История ВВС США - History of the United States Air Force
| Эта статья является частью серии, посвященной |
| История Соединенных Штатов |
|---|
 |
Военно- воздушные силы США стали отдельной военной службой 18 сентября 1947 года с введением в действие Закона о национальной безопасности 1947 года . В соответствии с этим законом было создано Национальное военное ведомство, позднее переименованное в Министерство обороны США , в состав которого входили четыре из пяти отделений: армия, корпус морской пехоты, военно-морской флот и недавно созданные ВВС. До 1947 года ответственность за военную авиацию была разделена между армией за наземные операции и флотом и корпусом морской пехоты за морские операции с авианосцев и самолетов- амфибий . Армия создала первый антецедент ВВС 1 августа 1907 года, который через череду изменений организации, званий и задач продвинулся к окончательному разделению 40 лет спустя. Организации-предшественники, которые привели к сегодняшним ВВС США:
- Авиационная дивизия, Корпус связи (1 августа 1907 - 18 июля 1914)
- Отделение авиации, Корпус связи (18 июля 1914 - 20 мая 1918)
- Отдел военного воздухоплавания (20 мая 1918 - 24 мая 1918)
- Воздушная служба, армия США (24 мая 1918 - 2 июля 1926)
- Воздушный корпус армии США (2 июля 1926 - 20 июня 1941) *
- ВВС армии США (20 июня 1941 - 17 сентября 1947) **
* Воздушный корпус стал подчиненным элементом Военно-воздушных сил 20 июня 1941 года и был упразднен как административная организация 9 марта 1942 года. Он продолжал существовать как филиал армии (аналогично пехоте, квартирмейстеру или артиллерии ) до реорганизации положения Закона о национальной безопасности 1947 года (61 Stat . 495), 26 июля 1947 года.
** Армейские военно-воздушные силы были упразднены приказом о передаче 1 канцелярии министра обороны от 26 сентября 1947 года с соблюдением тех же положений. Приказ о передаче 1 был первым из 200 соглашений о передаче между Армией и ВВС, составленных в июне и июле 1947 года, и предписывал передачу всего военного и гражданского персонала ВВС в Департамент ВВС и ВВС США. Окончательный приказ о передаче был подписан 22 июня 1949 года.
Первая мировая война и между войнами
Первая Мировая Война
В 1917 году, когда Соединенные Штаты вступили в Первую мировую войну , были созданы первые крупные авиационные боевые силы США, когда в составе Американских экспедиционных сил (AEF) была сформирована воздушная служба . Генерал-майор Мейсон Патрик командовал воздушной службой AEF ; его заместителем был бригадный генерал Билли Митчелл . Эти авиационные подразделения, некоторые из которых прошли обучение во Франции , обеспечивали тактическую поддержку армии США, особенно во время битвы при Сен-Миеле и наступления Маас-Аргонн . Среди асов воздушной службы AEF были капитан Эдди Рикенбакер и 2-й лейтенант Фрэнк Люк . Одновременно с созданием этой боевой группы авиационный истеблишмент армии США в Соединенных Штатах был выведен из-под контроля Корпуса связи и передан непосредственно военному министру США . Был создан помощник секретаря для руководства воздушной службой армии , которая имела двойные обязанности по разработке и закупке самолетов, а также по поднятию и обучению авиационных подразделений. С окончанием Первой мировой войны воздушная служба AEF была распущена, а армейская воздушная служба США в значительной степени демобилизована.
В 1920 году воздушная служба стала частью армии, а в 1926 году была переименована в армейский воздушный корпус . В этот период авиационный корпус начал экспериментировать с новыми технологиями, включая дозаправку в воздухе и разработку B-9 и Martin B-10 , первых цельнометаллических бомбардировщиков-монопланов и новых истребителей.
