. Вспыхнуло повсеместное насилие. Группа анархистов была осуждена за разжигание беспорядков. Некоторые были повешены, другие помилованы. Этот эпизод стал переломным моментом в рабочем движении , и его история была отмечена на ежегодных первомайских праздниках.

К 1900 году политические и правовые реформаторы прогрессивной эры инициировали радикальные изменения в американской системе уголовного правосудия, во главе с Чикаго.

Город стал известен во всем мире количеством убийств в начале 20 века, но суды не смогли осудить убийц. Не закрыто более трех четвертей дел. Даже когда полиция производила аресты в случаях, когда личности убийц были известны, присяжные обычно реабилитировали или оправдывали их. Сочетание гендерных, расовых и классовых представлений о справедливости превзошло верховенство закона, что привело к низкому уровню осуждений за убийства в период резкого роста насилия.

В конце 19 - начале 20 веков количество домашних убийств в Чикаго утроилось. Убийство в семье часто было проявлением напряженности в отношениях между мужчинами и женщинами, вызванной городскими и промышленными изменениями. В основе таких семейных убийств лежали попытки мужчин сохранить мужской авторитет. Тем не менее, были нюансы в мотивах убийства членов семьи, а изучение моделей убийств в семье среди различных этнических групп выявляет основные культурные различия. Немецкие иммигранты-мужчины склонны к убийствам из-за снижения статуса и неспособности достичь экономического процветания. Кроме того, они могли убить всех членов семьи, а затем совершить самоубийство в последней попытке сохранить контроль. Итальянские мужчины убивали членов семьи, чтобы сохранить гендерный идеал респектабельности, предполагавший патриархальный контроль над женщинами и репутацией семьи. Афроамериканцы, как и немцы, часто убивали из-за экономических условий, но не из-за отчаяния в отношении будущего. Как и итальянцы, убийцы, как правило, были молоды, но честь семьи обычно не ставилась на карту. Вместо этого чернокожие мужчины убивали, чтобы восстановить контроль над женами и любовниками, которые сопротивлялись их патриархальным «правам».

Прогрессивные реформаторы в деловом сообществе создали Чикагскую комиссию по преступности (CCC) в 1919 году после того, как расследование ограбления на фабрике показало, что городская система уголовного правосудия была несовершенной. Первоначально CCC выполнял функции сторожевого пса системы правосудия. После того, как его предложение о том, чтобы городская система правосудия начала сбор судимостей, было отклонено, CCC взял на себя более активную роль в борьбе с преступностью. Роль комиссии еще больше расширилась после того, как Фрэнк Дж. Леш стал президентом в 1928 году. Леш признал необходимость устранения гламура, который СМИ Чикаго обычно приписывают преступникам. Стремясь разоблачить насилие преступного мира, Леш составил список «врагов общества»; среди них был Аль Капоне , которого он сделал козлом отпущения за широко распространенные социальные проблемы.

После принятия сухого закона 1920-е принесли Чикаго международную известность. Бутлегеры и контрабандисты, привозившие спиртное из Канады, образовывали мощные банды. Они соревновались друг с другом за прибыльную прибыль и за то, чтобы уклоняться от полиции, доставлять спиртные напитки в кафе и частных клиентов. Самым известным был Аль Капоне.

Иммиграция и миграция в 20 веке

С 1890 по 1914 год миграция увеличилась, привлекая в город в основном неквалифицированных католиков и еврейских иммигрантов из Южной и Восточной Европы, включая итальянцев, греков, чехов, поляков, литовцев, украинцев, венгров и словаков. Первая мировая война прервала иммиграцию из Европы, в результате чего сотни тысяч чернокожих и белых с юга прибыли в северные города, чтобы восполнить нехватку рабочей силы. Закон об иммиграции 1924 года ограничено населения из южной и восточной Европы, за исключением беженцев после Второй мировой войны. Большой годовой оборот этнического населения закончился, и группы стабилизировались, каждая из которых отдавала предпочтение определенным районам.

