История Оттавы - History of Ottawa

История Оттаве , столице Канады , формировался событий , таких , как строительство канала Ридо , лесной промышленности, выбор Оттаву в качестве места столицы Канады, а также американских и европейских влияний и взаимодействий. К 1914 году население Оттавы превысило 100 000 человек, и сегодня это столица страны Большой семерки, население которой превышает один миллион человек.

Название «Оттава» происходит от алгонкинского слова adawe , что означает «торговать». Это слово относится к коренным народам, которые использовали реку для торговли, охоты, рыбалки, разбивки лагерей, сбора урожая, церемоний и других традиционных целей. На первых картах местности главная река была названа в честь этих народов.

В течение многих столетий, алгонкины уже волоком через водные пути как реки Оттава и реки Ридо , проходя через область. Французский исследователь Этьен Брюле считается первым европейцем, увидевшим водопад Шодьер в 1610 году, и ему тоже пришлось проехать мимо них, чтобы добраться дальше вглубь страны. В этом районе не было постоянного поселения до 1800 года, когда Филимон Райт основал свою деревню возле водопада на северном берегу реки Оттава.

Строительство канала Ридо, вызванное заботой об обороне после войны 1812 года и планами подполковника Джона Бая и генерал-губернатора Далхаузи, началось вскоре после 26 сентября 1826 года, когда был основан предшественник Оттавы, Байтаун. Подполковник Джон Бай был офицером Королевских инженеров, которого в 1826 году британское правительство поручило руководить строительством канала Ридо.

Основание ознаменовалось дерьмовым поворотом и письмом от Далхаузи, которое уполномочило полковника Бая разделить город на участки. Город превратился в место для торговли лесом, а позже и пиломатериалами, что привело к росту, так что в 1854 году Байтаун стал городом, и его нынешнее название было присвоено Оттаве.

Вскоре после этого королева Виктория выбрала Оттаву столицей Канады; и вскоре были завершены здания парламента на Парламентском холме . Также в это время рост экспортных продаж привел к тому, что компания подключилась по железной дороге, чтобы облегчить доставку на рынки, особенно в США. В начале 1900-х годов лесная промышленность пришла в упадок из-за сокращения спроса и предложения.

Рост продолжался и в 20 веке, и к 1960-м годам план Гребера изменил внешний вид столицы и удалил большую часть старой промышленной инфраструктуры. К 1980-м годам Оттава стала известна как Северная Кремниевая долина после образования крупных высокотехнологичных компаний, которые принесли экономическое процветание и способствовали значительному увеличению населения в последние несколько десятилетий века. В 2001 году город объединил все районы бывшего региона, и сегодня планы продолжаются в таких областях, как рост и транспорт.

Коренные народы и европейские исследования

С истощением моря Шамплейн около 10 000 лет назад долина Оттавы стала пригодной для жилья. В люди Algonquin ( Anishinaabe ) , которые называют реку Оттава Кичи Сиби или Kichissippi означает «Великая река» или «Гранд - Ривер» поддерживается торговый путь вдоль реки Оттава в течение относительно короткого промежутка времени. Слово «Оттава» относится к народу Оттавы , первому народу, который охотился, разбивал лагеря, торговал и путешествовал в этом районе, а также жил далеко на западе вдоль залива Джорджиан и озера Гурон .

Когда Этьен Брюле в 1610 году стал первым европейцем, поднявшимся вверх по реке Оттава, а затем Самуэль де Шамплен в 1613 году, им помогали алгонкинские гиды. Письменные записи показывают, что к 1613 году алгонкины контролировали долину Оттавы и прилегающие районы к западу и северу.

Изображение Сэмюэля де Шамплена поселений у реки Оттава в 1632 году. В настоящее время город Оттава находится под номером 77 на карте.

Самуэль де Шамплен создал карту в 1632 году, показывающую часть маршрута реки Оттавы, по которой он прошел в 1616 году, с числами, используемыми для обозначения посещенных им мест, значительных порогов и стоянок аборигенов. Номера 77 и 91 соответствуют местоположению современного города Оттава и реки Ридо соответственно; № 80 отмечает расположение больших порогов к югу от острова Калумет ; №81 показывает место на острове Аллюметт , населенном в то время представителями народа алгонкинов; № 82 примерно соответствует расположению современной деревни Форт-Кулонж и поселения алгонкинов, существовавшего во время путешествий Шамплейна.