Билли Митчелл: военно-воздушный суд
Американцы были очарованы авиацией в 1920-х и 1930-х годах и не позволяли консерватизму военного ведомства блокировать инновации. Генерал Билли Митчелл , заместитель директора Воздушной службы, стремился вырвать контроль над береговой обороной у ВМФ. Он публично настаивал на том, что его самолеты могут потопить линкоры в любой день, и это утверждение было подтверждено серией испытаний, которые завершились потоплением Остфрисланда . Митчелл потерял самообладание в 1925 году, когда в пресс-релизе он обвинил ВМС в «некомпетентности, преступной халатности и почти предательском управлении национальной обороной». Он получил получивший широкую огласку военный трибунал, которого он хотел, и ему разрешили изложить свою теорию о том, что одной авиации будет достаточно для победы в следующей большой войне. Он был осужден и подал в отставку. Он стал популярным героем, и общественное мнение заставило военное министерство усилить авиакорпус. Главный аргумент Митчелла заключался в том, что военно-воздушная мощь должна быть автономной - должна контролироваться летчиками, которые разбираются в новых технологиях, новой тактике, новой стратегии и не будут тратить драгоценные авиационные средства на помощь старомодным армиям и флотам. До своей смерти в 1936 году Митчелл, будучи гражданским лицом, был неутомимым пророком авиации перед многочисленной гражданской аудиторией, но он потерял связь с развитием авиации и утратил влияние внутри служб. Действительно, его почти истерические атаки вызвали враждебность у многих генералов. Воздушному корпусу удалось сделать несколько рекламных трюков, но его всегда затмевали гламурные гражданские лица, такие как Чарльз Линдберг , Ховард Хьюз или Амелия Эрхарт . В 1934 году президент Франклин Рузвельт, враждующий с авиационной отраслью, внезапно передал доставку авиапочты Воздушному корпусу. Множественные аварии неопытных пилотов авиакорпуса на посредственных самолетах с плохим навигационным оборудованием подчеркивали хрупкость новой службы и подрывали ее заявления о том, что в военное время она может творить чудеса. Рузвельт, однако, твердо верил в авиацию и имел за собой общественное мнение и Конгресс. Когда весной 1940 года началась мобилизация, Рузвельт был так же энергичен, как и все остальные, в расширении роли авиакорпуса, вызывая 50 000 самолетов в год и отправляя лучшие новые модели в Великобританию для ее войны против Люфтваффе.
Структура команды
В 1935 году в результате рекомендаций двух гражданских наблюдательных комиссий произошло следующее продвижение к независимости ВВС, когда все летные части, которые до этого были распределены между различными наземными командованиями, были сгруппированы вместе в воздушную оперативную группу под одним воздушным движением. командующий Ставкой ВВС . Воздушный корпус, возглавляемый начальником авиакорпуса, продолжал работать, как и раньше, но теперь отвечал только за снабжение, аэродромы и обучение, фактически разделив ВВС на две части. Обоими командовали генерал-майоры ( Фрэнк Эндрюс и Оскар Вестовер , а затем Генри Х. («Хэп») Арнольд ).
Технология
В 1937 году впервые появился B-17 Flying Fortress . Совершив впечатляющий для того времени подвиг в мореплавании, три B-17 перехватили в море итальянский пассажирский лайнер Rex . Хотя эта миссия была призвана продемонстрировать способность авиакорпуса защищать побережье страны, она также указала на зарождающуюся в авиакорпусе доктрину превосходства стратегических бомбардировок .
Во время Первой мировой войны авиационная техника быстро развивалась; однако нежелание армии использовать новую технологию начало заставлять летчиков думать, что, пока армия будет контролировать авиацию, разработка будет приостановлена, а потенциально ценные силы будут оставлены без внимания. Старший офицер Воздушной службы Билли Митчелл начал кампанию за независимые ВВС, равные армии и флоту. Но его кампания оскорбила многих и привела к военному трибуналу в 1925 году, который фактически положил конец его карьере. Его последователи, в том числе будущие руководители авиации «Хэп» Арнольд и Карл Спаатц , увидели отсутствие общественной, конгрессной и военной поддержки, которую получил Митчелл, и решили, что Америка не готова к независимым военно-воздушным силам. Под руководством начальника штаба Мэйсона Патрика, а затем и Арнольда, Воздушный корпус ждал, пока снова не наступит время для борьбы за независимость.
Вторая Мировая Война
Военно-воздушные силы достигли совершеннолетия во время Второй мировой войны . Президент Франклин Д. Рузвельт взял на себя инициативу, призвав значительно увеличить военно-воздушные силы, основанные на стратегических бомбардировках дальнего действия. Организационно он стал в значительной степени независимым от армии в 1941 году, когда армейский воздушный корпус стал частью новых ВВС США (AAF), а штаб ВВС был преобразован в подчиненное боевое командование. В ходе крупной реорганизации армии согласно Циркуляру 59 военного ведомства, вступившему в силу 9 марта 1942 г., вновь созданные ВВС армии получили равный голос с армией и флотом в Объединенном комитете начальников штабов и полную автономию от сухопутных войск и служб. of Supply, служащая отдельной услугой во всем, кроме названия. Реорганизация также устранила как боевое командование, так и авиационный корпус как организации (последний оставался боевым подразделением армии до 1947 года) в пользу упрощенной системы командования и пронумерованных военно-воздушных сил для децентрализованного управления растущими армейскими военно-воздушными силами.
В ходе реорганизации все авиационные элементы бывшего авиационного корпуса были объединены в состав Военно-воздушных сил. Хотя воздушный корпус все еще существовал по закону как армейское подразделение, должность и канцелярия начальника воздушного корпуса были распущены.