В то время как белые из сельской местности приезжали и обычно селились в пригородных частях города, большое количество черных прибыло также с юга . Ближайшая южная часть города стала первым жилым районом чернокожих, так как в нем было самое старое и менее дорогое жилье. Несмотря на ограничение сегрегацией и конкурирующими этническими группами, такими как ирландцы, постепенно продолжающаяся миграция чернокожих вызвала расширение этого сообщества, а также черных кварталов в ближнем Вест-Сайде. Это были де-факто сегрегированные районы (в районах проживания этнических белых было терпимо мало чернокожих); Ирландцы и этнические группы, дольше прожившие в городе, начали переезжать в отдаленные районы и пригороды. После Второй мировой войны город построил государственное жилье для семей рабочего класса, чтобы улучшить качество жилья. Высотная конструкция такого государственного жилья оказалась проблемой, когда промышленные рабочие места покинули город, а бедные семьи сосредоточились на объектах. После 1950 года многоэтажные дома государственного жилья закрепили за собой бедные кварталы чернокожих к югу и западу от Лупа .

Американцы «старожилов», переехавшие в Чикаго после 1900 года, предпочитали отдаленные районы и пригороды, поскольку их поездки на работу были облегчены железнодорожными линиями, что сделало Оук-Парк и Эванстон анклавами высшего среднего класса. В 1910-х годах на берегу озера к северу от Петли были построены высотные роскошные апартаменты, которые продолжались и в 21 веке. Они привлекали богатых жителей, но мало семей с детьми, так как более состоятельные семьи переезжали в пригород для обучения в школах. Были проблемы в системе государственных школ; в основном студенты-католики посещали школы большой приходской системы среднего качества. Было несколько частных школ. Latin School , Фрэнсис Паркер и позже Bateman школа , все в центре города служили те , кто мог позволить себе платить.

В северных и западных пригородах развивались одни из лучших государственных школ в стране, которые получали сильную поддержку от своих более состоятельных жителей. Тенденция развития пригородов усилилась после 1945 года, когда были построены автомагистрали и железнодорожные пути, которые упростили поездки на работу. Представители среднего класса Чикаго направились в отдаленные районы города, а затем в пригороды округа Кук и округа Дюпейдж. Когда этнические евреи и ирландцы выросли в экономическом классе, они покинули город и направились на север. Образованные мигранты со всей страны переехали в далекие пригороды.

В начале двадцатого века Чикагская Полония поддерживала различные политические культуры, каждая из которых имела свою собственную газету. В 1920 году у общины было на выбор пять ежедневных газет - от социалистической газеты Dziennik Ludowy (Народная газета; 1907–1925) до Dziennik Zjednoczenia Польского римско-католического союза (Union Daily; 1921–1939). Решение подписаться на конкретную газету подтвердило определенную идеологию или институциональную сеть, основанную на этнической принадлежности и классе, которая поддается различным альянсам и различным стратегиям.

В 1926 году в городе прошел 28-й Международный евхаристический конгресс , крупное событие для католической общины Чикаго.

Когда Первая мировая война остановила иммиграцию, десятки тысяч афроамериканцев прибыли на север в ходе Великой миграции из сельских районов Юга. В связи с тем, что новое население конкурирует за ограниченное жилье и рабочие места, особенно в южной части города, в городе росла социальная напряженность. Послевоенные годы были тяжелее. Черные ветераны стремились к большему уважению за то, что они служили своей нации, и некоторые белые возмущались этим.

В 1919 году разразился бунт в Чикаго , который стал известен как «Красное лето», когда другие крупные города также подверглись массовому расовому насилию, основанному на конкуренции за рабочие места и жилье, поскольку в послевоенные годы страна пыталась принять ветеранов. Во время беспорядков тридцать восемь человек погибли (23 чернокожих и 15 белых) и более пятисот получили ранения. Большая часть насилия против чернокожих в Чикаго была вызвана членами этнических ирландских спортивных клубов, которые имели большую политическую власть в городе и защищали свою «территорию» от афроамериканцев. Как было типично в этих случаях, в результате насилия погибло больше чернокожих, чем белых.

