История Фолклендских островов - History of the Falkland Islands
|
История Фолклендских островов |
|---|
 |
| Колониальное время |
| Непрерывный расчет |
| Другой |
История Фолклендских островов ( испанский язык : Мальвинские ) восходит по крайней мере , пятьсот лет, с активной разведки и колонизация только происходит в 18 - м веке. Тем не менее, Фолклендские острова были предметом разногласий, поскольку на них в разное время претендовали французы, британцы, испанцы и аргентинцы.
На момент открытия европейцами острова были необитаемыми. Франция создала колонию на островах в 1764 году. В 1765 году британский капитан объявил острова Британией. В начале 1770 года испанский командующий прибыл из Буэнос-Айреса с пятью кораблями и 1400 солдатами, вынудив британцев покинуть Порт-Эгмонт . Великобритания и Испания чуть не вступили в войну из-за островов, но британское правительство решило, что в 1774 году оно должно вывести свое присутствие из многих заморских поселений. Испания, у которой был гарнизон в Пуэрто-Соледаде на Восточных Фолклендах, управляла гарнизоном из Монтевидео до 1811 года, когда он был вынужден отступить из-за давления, возникшего в результате войны на полуострове . В 1833 году британцы вернулись на Фолклендские острова. Аргентина вторглась на острова 2 апреля 1982 года. Британцы ответили экспедиционным корпусом, который вынудил аргентинцев сдаться.
Доевропейское открытие
Когда в ледниковый период мировой уровень моря был ниже , Фолклендские острова могли быть присоединены к материковой части Южной Америки.
В то время как американские индейцы из Патагонии могли посещать Фолклендские острова, острова были необитаемыми, когда их открыли европейцы. Недавние открытия наконечников стрел в Лафонии (южная половина Восточного Фолкленда ), а также остатки деревянного каноэ свидетельствуют о том, что народ ягана с Огненной Земли, возможно, совершил путешествие на острова. Неизвестно, являются ли это доказательствами путешествий в один конец, но нет никаких известных свидетельств доколумбовых зданий или построек. Однако нет уверенности, что открытие предшествовало прибытию европейцев. Миссионерская станция Патагонского миссионерского общества была основана на острове Кеппел (у западного побережья Западного Фолкленда ) в 1856 году. Индейцы ягана находились на этой станции с 1856 по 1898 год, так что это может быть источником найденных артефактов.
Присутствие варра , Dusicyon australis , часто упоминалось как свидетельство доевропейской оккупации островов. Однако в 2009 году эта гипотеза была опровергнута, когда анализ ДНК идентифицировал ближайшего живого родственника волка с Фолклендских островов как гривистого волка ( Chrysocyon brachyurus ) - необычно длинноногого, похожего на лису южноамериканского псового, от которого он отделился примерно 6,7 миллиона лет назад. назад. Казалось бы, родословные гривистого волка и волка с Фолклендских островов разделились в Северной Америке; Псовые не появились в Южной Америке примерно 3 миллиона лет назад в палеозоогеографическом событии, названном Великим американским биотическим обменом , в котором континенты Северной и Южной Америки были вновь связаны образованием Панамского перешейка . Это означает, что вполне вероятно, что варра прибыла на острова задолго до людей.
На момент открытия на островах не было местных деревьев, но есть некоторые неоднозначные свидетельства лесонасаждений в прошлом, что может быть связано с тем, что древесина переносится океанскими течениями из Патагонии. Все современные деревья были завезены европейцами.
Европейское открытие
Архипелаг в районе Фолклендских островов появился на португальских картах с началом 16 - го века. Исследователи Пеппер и Паско ссылаются на возможность того, что неизвестная португальская экспедиция могла обнаружить острова, основываясь на существовании французской копии португальской карты 1516 года. Карты этого периода показывают острова, известные как острова Сансон, в положении, которое могло быть интерпретируется как Фолклендские острова.
Виды островов приписываются Фердинанду Магеллану или Эстевану Гомешу из Сан-Антонио , одному из капитанов экспедиции, поскольку Фолклендские острова подходят под описание тех, кого посещали для сбора припасов. Отчет Пигафетты, летописца путешествия Магеллана, противоречит приписыванию либо Гомешу, либо Магеллану, поскольку он описывает положение островов недалеко от побережья Патагонии, а экспедиция следовала за материковым побережьем и посещенными островами между 49 ° и 51 широтой. ° S и также относится к встрече с «гигантами» (описанными в хрониках как Sansón или Samsons), которые, как полагают, являются индейцами теуэльче . Признавая, что рассказ Пигафетты ставит под сомнение это утверждение, аргентинский историк Лаурио Х. Дестефани утверждает, что острова, вероятно, обнаружил корабль из экспедиции Магеллана, ссылаясь на трудности с точным измерением долготы, что означает, что острова, описанные как близкие к побережью, могли быть подальше. Дестефани отвергает приписывание Гомешу, поскольку курс, взятый им по возвращении, не привел бы к кораблям около Фолклендских островов.
Дестефани также приписывает раннее посещение Фолклендских островов неизвестным испанским кораблем, хотя твердые выводы Дестефани опровергаются авторами, которые заключают, что наблюдения относятся к проливу Бигл .
Название архипелага происходит от лорда Фолкленда , казначея Адмиралтейства, который организовал первую экспедицию в Южную Атлантику с намерением исследовать острова.
Когда английский исследователь Джон Дэвис , командир корабля Desire , одного из кораблей, принадлежащих второй экспедиции Томаса Кавендиша в Новый Свет , отделился от Кавендиша у побережья нынешней южной Аргентины, он решил направиться в Магелланов пролив через чтобы найти Кавендиша. 9 августа 1592 года его корабль обрушился сильным штормом, и Дэвис дрейфовал под голыми мачтами, укрывшись «среди неизвестных прежде островов». Дэвис не указал широту этих островов, указав, что они находятся в 50 лигах (240 км) от побережья Патагонии (на самом деле они находятся в 75 лигах, 360 км). Ошибки навигации из-за проблемы долготы были распространенной проблемой до конца 18 века, когда стали доступны точные морские хронометры , хотя Дестефани утверждает, что здесь ошибка «необычно велика».
В 1594 году их, возможно, посетил английский командир Ричард Хокинс со своим кораблем Dainty , который, объединив свое имя с именем королевы Елизаветы I, «королевы-девственницы» , дал группе островов название «Девичья земля Хокинса». ". Однако указанная широта была отклонена по крайней мере на 3 градуса, и описание берега (включая наблюдение за кострами) ставит под сомнение его открытие. Ошибки в измеренной широте можно отнести к простой ошибке при считывании перекрестной рейки, разделенной на минуты, что означает, что измеренная широта может составлять 50 ° 48 '. Описание костров также можно отнести к торфяным пожарам, вызванным молнией, что не редкость на внешних островах Фолклендов в феврале. В 1925 году Конор О'Брайан проанализировал путешествие Хокинса и пришел к выводу, что единственной землей, которую он мог увидеть, был остров Стипл Джейсон . Британский историк Мэри Коукелл также отмечает, что критика отчета об открытии Хокинса должна быть сдержана тем фактом, что он был написан через девять лет после этого события; Хокинс был схвачен испанцами и провел восемь лет в тюрьме.
24 января 1600 года голландец Себальд де Верт посетил острова Ясон и назвал их островами Себальд (по-испански «Islas Sebaldinas» или «Sebaldes»). Это название долгое время использовалось для всех Фолклендских островов; Уильям Дампьер использовал имя Сиббель де Варс в своих отчетах о своих посещениях в 1684 и 1703 годах, в то время как Джеймс Кук все еще упоминал Себалдинские острова в 1770-х годах. Широта, которую указал Де Верт (50 ° 40 '), была достаточно близкой, чтобы впервые без всяких сомнений рассматривать ее как Фолклендские острова.
Английский капитан Джон Стронг , командир отдела социального обеспечения , в 1690 году проплыл между двумя основными островами и назвал пролив «Фолклендским проливом» (ныне Фолклендский пролив ) в честь Энтони Кэри, пятого виконта Фолкленда (1656–1694), который был комиссаром Адмиралтейства. финансировал экспедицию, а позже стал первым лордом Адмиралтейства . От этого водоема группа островов позже получила свое собирательное название.
Ранняя колонизация
Франция установила колонии в Порт - Сент - Луисе , на Восточном Фолкленде в Беркли Саунд побережье в 1764 году французское название Îles Malouines было дано на островах - malouin быть прилагательное для бретонского порта в Сен-Мало . Испанское название Мальвинский является переводом французского имени Īles Malouines .