Генерал-майор Карл А. Спаатц принял командование 8-м воздушным флотом в Лондоне в 1942 году; во главе с бригадным генералом Ира Иакером он руководил кампанией стратегических бомбардировок. В конце 1943 года Спаатц был назначен командующим новыми стратегическими военно-воздушными силами США и подчинялся непосредственно Объединенному командованию штабов . Спаатс начал операции по бомбардировке при дневном свете, используя довоенную доктрину летающих бомбардировщиков в тесном строю, полагаясь на их комбинированную оборонительную огневую мощь для защиты от атак вражеских самолетов, а не на поддержку истребителей эскорта. Доктрина оказалась ошибочной, когда были предприняты попытки глубокого проникновения за пределы досягаемости истребителей сопровождения, потому что немецкие истребители подавляли соединения США, сбивая бомбардировщики с превышением «приемлемого» уровня потерь, особенно в сочетании с огромным количеством зенитных зенитных ракет. батареи, защищающие основные цели Германии. Американские летчики понесли тяжелые потери во время рейдов на нефтеперерабатывающие заводы в Плоешти , Румыния , и на заводы по производству шарикоподшипников в Швайнфурте и Регенсбурге , Германия. осень 1943 года.
Восьмая воздушная армия пыталась использовать как P-47, так и P-38 в качестве эскорта, но, хотя Thunderbolt был способным истребителем с собаками, ему не хватало дальности полета, даже с добавлением десантных танков для увеличения дальности действия и Lightning. оказался механически ненадежным на холодных высотах, на которых велись миссии. Защита бомбардировщиков была значительно улучшена после появления в Европе истребителей North American P-51 Mustang . Благодаря встроенному расширенному диапазону и конкурентоспособным или превосходным характеристикам по сравнению со всеми существующими немецкими поршневыми истребителями, Mustang стал незамедлительно доступным решением кризиса. В январе 1944 года Восьмая воздушная армия получила приоритет в оснащении своих групп, так что в конечном итоге 14 из 15 ее групп выставили на вооружение «Мустанги». Сопровождение P-51 начало операции в феврале 1944 года, и их количество быстро увеличивалось, так что Люфтваффе несли все большие потери истребителей в воздушных боях, начиная с Большой недели в начале 1944 года. -планируемые миссии и при возвращении на базу из службы сопровождения, а основная угроза Люфтваффе против бомбардировщиков союзников была значительно уменьшена ко дню «Д» .
В Тихоокеанском театре военных действий , ААР при условии большой тактической поддержки генерала Джордж Кенни в Макартур в театре Southwest Тихого океана. Пилоты Кенни изобрели метод бомбардировки японских кораблей. Силы Кенни заявили, что уничтожено 11 900 японских самолетов и 1,7 миллиона тонн грузов. Первая разработка и постоянное внедрение воздушных перевозок американскими военно-воздушными силами произошло в период с мая 1942 года по ноябрь 1945 года, когда сотни транспортных средств перевезли более полумиллиона тонн грузов из Индии в Китай через Горб .
ВВС США создали двадцатые воздушные силы для использования дальних бомбардировщиков B-29 Superfortress для стратегических атак на японские города . Использование передовых баз в Китае (необходимых для достижения Японии с помощью сильно загруженных B-29) было неэффективным из-за сложности материально-технического обеспечения баз исключительно по воздуху с основных баз в Индии, а также из-за постоянной угрозы. против китайских аэродромов со стороны японской армии. После того, как в середине 1944 года были захвачены Марианские острова, где были размещены авиабазы, которые можно было снабдить морем, Арнольд перенес туда все операции B-29 к апрелю 1945 года и назначил генерала Кертиса Ле Мея своим командиром бомбардировщика (подчиняющийся непосредственно Арнольду, который лично до июля командовал двадцатым воздушным флотом). ЛеМэй рассуждал, что японская экономика, большая часть которой была кустарной промышленностью в густонаселенных городских районах, где также располагались производственные и сборочные заводы, была особенно уязвима для атак по площади, и отказался от неэффективных высокоточных бомбардировок в пользу низкоуровневых зажигательных бомб, направленных на уничтожение больших городских территорий. В ночь с 9 на 10 марта 1945 г. в результате бомбардировки Токио и последующего пожара погибло более 100 000 человек. В результате перехода к зажигательным бомбардировкам в 66 других городах Японии погибли 350 000 человек. В то же время B-29 также широко использовался для минирования японских гаваней и морских путей . В начале августа 1945 года Двадцатый ВВС провели атомные взрывы на Хиросиму и Нагасаки в ответ на отказ Японии от Потсдамской декларации в котором изложены условия капитуляции Японии. Оба города были разрушены с огромными человеческими жертвами и психологическим потрясением. 15 августа император Хирохито объявил о капитуляции Японии , заявив :
Более того, противник начал применять новую и самую жестокую бомбу, способность которой наносить ущерб действительно неисчислима, унося жизни многих ни в чем не повинных людей. Если Мы продолжим борьбу, это не только приведет к окончательному коллапсу и уничтожению японской нации, но также приведет к полному исчезновению человеческой цивилизации. В таком случае, как Нам спасти миллионы наших подданных? или искупить Себя перед священными духами Наших Императорских Предков? По этой причине Мы приказали принять положения Совместного заявления держав.