Концентрация семейных ресурсов для получения права собственности на жилье была обычной стратегией в этнических европейских кварталах. Это означало принести в жертву текущее потребление и забрать детей из школы, как только они смогут заработать. К 1900 году этнические иммигранты из рабочего класса владели домами чаще, чем коренные жители. Взяв взаймы у друзей и строительных ассоциаций, иммигранты держали постояльцев, выращивали огороды и открывали домашние коммерческие прачечные, стирая различия в домашнем труде и отправляя женщин и детей на работу для погашения ссуд. Они стремились не к мобильности среднего класса, а к безопасности владения домом. Многие социальные работники хотели, чтобы они продолжили карьерную мобильность (для чего требовалось дополнительное образование), но риелторы утверждали, что дома для бедняков лучше, чем банк. Оглядываясь назад и учитывая ненадежность незастрахованных банков, это кажется правдой. Рабочие Чикаго принесли огромные жертвы ради домовладения, способствуя разрастанию пригородов Чикаго и современным мифам об американской мечте . Еврейская община, напротив, снимала квартиры и обеспечивала максимальное образование и продвижение по службе для следующего поколения.

Начиная с 1940-х годов, начали прибывать волны иммигрантов из Латинской Америки. Наибольшее количество было из Мексики и Пуэрто-Рико, а также с Кубы во время восхождения Фиделя Кастро . В 80-е годы латиноамериканские иммигранты чаще были из Центральной и Южной Америки.

После 1965 года и изменения иммиграционного законодательства США приехали многочисленные иммигранты из Азии; наибольшую долю составляли хорошо образованные индейцы и китайцы, которые обычно селились непосредственно в пригородах. К 1970-м годам в городе началась джентрификация, в некоторых случаях люди ремонтировали жилье в старых городских кварталах и привлекали одиноких людей и геев.

Трудовые союзы

После 1900 года Чикаго был городом с сильными профсоюзами, за исключением заводов (которые не входили в профсоюзы до 1930-х годов). ИРМ была основана в Чикаго в июне 1905 года на съезде 200 социалистов, анархистов и радикальных профсоюзных деятелей со всех концов Соединенных Штатов. Братство железнодорожников было сильным, как и профсоюзы ремесленников, входящие в Американскую федерацию труда . Профсоюзы AFL действовали через Чикагскую федерацию труда, чтобы минимизировать юрисдикционные конфликты, которые вызвали множество забастовок, поскольку два профсоюза боролись за контроль над рабочим местом.

Объединенные в профсоюзы возницы в Чикаго пользовались необычайно сильной позицией на переговорах, когда они спорили с работодателями по всему городу или поддерживали другой профсоюз в конкретной забастовке. Их фургоны можно было легко разместить так, чтобы нарушать движение трамваев и блокировать движение. Кроме того, их семьи и местные сторонники часто окружали и нападали на фургоны возниц, не являющихся членами профсоюзов, которые совершали штрейкбрехерские операции. Когда возницы использовали свое влияние для участия в забастовках сочувствия, работодатели решили скоординировать свои антипрофсоюзные усилия, заявив, что возницы обладают слишком большой властью над коммерцией, контролируя улицы. Забастовка возниц в 1905 году представляла собой столкновение как из-за трудовых вопросов, так и из-за общественного характера улиц. Для работодателей улицы были торговыми артериями, в то время как для возчиков они оставались общественными пространствами, неотъемлемой частью их районов.

Вторая Мировая Война

2 декабря 1942 года первая в мире управляемая ядерная реакция была проведена в Чикагском университете в рамках сверхсекретного Манхэттенского проекта .

Во время Второй мировой войны на сталелитейные заводы в городе Чикаго приходилось 20% всего производства стали в Соединенных Штатах и ​​10% мирового производства. Во время войны в городе было произведено больше стали, чем в Соединенном Королевстве, а в 1943 году он превзошел объем производства нацистской Германии (после того, как в 1942 году ее почти не было).