В 1765 году капитан Джон Байрон , который не знал, что французы основали Порт-Сент-Луис на Восточном Фолкленде, исследовал остров Сондерс в районе Западного Фолкленда. Обнаружив естественную гавань, он назвал район Порт-Эгмонт и объявил острова Британией на основании ранее сделанного открытия. В следующем году капитан Джон Макбрайд основал постоянное британское поселение в Порт-Эгмонте.
В рамках союза, установленного Pacte de Famille , в 1766 году Франция согласилась уйти после того, как испанцы пожаловались на французское присутствие на территориях, которые они считали своими. Испания согласилась выплатить компенсацию Луи де Бугенвиллю , французскому адмиралу и исследователю, основавшему поселение на Восточном Фолкленде за свой счет. В 1767 году испанцы официально взяли под свой контроль Порт-Сент-Луис и переименовали его в Пуэрто-Соледад (англ. Port Solitude).
В начале 1770 года испанский полководец дон Хуан Игнасио де Мадариага ненадолго посетил Порт Эгмонт. 10 июня он вернулся из Аргентины с пятью вооруженными кораблями и 1400 солдатами, заставив британцев покинуть Порт-Эгмонт . Это действие вызвало Фолклендский кризис с 10 июля 1770 года по 22 января 1771 года, когда Великобритания и Испания чуть не вступили в войну из-за островов. Однако конфликт был предотвращен, когда колония была восстановлена капитаном Джоном Стоттом с кораблями HMS Juno , HMS Hound и HMS Florida (почтовое судно, которое уже было при основании первоначального поселения). Эгмонт быстро стал важным портом захода британских кораблей, плавающих вокруг мыса Горн .
В связи с растущим экономическим давлением, вызванным приближающейся Войной за независимость США , британское правительство решило в 1774 году прекратить присутствие во многих заграничных поселениях. 20 мая 1776 года британские войска под командованием лейтенанта Королевского флота Клейтона формально покинули Порт-Эгмонт. , оставив мемориальную доску, подтверждающую продолжающийся суверенитет Великобритании над островами. В течение следующих четырех лет британские охотники на тюленей использовали Эгмонт как базу для своей деятельности в Южной Атлантике. Это закончилось в 1780 году, когда испанские власти вынудили их уехать, которые затем приказали разрушить британскую колонию.
Испания, у которой был гарнизон в Пуэрто-Соледад на Восточном Фолкленде, который управлялся из Монтевидео до 1811 года, когда он ушел из-за военного давления, созданного Полуостровной войной в Испании и растущих призывов к независимости со стороны ее колоний в Южной Америке . При отбытии испанцы также оставили мемориальную доску, провозглашающую суверенитет Испании над островами, как это сделали британцы 35 лет назад.
Межколониальный период
После ухода испанских поселенцев Фолклендские острова стали владением китобоев и тюленей, которые использовали острова для укрытия от худших погодных условий в Южной Атлантике. В силу своего местоположения Фолклендские острова часто были последним убежищем для кораблей, пострадавших в море. Наиболее многочисленными из тех, кто пользовался островами, были британские и американские охотники на тюленей, где обычно от 40 до 50 судов занимались добычей морских котиков . Это представляет собой кочующее население численностью до 1000 моряков.
Изабелла
8 февраля 1813 года британский корабль водоизмещением 193 тонны « Изабелла» , следовавший из Сиднея в Лондон , сел на мель у берегов острова Спидуэлл , тогда известного как остров Орла. Среди 54 пассажиров и экипажа корабля, все из которых выжили после крушения, был ирландский генерал в изгнании Джозеф Холт , который впоследствии подробно описал это испытание в своих мемуарах. Также на борту находилась беременная Джоанна Дьюри, которая 21 февраля 1813 года родила Элизабет Провиденс Дьюри.
На следующий день, 22 февраля 1813 года, шесть человек, которые вызвались искать помощи на ближайших испанских форпостах, которые они смогли найти, отправились в одну из баркасных лодок «Изабеллы». Пройдя через Южную Атлантику на лодке длиной чуть более 17 футов (5,2 м), они вышли на берег на материке у реки Плейт чуть более месяца спустя. На помощь выжившим был отправлен британский артиллерийский бриг HMS Nancy под командованием лейтенанта Уильяма Д'Аранда.
5 апреля капитан американского тюленя Нанина Чарльз Барнард отплывал у берега острова Спидуэлл с открывающей лодкой, направленной на поиск тюленей. Увидев дым и услышав выстрелы накануне, он предупреждал о возможности выживших после кораблекрушения. Это подозрение усилилось, когда команда лодки поднялась на борт и сообщила Барнарду, что они наткнулись на новый мокасин, а также на частично зарубленные останки тюленя. Вечером того же дня за ужином команда заметила приближающегося к судну человека, к которому вскоре присоединились восемь-десять человек. И Барнард, и выжившие из Изабеллы питали опасения, что другая сторона была испанцами, и с облегчением узнали о своей национальности.
В тот вечер Барнард обедал с оставшимися в живых Изабеллой и обнаружив, что британская сторона не знала о войне 1812 года, сообщил оставшимся в живых, что технически они находятся в состоянии войны друг с другом. Тем не менее Барнард пообещал спасти британскую сторону и приступил к подготовке к путешествию к Ривер Плейт. Понимая, что у них недостаточно запасов для путешествия, он принялся охотиться на диких свиней и добывать дополнительную еду. Однако пока Барнард собирал припасы, британцы, воспользовавшись возможностью, схватили Нанину и ушли, оставив Барнарда вместе с одним членом его собственной команды и тремя из Изабеллы . Вскоре после этого Нэнси прибыла с Ривер Плейт и встретила Нанину , после чего лейтенант Д'Аранда спас бывших выживших при Изабелле и забрал саму Нанину в качестве военного трофея .
Барнард и его группа продержались восемнадцать месяцев, оставшись на островах, пока британские китобойные суда Незаменимый и Асп не спасли их в ноябре 1814 года. Британский адмирал в Рио-де-Жанейро попросил своих хозяев отклониться в этот район для поиска американской команды. В 1829 году Барнард опубликовал отчет о своем выживании под названием «Рассказ о страданиях и приключениях капитана Чарльза Х. Барнарда» .
Попытки колонизации Аргентины
В марте 1820 года частный фрегат Heroína , который эксплуатировался как капер по лицензии, выданной Соединенными провинциями Ривер Плейт под командованием американского полковника Дэвида Джеветта , отправился в плавание, стремясь захватить испанские корабли в качестве призов. Он захватил португальский корабль Carlota , что было сочтено актом пиратства. Шторм привел к серьезным повреждениям Героины и потопил приз Карлота , вынудив Джеветта отправить его в Пуэрто-Соледад на ремонт в октябре 1820 года.
Капитан Джуэтт обратился за помощью к британскому исследователю Джеймсу Уэдделлу . Уэдделл сообщил о письме, которое он получил от Джеветта, следующим образом:
Сэр, имею честь сообщить вам, что я прибыл в этот порт с поручением Верховного правительства Соединенных провинций Рио-де-ла-Плата завладеть этими островами от имени страны, которой они принадлежат. Закон. Выполняя эту миссию, я хочу делать это со всей вежливостью и уважением ко всем дружественным странам; Одна из целей моей миссии - предотвратить уничтожение ресурсов, необходимых для всех проходящих мимо кораблей и вынужденных бросить здесь якорь, а также помочь им получить необходимые припасы с минимальными затратами и неудобствами. Поскольку ваше присутствие здесь не противоречит этим целям и в надежде, что личная встреча будет плодотворной для нас обоих, я приглашаю вас подняться на борт, где вы можете остаться на столько, сколько пожелаете; Я также был бы очень признателен за то, что вы направили это приглашение любому другому британскому подданному, находящемуся поблизости; Я с уважением. Подпись: Джуэтт, полковник военно-морского флота Соединенных провинций Южной Америки и командир фрегата « Геройна» .
Многие современные авторы сообщают, что это письмо представляет собой заявление, сделанное Джеветтом.
Корабль Джеветта получил помощь Уэдделла в получении якорной стоянки у Порт-Луи . Уэдделл сообщил, что только 30 моряков и 40 солдат годны к службе из команды из 200 человек, а также о том, как Джеветт спал с пистолетами над головой после мятежа . 6 ноября 1820 года Джуэтт поднял флаг Соединенных провинций Ривер Плейт (предшественник современной Аргентины) и заявил о своем владении островами. По словам Уэдделла, «через несколько дней он официально завладел этими островами для патриотического правительства Буэнос-Айреса, прочитал декларацию под их знаменем, высадил порт в руинах и выстрелил из двадцати одного орудия. . "
Джеветт покинул Фолклендские острова в апреле 1821 года. В общей сложности он провел на острове не более шести месяцев, целиком в Порт-Луисе. В 1822 году португальский суд обвинил Джеветта в пиратстве, но к тому времени он уже находился в Бразилии.