Холодная война и корейская война
На практике военно-воздушные силы армии стали практически независимыми от армии во время Второй мировой войны, но их руководители хотели формальной независимости. В ноябре 1945 года генерал Дуайт Д. Эйзенхауэр стал начальником штаба армии, а генерал Карл Спаатц приступил к обязанностям командующего ВВС армии в ожидании объявленной отставки генерала Арнольда. Одним из первых действий генерала Эйзенхауэра было назначить совет офицеров во главе с генерал-лейтенантом Уильямом Х. Симпсоном , чтобы подготовить окончательный план реорганизации армии и ВВС, который может быть осуществлен без соответствующего законодательства и предусматривал отделение ВВС от армии. 29 января 1946 года «Генералы Эйзенхауэр и Спаатс договорились о организации военно - воздушных сил , состоящей из стратегического авиационного командования , командования ПВО , авиационное командование тактической , командование воздушного транспорта , воздушного технического обслуживания командования , учебного командования воздуха , в авиационный университет , и ВВС Центр."
Несмотря на непрекращающиеся возражения военно-морского флота, опасавшегося потерять свою военно-воздушную армию и стратегическую роль в пользу новой службы, в соответствии с Законом о национальной безопасности 1947 года было создано Управление военно-воздушных сил США . Этот закон вступил в силу 18 сентября 1947 года, когда первый секретарь ВВС Стюарт Симингтон вступил в должность. В 1948 году начальники служб договорились об использовании авиационных средств в соответствии с Ки-Уэстским соглашением .
«В 1947 году президент Трумэн подписал Закон о национальной безопасности, которым была учреждена эта новая оборонная организация, а вместе с ней были созданы ВВС США в качестве независимой службы, приравненной к армии и военно-морским силам США. Официальный день рождения ВВС США 18 сентября 1947 года ".
18 сентября 1947 года Военно-воздушные силы США стали военно-воздушными силами США как отдельный и равноправный элемент вооруженных сил США. Молодые ВВС быстро утвердили свою идентичность. Армейские аэродромы были переименованы в базы ВВС, и персоналу вскоре выдавалась новая форма с новыми знаками различия званий. Когда новые ВВС освободились от господства армии, их первой задачей было отказаться от старой и неадекватной организационной структуры наземной армии. Это был «План базы», где командир боевой группы докладывал командиру базы, который часто был регулярной армией и не имел опыта полетов.
Генерал Карл А. Спаатс ввел новую политику: «Ни один тактический командир не должен подчиняться командиру станции». Это привело к поиску лучшей аранжировки. Командующий 15-м воздушным флотом генерал-майор Чарльз Борн предложил временный план крыла, который полностью изменил ситуацию и поставил командира крыла над командующим базой. Основной организационной единицей ВВС США стало базовое крыло.
Согласно этому плану, функции поддержки базы - снабжение, операции на базе, транспортировка, безопасность и медицинское обслуживание - были возложены на эскадрильи, обычно под командованием майора или подполковника . Все эти эскадрильи были приписаны к группе боевой поддержки, которой командовал командир базы, обычно полковник . Эскадрильи боевых истребителей или бомбардировщиков были приписаны к боевой группе, оставшейся от группы USAAF. Все эти группы, как боевая, так и боевая поддержка, в свою очередь были закреплены за крылом под командованием командира крыла. Таким образом, командир звена командовал как боевыми оперативными элементами на базе, так и нерабочими элементами. Командир звена был опытным командиром воздушного боя, обычно полковником или бригадным генералом . Все иерархические организации имели одинаковое числовое обозначение. Таким образом, например, 28-й стал обозначением Крыла и всех подчиненных ему групп и эскадрилий. В результате база и крыло стали одним целым. 16 июня 1952 года унаследованные боевые группы были дезактивированы, а оперативные боевые эскадрильи были переданы непосредственно в Крыло. История Второй мировой войны, происхождение и почести боевой группы были пожалованы Крылу после его деактивации.