Диверсифицированная промышленная база города уступала только Детройту по стоимости произведенной военной продукции - 24 миллиарда долларов. Более 1400 компаний производили все, от полевых пайков до парашютов и торпед, в то время как новые авиационные заводы использовали 100000 для изготовления двигателей, алюминиевых листов, бомбовых прицелов и других компонентов. Великая миграция , которая была на паузу из - за депрессии, продолжается еще более быстрыми темпами , как и в 1910 - период 1930 года, когда сотни тысяч чернокожих американцев приехали в город на работу в сталелитейных заводов, железных дорог и судоходных ярдов .

Послевоенный

Вернувшиеся ветераны Второй мировой войны и иммигранты из Европы (в частности, перемещенные лица из Восточной Европы ) вызвали послевоенный экономический бум и привели к развитию огромных жилищных массивов на северо-западной и юго-западной сторонах Чикаго . В послевоенные годы город много фотографировали уличные фотографы, такие как Ричард Никель и Вивиан Майер .

В 1950-х годах послевоенное стремление к новому и улучшенному жилью, которому способствовали новые автомагистрали и линии пригородных поездов, заставило многих американцев со средним и высоким доходом начать переезжать из центральной части Чикаго в пригород . Изменения в промышленности после 1950 года, связанные с реструктуризацией складов и сталелитейной промышленности, привели к массовым потерям рабочих мест в городе. Население города сократилось почти на 700 тысяч человек. Городской совет разработал «План 21» для улучшения кварталов и сосредоточился на создании «пригородов в городе» рядом с центром города и набережной озера. Он построил государственное жилье, чтобы попытаться улучшить жилищные стандарты в городе. В результате многие бедняки были изгнаны из недавно созданных анклавов черных, латиноамериканцев и бедняков в таких районах, как Ближний Север, Уикер-Парк, Лейквью, Аптаун, Кабрини-Грин, Уэст-Таун и Линкольн-парк. Принятие законов о гражданских правах в 1960-х годах коснулось также Чикаго и других северных городов. В 1960-х и 1970-х годах многие американцы из среднего и высшего класса продолжали переезжать из города в поисках лучшего жилья и школ в пригород.

Офисное здание возобновили в 1960-х годах. После завершения строительства в 1974 году Сирс-Тауэр, ныне известная как Уиллис-Тауэр , была на высоте 1451 футов самым высоким зданием в мире . Он был спроектирован известной чикагской фирмой Skidmore, Owings & Merrill , которая спроектировала многие другие известные здания города.

Политика в 20-м и 21-м веках

В начале 20-го века Чикагские тяговые войны были главной полемикой в ​​политике Чикаго.

Мэр Ричард Дж. Дейли служил в 1955–1976 годах, доминируя в машинной политике города благодаря своему контролю над Центральным комитетом Демократической партии округа Кук, который отбирал партийных кандидатов, которые обычно избирались в цитадели демократов. Дейли взял на себя ответственность за строительство четырех крупных скоростных автомагистралей, ориентированных на Loop, и принадлежащего городу аэропорта О'Хара (который стал самым загруженным аэропортом в мире, вытеснив предыдущие заявления аэропорта Мидуэй). Несколько кварталов недалеко от центра города и набережной озера были облагорожены и преобразованы в «пригороды в городе». Он занимал этот пост во время беспорядков 1960-х годов, некоторые из которых были спровоцированы дискриминационной практикой полицейского управления. В общинах Линкольн-Парк, Лейквью, Уикер-Парк и Гумбольдт-парк Молодые лорды под руководством Хосе Ча Ча Хименеса прошли маршем и провели сидячие забастовки в знак протеста против вытеснения латиноамериканцев и бедняков. После убийства Мартина Лютера Кинга-младшего в 1968 году в результате массовых беспорядков отчаяния были сожжены участки черных кварталов на юге и западе. Протесты против войны во Вьетнаме на Национальном съезде Демократической партии 1968 года в Чикаго привели к уличному насилию, и по телевидению транслировались случаи избиения невооруженных демонстрантов полицией Чикаго.