Предприятие Луиса Верне
В 1823 году Соединенные провинции Ривер Плейт предоставили право на рыбную ловлю Хорхе Пачеко и Луису Верне . Путешествуя на острова в 1824 году, первая экспедиция провалилась почти сразу после высадки, и Пачеко решил не продолжать свое предприятие. Верне настаивал, но вторая попытка, отложенная до зимы 1826 года из- за бразильской блокады , также оказалась неудачной. Экспедиция предназначена для эксплуатации дикого крупного рогатого скота на островах , но в заболоченных условиях означали гаучо не мог поймать крупный рогатый скот в их традиционном способе. К тому времени Верне было известно о противоречивых британских претензиях на острова, и перед отъездом на острова он обратился за разрешением в британское консульство .
В 1828 году правительство Соединенных провинций предоставило Верне весь Восточный Фолкленд, включая все его ресурсы, и освободило его от налогов, если колония могла быть создана в течение трех лет. Он взял поселенцев, в том числе британского капитана Мэтью Брисбена (который ранее плыл на острова вместе с Уэдделлом), и перед отъездом еще раз попросил разрешения у британского консульства в Буэнос-Айресе . Британцы запросили отчет для британского правительства на островах, а Верне попросил британской защиты в случае их возвращения.
10 июня 1829 года Верне был назначен «гражданским и военным комендантом» островов (ни один губернатор не был назначен) и получил монополию на право охоты на тюленей. Протест подал консульство Великобритании в Буэнос-Айресе. К 1831 году колония была достаточно успешной, чтобы рекламировать новых колонистов, хотя отчет USS Lexington предполагает, что условия на островах были довольно плачевными. Визит Чарльза Дарвина в 1833 году подтвердил ужасающие условия в поселении, хотя капитан Мэтью Брисбен (заместитель Верне) позже утверждал, что это было результатом налета на Лексингтон .
Рейд военного корабля США Лексингтон
В 1831 году Верне попытался утвердить свою монополию на право охоты на тюленей. Это привело его к захвату американских кораблей « Харриет» , « Супериор» и « Волнорез» . В ответ консул Соединенных Штатов в Буэнос-Айресе послал капитана Силаса Дункана из USS Lexington для возврата конфискованного имущества. Обнаружив то, что он считал доказательством того, что по крайней мере четыре американских рыболовных судна были захвачены, разграблены и даже снаряжены для войны, Дункан взял семь пленных на борт Лексингтона и обвинил их в пиратстве.
Дункан сообщил, что на борт также было взято все население (Фолклендских островов), состоящее примерно из сорока человек, за исключением некоторых «гаучо» или ковбоев, которые расположились лагерем внутри страны ». Группа, в основном граждане Германии из Буэнос-Айреса, «была очень обрадована предоставленной таким образом возможностью переехать со своими семьями из пустынного региона, где климат всегда холодный и безрадостный, а почва крайне непродуктивна». Однако на острове все же осталось около 24 человек, в основном гаучо и несколько индейцев чарруа , которые продолжали торговать за счет Верне.
Против поселения были приняты меры. Журнал Лексингтона сообщает об уничтожении оружия и порохового склада, а оставшиеся поселенцы позже заявили, что был нанесен большой ущерб частной собственности. Ближе к концу своей жизни Луис Верне разрешил своим сыновьям требовать от него возмещения убытков, понесенных в результате рейда. В иске против правительства США о компенсации, отклоненном правительством США президента Кливленда в 1885 году, Верне заявил, что поселение было разрушено.
Исправительная колония и мятеж
После инцидента в Лексингтоне майор Эстебан Местиивер получил заказ от правительства Буэнос-Айреса для создания исправительной колонии . Он прибыл к месту назначения 15 ноября 1832 года, но его солдаты взбунтовались и убили его. Мятеж был подавлен вооруженными моряками с французского китобойного судна Jean Jacques , в то время как вдова Mestivier была взята на борт британского морского судна Rapid . Саранди вернулся 30 декабря 1832 года, и майор Хосе Мария Пинедо возглавил поселение.
Британское возвращение
Утверждения аргентинского суверенитета послужили стимулом для Великобритании отправить военно-морскую оперативную группу, чтобы окончательно и навсегда вернуться на острова.
3 января 1833 года капитан Джеймс Онслоу, бригадный шлюп HMS Clio , прибыл в поселение Верне в Порт-Луи, чтобы потребовать, чтобы флаг Соединенных провинций Ривер Плейт был заменен на британский, а администрация покинула его. острова. В то время как майор Хосе Мария Пинедо, командир шхуны « Саранди» , хотел оказать сопротивление, его численный недостаток был очевиден, особенно потому, что большая часть его команды была британскими наемниками, не желавшими сражаться со своими соотечественниками. Такая ситуация не была необычной для новых независимых государств в Латинской Америке, где сухопутные силы были сильны, но военно-морские силы часто были недостаточно укомплектованы. Поэтому он выразил устный протест, но 5 января уехал без боя. Аргентина утверждает, что колония Верне также была изгнана в это время, хотя источники того времени, похоже, оспаривают это, предполагая, что колонистам было предложено оставаться под властью кладовщика Верне Уильяма Диксона, а затем его заместителя Мэтью Брисбена.
Первоначальные британские планы относительно островов были основаны на продолжении поселения Верне в Порт-Луи. Аргентинский иммигрант ирландского происхождения Уильям Диксон был назначен британским представителем и обеспечен флагштоком и флагом, которым они должны управлять всякий раз, когда корабли находятся в гавани. В марте 1833 года заместитель Верне Мэтью Брисбен вернулся и представил свои документы капитану Роберту Фицрою с корабля « Бигл» , который случайно оказался в то время в гавани. Фицрой призвал Брисбен продолжить предприятие Верне с оговоркой, что, хотя частное предпринимательство поощряется, утверждения суверенитета Аргентины не будут приветствоваться.
Брисбен подтвердил свою власть над урегулированием Верне и возобновил практику выплаты служащим векселей. Из-за пониженного статуса Верне векселя были обесценены, что означало, что сотрудники получали меньше товаров в магазинах Верне за свою заработную плату. После нескольких месяцев свободы после рейда на Лексингтон это обострило недовольство руководством поселения. В августе 1833 года под предводительством Антонио Риверо банда креольских и индийских гаучо взбесилась в поселении. Вооружившись мушкетами, полученными от американских тюленей, банда убила пять членов поселения Верне, включая Диксона и Брисбена. Вскоре после этого выжившие бежали из Порт-Луи в поисках убежища на острове Терф в проливе Беркли, пока не были спасены британским тюленем Надежда в октябре 1833 года.
Лейтенант Генри Смит был назначен первым британским резидентом в январе 1834 года. Одним из его первых действий было преследование и арест банды Риверо за убийства, совершенные в августе прошлого года. Банда была отправлена для суда в Лондон, но не могла предстать перед судом, поскольку Королевский суд не имел юрисдикции над Фолклендскими островами. В британской колониальной системе у колоний были свои собственные правительства, финансы и судебная система. Риверо не был осужден и осужден, потому что в 1834 году местное правительство Великобритании и местная судебная система еще не были созданы; они были созданы позже, в соответствии с патентом Британских писем 1841 года . Впоследствии Риверо приобрел статус народного героя в Аргентине, где его изображают лидером восстания против британского правления. По иронии судьбы именно действия Риверо были ответственны за окончательный крах предприятия Верне на Фолклендских островах.
Чарльз Дарвин повторно посетил Фолклендские острова в 1834 году; оба поселения Дарвин и Фицрой названы в честь этого визита.
После ареста Риверо Смит приступил к восстановлению поселения в Порт-Луи, устраняя ущерб, нанесенный рейдом в Лексингтоне, и переименовал его в «Гавань Ансона». Лейтенант Лоукей сменил Смита в апреле 1838 года, за ним следуют лейтенант Робинсон в сентябре 1839 года и лейтенант Тиссен в декабре 1839 года.