Шамплен писал как о водопаде Ридо (названном более поздними байдарочниками) в восточной части города в начале будущего, так и о водопаде Шодьер (названном Шампленом) на западе, который позже стал использоваться в деревообрабатывающей промышленности . В отличие от некоторых частей Гатино и областей, расположенных намного выше по течению, нет никаких указаний на какие-либо поселения в современной Оттаве в течение следующих двух столетий, однако река и река Ридо использовались для путешествий. Шодьер был и по-прежнему непроходим для любого водного транспорта, поэтому вокруг него были проложены дороги, ведущие от устья Оттавы к внутренним землям и Великим озерам. Многие миссионеры, курьеры и путешественники прошли через Оттаву, такие как мученик-иезуит Жан де Бребёф в 1634 году на пути к гуронам , Грозейер в 1654 году, Рэдиссон и в 1700-х годах исследователи Ла Верендри (который совершил четыре поездки на запад в 1730-е и 1740-е годы), а затем Александр Маккензи , Джозеф Фробишер и Саймон Мактавиш . Николай Гатино также торговал через близлежащую реку Гатино .

Алгонкины были не единственными людьми в современном Онтарио. В 17 веке алгонкины и гуроны вели ожесточенную войну против ирокезов . Путешествие Шамплена привело его к озеру Ниписсинг и заливу Джорджиан-Бей в центр страны гуронов, недалеко от озера Симко . Во время этих путешествий Шамплен помогал гуронам в их битвах против Конфедерации ирокезов . В результате ирокезы стали врагами французов и были вовлечены в многочисленные конфликты (известные как французская и ирокезская войны ) до подписания Великого Монреальского мира в 1701 году.

Исторический контекст до поселения

В Семилетней войны между Великобританией и Францией закончилась 1763 Парижского договора , который подтвердил Великобритании завоевание Канады. После победы над французами и их союзниками по рождению на Приморье, в Квебеке на равнинах Авраама , а затем в Монреале , Великобритания контролировала всю Канаду. Следовательно, районы к западу от Монреаля начали принимать много англоговорящих поселенцев из Великобритании. Популяции в Восточной провинции Онтарио также увеличились вслед за американскую революцию «s 1776 Декларации независимости. Многие лоялисты Объединенной империи мигрировали в Канаду при помощи Великобритании, которая предоставила им 200 акров (81 га) земли и другие предметы, с помощью которых они могли восстановить свою жизнь.

Канады в 1791 году после принятия Конституционного акта 1791 года .

Конституционный закон 1791 года , установлены провинции Верхней Канады и Нижней Канады , который будет длиться с 26 декабря 1791 года по 10 февраля 1841 г. К этому времени два культурно различных регионов формировались; Американские поселенцы-протестанты и британские иммигранты в Верхней Канаде и франкоговорящее католическое население Нижней Канады. По сути, это означало, что создание двух уединений привело к разделению народа алгонкинов пополам. Верхняя Канада имела свой собственный законодательный орган и находилась в ведении вице-губернатора (начиная с Джона Грейвса Симко ). Его столица была основана в 1796 году в Йорке (современный Торонто ), на выбор которого повлияла угроза нападения со стороны американцев, что также было фактором, инициировавшим строительство канала Ридо . К тому времени, когда британское поселение началось недалеко от Оттавы, было два основных местных района: городок Непин к западу от реки Ридо и городок Глостер на востоке. Хотя еще не названы, они были сформированы в 1793 году.

Хотя война 1812 года дала Верхней Канаде некоторую уверенность в своей способности защитить себя от американского вторжения, угроза оставалась. Это привело непосредственно к созданию военных поселений, таких как Перт, Онтарио, и поселению некоторых семей военных полков (таких как 100-й пеший полк (Дублинский полк графства принца-регента) в Ричмонде, Онтарио ). К моменту основания Байтауна Кингстон, Онтарио , расположенный на восточном берегу озера Онтарио к юго-западу от Оттавы, стал военно-морской базой с 2849 жителями, население Йорка составляло 1677 человек, Перт - 1500 человек, а Броквилл , еще один город восточного Онтарио. численность населения приближалась к 1000. В Нижней Канаде Монреаль и Квебек-Сити были намного больше, каждый с 22000 жителей.