В 1979 году была избрана первая женщина-мэр города Джейн Бирн , которая выиграла праймериз демократов из-за возмущения всего города по поводу неэффективной уборки снега по всему городу. В 1983 году Гарольд Вашингтон стал первым чернокожим мэром Чикаго. Ричард М. Дейли , сын Ричарда Дж. Дейли, стал мэром в 1989 году и неоднократно переизбирался, пока не отказывался переизбраться в 2011 году. Он вызвал дебаты, снося многие из обширных городских жилищных проектов, состояние которых ухудшилось и содержали слишком много бедных и неблагополучных семей. Концепции нового доступного и государственного жилья изменились и включают в себя множество новых функций, делающих их более жизнеспособными: меньшие масштабы, экологические проекты для общественной безопасности, смешанное жилье и т.д. доступны и лучше для их обитателей. В 2011 году Рам Эмануэль был избран мэром Чикаго.

С 1990-х годов в Чикаго произошел перелом во многих городских кварталах. Разнообразие города выросло за счет новых иммигрантов, с большим процентом этнических групп, таких как азиаты, мексиканцы и пуэрториканцы. В 1990-е годы в Чикаго появилось 113 000 новых жителей. С 1920-х годов набережная озера была застроена многоэтажными жилыми домами для среднего класса, работающего в городе.

Чикаго получил титул «Город года» в 2008 году от GQ за вклад в архитектуру и литературу, его мир политики и главную роль в центре города в фильме о Бэтмене «Темный рыцарь» . Город был оценен агентством Moody's как город с наиболее сбалансированной экономикой в ​​Соединенных Штатах благодаря высокому уровню диверсификации.

Флаг

Четыре исторических события ознаменованы четырьмя красными звездами на флаге Чикаго : американский форт Дирборн , основанный в устье реки Чикаго в 1803 году; Великий чикагский пожар 1871 года, уничтоживший большую часть города; Всемирная колумбийская выставка 1893 года , в которой Чикаго отпраздновала свое спасение от огня; и Всемирная выставка « Век прогресса » 1933–1934 годов, посвященная столетию города. Две синие полосы флага символизируют северный и южный ответвления реки Чикаго, протекающей через центр города. Три белые полосы представляют северную, западную и южную стороны города, озеро Мичиган - восточную сторону.

Крупные бедствия

Самой известной и серьезной катастрофой стал Великий чикагский пожар 1871 года.

30 декабря 1903 года «абсолютно несгораемый» пятинедельный Театр ирокезов был охвачен огнем. Пожар длился менее тридцати минут; 602 человека погибли в результате ожогов, удушья или растоптания.

SS Eastland был круизный корабль в Чикаго и используется для экскурсий. 24 июля 1915 года - в тихий солнечный день - корабль, который набирал пассажиров, перевернулся, привязанный к причалу на реке Чикаго. Погибли 844 пассажира и члены экипажа. Расследование показало, что « Истленд» стал слишком загружен спасательным снаряжением, заказанным Конгрессом после катастрофы на « Титанике ».

1 декабря 1958 года в районе Гумбольдт-парка произошел пожар в школе Богоматери Ангелов . В огне погибли 92 студента и три монахини; В ответ на это в государственных и частных школах США были внесены меры по повышению пожарной безопасности.

13 апреля 1992 года в результате наводнения в Чикаго был причинен ущерб на миллиарды долларов , когда в давно заброшенной (и почти забытой) системе туннелей Чикаго , которая все еще была соединена с подвалами многочисленных зданий в Петле, была случайно пробурена дыра. . Он затопил центральный деловой район 250 миллионами галлонов США (950 000 м ³ ) воды из реки Чикаго .

Крупная экологическая катастрофа произошла в июле 1995 года, когда неделя с рекордно высокой жарой и влажностью стала причиной 739 смертей, связанных с жарой, в основном среди изолированных престарелых бедняков и других людей, не имеющих кондиционера.

