История кварталов в Торонто - History of neighbourhoods in Toronto
| История Торонто | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | ||||||||||||||||
| История | ||||||||||||||||
|
||||||||||||||||
| События | ||||||||||||||||
|
||||||||||||||||
| Другой | ||||||||||||||||
 Портал Онтарио
| ||||||||||||||||
На протяжении всей своей истории Торонто был городом, разделенным на множество районов и кварталов . По мере того, как город рос, были созданы новые кварталы за счет расширения города за счет сельской местности. Со временем кварталы в существующих районах также были изменены и перестроены.
Разнообразие и широта кварталов в городе привело к прозвищу «город кварталов».
Новый город и старый город
До образования города в 1834 году Торонто назывался Йорком . В течение примерно двух десятилетий с момента его основания в 1793 году большинство жителей селились в районе, ограниченном нынешними улицами Джарвис и Парламент, к югу от Куин-стрит Восток (тогда известной как Лот-стрит) и к северу от Фронт-стрит , которая в то время была на набережной. К 1815 году этот район был известен как Старый город , так как к западу от него образовался новый район. Он простирается от современной Джарвис-стрит до Питер-стрит (и Блу Джей-Уэй), к югу от Куин-стрит к западу и к северу от Фронт-стрит, и стал известен как Новый город . Малонаселенный в 1815 году Новый город быстро рос в 1820-е и 1830-е годы, и между двумя районами возникло соперничество, особенно из-за расположения зданий парламента.
Ранняя система опеки
Самыми ранними районами Торонто были пять муниципальных округов, на которые город был разделен в 1834 году. Эти палаты были названы в честь святых-покровителей четырех народов Британских островов ( Сент-Джордж , Сент-Эндрю , Сент-Патрик и Св. Дэвид ) и святого Лаврентия , покровителя Канады. Сегодня только Святой Лаврентия остается известным названием района. Другие прикрепили свои имена к множеству все еще существующих достопримечательностей, в том числе к трем станциям метро. По мере того, как Торонто рос, создавалось больше приходов, которые до сих пор носят имена выдающихся святых. Сент-Джеймс Уорд сохранился в современном районе Сент-Джеймс-Таун , в то время как северный район Святого Павла сохранился до настоящего времени как федеральный и провинциальный избирательный округ.
Сельские села
В начале 19 века Торонто был городом с населением в несколько тысяч человек. Большая часть остальной части региона, который сегодня составляет город, была сельскими угодьями, усеянными небольшими деревнями. Некоторые города, такие как Норвегия , исчезли, оставив лишь несколько следов, но многие другие, такие как Малверн и Уэксфорд , стали хорошо известными районами в пригородах Торонто. На основных маршрутах, выезжающих из города, были созданы небольшие гостиницы и таверны, часто вокруг пунктов взимания платы за проезд, которые были размещены на первых магистралях и часто превращались в небольшие города. Из города выходило три основных маршрута: Кингстон-роуд на восток, Йонг-стрит на север и Дандас-стрит на запад. Уэстон-роуд была еще одним ранним маршрутом, по которому развивались некоторые сообщества. Второй тип городов, который развивался во внутренних районах, окружавших ранний Торонто, был маленькими городками для поддержки ферм, которые покрывали большую часть региона. Они, как правило, развивались на пересечении двух концессионных дорог и обычно располагались вокруг почтового отделения или небольшой церкви.