Позже Верне попытался вернуться на Острова, но ему было отказано в разрешении вернуться. Британская корона не выполнила своих обещаний и отказалась признать права, предоставленные капитаном Онслоу во время повторной оккупации. В конце концов, после поездки в Лондон, Верне получил мизерную компенсацию за лошадей, отправленных в Порт-Луи много лет назад. Дж. Т. Уиттингтон получил от Верне концессию на 6 400 акров (26 км 2 ), которую он позже использовал, создав Ассоциацию коммерческого рыболовства и сельского хозяйства Фолклендских островов.
Британская колонизация
Сразу после возвращения на Фолклендские острова и провала поселения Верне британцы сохранили Порт-Луи в качестве военного форпоста. После интервенции не было попытки колонизировать острова, вместо этого была сделана ставка на оставшуюся часть поселения Верне. Лейтенант Смит получил небольшую поддержку со стороны Королевского флота, и острова развились в основном по его инициативе, но ему пришлось полагаться на группу вооруженных гаучо, чтобы обеспечить власть и защитить британские интересы. Смит получил совет от Верне по этому поводу и, в свою очередь, продолжал управлять имуществом Верне и предоставлять ему регулярные отчеты. Его начальство позже упрекнуло его за идеи и действия по содействию развитию небольшого поселения в Порт-Луи. В отчаянии Смит ушел в отставку, но его преемники лейтенант Лоукей и лейтенант Тиссен не продолжили инициативы, которые преследовал Смит, и урегулирование начало застоя.
В 1836 году Восточный Фолкленд исследовал адмирал Джордж Грей, а в 1837 году - Лоучай. Адмирал Джордж Грей, проводивший географическое исследование в ноябре 1836 года, сказал следующее о своем первом просмотре Восточного Фолкленда:
Мы бросили якорь вскоре после захода солнца у ручья под названием «Гавань Джонсона ». День был пасмурный, с редкими ливнями, и эти острова во все времена были достаточно унылыми, особенно при нашем первом взгляде на них выглядели так: берега звуковые, крутые, с голыми холмами, пересекаемыми с возвышающимися над ними оврагами, эти холмы без деревьев и деревьев. низко свисающие облака придавали им вид в точности чевиотов или шотландских болот в зимний день, и, учитывая, что мы были в мае на этих широтах, первое впечатление о климате было неблагоприятным, погода, однако, не была названа, термометр был 63 ° F (17 ° С) [17 ° C] , который является Ховик температура в середине лета.
В результате кампании, организованной британским торговцем Г.Т. Уиттингтоном, возникло давление с целью развития островов как колонии. Уиттингтон сформировал Ассоциацию коммерческого рыболовства и сельского хозяйства Фолклендских островов и (на основе информации, косвенно полученной от Верне) опубликовал брошюру под названием «Фолклендские острова». Позже петиция, подписанная лондонскими купцами, была представлена британскому правительству с требованием созыва публичного собрания для обсуждения будущего развития Фолклендских островов. Whittington ходатайствовал Колониальный секретарь , лорд Рассел , предлагая , что его объединение будет разрешено колонизировать острова. В мае 1840 года британское правительство приняло решение о колонизации Фолклендских островов.
Не зная о решении британского правительства колонизировать острова, Уиттингтон проявил нетерпение и решил действовать по собственной инициативе. Получив два корабля, он отправил своего брата Дж. Б. Уиттингтона с миссией высадить склады и поселенцев в Порт-Луи. По прибытии он предъявил свои претензии на землю, которую его брат купил у Верне. Лейтенант Тиссен был ошеломлен прибытием Уиттингтона, указывая на то, что у него нет полномочий разрешить это; однако он не смог предотвратить высадку отряда. Уиттингтон построил для своей компании большой дом, а с помощью соления, построенной Верне, основал предприятие по засолке рыбы.
Основание Порт-Стэнли
В 1833 году Соединенное Королевство утвердило власть над Фолклендскими островами, и Ричард Клемент Муди , уважаемый королевский инженер , был назначен вице-губернатором островов. Этот пост был переименован в губернатора Фолклендских островов в 1843 году, когда он также стал главнокомандующим Фолклендских островов. Муди покинул Англию и отправился на Фолкленд 1 октября 1841 года на борту корабля Hebe и прибыл в гавань Ансона позже в том же месяце. Его сопровождали двенадцать саперов и шахтеров и их семьи; вместе с колонистами Уиттингтона это довело население гавани Энсона примерно до 50. Когда прибыл Муди, Фолклендские острова были «почти в состоянии анархии», но он использовал свои силы «с большой мудростью и умеренностью» для развития инфраструктуры островов и , командуя отрядом саперов, возвели правительственные учреждения, школу и казармы, жилые дома, порты и новую дорожную сеть.
В 1842 году Муди получил указание от лорда Стэнли, государственного секретаря Великобритании по вопросам войны и колоний, сообщить о потенциале района Порт-Уильям как места для новой столицы. Муди поручил обследовать местность капитану Россу , лидеру антарктической экспедиции . Капитан Росс представил свой отчет в 1843 году, в котором он заключил, что Порт-Уильям предоставляет хорошую глубоководную якорную стоянку для военно-морских судов и что южные берега Порт-Джексона являются подходящим местом для предполагаемого поселения. Муди принял рекомендацию Росса, и строительство нового поселения началось в июле 1843 года. Inn July 1845, по предложению Муди, новая столица островов была официально названа Порт-Стэнли в честь лорда Стэнли. Не все были в восторге от выбора места для новой столицы. Дж. Б. Уиттингтон замечательно заметил: «Я считаю, что из всех жалких болотных ям мистер Муди выбрал одну из худших для места расположения своего города».
Структура колониального правительства была создана в 1845 году с образованием Законодательного совета и Исполнительного совета, и начались работы по строительству Дома правительства . В следующем году первые офицеры, назначенные в Колониальное правительство, заняли свои посты; к этому времени были построены несколько жилых домов, большой склад, столярная мастерская и кузнечная мастерская, а также была заложена правительственная верфь. В 1845 году Муди ввел в Великобританию траву кочки с Фолклендов, за что получил золотую медаль Королевского сельскохозяйственного общества . Герб Фолклендских островов в частности включает в себя образ кочки травы. Муди вернулся в Англию в феврале 1849 года. Муди Брук назван в его честь.
С установкой глубоководной якорной стоянки и улучшением портовых сооружений Стэнли увидел резкое увеличение количества посещающих кораблей в 1840-х годах, отчасти из-за Калифорнийской золотой лихорадки . Произошел бум снабжения судов и ремонта судов, чему способствовала печально известная плохая погода в Южной Атлантике и вокруг мыса Горн. Стэнли и Фолклендские острова известны как хранилище многих обломков кораблей 19-го века, которые достигли островов только для того, чтобы быть признанными непригодными для плавания и часто использовались местными купцами в качестве плавучих складов.
В какой-то момент 19 века Стэнли стал одним из самых загруженных портов мира. Тем не менее, судоремонтная торговля начала ослабевать в 1876 году с созданием линии Plimsoll , на которой были ликвидированы так называемые гробницы и непригодные для плавания суда, которые в противном случае могли бы оказаться в Стэнли для ремонта. С появлением в 1890-х годах все более надежных железных пароходов торговля продолжала снижаться и перестала быть жизнеспособной после открытия Панамского канала в 1914 году. Порт Стэнли оставался загруженным портом, поддерживающим китобойный промысел и промысел тюленей в начале 20-го века. века, британские военные корабли (и гарнизоны) во время Первой и Второй мировых войн, а также промышленность рыболовных и круизных судов во второй половине века.
Дом правительства открылся как офис вице-губернатора в 1847 году. Дом правительства продолжал развиваться с различными дополнениями, формально став резиденцией губернатора в 1859 году, когда губернатор Мур поселился в нем. Дом правительства остается резиденцией губернатора.
Многие колонисты начинают переезжать из гавани Ансонс в Порт-Стэнли. По мере того, как новый город расширялся, население быстро росло, достигнув 200 к 1849 году. Население еще больше увеличилось за счет прибытия 30 женатых пенсионеров Челси и их семей. Пенсионеры Челси должны были сформировать постоянный гарнизон и полицейские силы, взяв на себя руководство Королевским саперно-шахтерским полком, который занимал гарнизон в ранней колонии.
Здание биржи открылось в 1854 году; часть здания позже использовалась как церковь. В 1854 году также был основан Мармонт-Роу, в том числе Eagle Inn, ныне известный как Upland Goose Hotel . В 1887 году, Jubilee жилые дома были построены , чтобы отметить золотой юбилей в королеве Виктории . Jubilee Villas - это ряд кирпичных домов, построенных по традиционному британскому образцу; Расположенные на Росс-роуд недалеко от набережной, они стали культовым изображением во время Фолклендской войны .