Смотрите также

• Американская городская история
• Библиография истории Чикаго
• Чикаго в 1930-е годы
• Политическая история Чикаго
• История афроамериканцев в Чикаго
• Поляки в Чикаго
• Римско-католическая архиепископия Чикаго
• Хронология истории Чикаго

Примечания

дальнейшее чтение

По многим темам проще всего начать с Дженис Л. Рейфф, Энн Дуркин Китинг и Джеймса Р. Гроссмана, ред. Энциклопедия Чикаго (2004), с подробным освещением учеными на 1120 страницах текста, карт и фотографий. Это онлайн бесплатно .

• Абу-Лугход, Джанет Л. Нью-Йорк, Чикаго, Лос-Анджелес: глобальные города Америки (Университет Миннесоты, 1999), сравнивает три города с точки зрения географии, экономики и расы с 1800 по 1990 год.
• Allswang, Джон. Дом для всех народов: этническая политика в Чикаго, 1890-1936 гг. (1973). 213 с.
• Андреас, А. Т. История Чикаго. С древнейших времен до настоящего времени (1884 г.) онлайн v 1 ; онлайн v 2 ; онлайн v. 3
• Асколи, Питер Макс. Джулиус Розенвальд: Человек, который создал Sears, Roebuck и продвинул дело образования черных на юге Америки (2006) отрывок и текстовый поиск
• Аврич, Пол. Трагедия Хеймаркет (1984) отрывок и текстовый поиск
• Бейлз, Ричард Ф. Великий пожар в Чикаго и миф о корове миссис О'Лири. (2002). 338 с.
• Барнард, Гарри. «Забытый орел»: жизнь Джона Питера Альтгельда (1938)
• Барретт, Джеймс. Работа и сообщество в джунглях: сотрудники Packinghouse в Чикаго, 1894–1922 (1987), отрывок и текстовый поиск
• Байлз, Роджер. Босс большого города в депрессии и войне: мэр Чикаго Эдвард Дж. Келли. (1984). 219 с.
• Байлз, Роджер. Ричард Дж. Дейли: политика, раса и управление Чикаго. (1995). 292 стр.
• Болотин, Норман и Лэнг, Кристина. Колумбийская выставка в мире: Чикагская всемирная выставка 1893 г. (1992). 166 с.
• Боннер, Томас Невилл. Медицина в Чикаго, 1850-1950: Глава о социальном и научном развитии города. (1957, 2-е изд. 1991). 335 стр.
• Буковски, Дуглас. Большой Билл Томпсон, Чикаго и политика имиджа. (1998). 273 стр. Отрывок и текстовый поиск
• Канделоро, Доминик. Итальянцы в Чикаго. (1999). 128 стр.
• Клавель, Пьер и Роберт Гилот, «Планирование производства: Чикаго после 1983 года», Журнал истории планирования , 14 № 1 (февраль 2015 г.), стр: 19–37.
• Коэн, Адам и Элизабет Тейлор. Американский фараон: мэр Ричард Дж. Дейли - его битва за Чикаго и нацию. (2001). 614pp ISBN  0-316-83489-0 выдержка и текстовый поиск
• Коэн, Лизавет. Заключение нового курса: промышленные рабочие в Чикаго, 1919-1939 гг. (1990). 526 стр. Отрывок и текстовый поиск
• Кондит, Карл В. Чикаго, 1910-29: Строительство, планирование и городские технологии. (1973). 354 с .; Чикаго, 1930-70: Строительство, планирование и городские технологии. (1974). 351 стр.
• Коннолли, Мэри Бет Фрейзер. Женщины веры: Чикагские сестры милосердия и эволюция религиозного сообщества (Oxford University Press, 2014)
• Кронон, Уильям. Метрополия природы: Чикаго и Большой Запад. (1991). 530 стр. Отрывок и текстовый поиск
• Катлер, Ирвинг. Евреи Чикаго: от местечка до пригорода. (1996). 316 стр.
• Дрейк, Сент-Клер и Гораций Р. Кейтон. Черный мегаполис: исследование негритянской жизни в северном городе (4-е изд. 1945), классическое социологическое исследование