Затем крыло USAAF было переименовано в авиационную дивизию , которой командовал бригадный генерал или выше, который обычно, но не всегда, командовал двумя или более крыльями на одной базе. Пронумерованные воздушные силы (NAF) напрямую командовали авиационными дивизиями или крыльями, а NAF находились под главным командованием (SAC, TAC, ADC и т. Д.).
После Второй мировой войны отношения между Соединенными Штатами и Советским Союзом начали ухудшаться, и начался исторический период, известный как « холодная война» . Соединенные Штаты вступили в гонку вооружений с Советским Союзом и соревнование, направленное на усиление влияния каждой нации во всем мире. В ответ США расширили свое военное присутствие по всему миру. ВВС США открыли авиабазы по всей Европе , а затем в Японии и Южной Корее . Соединенные Штаты также построили авиабазы на британских заморских территориях Британской территории в Индийском океане и на острове Вознесения в Южной Атлантике .
Первое испытание для ВВС США во время холодной войны произошло в 1948 году, когда коммунистические власти Восточной Германии перекрыли автомобильные и воздушные перевозки в Западный Берлин . ВВС США, вместе с Королевскими военно-воздушными силами (RAF) и ВВС Содружества , снабжали город во время воздушной перевозки Берлина в рамках операции Vittles , используя C-54 Skymasters . Усилия этих военно-воздушных сил спасли город от голода и вынудили Советы отступить в своей блокаде.
Конфликт по поводу послевоенного военного управления, особенно в отношении ролей и задач, которые должны были быть возложены на ВВС и ВМС США, привел к эпизоду под названием « Восстание адмиралов » в конце 1940-х годов, в котором высокопоставленные лица Офицеры ВМФ безуспешно отстаивали аргументы в пользу палубной авиации, а не стратегических бомбардировщиков.
В 1947 году ВВС США начали проект «Знак» - исследование неопознанных летающих объектов, которые будут дважды возрождены (сначала как проект «Недовольство» и, наконец, как проект «Синяя книга» ) и продлиться до 1969 года.
В 1948 году Закон об интеграции женщин в вооруженные силы предоставил женщинам постоянный статус в регулярных и резервных силах ВВС. 8 июля 1948 года Эстер МакГоуин Блейк стала первой женщиной в ВВС, зачислившей на службу в первую минуту первого часа первого дня, когда для женщин было разрешено регулярное несение службы в ВВС.
Во время Корейской войны , которая началась в июне 1950 года, Дальневосточные воздушные силы (FEAF) были одними из первых подразделений, которые отреагировали на вторжение Северной Кореи , но быстро потеряли свою главную авиабазу в Кимпхо , Южная Корея . Созданные для обеспечения непосредственной авиационной поддержки защитников Пусанского анклава с баз в Японии, FEAF одновременно провела кампанию стратегических бомбардировок против военного потенциала Северной Кореи. Генерала Дугласа Макартура «сек приземление в Инчхоне в сентябре 1950 г. позволило FEAF вернуться в Корею и развивать базы , с которой они поддерживали диск Макартура на корейском - китайской границе.
Когда Китайская Народно-освободительная армия атаковала в декабре 1950 года, ВВС США оказали тактическую поддержку с воздуха. Внедрение советских истребителей МиГ-15 вызвало проблемы для B-29, которые использовались для бомбардировки Северной Кореи, но ВВС США противостояли МиГам своими новыми реактивными истребителями F-86 Sabre . Хотя обе миссии по обеспечению превосходства в воздухе и непосредственной поддержки с воздуха были успешными, длительная попытка перехватить коммунистические линии снабжения с помощью воздушного нападения была не столь успешной и была заменена систематической кампанией по нанесению столь же больших экономических потерь Северной Корее и китайским войскам, пока война продолжалась, включая нападения на столицу Пхеньян и на северокорейскую гидроэлектростанцию .
война во Вьетнаме
ВВС США активно использовались во время войны во Вьетнаме . Первые бомбардировки Северного Вьетнама произошли в 1964 году после инцидента в Тонкинском заливе . В марте 1965 года началась длительная кампания бомбардировок под кодовым названием Operation Rolling Thunder . Цель этой кампании состояла в том, чтобы разрушить волю северных вьетнамцев к борьбе, уничтожить промышленные базы и средства ПВО, а также остановить поток людей и припасов по тропе Хо Ши Мина , в то же время заставив Северный Вьетнам вступить в мирные переговоры. Во время всех боевых операций во Вьетнаме в период с 1965 по 1968 год ВВС США сбросили больше бомб, чем во время Второй мировой войны, а кампания Rolling Thunder продолжалась до президентских выборов в США 1968 года . За исключением серьезного разрушения экономики и инфраструктуры Северного Вьетнама, Rolling Thunder не смог достичь своих политических и стратегических целей.