На островах широко распространен торф, который традиционно использовался в качестве топлива. Неконтролируемая эксплуатация этого природного ресурса привела к торфяным оползням в 1878 и 1886 годах. Торфяные оползни 1878 года привели к разрушению нескольких домов, в то время как торфяные оползни 1886 года привели к гибели двух женщин и разрушению здания биржи.
Собор Крайстчерч был освящен в 1892 году и завершен в 1903 году. Он получил свою знаменитую арку из китового уса , построенную из челюстей двух синих китов , в 1933 году в ознаменование столетия непрерывного британского правления. Также в 1892 году была освящена Объединенная свободная церковь Скинии, построенной из привозных деревянных комплектов.
Развитие сельского хозяйства и лагеря
Через несколько лет после того, как британцы обосновались на островах, был основан ряд новых британских поселений. Первоначально многие из этих поселений были основаны для разведения диких животных на островах. После появления на островах породы овец шевиот в 1852 году овцеводство стало доминирующей формой сельского хозяйства на островах.
Поселение Сальвадор было одним из первых, основанное в 1830-х годах иммигрантом из Гибралтара (отсюда его другое название - «поселение Гибралтар»), и до сих пор им управляют его потомки, Питалуги.
Верне предоставил Сэмюэлю Фишеру Лафону, британскому торговцу, работающему из Монтевидео, подробную информацию о Фолклендских островах, включая карту. Чувствуя, что эксплуатация диких коров на островах будет прибыльным делом, в 1846 году он подписал контракт с британским правительством, который дал ему исключительные права на этот ресурс. До 1846 года Муди отдавал дикий скот новым поселенцам, и новое соглашение не только предотвратило это, но и поставило Стэнли в зависимость от Лафона в поставках говядины .
Крупный рогатый скот был сконцентрирован в южной части Восточного Фолкленда, районе, который стал известен как Лафония. Лафон был арендодателем без права собственности и никогда не ступал на острова. Британцы не контролировали его деятельность, и вместо того, чтобы вводить новых британских поселенцев, как он обещал, он привел большое количество испанских и индийских гаучо для охоты на крупный рогатый скот. В 1846 году они основали Hope Place на южном берегу Брентон-Лоха, а в 1849 году была построена дерновая стена (стена Бока) через перешеек в Дарвине, чтобы контролировать передвижение скота.
Лафон продолжал развивать свои деловые интересы и в 1849 году попытался создать акционерное общество со своими лондонскими кредиторами. Компания была основана как The Royal Falkland Land, Cattle, Seal and Fishery Company в 1850 году, но вскоре после этого была зарегистрирована в соответствии с Королевской хартией как The Falkland Islands Company Limited . Лафон стал директором, а его шурин Дж. П. Дейл - первым менеджером компании на островах. К 1852 году гаучо практически полностью истребили дикий скот, и компания переключилась на овцеводство с введением породы овец шевиот. Место Надежды оказалось неподходящим местом, и операция переместилась в Дарвин. В 1860 году контракт Lafone Beef был расторгнут, но компания Фолклендских островов получила грант для Lafonia. Право собственности на оставшийся скот за пределами Лафонии перешло к короне, и охота на скот без разрешения была запрещена.
Во второй половине 19 века были основаны Дарвин, Гусь-Грин , Фокс-Бэй и Порт-Ховард . Порт-Ховард был основан Джеймсом Лавгроувом Уолдроном и его братом в 1866 году; Позже братья Уолдрон уехали в Патагонию, но оставили ферму под местным управлением.
Первоначально Дарвин был прибежищем гаучо и скотоводов, но овцеводство стало доминировать в этом районе, и сюда были привлечены шотландские пастухи. Несколько лет спустя первые крупные сальные предприятия на островах (хотя и не первые) были основаны FIC в 1874 году. В 1880 году здесь содержалась 15 891 овца.
С 1880-х до 1972 года в Дарвине и Фокс-Бэй работали отдельные врачи. В настоящее время большая часть медицинского обслуживания находится в Стэнли.
Эксплуатация морских ресурсов
Фолклендские острова использовались в качестве базы для китобойных судов, охотившихся на южного кита и кашалота с 1770-х годов до установления британской власти над островами и окружающими морями. Китобойный промысел был возрожден на короткое время с открытием китобойной станции на Новом острове с 1909 по 1917 год, пока китобойные промыслы не переместились в Южную Георгию .
Морские котики издавна использовались для получения шкуры, но в начале 19 века их численность резко сократилась. В результате охота на тюленей прекратилась, хотя и продолжалась на низком уровне. В целях сохранения запасов в 1881 году был введен запрет на охоту на морских котиков в летние месяцы, но только в 1921 году охота была полностью запрещена.
Морских слонов эксплуатировали для добычи нефти, но, как и морских котиков, их численность резко сократилась в середине 1850-х годов. Вместо этого охотники на тюленей обратили свое внимание на южноамериканских морских львов, что привело к резкому сокращению их численности, что сделало запечатывание нерентабельным. Попытки возродить торговлю, включая станцию запечатывания в Порт-Альбермарле , не увенчались успехом.
Даже пингвинов добывали нефть. Rockhopper и папуасских пингвинов не были оказаны вниз в trypots с 1860 до 1880 - х годов.
Двадцатый век
Налаживание коммуникаций
Хотя первые телефонные линии были установлены компанией Фолклендских островов в 1880-х годах, правительство Фолклендских островов не спешило с внедрением телефонии. Только в 1897 году между маяком на мысе Пембрук и полицейским участком была проложена телефонная линия . Изоляция островов была нарушена в 1911 году, когда Гульельмо Маркони установил беспроводную телеграфную станцию, которая позволила отправлять телеграммы на материковый Уругвай.
Между Дарвином и Стэнли была проложена линия с посадочными полюсами корабля Consort на берегу. Строительство началось в 1906 году и было завершено в 1907 году (протяженность почти 50 миль или 80 километров). Изначально линия предназначалась только для бизнеса, но время от времени люди могли звонить. Линии по-прежнему проводились к большинству крупных поселений на островах, и полиция Фолклендских островов отвечала за их обслуживание до 1927 года. Связь между поселениями зависела от телефонной сети, пока в 1950-х годах не были введены радиотелефоны, хотя телефонная сеть продолжала работать. до 1982 года. Связь резко улучшилась после Фолклендской войны, когда впервые была установлена земная станция, позволяющая осуществлять прямой набор номера. В 1997 г. была запущена служба Интернета, и к 2002 г. почти 90% домов на Фолклендских островах имели доступ в Интернет.
Экономическое развитие
Консервный завод был открыт в 1911 году Гус Грин и первоначально был чрезвычайно успешным. Он поглотил большую часть излишков овец, но во время послевоенного спада он понес серьезные потери и закрылся в 1921 году.
Несмотря на эту неудачу, всего через год поселение выросло после того, как в 1922 году оно стало базой для овцеводческой фермы компании Фолклендских островов в Лафонии, с улучшенным содержанием овец и строительством шерстяного сарая. В 1927 году в поселке был построен огромный сарай для стрижки овец, который считается самым большим в мире и вмещал пять тысяч овец. В 1979 году в Гусь-Грин было острижено 100 598 овец.
В середине 20-го века было предпринято несколько неудачных попыток диверсифицировать экономику островов и отвлечься от крупномасштабного овцеводства.
В период сразу после Второй мировой войны Порт Альбемарл на юго-западе Западного Фолкленда был расширен компанией Colonial Development Company и включал в себя собственную электростанцию, пристань, хижины Ниссена и т. Д .; это была попытка возродить старую индустрию тюленей, которая процветала в 19 веке. Однако проект оказался нежизнеспособным, не в последнюю очередь из-за того, что количество тюленей резко сократилось.
Точно так же залив Аякс на Фолклендском проливе был разработан корпорацией Colonial Development Corporation в 1950-х годах, которая также отвечала за развитие порта Альбемарл. В основном это была холодильная установка, и предполагалось, что она будет замораживать фолклендскую баранину , но это оказалось экономически невыгодным, несмотря на понесенные огромные расходы. Многие из сборных домов здесь были перенесены в Стэнли. Позже это место стало британским полевым госпиталем во время высадки операции «Саттон» .
Моря вокруг Фолклендских островов не контролировались должным образом до Фолклендской войны, и многие иностранные лодки вели рыбный промысел у островов, несмотря на протесты по поводу потери потенциального дохода. Лицензии на рыбную ловлю должны были быть введены только позже.