| Поселок | Место нахождения | Основан | Примечания |
|---|---|---|---|
| Азенкур | Бримли и Шеппард | почта 1858 | Фермерский городок с почтой и универсальным магазином |
| Армадейл | Маркхэм Роуд и Стилз | Заселено c. 1805 г., почтовое отделение 1869 г. | Первоначально известный как Магдала |
| Бендейл | Лоуренс и МакКоуэн | Поселился 1799 г. Почтовое отделение 1878 г. | Первоначально известный как Benlomond |
| Бедфорд Парк | Йондж и Лоуренс | Bedford Park Hotel открыт в 1873 году. | |
| Березовая скала | Кингстон и Берчмаунт | Почтовое отделение 1908 г. | |
| Brockton | Dundas St W | Поселился в 1830-е гг., Основан в 1876 г. | |
| Уголки Брауна | Финч и Маркхэм | Почтовое отделение 1856 | Почтовое отделение закрылось и переехало в Малверн в 1865 году. |
| Честер | Данфорт и Честер | 1850-е годы | Также известен как Донкастер, происхождение названия станции метро Честера. |
| Coleman's Corners | Данфорт и Доус | 1877 г. | Назван в честь Чарльза Коулмана, первого почтмейстера почтового отделения, основанного в 1877 году. Также известен как Литл-Йорк. |
| Davisville | Йондж и Дэвисвилл | Почтовое отделение 1840-х гг. | |
| Дон Вейл | Винчестер и река Дон | 1840-е годы | Вырос на постоялом дворе одного из главных перекрестков Дона. |
| Даунвью | Кил и Уилсон | Заселено в 1842 г. | |
| Дублин | Шеппард и Дафферин | ||
| Эглинтон | Йондж и Эглинтон | 1800-е годы | Также пишется как Eglington |
| Элиа | Кил и Финч | Поселился в 1790-е гг., Почтовое отделение 1878 г. | |
| Элсмир | Кеннеди и Элсмир | Почтовое отделение 1853 | |
| Эмери | Уэстон и Финч | Поселился в 1790-е гг., Почтовое отделение 1879 г. | Также известен как Dayton |
| Фэрбенкс | Дафферин и Эглинтон | Поселился в 1834 г., почтовое отделение 1874 г. | Также пишется как Fairbank |
| Flynntown | Лесли и Шеппард | ||
| Highland Creek | Кингстон-роуд и Хайленд-Крик | Поселился в 1802 г. | Первое сообщество в Скарборо |
| Склон холма | Finch and Meadowvale Road | Школа 1847 года постройки | |
| Islington | Дандас и Ислингтон | ||
| Kaiserville | Джейн и Стилз | ||
| Lambton Mills | Хамбер и Дандас | Поселился в 1806 г. | Первоначально назывался Cooper's Mills |
| L'Amoreaux | Финч и Берчмаунт | Заселенный 1816 г., школа постройки 1847 г. | |
| Lansing | Йондж и Шеппард | Поселился 1798 г. Почтовое отделение 1866 г. | |
| Leaside | Миллвуд и Макрей | Поселился в 1819 г. | |
| Leslieville | Королева и Лесли | 1850-е годы | Вырос в гостинице на бывшей Кингстон-роуд. |
| Malvern | Шеппард и Маркхэм-роуд | Почтовое отделение 1865 г. | Первоначально известный как Уголки Малькольма |
| Markland Wood | Блур-стрит , самый западный район Торонто. | 1960 г. | Первоначально известный как Silverthorn Farm |
| Милнефорд Миллс | Река Дон и улица Олд Лоуренс | 1830-е годы | Снесен, чтобы освободить место для DVP |
| Милликен | Кеннеди и Стилз | Почтовое отделение 1859 г. | |
| Уголки Моффата | Парк Сент-Клер и Виктория | 1863 г. | Почтовое отделение создано для обслуживания сельских районов в 1863 году. Также известно как Стренгфорд. |
| Mortlake | Мидленд и Кингстон Роуд | 1865 г. | Выросла вокруг отеля Halfway House |
| Ньютонбрук | Йондж и Дрюри | ||
| Норвегия | Вудбайн и Кингстон-роуд | c. 1835 г. | Платные ворота, а затем небольшая лесопилка, построенная на главной дороге к востоку от города. |
| Port Union | Лоуренс и Порт-Юнион-роуд | Почтовое отделение 1865 г. | |
| Раунтри Миллс | Река Хамбер к югу от Стилза | Заселенный 1840-е гг. | |
| Деревня Скарборо | Маркхэм и Эглинтон | Почтовое отделение 1832 | Первое почтовое отделение в Скарборо и происхождение названия всего городка |
| Smithfield | Альбион и Мартингроув | ||
| Thistletown | Хамбер и Альбион роад | Также известен как Уголок Святого Андрея и Кунатса | |
| Тодморден Миллс | Гринвуд и река Дон | c. 1795 | Основан вокруг лесопилки, построенной для производства древесины для строительства Йорка. |
| Wexford | Лоуренс и аптека | Школа 1847 года постройки | |
| Willowdale | Йондж и Шеппард | Заселено 1797 г. | |
| Woburn | Маркхэм и Олд Данфорт-роуд | Почтовое отделение 1852 г. | До 1856 года был известен как Элдерсли. |
| York Mills | Йондж и Йорк Миллс | Первая мельница построена в 1804 году |
Железнодорожные города
Во второй половине девятнадцатого века через район Торонто было построено несколько железнодорожных линий. Это привело к тому, что другая группа городов была основана как железнодорожные линии и железнодорожные станции, которые быстро стали координационными центрами для создания новых городов и районов. Самой важной из них была Великая магистральная железная дорога, проходившая вдоль берега озера Онтарио. Центральный вокзал Юнион был местом пересечения нескольких линий, и это способствовало росту промышленности на территории между Куин-стрит и берегом озера. К востоку и западу от центра города основные станции были созданы в Паркдейле и Риверсайд Саут , они оба стали центрами активности. Отели, такие как Gladstone и New Broadview House , открылись для обслуживания путешественников.