ВВС США также сыграли решающую роль в разгроме пасхального наступления 1972 года. Быстрая передислокация истребителей, бомбардировщиков и штурмовиков помогает южновьетнамской армии отражать вторжение. Операция «Полузащитник» продемонстрировала как северному, так и южному вьетнамцам, что даже без значительных сухопутных войск США Соединенные Штаты все еще могут влиять на войну. Воздушная война за Соединенные Штаты закончилась операцией Linebacker II , также известной как «Рождественские бомбардировки». Это помогло завершить переговоры о мире в Париже .
Повстанческий характер боевых действий в начале войны и необходимость перехвата регулярной армии Северного Вьетнама и ее линий снабжения в сторонних странах Юго-Восточной Азии привели к развитию значительного потенциала специальных операций в ВВС США. Предварительные и экспериментальные концепции, такие как воздушные коммандос и воздушные боевые корабли , тактические миссии, такие как операция «Берег Слоновой Кости» глубоко внутри вражеской территории, и специальная миссия боевого поиска и спасения привели к разработке оперативных доктрин, подразделений и оборудования.
Боевые действия с 1975 г.
ВВС США модернизировали свои тактические военно-воздушные силы в конце 1970-х, представив истребители F-15 , A-10 и F-16 , а также реализовав реалистичные сценарии тренировок под эгидой Red Flag . В свою очередь, он также модернизировал оборудование и возможности компонентов воздушного резерва (ARC), оснастив воздушную национальную гвардию и резерв ВВС самолетами первой линии.
Расширяя свою структуру сил в 1980-х годах до 40 истребительных крыльев и опираясь на уроки войны во Вьетнаме, ВВС США также выделяли подразделения и самолеты для электронной войны (РЭБ) и подавления противовоздушной обороны противника (SEAD). Унизительный провал в апреле 1980 года операции по спасению операции «Коготь орла » в Иране привел к усилению акцента ВВС США на участии в доктрине, оборудовании, персонале и планировании совместных специальных операций .
ВВС США предоставили возможность атаковать, перебрасывать по воздуху и обеспечивать боевую поддержку для операций на Гренаде в 1983 году ( операция «Срочная ярость» ), в Ливии в 1986 году ( операция «Каньон Эльдорадо» ) и в Панаме в 1989 году ( операция «Правое дело» ). Уроки, извлеченные из этих операций, были применены к его структуре и доктрине сил и стали основой для успешных воздушных операций в 1990-х годах и после 11 сентября 2001 года.
Развитие спутниковой разведки во время холодной войны, широкое использование как тактической, так и стратегической воздушной разведки во время многочисленных боевых операций и сдерживающая роль ВВС США в ядерной войне привели к признанию космоса возможной ареной боевых действий. Акцент на «аэрокосмических» операциях и доктрине усилился в 1980-х годах. Предупреждение о ракетном нападении и космические операции были объединены, чтобы сформировать космическое командование ВВС в 1982 году. В 1991 году операция «Буря в пустыне» сделала акцент на новом акценте командования на поддержке боевых действий.
Создание Интернета и универсальность компьютерных технологий в качестве основного инструмента ведения боевых действий привели к приоритетному развитию методов кибервойны и средств защиты ВВС США.
Война в Персидском заливе
ВВС США обеспечили большую часть авиации Коалиции во время войны в Персидском заливе в 1991 году, летая вместе с самолетами ВМС США. Возможности истребителя- невидимки F-117 Nighthawk были продемонстрированы в первую ночь воздушной войны, когда он смог бомбить центр Багдада и избежать сложной иракской противовоздушной обороны. ВВС США вместе с ВМС США позже патрулировали небеса северного и южного Ирака после войны, чтобы гарантировать, что возможности противовоздушной обороны Ирака не могут быть восстановлены: операция «Обеспечьте комфорт» в 1991–96 гг. И операция «Северный дозор» в 1997–2003 гг. зоны к северу от 36-й параллели северной широты и Операция «Южный дозор» - бесполетная зона к югу от 33-й параллели северной широты .
В 1996 году в ходе операций «Забастовка в пустыне» и в 1998 г. в ходе операции «Лиса пустыни» ВВС США бомбили военные и химические объекты в Ираке.
Босния и Косово
ВВС США возглавили действия НАТО в Боснии с бесполетными зонами ( операция «Запретить полет» ) в 1993–96 годах и в 1995 году, нанеся удары с воздуха по боснийским сербам ( операция «Умышленная сила» ). Это был первый случай, когда самолеты ВВС США приняли участие в боевых действиях в рамках миссии НАТО. ВВС США возглавляли ударные силы как ВВС НАТО (в основном состоящие из самолетов Королевских ВВС и Люфтваффе) с наибольшими возможностями для нанесения ударов с воздуха в течение длительного периода времени. В 1999 году ВВС США возглавили воздушные удары НАТО по Сербии во время войны в Косово ( операция Allied Force ).