• Дуйс, Перри Р. Салон: Питье в Чикаго и Бостоне, 1880-1920 (1983).
• Эммет, Борис и Джон Э. Джук. Каталоги и прилавки: история Sears, Roebuck & Company (1965), стандартная корпоративная история
• Фернандес, Лилия. Браун в городе ветров: мексиканцы и пуэрториканцы в послевоенном Чикаго (2014)
• Феррис, Уильям Г. Торговцы зерном: История Чикагской торговой палаты. (1988). 221 стр.
• Прекрасно, Лиза М. Души небоскреба: служащие в Чикаго, 1870-1930 гг. (1990). 249 с.
• Фишер, Колин. Городской зеленый цвет: природа, отдых и рабочий класс в промышленном Чикаго (2015)
• Грин, Пол М. и Холли, Мелвин Г., ред. Мэры: Политическая традиция Чикаго (1995), онлайн-издание I; эссе ученых, посвященных выдающимся мэрам до 1980 г.
• Грин, Пол М. и Мелвин Г. Холли. Чикаго, Вторая мировая война (2003) отрывок и текстовый поиск ; короткий и хорошо иллюстрированный
• Гримшоу, Уильям Дж. Горькие плоды: черная политика и чикагская машина, 1931–1991. (1992). 248 с.
• Гроссман, Джеймс Р. Земля надежды: Чикаго, черные южане и Великая миграция. (1989). 384 с.
• Густайтис, Иосиф. Величайший год Чикаго, 1893: Белый город и рождение современного мегаполиса (2013)
• Густайтис, Иосиф. Преобразование Чикаго: Первая мировая война и город ветров (2016).
• Хоган, Дэвид Джон. Класс и реформа: школа и общество в Чикаго, 1880-1930 гг. (1985). 328 стр.
• Холли, Мелвин Г. и Джонс, Питер д'А., Ред. Этнический Чикаго: мультикультурный портрет. (4-е изд. 1995 г.). 648 стр. Эссе ученых по каждой крупной этнической группе
• Йенц, Джон Б. и Ричард Шнейров. «Чикаго в эпоху капитала» (2012) охватывает отрывок из политики 1860–1880 годов и текстовый поиск ; 330 пикселей
• Kantowicz, Edward R. Corporation Sole: кардинал Манделейн и чикагский католицизм. (1983). 295 с.
• Карамански, Теодор Дж. Митинг «вокруг флага: Чикаго и гражданская война». (1993). 292 стр.
• Китинг, Энн Дуркин. «В тени Чикаго: послевоенная историография Иллинойса». Журнал Исторического общества штата Иллинойс 111.1-2 (2018): 120-136 онлайн .
• Китинг, Энн Дуркин. «Чикаголенд: больше, чем сумма его частей». Журнал городской истории 2004 30 (2): 213-230. https://doi.org/10.1177/0096144203258353
• Китинг, Энн Дуркин. Строительство Чикаго: пригородные застройщики и создание разделенного мегаполиса (2002)
• Кейл, Хартмут и Йенц, Джон Б., ред. Немецкие рабочие в промышленном Чикаго, 1850-1910: сравнительная перспектива. (1983). 252 стр.
• Клеппнер, Пол. Разделенный Чикаго: Создание черного мэра. (1985). 313 с.
• Леманн, Николас. Земля обетованная: Великая миграция черных и как она изменила Америку. (1991). 401 стр.
• Лонгстрит, Стивен. Чикаго: интимный портрет людей, удовольствий и власти, 1860–1919. (1973). 547 стр. Популярно
• Майер, Гарольд М. и Ричард К. Уэйд. Чикаго: рост мегаполиса (1969) 510pp
• Маккафри, Лоуренс Дж .; Скерретт, Эллен; Funchion, Майкл Ф .; и Фаннинг, Чарльз. Ирландцы в Чикаго. (1987). 171 стр.
• Макдональд, Форрест. Insull: Взлет и падение миллиардера-магната (2004)
• Миллер, Дональд Л. Город века: Чикагский эпос и становление Америки (1997), популярный эпос; отрывок и текстовый поиск