Урегулирование

Ранние поселенцы

Первый военный лагерь был основан на южной стороне реки Оттава в 1826 году. Лагерь был перевалочным пунктом для солдат и рабочих канала Ридо, пока не был разработан более крупный план жилищного строительства.

Первое крупное европейское поселение недалеко от Оттавы было основано Филимоном Райтом , жителем Новой Англии из Вобурна, штат Массачусетс, который 7 марта 1800 года прибыл сюда со своей собственной и четырьмя другими семьями вместе с двадцатью пятью рабочими. Они основали сельскохозяйственное сообщество под названием Город Райта (ныне Гатино, Квебек ) на северном берегу реки Оттава у водопада Чодьер. Спустя шесть лет экспорта фермы было недостаточно для поддержания жизни сообщества, и Райт начал собирать деревья в качестве товарной культуры, когда он решил, что может перевозить лес по реке из долины Оттавы на рынки Монреаля и Квебека, а затем в Европу. Его первый плот из бруса и пиломатериалов прибыл в Квебек в 1806 году. Именно из этого места было облегчено строительство большей части будущего поселения на южном берегу. К этому времени земля на Оттавской стороне реки уже была обследована и выдавались земельные субсидии.

В 1818 году в Ричмонд-Лэндинге, на территории современной Лебретон-Флэтс , было основано поселение, в то время как строилась первая улица Оттавы - Ричмонд-роуд . Семьи английских солдат, которые прибыли, чтобы создать поселение Ричмонд, месяцами оставались в этом месте, где с 1809 года был магазин, построенный Джеиэлем Коллинзом, который считается первым поселенцем того, что впоследствии станет Байтауном. В последующие годы в этом районе будут проживать такие поселенцы, как Брэддиш Биллингс , Абрахам Доу, Ира Ханиуэлл, Джон ЛеБретон. и первоначальный владелец большей части ранних земель Оттавы, Николас Спаркс . Другим крупным землевладельцем был подполковник Джон Бай , который руководил строительством канала Ридо.

Канал Ридо и рост Bytown

Вход в канал Ридо в 1839 году. В 1826 году королевскими инженерами с участием ирландских и французских поселенцев было построено восемь шлюзов . Здание на переднем плане сегодня называется Bytown Museum . Справа - Парламентский холм, в то время называемый «Барак-Хилл».

Первое европейское исследование маршрута Ридо, части местного маршрута для каноэ, соединяющего реку Оттаву с рекой Святого Лаврентия в Гананоке, было проведено лейтенантом Гершом Френчем в 1783 году. 2 октября 1783 года его исследовательская группа разбила лагерь на берегу моря. берега реки Ридо в начале переправы от реки Оттава, которая вела вокруг водопада Ридо. Он описал эту местность как «везде хорошие и глубокие почвы, поросшие кленом, вязом и орехами». Война 1812 года сделала очевидной необходимость в безопасном маршруте военных поставок из Монреаля в Кингстон, поэтому маршрут Ридо был обследован на предмет использования канала в 1816 году королевским инженером Джошуа Джеббом и в 1823-24 годах гражданским геодезистом Сэмюэлем Клоузом. В 1826 году подполковник Джон Бай был назначен наблюдать за его строительством и нанял подрядчиков, в том числе Филимона Райта , который поставлял большую часть камня, раствора и рабочей силы, Томаса Маккея , каменщика, и таких сотрудников, как Джон МакТаггарт и Томас Берроуз , Геодезист (Берроуз создал множество картин раннего Байтауна). Генерал-губернатор Джордж Рамзи, граф Далхаузи, проявил большой интерес к строительству канала, а также к созданию поселения в этом районе. 26 сентября 1826 года полковник Бай и Далхаузи договорились, что вход в канал должен находиться в Энтранс-Бэй (его текущее местоположение), и вместе с письмом, разрешающим полковнику Бай разделить город на участки, отметили происхождение того, что должно было произойти. стать городом Bytown.