Части города, которые когда-то были домом для небольших сельских поселений, были превращены железной дорогой в крупные промышленные районы. К северо-западу от города небольшие городки Карлтон и Давенпорт были включены в The Junction, и он стал местом расположения многих крупных заводов и складов. На востоке города Стрэнгфорд и Мортлейк стали известны как перекресток Скарборо .
Подальше от города железные дороги также изменили географию. Новые поселки возникли вокруг железнодорожных станций и помещений для рабочих. Самым большим из них был Восточный Торонто , который развивался к востоку от города вокруг главных дворов Великого ствола. В восточной части Скарборо ирландские железнодорожники построили город Вест-Хилл . Существующий небольшой городок Лисайд быстро разросся после того, как поблизости был построен ремонтный двор.
Городские трущобы и трамвайные пригороды
К концу 19 века центр старого Торонто стал почти полностью промышленным и торговым районом. Некоторые жители остались в этих районах, как правило, более бедные граждане и вновь прибывшие иммигранты. Они стали одними из первых кварталов Торонто, основанных на этнической принадлежности. Ирландский рабочий класс, работавший на многих фабриках, был сосредоточен в восточной части города, и в их честь эти районы были названы Кэббэджтаун и Корктаун . Еврейские иммигранты также начали прибывать в значительном количестве в конце 19-го века, и они поселились в районе, который был известен как Уорд , с центром на углу Бэй-стрит и ряда переулков, которые позже стали Дандас-стрит. В начале 20 века Чайнатаун превратился в еще один важный район к востоку.
Жители среднего и высшего класса покинули ядро и переехали в новые районы, создавая ряд новых кварталов. Кольцо бывших сельскохозяйственных угодий вокруг города было преобразовано в новые жилые районы. К ним относятся Приложение , названное в честь его присоединения к городу Торонто, и бывшая деревня Йорквилл . Этот процесс значительно ускорился в конце века с появлением трамвая . Трамвай позволял жителям, живущим за пределами центрального делового района, легко добираться на работу. Новые районы, опять же в основном средний и высший класс, росли вдоль трамвайных линий, создавая новые районы, такие как Ривердейл , Пляжи , Берч Клифф , Северный Торонто и Паркдейл . Пригороды для трамваев, принадлежащие рабочему классу, появились в Нью-Торонто , Мимико и Лонг-Бранч на территории нынешнего Этобико .
Почтовые районы
К 1920-м годам большинство кварталов старого Торонто было создано. В неполном списке писатель Toronto Star 1925 года перечислил Роуздейл , Ривердейл , Паркдейл Хай Парк , Джанкшен , Данфорт , Эрлскорт , Уичвуд , Уилловвейл , Северный Торонто , Бич и Лисайд . Все эти районы все еще широко используются сегодня, за исключением Willowvale, который теперь известен как Christie Pits, название парка, которое он окружает, было изменено таким же образом.
В 1925 году почтовое отделение разделило Торонто на десять почтовых зон ( см. Карту ), чтобы упростить сортировку почты в эпоху, когда еще не было почтовых индексов . Не было никаких обязательств по использованию номеров зон, и изначально они не получили широкого распространения. После Второй мировой войны номера зон стали широко использоваться. Почтовые округа стали одним из основных способов разделения города. Жители часто называли себя проживающими в Торонто 2 или Торонто 10. Система сохранялась до 1971 года с постепенными изменениями. Новые зоны были добавлены по мере расширения города, а центральные зоны были разделены по мере увеличения количества домов и предприятий в ядре. К 1966 году городские районы города были охвачены 19 зонами, в то время как более отдаленные районы имели однобуквенные коды, такие как R для Рексдейла и W для Уиллоудейла.
Пригород и центр города.