Образование
В 1956 году компания JL Waldron Ltd построила школу в Порт-Ховарде, возможно, вдохновленная «подарком» Федерального исследовательского центра в Дарвине несколькими годами ранее.
Вплоть до 1970-х годов в Гусь-Грин была школа-интернат, находившаяся в ведении государства. Здесь селились «лагерные» дети, а мест было 40. Позднее школа-интернат была переведена в Стэнли, хотя в последнее время упор делался на местное образование. Сама школа стала штаб-квартирой в Аргентине и была сожжена. Для местных детей построена новая (дневная) школа.
Первая мировая война
Порт Стэнли стал важной угольной станцией для Королевского флота. Это привело к тому, что базирующиеся там корабли принимали участие в крупных морских сражениях как в Первой, так и во Второй мировых войнах.
Стратегическое значение Фолклендских островов было подтверждено вторым крупным военно-морским сражением Первой мировой войны. Адмирал Граф Шпее «с Германской Восточной Азии Squadron называют на островах на своей поездке из задней части Тихого океана в Германию, намереваясь уничтожить радиорелейной станции Royal Navy и бункеровка депо там. Фон Шпее не знал, что британская эскадра , в том числе два линейных крейсера, значительно более мощных, чем его силы, была послана выследить его эскадрилью и оказалась в угле гавани. В последовавшем за этим одностороннем сражении большая часть эскадрильи фон Шпее была потоплена. Canopus Hill , к югу от Стэнли, назван в честь HMS Canopus , которая произвела первый выстрел в битве.
Вторая мировая война
Силы обороны Фолклендских островов были вызваны для дежурства огневых позиций и сигнальных постов вокруг Стэнли, как только было получено известие об объявлении войны Великобританией 3 сентября 1939 года. В лагере проводилось конное патрулирование, а вокруг были созданы станции наблюдения за берегом. острова для защиты от подхода вражеских кораблей и высадки вражеских сил. Жители Фолклендских островов испытали почти такие же лишения и ограничения во время войны, что и британское население, включая отключение электричества, ограничения на поездки и нормирование.
В декабре 1939 года, сразу же после этого Битвы плиты реки , графство класса тяжелого крейсера HMS Cumberland , который был самостоятельно переоснащением на Фолклендских островах в то время битвы, приготовленный на пару , чтобы присоединиться к HMS Ajax и HMS Ахиллес на устье реки Плейт, в ловушку которого попал немецкий крейсер « Адмирал Граф Шпее» . Убежденный британской пропаганды и ложной разведки , что главная военно - морская целевая группа ждала своего корабля и не хватает боеприпасов, капитан Лангсдорфа из Адмирал Граф Шпее решил вместо того, чтобы затопить корабль , а не лицо Королевского флота.
Операция «Табарин» , экспедиция в Антарктику, была организована с островов во время войны. Целью экспедиции было отстаивать притязания Британии на континент, а также собирать научные данные. Позже операция «Табарин» была заменена Исследованием зависимостей Фолклендских островов, которое позже было переименовано в Британскую антарктическую службу .
В 1942 году в ответ на вступление Японии в войну на острова были отправлены дополнительные силы, чтобы укрепить их защиту от вторжения. Самым большим компонентом этих дополнительных сил был батальон полка Западного Йоркшира . В 1944 году в результате уменьшения угрозы вторжения из Японии западные йорки были заменены меньшим контингентом королевских шотландцев .
За всю войну более 150 жителей Фолклендских островов из всего 2300 человек пошли добровольцами в британские вооруженные силы - 6,5% всего населения, 24 из которых не вернулись. В июле 1944 года , все добровольцы получили право быть идентифицировано на «Фолклендские острова» плечо вспышки . В дополнение к этим вкладам в военные действия Великобритании Фолклендские острова также подарили британским королевским военно-воздушным силам пять самолетов Supermarine Spitfire .
Аргентинские вторжения
За исключением попытки президента Хуана Перона купить Фолклендские острова в 1953 году, которая была отвергнута британским правительством как немыслимая, послевоенный период прошел без особых событий. Однако серия инцидентов 1960-х годов ознаменовала усиление притязаний Аргентины на суверенитет.
Первое из них произошло в 1964 году, когда легкий самолет, пилотируемый Мигелем Фицджеральдом, приземлился на ипподроме в Стэнли. Спрыгнув с самолета, он передал ошеломленному островитянину письмо с заявлением о суверенитете, прежде чем снова улететь. Этот трюк был приурочен к дипломатическим усилиям Аргентины в Комитете ООН по деколонизации.
Более серьезный инцидент произошел 28 сентября 1966 , когда восемнадцать молодых Перонистов устроили символическое вторжение Островов угона в Aerolíneas Argentinas авиалайнера и посадках его в Стэнли; группа назвала это действие Operativo Cóndor . Там они подняли семь аргентинских флагов и взяли в заложники четырех островитян. Планирование было сделано во время поездки на острова, которую одна из руководителей, Кристина Верриер, совершила в качестве туристки. Перед отъездом двадцать заговорщиков были «заперты» на три дня в тренировочном лагере на «духовном отступлении». В какой-то момент двое из них покинули группу.
В 12:30 авиалайнер вылетел из Буэнос-Айреса в Рио-Гальегос с 48 пассажирами на борту, в том числе аргентинским контр-адмиралом Хосе Марией Гусманом, направлявшимся на Огненную землю , губернатором которой он был. Два вооруженных человека, 25-летний Дардо Кабо и Алехандро Джовенко, вошли в кабину экипажа и приказали командиру Эрнесто Фернандесу Гарсиа изменить курс на Фолклендские острова. Двое мужчин подошли к Гусману в хижине и рассказали ему об угоне, а один из его адъютантов попытался достать пистолет, но его сбили.
Самолет приземлился в 8:42 утра в Порт-Стэнли, за домом, который занимал губернатор сэр Космо Дугал Патрик Томас Хаскард , который находился вдали от острова. Пилот попытался приземлиться на ипподроме, но самолет задел телеграфные столбы, и шасси погрузилось в грязь. Островитяне, предположив, что самолет попал в беду, бросились на помощь, но оказались взяты в заложники угонщиками (среди четырех был молодой сержант полиции Терри Пек , ставший местным героем в войне за Фолклендские острова). Аргентинцы вышли из самолета на веревке и встали перед кораблем в виде веера: они подняли семь аргентинских флагов. Затем они спели государственный гимн Аргентины , пытаясь сначала передать власть над островом Гусману, который отказался от этого предложения.
Лес Глиадель , исполняющий обязанности губернатора Фолклендских островов, приказал окружить DC-4. Он принял троих захватчиков, которые заявили, что они имеют такое же право, как и все остальные, и в ответ им твердо сказали, что они должны разоружиться и сдаться. Результатом этой встречи стало соглашение о том, что семь человек, включая Пека и капитана Яна Мартина, командующих отрядом Королевской морской пехоты из четырех человек, должны быть обменены на заложников на борту самолета. Затем 26 пассажирам было разрешено сойти на берег и отправить их к местным семьям, поскольку на острове не было гостиницы. Когда его проводили мимо резиденции губернатора, Гусман со смехом прокомментировал: «Mi casa» («мой дом»).
После очень холодной ночи в самолете, в котором находились только бренди, вино, апельсиновый сок и несколько печений, похитители сдались. Их держали запертыми в пристройке к церкви Святой Марии в течение недели, пока их не посадили на борт аргентинского корабля Bahía Buen Suceso, который задержался у гавани в ожидании завершения дела. Эти люди предстали перед судом в Аргентине по обвинениям в преступлениях, включая незаконное лишение свободы, хранение оружия, незаконное объединение, пиратство и грабеж на открытом воздухе. Лидеры были приговорены к трем годам лишения свободы, а остальные - к девяти месяцам.
В октябре того же года группа военно-морского спецназа Аргентины произвела скрытую высадку с подводной лодки ARA Santiago del Estero . Команду из 12 человек, которая высадилась примерно в 40 километрах (25 миль) от Стэнли, возглавил Хуан Хосе Ломбардо, который позже, в качестве начальника военно-морских операций, планировал вторжение на Фолклендские острова в 1982 году .
В ноябре 1968 года Мигель Фицджеральд был нанят аргентинской прессой, чтобы попытаться повторить его высадку 1964 года. В сопровождении одного из налетчиков 1966 года он вылетел в Стэнли, но по прибытии обнаружил, что не может приземлиться на ипподроме из-за препятствий, возникших после угона. Самолет был вынужден совершить аварийную посадку на Элиза-Коув-роуд, но два пассажира не пострадали. Этот трюк должен был совпасть с визитом лорда Чалфонта на острова.