В письме Далхаузи, в частности, говорилось: «Я пользуюсь случаем, чтобы встретиться с вами здесь, чтобы передать в ваши руки эскизный план нескольких участков земли, которые я счел выгодным приобрести для использования правительством, когда об этом канале говорили, как о вероятном. Чтобы осуществить это, он не только содержит место для Главных Замков, но и предлагает ценное место для значительной Деревни или Города, где могут разместиться Ремесленники и другие необходимые предметы первой необходимости для столь великой Работы. Я бы предложил, чтобы они должны быть правильно обследованы, разложены на участках площадью около 2 акров, которые должны быть предоставлены в соответствии со средствами поселенцев и для уплаты государственной арендной платы в размере 2/6 за акр ежегодно ".

Нижний Бытаун от холма Казарм в 1845 году . Мост, соединяющий Нижний Бытаун с остальной частью поселения, был построен в 1827 году.

Он основал свою операционную базу в Городе Райта и начал строительство моста Юнион-Бридж как связующего звена с новым городом. Royal Саперы и Шахтеры были использованы в 1827 году для строительства канала, который начался в три разных местах, один из которых является сайтом замков в Оттаве. В конце концов рабочих переселили в три барака на сегодняшнем Парламентском холме , который тогда был известен как Барак-Хилл. В 1827 году через канал Ридо был построен мост Сапперов, соединяющий Верхний город (к западу от канала) и Нижний город (к востоку от канала).

Пивоварня Victoria была основана в 1829 году Джоном Рочестером-старшим и Джеймсом Рочестером для производства эля и портера. К 1866 году он проводился на Ричмонд-роуд младшим Джоном Рочестером. Пивоварня Chaudiere, основанная в 1858 году, к 1865 году перешла в ведение компании Parris & Smith. К 1866 году мистер Стерлинг управлял пивоварней у подножия Ридо Локс, а доктор Дойл управлял пивоварней на Сассекс-стрит.

Постоянный поток ирландской иммиграции в Восточный Онтарио (который уже идет полным ходом) в следующие несколько десятилетий, наряду с французскими канадцами , перебравшимися из Квебека, обеспечил основную часть рабочих, участвующих в проекте канала Ридо и торговле древесиной. Канал был назван Каналом Ридо, когда он был окончательно завершен в 1832 году. Полковник Бай заложил город, большая часть его первоначальных планов улиц сохранилась до наших дней.

План Байтауна, 1842 г. 1. Казарм-Хилл 2. Веллингтон-стрит 3. Виктория-стрит (ныне Лион) 4. Кент-стрит 6. Спаркс-стрит. Канал Ридо находится вверху справа. Веллингтон-стрит была незавершенной, и вместо этого дорожка образовала выпуклость, ведущую к мосту Сапперс через канал.

Для производства экипажей и повозок Питер Дюфур в 1832 году основал вагоностроительный завод; Фабрика Royal Carriage была основана в 1840 году Джорджем Хамфрисом; и Wm. Stockdale & Brother's на улице Ридо была основана в 1854 году. Литейный завод Перкинса на улице Спаркс был основан в 1840 году Лайманом Перкинсом для производства паровых двигателей, котлов и мельничного оборудования; Городской литейный завод был основан в 1848 году TM Blasdell для производства мельничных машин и сельскохозяйственных орудий. Джеймс Маккалоу основал в 1860 году кожевенный завод по производству кожи.

Бывший мэр Байтауна и министр кабинета Ричард Уильям Скотт вспоминал, что в начале 1850 г.

Ни Веллингтон , ни улицы к югу от него, между Элджином и Банком , не были разбиты. Сассекс был деловой улицей, и участки на нем, а также на западных концах улиц Ридо , Джордж и параллельных улиц, вплоть до севера до улицы Святого Патрика, были самыми ценными. Веллингтон к западу от Банка, до Бэй-стрит, был довольно хорошо застроен. Квартиры Ле Бретон, простирающиеся к северо-западу от моста Пули (недалеко от здания водопроводных сооружений ), содержали несколько разрозненных домов.