Спустя годы после Второй мировой войны в окрестностях Торонто произошли драматические изменения. Автомобиль сделал возможным даже более отдаленные пригороды, а бэби-бум стимулировал их быстрое строительство. В следующие тридцать лет наблюдался взрывной рост поселков вокруг города и региона, который вскоре стал известен как Метро Торонто . Скарборо , Норт-Йорк и Этобикок были преобразованы из преимущественно сельских сельскохозяйственных угодий в обширные жилые массивы. Первые застройщики пригородов не уделяли особого внимания созданию кварталов, хотя со временем во многих из этих районов образовались сильные сообщества. Некоторые пригороды носили названия небольших деревень, которые когда-то там были. Многие другие получили прозвища от разработчиков, занимающихся маркетингом проектов.
В ту же эпоху в центральных районах города произошли значительные изменения. Финансовый район растет на север и Уорд и многие из самых старых частей Чайна-тауна были снесены , чтобы освободить место для новых проектов, таких как Городской совет Торонто . Район Йорквилл также был преобразован из одного из домов в один из отелей и магазинов.
Правительство также снесло многие другие районы, обозначенные как «трущобы», заменив их современными жилищными проектами, которые, как предполагалось, улучшат жизнь жителей. Таким образом, большие части Кэббэджтауна и Корктауна были выровнены, чтобы построить Риджент-парк и Мосс-парк , в то время как Сент-Джеймс Таун превратился в серию массивных высоток, подобных плану Ле Корбюзье «Башни в парке». В пригородах муниципальные органы власти также создали новые многоэтажные районы, такие как Парк Флемингдон и Город Полумесяца . Такие проекты были остановлены к концу 1970-х годов, когда стало ясно, что такие жилищные проекты часто приводили к нищете и преступности, в то время как многие нетронутые части Кэббеджтауна быстро становились одними из самых желанных в городе. При мэре Дэвиде Кромби были предприняты новые попытки создания социального жилья, например, в районе Святого Лаврентия . Им удалось достичь аналогичной плотности без социальных проблем, присущих более ранним проектам.
Возрождение соседства
В послевоенные годы многие традиционные названия кварталов исчезли, поскольку номера почтовых округов стали обычным явлением, а многие старые кварталы пришли в упадок. Название Ривердейл исчезло, когда район, где когда-то был средний класс, стал намного беднее. В сериале Toronto Star 1964 года вся территория к северу от Джеррарда была обозначена как Данфорт . Агент по недвижимости, работавший в этом районе несколько лет в 1970-х годах, также сообщил, что никогда не слышал о районе, называемом Ривердейлом.
Жители и недвижимость вскоре обнаружили, что присвоение районам разных имен и идентичностей делает их более привлекательными. Таким образом, в 1970-е годы большая часть города была разделена на районы. Старые названия районов были восстановлены, такие как Ривердейл, хотя и не до того, как агенты по недвижимости попытались переименовать район Кэббэджтаун II после быстро облагораживающегося района через реку. Им были даны другие области, никогда ранее не имевшие четких названий. Некоторые из них, такие как Лесливилл, были взяты из исторических деревень, которые когда-то существовали в этом районе. Другие были основаны на соседних районах, таких как Верхние пляжи . Не все попытки присвоить названия территориям были успешными. Попытки дублировать районы как Честер-Виллидж или Южную пристройку так и не получили одобрения.
Постиндустриальный Торонто
К 1980-м годам почти все открытые площадки в пределах метро Торонто были застроены, при этом большая часть новых разработок произошла в поясе вокруг Торонто, известном как 905 . В ту же эпоху произошла деиндустриализация центральной части Торонто, когда почти все фабрики и склады, которые когда-то доминировали на набережной, исчезли. Это открыло широкие просторы для новых застроек и новых районов. В этих постиндустриальных зонах сформировался и развивается ряд новых сообществ, крупнейшим из которых является CityPlace на бывших территориях железных дорог. На западе и востоке появились другие жилые и культурные зоны в таких районах, как Liberty Village и Distillery District . Другие участки набережной, такие как Западный Донленд и Портлендс , по-прежнему в основном пусты и ждут программ реконструкции.
С исчезновением открытых пространств в городе Торонто и возрождением центра города началось значительное строительство кондоминиумов, в результате чего появились жилые кварталы в районах, которые когда-то были почти полностью коммерческими, таких как Финансовый район и Йорквилл. Пригороды также значительно уплотнились. Центр Северного Йорка вырос в большой кластер кондоминиумов и офисных зданий, и аналогичный, хотя и менее драматичный процесс, происходит в центре Скарборо . С момента завершения строительства линии метро Sheppard в 2002 году на этом маршруте наблюдается бум строительства кондоминиумов.
Смотрите также
использованная литература
- Кальман, Гарольд Д. История канадской архитектуры. Торонто: Издательство Оксфордского университета, 1994.