Глобальная война с террором
В 2001 году ВВС США были развернуты против сил Талибана в Афганистане . Бомбардировщики B-52 Stratofortress и B-1 Lancer, действовавшие с острова Диего-Гарсия , атаковали позиции талибов. USAF развернуты маргаритки резак бомбы, упала с C-130 Hercules грузовых самолетов, впервые после войны во Вьетнаме. Во время этого конфликта ВВС США впервые открыли базы в Средней Азии.
ВВС США были развернуты во время вторжения в Ирак в 2003 году . После поражения режима Саддама Хусейна ВВС США взяли в качестве базы Багдадский международный аэропорт . Самолеты ВВС США используются для поддержки коалиционных и иракских сил в крупных операциях по ликвидации центров активности и снабжения повстанцев на севере и западе Ирака. Операции в Афганистане и Ираке продемонстрировали эффективную полезность беспилотных летательных аппаратов , наиболее известным из которых был MQ-1 Predator . Пятьдесят четыре военнослужащих ВВС США погибли в войне в Ираке.
ВВС США содержат Объединенный центр воздушных и космических операций в Катаре для руководства операциями в воздухе и действиями хищников.
В марте 2011 года самолеты ВВС США бомбили военные объекты в Ливии в рамках международных усилий по обеспечению выполнения резолюции Организации Объединенных Наций, которая ввела бесполетную зону над страной и защитила ее народ от гражданской войны, которая произошла, когда ее диктатор Муаммар Каддафи подавил протесты, призывающие к прекращению его режима. Протесты были вдохновлены революциями в Тунисе и Египте .
Летом 2014 года президент Обама объявил о возвращении американских войск в Ирак . Военно-воздушные силы США предпринимают значительные гуманитарные усилия, чтобы помочь группам меньшинств Ирака, находящимся под угрозой. Когда позже было дано разрешение на авиаудары ВВС США, это было при условии, что типы самолетов не будут объявляться, чтобы скрыть, в каких странах они базируются.
2010-е
Сегодня ВВС США являются крупнейшими, наиболее боеспособными и наиболее технологически продвинутыми военно-воздушными силами в мире, в них находится около 5778 пилотируемых самолетов, около 156 беспилотных боевых летательных аппаратов , 2130 крылатых ракет воздушного базирования и 450 межконтинентальных баллистических ракет. ракеты . В ВВС США 328 439 человек на действительной службе, 74 000 человек в отдельных и отдельных готовых резервах и 106 000 человек в воздушной национальной гвардии. Кроме того, в ВВС работает 168 900 гражданских сотрудников, включая непрямой найм иностранных граждан. Однако после двух десятилетий неспособности рекапитализировать свои самолеты при Клинтоне и двух Бушах, ВВС США обладают самым старым и устаревшим флотом за всю историю. Закупки тактических самолетов были отложены, в то время как реактивные истребители пятого поколения столкнулись с задержками, перерасходами и сокращениями, а программы по замене парка бомбардировщиков и заправщиков 1950-х годов только что начали заново после многих неудачных попыток.
Пилот истребителя ВВС погиб 20 февраля 2008 года после столкновения двух самолетов F-15C во время учений над Мексиканским заливом .
ВВС США 29 февраля 2008 года объявили один из крупнейших программ военного сбора в истории США, заявив , что сервис был выбран Northrop Grumman над Boeing , чтобы заменить свой стареющий воздушный танкер - заправщик флот.
Пилот истребителя F-16C General Dynamics F-16 Fighting Falcon # F-16C / D , разбившегося в отдаленном районе примерно в 80 милях к северо-западу от Феникса, штат Аризона, погиб, когда его самолет упал. Самолет был замечен в конце 13 марта 2008 года. Спасатели могли добраться до места только на вертолете и прибыли на рассвете 15 марта 2008 года. С 1998 года произошло еще 17 крушения самолетов F-16 базы ВВС США Люк , и только одно из них привело к аварии. летальный исход. Эта авиакатастрофа произошла в мае 2004 года, когда пилот ВВС Республики Сингапур погиб после того, как его самолет упал во время тренировочного полета на полигоне ВВС на юго-западе Аризоны . Самые последние аварии произошли в 2006 году. Пилот благополучно катапультировался из F-16 в апреле 2006 года после того, как одинокий двигатель на самолете взорвался сразу после взлета с базы. Самолет упал на кукурузном поле.