Торговля древесиной стимулировала рост Байтауна и привела к притоку иммигрантов, а позже предпринимателей, надеявшихся получить прибыль от бруса, который будет плавать по реке Оттава в Квебек. Вначале Байтаун столкнулся с некоторыми проблемами, сначала с Войной Шайнеров с 1835 по 1845 год и с Восстанием Каменного понедельника в 1849 году.

Город Оттава

Вид на Парламентский холм и водопад Шодьер, Оттава, ок. 1859 г. Холм является вторым по высоте участком суши, вдающимся справа в реку Оттаву. Казармы располагались на холме до постройки парламента. Юнион-Бридж находится на переднем плане, но его главный пролет был заменен только после многих лет паромного сообщения на стальной подвесной мост.

Железная дорога Святого Лаврентия и Оттавы, а также Байтаун и Прескоттская железная дорога связали город с внешним миром в 1854 году после больших затрат, а затем и огромных потерь города. Байтаун, теперь уже не город, был переименован, и город Оттава был включен семь дней спустя, 1 января 1855 года. Хотя предложение дать городу аборигенное название было опубликовано еще в 1844 году, мэр Турген и муниципальный совет предложили название Оттава в ознаменование 200-летия народа Оттавы, снова использующего реку, чтобы приехать в Монреаль по торговым причинам. Река не использовалась около 5 лет из-за страха нападения, но перемирие 1654 года с ирокезами позволило ее повторно использовать. Хотя само событие не имело большого значения, оно придало названию исторический контекст.

В 1841 году Верхняя Канада прекратила свое существование, поскольку современный южный Квебек присоединился к нынешнему южному Онтарио в провинции Канады . Столица Верхней Канады какое-то время чередовалась между несколькими городами, и в 1857 году королеву Викторию попросили выбрать более постоянное место. На ее решение повлияли соображения обороны, а также расположение, которое должно было быть несколько централизованным, и она выбрала Оттаву (см .: История Парламентского холма ).

Газета Ottawa Citizen была основана в 1844 году и первоначально называлась By town Packet .

Промышленность пиломатериалов вытеснила торговлю пиломатериалами примерно в то время, когда была включена Оттава, когда наплыв в основном американских лесных баронов решил, что можно заработать больше денег, если древесина будет фактически распилена. Начали строиться мельницы; некоторые из крупнейших лесопильных заводов Канады были расположены недалеко от водопада Шодьер. Известными лесными баронами в этой области были Генри Франклин Бронсон и Джон Рудольфус Бут . Лесная промышленность способствовала росту Оттавы, и свидетельств этого сегодня практически нет. Основная часть этой отрасли просуществовала вскоре после начала века, спад был вызван сокращением рынков пиломатериалов из-за перехода на сталь, Великобританией больше не субсидировала рынок и сокращением поставок необрезной древесины. Во время стагнации производства и снижения индустриализации города в городе будут сформированы новые правительственные департаменты и значительно увеличится занятость на государственной службе после 1900 года.

Старое почтовое отделение Оттавы. Мост Сапперов (слева), мост Дафферина (справа) через канал Ридо , 1890-е гг. Сегодня на месте почтового отделения стоит Военный мемориал с новым почтовым отделением (теперь тоже старым) на Спаркс-стрит. Два моста были заменены мостом Плаза (Оттава) и засыпаны. Центральный блок зданий парламента был заменен после пожара 1916 года.

Между 1860 и 1876 годами на Парламентском холме проходило строительство зданий парламента. В 1867 году Восточная Канада и Западная Канада прекратили свое существование и были заменены провинциями Квебек и Онтарио . После образования они объединились с Новой Шотландией и Нью-Брансуиком в Канадскую Конфедерацию . Закон, принятый в 1870 году как «Закон о некоторых работах на реке Оттава», остается в силе по сей день и требует, чтобы река и «все каналы или другие выемки для облегчения такого судоходства, а также все плотины, горки, пирсы, гики, насыпи. и другие работы какого бы то ни было характера в русле или водах указанной реки "подпадают под исключительную юрисдикцию парламента в Оттаве, который теперь делегирует эту ответственность министру общественных работ и государственных служб .

Оттавская академия и семинария для молодых девушек были открыты на Спаркс-стрит в 1861 году.