Последний инцидент оказался контрпродуктивным для продвижения суверенитета Аргентины, поскольку лорд Чалфонт выступал на публичном собрании во время прибытия самолета. Островитяне ясно дали понять лорду Чалфонту, что они отвергают Меморандум о соглашении, заключенный между Великобританией и Аргентиной в августе того же года, в котором говорилось, что Великобритания готова обсуждать суверенитет при условии уважения пожеланий островитян. Это стимулировало создание лондонским адвокатом Биллом Хантер-Кристи и другими адвокатом Комитета Фолклендских островов. Чрезвычайный комитет, как стало известно, оказался эффективной лоббистской организацией, постоянно подрывающей инициативы министерства иностранных дел по переговорам о суверенитете. В декабре 1968 года лоббистским усилиям удалось заставить британское правительство заявить, что желания островитян имеют первостепенное значение.
Растущие связи с Аргентиной
Отчасти в результате дипломатического давления экономические и политические связи с Аргентиной в 1960-х и 1970-х годах усилились. Они были разорваны после окончания Фолклендской войны, но до войны они не были полностью отрицательными, и некоторые островитяне отправили своих детей в школы-интернаты в Аргентине.
Понимая, что любые переговоры по вопросу о суверенитете будут сорваны, если они не будут отвечать пожеланиям островитян, правительства Великобритании и Аргентины приняли ряд мер, направленных на поощрение зависимости от Аргентины. В 1971 году после секретных переговоров между двумя правительствами (и без консультации с островитянами) было подписано соглашение о связи. Суть соглашения заключалась в установлении прямого воздушного и морского сообщения между островами и Аргентиной, наряду с соглашениями о почтовых и телефонных услугах. После подписания соглашения субсидированное морское сообщение с Монтевидео прекратилось, и британцы обещали пассажирские и грузовые перевозки на материк (что уменьшило бы любую зависимость от Аргентины), но так и не предоставили.
Авиакомпания Líneas Aéreas del Estado (LADE) , принадлежащая аргентинским военно-воздушным силам ( Fuerza Aérea Argentina или FAA) , открыла воздушное сообщение с островами. Первоначально эта служба использовала самолеты-амфибии между Комодоро Ривадавиа и Стэнли с использованием самолетов Grumman HU-16 Albatross . Открытие службы ознаменовалось выпуском серии марок почтовых служб Аргентины и Фолклендских островов. В 1972 году Аргентина построила временную взлетно-посадочную полосу недалеко от Стэнли. В 1976 году Великобритания построила небольшую постоянную взлетно-посадочную полосу, подходящую только для полетов на короткие расстояния.
В рамках соглашения островитяне должны были путешествовать через Аргентину и были вынуждены иметь при себе аргентинские удостоверения личности, выданные в Буэнос-Айресе. Tarjeta Provisoria или «белая карта» , как их называли ненавидели островитян, которые считали , что они были де - факто аргентинский паспорт , так как только островитяне были обязаны использовать их , а не другие временные жители островов. Напряженность усилилась после того, как было достигнуто соглашение о том, что жители Фолклендских островов мужского пола не должны будут проходить военную службу в аргентинской армии , поскольку это подразумевает, что жители Фолклендских островов являются гражданами Аргентины.
LADE открыла офис в Стэнли, и почта доставлялась через Аргентину. Лечение, недоступное на островах, было предоставлено в Аргентине, а стипендии были предоставлены для обучения в Буэнос-Айресе, Кордове и других городах Аргентины. Учителей испанского языка предоставила Аргентина. Должностным лицам министерства иностранных дел в Стэнли было поручено сделать все возможное для налаживания хороших отношений между Фолклендскими островами и Аргентиной.
Острова стали более зависимыми от Аргентины, когда правительства Великобритании и Аргентины договорились о том, что на острова будет поставлять бензин, дизельное топливо и нефть от YPF , национальной нефтегазовой компании Аргентины.
Несмотря на эту напряженность, отношения между островитянами и аргентинцами, управляющими новыми услугами на островах, были сердечными. Несмотря на опасения, политики, как правило, избегали, и на индивидуальной основе никогда не было настоящей вражды.
На международном уровне отношения начали портиться в 1975 году, когда аргентинские делегаты на лондонском заседании Международного парламентского союза осудили британский «акт международного пиратства» при создании колонии на Фолклендских островах. Дипломатические отношения между Великобританией и Аргентиной были разорваны, но возобновлены в 1976 году.
В октябре 1975 года британское правительство поручило лорду Шеклтону (сыну исследователя Антарктики сэра Эрнеста Шеклтона ) провести экономическое обследование Фолклендских островов. Правительство Аргентины отреагировало яростно и отказало лорду Шеклтону в разрешении на проезд через Аргентину. Позже корабль, перевозивший Шеклтона на острова, RRS Shackleton , был обстрелян аргентинским эсминцем ARA Almirante Storni .
В 1976 году, после того как военная хунта взяла под свой контроль страну, Аргентина тайно создала военную базу в Южном Туле . Он был обнаружен кораблем британской антарктической службы RRS Bransfield в 1977 году. Британцы выразили протест, но ограничили свой ответ дипломатическим протестом. Поддерживая дипломатические усилия, премьер-министр Великобритании Джим Каллаган направил военно-морскую оперативную группу в составе надводных кораблей и атомной подводной лодки . Тем не менее аргентинские самолеты и военные корабли преследовали суда, ведущие промысел в водах Фолклендских островов.
Отчет лорда Шеклтона был представлен в 1977 году и документально подтвердил экономический застой на островах. Тем не менее он пришел к выводу, что острова вносят чистый вклад в британскую экономику и обладают экономическим потенциалом для развития. Рекомендации включали разведку нефти, эксплуатацию рыбных промыслов, расширение взлетно-посадочной полосы Стэнли, создание агентства по развитию, расширение дорожной сети, расширение объектов в гавани Стэнли и разделение ферм, принадлежащих отсутствующим арендодателям, на семейные единицы. В то время отчет в значительной степени проигнорировали, поскольку считалось, что его принятие испортит отношения с Аргентиной. Повторение доклада лорда Шеклтона в 1982 году после Фолклендской войны стало основой для последующего экономического развития островов.
Фолклендская война
.jpg)
Аргентина вторглась на острова 2 апреля 1982 года, используя силы специального назначения, которые высадились в Маллет-Крик и продвинулись к Дому правительства в Стэнли, с второстепенными силами, прибывшими из Йорк-Бей . Они столкнулись с небольшим сопротивлением, там были лишь небольшие силы из пятидесяти семи британских морских пехотинцев и одиннадцати моряков, в дополнение к Силам обороны Фолклендских островов (которые позже были отправлены в Фокс-Бэй). Был только один аргентинский смертельный случай. Событие привлекло международное внимание на таком уровне, которого острова никогда раньше не видели, и сделало их именем нарицательным в Великобритании.
На короткое время Фолклендские острова оказались под контролем Аргентины. Это включало в себя вывески на испанском языке и попытки заставить островитян двигаться вправо (хотя в то время на Фолклендских островах лишь немногие дороги имели две полосы движения). Во многих частях лагеря , таких как Гусь-Грин и Пеббл-Айленд , островитяне оказались под домашним арестом .
Британцы ответили экспедиционным корпусом, который высадился семь недель спустя и после ожесточенных боев 14 июня 1982 года вынудили аргентинский гарнизон сдаться. оружие все еще должно было сыграть свою роль. Это также имело серьезные последствия для военной хунты, которая вскоре была свергнута.
Общее политическое наследие Маргарет Тэтчер остается спорным и вызывает разногласия в Великобритании, а в контексте Фолклендских островов отказ ее правительства от HMS Endurance является заявленным фактором, способствующим причинам конфликта, поскольку он дал неверные сигналы об отношении Великобритании к сохранению его владение. Однако на Фолклендах она считается героиней из-за решимости ее ответа на аргентинское вторжение. Островитяне отмечают День Маргарет Тэтчер 10 января; и Тэтчер Драйв в Стэнли назван в честь нее.