• Миллер, Росс. Американский апокалипсис: Великий пожар и миф о Чикаго. 1990. 287 с.
• Миллер, Росс. Великий пожар в Чикаго (2000); 1-е изд. - Американский апокалипсис: Великий чикагский пожар и миф о Чикаго, 287 стр.
• Нелли, Гумберт С. Итальянцы в Чикаго: исследование этнической мобильности, 1880–1930. (1970). 300 стр.
• Пацига, Доминик А. Польские иммигранты и промышленный Чикаго: рабочие на южной стороне, 1880–1920 гг. (1991). 322 стр. Отрывок и текстовый поиск
• Пацига, Доминик А. Чикаго: биография (2011), 472 стр; Подробная история ученого, основанная на вторичных источниках. отрывок и текстовый поиск
• Паро, Джозеф Джон. Польские католики в Чикаго, 1850-1920: история религии. (1982) 298 стр.
• Петерсон, Пол Э. Политика школьной реформы, 1870–1940. (1985). 241 с.
• Пирс, Бесси Луиза. История Чикаго (3 том, Том I: Начало города 1673-1848 (1937) отрывок и текстовый поиск том 1 ; Том II: Из города в город 1848-1871 (1940); Том III: Возвышение «Современный город», 1871–1893 (1957) отрывок и текстовый поиск, том 3 ); основная научная история
• Пирс, Бессю Луиза, изд. Как другие видят Чикаго: впечатления посетителей, 1673-1933. (1937 г., перепечатано в 2004 г.). 548 п.л. отрывок и текстовый поиск , первоисточники
• Ривлин, Гэри. Пожар в прерии: Гарольд Вашингтон из Чикаго и расовая политика. (1992). 426 с.
• Сойерс, Джун Скиннер. Chicago Portraits (2-е изд. Northwestern University Press, 2012), 250 коротких биографий
• Шнейров, Ричард; Стромквист, Шелтон; и Сальваторе, Ник, ред. Забастовка Пуллмана и кризис 1890-х: Очерки труда и политики. (1999). 258 стр. Отрывок и текстовый поиск
• Шанабрух, Чарльз. Католики Чикаго: Эволюция американской идентичности. (1981). 296 с.
• Смит, Карл С. Чикаго и американское литературное воображение, 1880-1920. (1984). 232 стр.
• Смит, Ричард Нортон. Полковник: жизнь и легенда Роберта Р. Маккормика, 1880-1955. (1997). 597 стр. Издатель Chicago Tribune
• Копье, Аллан. Черный Чикаго: создание негритянского гетто, 1890–1920 (1967),
• Спинни, Роберт Г. Город больших плеч: история Чикаго (2000), популярный эпос; отрывок и текстовый поиск
• Таттл, Уильям М., младший Race Riot: Чикаго красным летом 1919 года (1970). 305 с.
• WPA. Иллинойс: описательное и историческое руководство (1939)
• Янг, Дэвид М. Транзит в Чикаго: иллюстрированная история (1998). 213 с.

внешние ссылки

• В окрестностях Максвелл-стрит и Холстед-стрит, 1890-1930 гг.
• История Чикаго от основания до Всемирной выставки на PBS.org
• Официальный сайт Северо-Западного Чикагского исторического общества
• История Чикаго и другие упущенные из виду элементы в Forgotten Chicago
• Chicago Foreign Language Press Survey. Английский перевод 120 000 страниц новостных статей из иностранной прессы с 1855 по 1938 год.
• Цифровая исследовательская библиотека истории штата Иллинойс
• Уильям Джозеф Шоуолтер, «Чикаго сегодня и завтра» National Geographic, январь 1919 г., страницы 1-42 хорошо иллюстрированы.
• «История Чикаго» . Публичная библиотека Чикаго. Архивировано из оригинала на 2014-02-20 . Проверено 7 февраля 2014 .
• «История Чикаго» . Руководства по исследованиям . Библиотека Ньюберри .