В 1866 г. господа Nordhemier & Co. основали агентство по продаже всех видов музыки и музыкальных инструментов под управлением JL Orille & Son. Психиатрическая лечебница Магдалины, управляемая Сестрами Доброго Пастыря, была основана как религиозное и благотворительное общество в 1866 году на улице Оттава между Глостером и Часовней.

7 апреля 1868 года Томас Д'Арси Макги , отец Конфедерации и член парламента, был убит возле пансиона миссис Троттер на Спаркс-стрит между Меткалфом и О'Коннором. Ресторан "Вчерашний день" в настоящее время стоит на месте. 11 февраля 1869 года Патрик Дж. Уилан был публично повешен в тюрьме округа Карлтон на Николас-стрит. Это была последняя публичная казнь в Канаде.

Расширение в крупный канадский город

Обширная сеть общественного транспорта была начата, когда Томас Ахерн основал Оттавскую электрическую железнодорожную компанию в 1893 году, заменив систему конных вагонов, начавшуюся в 1870 году. Это частное предприятие в конечном итоге обеспечивало отапливаемым трамвайным обслуживанием такие районы, как Британия , Вестборо , Глеб , Парк Рокклифф и Старый Юг Оттавы .

Оттава стала частью трансконтинентальной железнодорожной сети 28 июня 1886 года, когда Pacific Express соединил ее с Халлом, Квебек (ныне Гатино), а затем с Лашутом , Квебек, через мост Принца Уэльского . В течение многих лет Оттаву пересекали железные дороги нескольких компаний, у которых были станции, такие как Bytown и Prescott Railway в Нью-Эдинбурге, Broad Street в Lebreton Flats и еще двух. Центральная станция в центре города была впервые создана в 1895 году через Канадскую Атлантическую железную дорогу Джона Рудольфуса Бута . Позже это место использовалось для станции Union Station , которая открылась в июне 1912 года без особой помпы, поскольку генеральный директор Grand Trunk Railway Чарльз Хейс погиб в катастрофе на Титанике двумя месяцами ранее. Хотя они были удалены в 1966 году, рельсы вели вдоль восточной стороны канала к центру города к Юнион-Стейшн, а затем вдоль Шато Лорье, ведущему к мосту Александры (Межпровинциальный).

Карта плана страхования города Оттавы на 1888–1901 гг. С указанием названий компаний и местоположений.

Халл Ottawa пожар 1900 года уничтожил две трети корпуса, в том числе 40 процентов своих жилых домов и большинства из крупнейших работодателей вдоль береговой линии. Огонь также распространился по реке Оттава и уничтожил около одной пятой территории Оттавы от Лебретон-Флэтс на юг до Бут-стрит и до озера Доу .

Центр Блок здания парламента были уничтожены огнем на 3 февраля 1916 года . Палата общин и Сенат были временно перемещены в недавно построенный Мемориальный музей Виктории, ныне Канадский музей природы . Новый Центральный блок был завершен в 1922 году, центральным элементом которого является доминирующая структура в стиле готического возрождения, известная как Башня мира, расположенная на Веллингтон-стрит.

Площадь Конфедерации была создана в конце 1930-х годов, и был возведен Канадский национальный военный мемориал . Он использовал земли, на которых когда-то находился престижный отель Russell House , Театр Рассела и старая ратуша , которые сгорели в результате пожара, а также были снесены старое почтовое отделение и пресвитерианская церковь Нокса . Напротив мемориала возведено новое Главпочтамт .

Промышленный облик Оттавы сильно изменился из-за плана Гребера 1940-х годов . Позднее парламентским актом вновь сформированной Национальной комиссии по капиталу (NCC) были предоставлены полномочия по приобретению права собственности на земли и внесению значительных изменений. Некоторыми из результатов этого были Зеленая зона национальной столицы , экспроприация районов в центре города, удаление крупных промышленных зон, удаление железнодорожных путей в центре города, перемещение железнодорожного вокзала из центра, а также создание и обслуживание территорий, которые придаст столице страны более привлекательный вид.

Квинсуэй смотрит на запад, с видом на половину заполненный Carling проспект взаимообмен в 1961 году Строительство Квинсуэй был обусловлен планом Greber .