Послевоенный
.jpg)
После войны Великобритания сосредоточилась на улучшении своих объектов на островах. Он значительно увеличил свое военное присутствие, построив большую базу в Королевских ВВС Маунт-Плезант и порт в гавани Маре . Компания также вложила значительные средства в улучшение инфраструктуры в Стэнли, транспорта и инфраструктуры вокруг островов, заделку асфальта на дороге Стэнли – Маунт-Плезант и многих дорогах в Стэнли. Население увеличилось из-за роста Стэнли, но уменьшилось в Кэмпе (сельская местность). С ноября 2008 года регулярное паромное сообщение связывало Восточный и Западный Фолкленд, перевозя автомобили, пассажиров и грузы, обслуживаемые MV Concordia Bay , двухвинтовым мелкосидящим десантным судном длиной 42,45 м (139 футов 3 дюйма).
Основное изменение в управлении Фолклендскими островами было внесено конституцией 1985 года. Правительство Фолклендских островов (ФПГ) стало зависимым от парламента представителем, члены которого избираются демократическим путем; в то время как губернатор, как глава правительства и представитель королевы , является чисто номинальным лицом без исполнительных полномочий . Фактически, Фолклендские острова являются самоуправляемыми, за исключением внешней политики. (ФИЖ представляет себя в Специальном комитете Организации Объединенных Наций по деколонизации , поскольку британское правительство больше не принимает в нем участие.)
Связи с Аргентиной были прерваны в послевоенный период, и были приняты законы, запрещающие аргентинским гражданам покупать землю. Альтернативный торговый партнер был найден в Чили , связи с которыми развивались с годами, включая рейсы в Пунта-Аренас (на крайнем юге Патагонского Чили, недалеко от Огненной Земли). В последние годы аргентинцам снова разрешили посещать острова, часто для посещения военных кладбищ, где похоронены их друзья и близкие.
Мины были постоянной проблемой в течение 38 лет после войны. К ноябрю 2020 года завершено разминирование.
В 1983 году Великобритания приняла Закон о британском гражданстве (Фолклендские острова), по которому жители островов получили полное британское гражданство . Прибыли высокопоставленные лица, чтобы продемонстрировать приверженность Британии островам, в том числе Маргарет Тэтчер, принц Уэльский и принцесса Александра . В 1985 году зависимость Фолклендских островов была разделена на собственно Фолклендские острова и недавно выделенную территорию - Южную Георгию и Южные Сандвичевы острова.
Отношения между Великобританией и Аргентиной оставались враждебными после 1982 года. Хотя Генеральная Ассамблея Организации Объединенных Наций приняла резолюцию, призывающую Великобританию и Аргентину вернуться к переговорам о будущем островов, Великобритания исключила дальнейшие переговоры о суверенитете островов. Великобритания также сохранила эмбарго на поставки оружия Аргентине, введенное ими во время войны, вынудив аргентинские вооруженные силы (традиционный покупатель из Великобритании) переключиться на другие рынки. Дипломатические отношения были восстановлены в 1989 году.
Отношения между Великобританией и Аргентиной еще больше улучшились в 1990-х годах. В 1998 году президент Аргентины Карлос Менем посетил Лондон, где подтвердил притязания Аргентины на острова, но заявил, что для их восстановления будут использованы только мирные средства. В 2001 году премьер-министр Великобритании Тони Блэр посетил Аргентину, где выразил надежду, что Великобритания и Аргентина смогут разрешить свои разногласия. Однако переговоров о суверенитете в ходе визита не было.
Увеличение британского военного присутствия и новые базы
После войны британцы все еще сталкивались с потенциальной будущей агрессией, поэтому авианосец со своей эскадрильей «Си Харриерс » охранял острова , а местный аэродром был подготовлен для размещения реактивных самолетов. HMS Hermes первым взял на себя охрану, в то время как HMS Invincible отправился на север, чтобы сменить коробку передач. Затем « Инвинсибл» вернулся, чтобы выручить Гермеса , которому срочно нужно было почистить котлы. «Инвинсибл» оставался до тех пор, пока HMS Illustrious не был отправлен на юг (вводился в эксплуатацию во время путешествия). Когда взлетно-посадочная полоса Порт-Стэнли была готова к приему реактивных самолетов, там было размещено несколько фантомов F-4 ВВС Великобритании , освобождающих Illustrious.
На островах не хватало казарм для постоянного гарнизона, поэтому министерство обороны зафрахтовало два бывших автомобильных парома в качестве казарм : Rangatira от Union Company Новой Зеландии и Saint Edmund от Sealink в Великобритании. Рангатира прибыл в Порт-Стэнли 11 июля 1982 года и оставался там до 26 сентября 1983 года.
Позже британское правительство решило построить новую базу Королевских ВВС в качестве центрального элемента планов по укреплению обороны острова и сдерживанию любых дальнейших попыток захватить Фолклендские острова силой. Это было масштабное мероприятие - включая строительство самого длинного коридора в мире, длиной в полмили, соединяющего казармы, столовые, зоны отдыха и быта базы. Местные жители иногда называют базу « Звездой Смерти » из-за ее огромных размеров и иногда запутанной планировки.
Гора Плезант , к западу от Стэнли, была выбрана местом для новой базы. Аэродром был открыт герцогом Йоркским в 1985 году и полностью введен в эксплуатацию в 1986 году.
Используя код аэропорта IATA MPN, RAF Mount Pleasant также выступает в качестве единственного международного аэропорта на Фолклендских островах, помимо своей военной роли. Рейсы, открытые для гражданских пассажиров, выполняются два раза в неделю. Эти рейсы в настоящее время выполняются гражданской авиакомпанией от имени Королевских ВВС и выполняются в / из RAF Brize Norton в Оксфордшире , Великобритания, с дозаправкой на острове RAF Ascension в южно-центральной части Атлантического океана. Чилийская авиакомпания LAN Airlines также выполняет еженедельные рейсы из Сантьяго .
Попытки диверсификации экономики
До Фолклендской войны овцеводство было единственной отраслью Фолклендских островов. С конца 1980-х годов, когда два вида кальмаров, пользующихся популярностью у потребителей, были обнаружены в значительном количестве вблизи Фолклендских островов, рыболовство стало важнейшей частью экономики.
14 сентября 2011 года Rockhopper Exploration объявила о своих планах начать добычу нефти в 2016 году с использованием технологии плавучего хранения и отгрузки продукции (FPSO) , копируя методологию, используемую на месторождении Фойнавен у Шетландских островов . На производственной площадке потребуется около 110 человек, работающих на море, и еще 40 человек - на суше. Ожидается, что нефть будет торговаться на уровне 90-105% от цены на нефть марки Brent.
Некоторые малые предприятия, предпринятые в Fox Bay, включали рыночный огород, лососевую ферму и трикотажную фабрику с "Warrah Knitwear".
Туризм - вторая по величине часть экономики. Война принесла островам новую славу; теперь туристы приезжают и посмотреть на дикую природу, и на военные туры. Круизные лайнеры часто заходят сюда, часто в качестве привязки к Антарктиде . Тем не менее, удаленность архипелага и отсутствие прямых рейсов в крупные города делают Фолклендские острова дорогим направлением.
Сохранение
В связи с растущим глобальным интересом к проблемам окружающей среды вокруг островов были созданы некоторые заповедники, хотя национальных парков здесь нет. В 1990 году семья Клифтона, владевшая островом Си Лайон, продала его компании Falkland Island Development Company. Они посеяли 60 000 насаждений тюссака , что считается важным, потому что на основных островах большая часть тюссака пострадала из-за выпаса скота. Аналогичная тенденцию можно увидеть на мрачнее острове , где ферма «пошли органическими» в 1999 г. Кроме того, в 1990 - х годах, Шпиль Джейсон остров и Гранд Джейсон остров были куплены в Нью - Йорк филантроп Майкл Штайнхардт , который позже пожертвовал их в зоопарк Бронкс - основанное Общество охраны дикой природы . Он также дал им 425 000 долларов США на строительство природоохранной станции, названной в честь себя и его жены Джуди.
Смотрите также
- История Южной Георгии и Южных Сандвичевых островов
- Происхождение жителей Фолклендских островов
- Пуэрто-Соледад
- Суверенитет Фолклендских островов
- Журнал Фолклендских островов
- Хронология истории Фолклендских островов
использованная литература
внешние ссылки
- Американский отчет 1987 года Ричарда Д. Шенетта, капитан-лейтенанта, USN, излагающий историю и предысторию оспариваемых требований.
- Сайлас Дункан и инцидент на Фолклендских островах
- Historia de las Relaciones Exteriores Argentinas, Obra dirigida por Carlos Escudé y Andrés Cisneros, desarrollada y publicada bajo los auspicios del Consejo Argentino para las Relaciones Internacionales (CARI), GEL / Nuevohacer (Буэнос-Айрес), 2000.
- Хронология истории Фолклендских островов