5 июня 2008 года Роберт Гейтс объявил о результатах расследования переправки на Тайвань четырех головных боеголовок МК-12 в сборе. Расследование, проведенное адмиралом Киркландом Х. Дональдом , директором Военно- морской ядерной двигательной программы США, показало, что инцидент с ракетой на Тайване был, по словам Гейтса, «деградацией авторитета, стандартов качества и технической компетентности в национальных межконтинентальных баллистических ракетах. Подобно инциденту с передачей ядерного оружия в Майнот-Барксдейл в августе 2007 года, связанном с конкретным бомбардировщиком , этот инцидент произошел в более широком контексте снижения целенаправленности и эффективности ядерной миссии ВВС ", и что" расследование выявило общие черты между инцидентом Майнот-Барксдейл в августе 2007 года и это [Тайваньское] событие ". В своем отчете о расследовании Дональд заявил, что проблемы, выявленные в ходе его расследования, были следующими: «Показатель общего снижения уровня управления ядерным оружием ВВС, проблема, которая выявлялась, но эффективно не решалась в течение более десяти лет. Инцидент с передачей оружия и тайваньский провал корабля, хотя и различаются по специфике, имеют общее происхождение: постепенное размывание ядерных стандартов и отсутствие эффективного надзора со стороны руководства ВВС "
В результате расследования Гейтс объявил, что «значительное число генеральных офицеров и полковников ВВС были определены как потенциально подлежащие дисциплинарным мерам, начиная от отстранения от командования и заканчивая письмами с выговором», и что он принял отставку. секретаря ВВС США Майкла Винна и начальника штаба ВВС США Майкла Мозли. Гейтс добавил, что он попросил Джеймса Р. Шлезингера возглавить рабочую группу высокого уровня, чтобы рекомендовать МО США улучшить управление ядерным оружием, средствами доставки и чувствительными компонентами. Члены оперативной группы были из Совета по оборонной политике и Совета по оборонной науке.
В 2012 году ВВС США обнаружили, что их миллиардные инвестиции в Экспедиционную систему боевой поддержки «не принесли каких-либо значительных военных возможностей» и что потребуются еще миллиардные инвестиции, чтобы получить хотя бы четверть запланированного потенциала.
В 2012 году ВВС США были отвергнуты Конгрессом по поводу плана вывода нескольких резервных эскадрилий, что привело к формированию Национальной комиссии по структуре военно-воздушных сил для установления надлежащего баланса между действующими и резервными военно-воздушными силами. За этим в 2013 году последовала целевая группа Total Force, которая пыталась урегулировать разногласия по бюджету между активными и резервными силами.
В 2014 году в 30-летнем стратегическом документе ВВС США указывалось на необходимость как в низком, так и в высоком уровне и, следовательно, призывалось сократить спрос на БПЛА в пользу сохранения «устаревших истребителей, которые не смогут выжить в высокоуровневом конфликте».
Смотрите также
Примечания и ссылки
дальнейшее чтение
- Джон Т. Коррелл, ВВС и холодная война (2002), краткая официальная история ВВС США
- Коррелл, Джон Т. «EAF в мире и войне». Журнал Air Force 85: 24–31 июля 2002 г. о Первой мировой войне
-
Крейвен, Уэсли и Джеймс Кейт, ред. Армейские ВВС в официальной истории Второй мировой войны . (1948–55; также переиздано)
- Том первый: планы и начальные операции с января 1939 по август 1942 года.
- Том второй: Европа: факел в упор с августа 1942 по декабрь 1943 года.
- Том третий: Европа: аргументы в пользу Дня Победы с января 1944 г. по май 1945 г.
- Том четвертый: Тихий океан: от Гуадалканала до Сайпана, август 1942 г. - июль 1944 г.
- Том пятый: Тихий океан: от Маттерхорна до Нагасаки, июнь 1944 г. - август 1945 г.
- Том шестой: Люди и самолеты
- Том седьмой: Услуги во всем мире
- Футрелл, Роберт Ф. Военно-воздушные силы США в Корее; 1950–1953 (1983).
- Футрелл, Роберт Ф. Идеи, концепции, доктрина: история базового мышления в ВВС США, 1907–1984 (2 тома, Воздушный университет), том 1 , том 2, всеобъемлющая история доктрины
- Альфред Гольдберг. История ВВС США, 1907–1957 ( ISBN 0-405-03763-5 ) (1972)
- Майор Роджер Ф. Кропф, "Военно-воздушные силы США в Корее: проблемы, препятствующие эффективности авиации", Airpower Journal (spr 1990)
- ВВС США: история и руководство к ресурсам ( ISBN 1-4116-3638-4 )
- Пол Коннерс, «Концепция AEF оказалась успешной», 5 мая 2004 г. [2] </ref>
внешние ссылки
- «Военно-воздушные силы США и их предшественники: опубликованные и печатные истории подразделений, библиография» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 25 июня 2008 года . Проверено 18 марта 2008 года .