Сотрудничество между городом и предшественником NCC, Комиссией Федерального округа, также привело к крупным проектам водоснабжения и канализации, строительству Queensway, бывшего старой полосой отвода GTR / CNR, нескольким мостам, расширению Carling Avenue и предложению FDC приземлился на Зеленом острове (недалеко от водопада Ридо) для создания ратуши , открытой в 1958 году. До этого в городе не было постоянного здания около 17 лет. Он использовался до 2000 года, когда мэрия Оттавы заняла бывшую штаб-квартиру муниципалитета .

В 1960-х и 1970-х годах строительный бум сильно изменил облик Оттавы. Оттава стала одним из крупнейших высокотехнологичных городов Канады и получила прозвище « Север Силиконовой долины» . К 1980-м годам в Bell Northern Research (позже Nortel ) работали тысячи, а крупные исследовательские центры, поддерживаемые государством, такие как Национальный исследовательский совет, внесли свой вклад в возможный технологический бум. Первые последователи привели к появлению дочерних компаний, таких как Newbridge Networks , Mitel и Corel . Примерно в это же время образовались и другие крупные компании, специализирующиеся на компьютерном программном обеспечении и электронной инфраструктуре, но к 2001 году начали нести огромные убытки. Индустрия продолжается и сегодня, но она немного изменилась.

Границы Оттавы с годами увеличивались, но большую часть территории она приобрела 1 января 2001 года, когда объединила все муниципалитеты регионального муниципалитета Оттава-Карлтон в один город. Региональный председатель Боб Чиарелли был избран первым мэром нового города на муниципальных выборах 2000 года , победив мэра Глостера Клодетт Кейн. Город теперь не только включает в себя бывшие города Ванье , Непеан , Каната и пригороды Орлеана, Онтарио и других, но теперь имеет много ферм в пределах своей городской черты.

Рост города привел к перегрузке системы общественного транспорта и мостов. 15 октября 2001 года был введен легкий рельсовый транспорт (LRT), O-Train , который соединил центр Оттавы с южными пригородами через Карлтонский университет . В течение следующего десятилетия в гражданской политике преобладали политические дебаты о расширении легкорельсового транспорта. Голосование за продление линии O-Train Trillium Line и замену ее системой электрического трамвая было главной проблемой на муниципальных выборах 2006 года, на которых Кьярелли потерпел поражение от бизнесмена Ларри О'Брайена . Новый совет изменил свое мнение о расширении легкорельсового транспорта, что вызвало много юридических споров. Позже были созданы планы по созданию серии станций легкорельсового транспорта из восточной части города в центр города, а также для использования туннеля в центре города. Проблемы с движением грузовиков вызвали много споров о будущем мосте Ист-Энд ("межпровинциальный переход"), который свяжет Оттаву с Гатино, и в 2006 году было начато текущее исследование.

История аннексии Оттавы до 2001 года.

В 2001 году город запретил курение в общественных барах и ресторанах. После долгих дебатов городской совет Оттавы проголосовал против движения о запрете использования пестицидов в косметических целях в 2005 году. Мэр Ларри О'Брайен испытывал постоянные проблемы с законом во время своего пребывания в должности и потерпел поражение на муниципальных выборах 2010 года от бывшего мэра Джима Уотсона .

В 2002 году Оттаве была предоставлена вторая франшиза Канадской футбольной лиги (CFL), Ottawa Renegades . Команда сбросила карты всего за четыре сезона. В 2007 году часть южных трибун на стадионе Фрэнка Клера была снесена, что породило идеи о будущем этого места. В 2010 году городской совет проголосовал за реконструкцию стадиона и реконструкцию всего парка Лэнсдаун . Город также был награжден франшизой CFL, которая начала действовать в 2014 году под названием Ottawa Redblacks . В 2014 году город был награжден франшизой Can-AM Baseball, и чемпионы Оттавы начали игру 22 мая 2015 года на стадионе Оттавы (теперь он называется Raymond Chabot Grant Thorton или RCGT Park).

Languages

In other projects

История Оттавы - History of Ottawa

СОДЕРЖАНИЕ