Эсминец класса Хобарт - Hobart-class destroyer

HMAS Hobart December 2017.jpg
HMAS  Hobart в декабре 2017 г.
Обзор класса
Имя Хобарт класс
Строители
Операторы  Королевский военно-морской флот Австралии
Предшествует Эсминец класса Perth и фрегат класса Adelaide
Расходы
Построено 2009–2020 гг.
Планируется 3
Активный 3
Общие характеристики (в соответствии с проектом)
Тип Управляемый ракетный эсминец
Смещение 7000 тонн (6900 длинных тонн; 7700 коротких тонн) при полной загрузке
Длина 147,2 метра (483 футов)
Луч Не более 18,6 метра (61 фут)
Проект 5,17 метра (17,0 футов)
Движение
Скорость Более 28 узлов (52 км / ч; 32 миль / ч)
Диапазон Более 5000 морских миль (9300 км; 5800 миль) при скорости 18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч)
Дополнение
  • 186 + 16 летный экипаж
  • Размещение 234
Датчики и
системы обработки
  • Боевая система Aegis
  • Lockheed Martin AN / SPY-1 D (V) РЛС S-диапазона
  • Northrop Grumman AN / SPQ-9 B Импульсный доплеровский радар поиска горизонта X-диапазона
  • Система управления огнем Raytheon Mark 99 с двумя радарами непрерывного действия
  • 2 × L-3 Communications SAM Electronics Навигационные РЛС X-диапазона
  • Ultra Electronics Sonar Systems, гидролокатор на корпусе и буксируемый гидролокатор
  • Электрооптический директор Ultra Electronics Series 2500
  • Система поиска и сопровождения Sagem VAMPIR IR
  • Стабилизированные прицелы Rafael Toplite для обнаружения цели
Электронная война
и ложные цели
  • ИТТ ОКБ Системы разведки и наблюдения РЛС ES-3701 ESM
  • Система ESM связи SwRI MBS-567A
  • Многоцелевой цифровой ресивер Ultra Electronics Avalon Systems
  • Приемник нижнего диапазона Jenkins Engineering Defense Systems
  • 4 × Nulka приманка пусковые
  • 4 × 6-трубные многоцелевые ложные пусковые установки
Вооружение
Самолет перевезен 1 × MH-60R Seahawk

Хобарта класс является корабль класса из трех воздушных боях эсминцев (AWDs) , построенных для ВМС Австралии (RAN). Планирование кораблей для замены фрегатов класса Adelaide и восстановления возможностей, которые в последний раз демонстрировали эсминцы класса Perth, началось к 2000 году, первоначально в рамках проекта приобретения SEA 1400 , который был переименован в SEA 4000 . Хотя обозначение «Air Warfare Destroyer» используется для описания кораблей , посвященные защите морской силы (плюс активы на берег) от самолетов и ракет, запланированные австралийские разрушители , как ожидается, также действуют в борьбе с поверхности , противолодочной , и роли поддержки военно-морского огня .

Планирование австралийского эсминца воздушного боя (этот класс был известен до 2006 года) продолжалось до середины 2000-х, с выбором боевой системы Aegis в качестве предполагаемой боевой системы и ASC Pty Ltd (ASC) в качестве основного судостроителя в 2005 году. В конце 2005 года AWD Alliance был образован как консорциум, состоящий из Defense Materiel Organization (DMO), ASC и Raytheon . В период между 2005 и 2007, Gibbs & Cox «s Evolved Арли Берка -класса разрушитель концепции и Navantia » s Альваро де Басан -класса фрегат конкурировали для выбора в качестве дизайна AWD. Хотя конструкция Арли Берка была крупнее и мощнее, в июне 2007 года была выбрана конструкция Альваро де Базана, поскольку это уже существующая конструкция, которая будет дешевле, быстрее и менее рискованна для сборки.

В октябре 2007 года были заказаны три корабля, которые были собраны на заводе ASC в Осборне, Южная Австралия , из 31 готовых модулей (или «блоков»). Вариант постройки четвертого эсминца был включен в первоначальный контракт, но не был реализован. ASC, NQEA Australia и Forgacs Group выбрали в мае 2009 года строительство блоков, но в течение двух месяцев NQEA была заменена BAE Systems Australia . Ошибки строительства и растущие задержки вынудили AWD Alliance перераспределить объем строительных работ в 2011 году, при этом некоторые модули были построены Navantia . Из-за увеличения проскальзывания первоначальные запланированные сроки ввода в эксплуатацию на 2014-2016 годы были сдвинуты как минимум на три года: головное судно Hobart должно быть завершено к июню 2017 года, Брисбен - в сентябре 2018 года, а Сидней - к марту 2020 года. AWD Alliance, Navantia и задействованные верфи критиковали за недооценку рисков, затрат и сроков; ошибочные чертежи и неправильная строительная практика, ведущие к повторяющимся производственным ошибкам; и обвинения. Концепция альянса подвергалась критике из-за отсутствия четкой структуры управления или ответственного лица, а также из-за того, что DMO одновременно выступает в качестве поставщика, партнера по строительству и заказчика судов.

Планирование

Обзор структуры сил 1992 года содержал планы по замене трех эсминцев с управляемыми ракетами класса « Перт » и четырех из шести фрегатов с управляемыми ракетами класса « Аделаида» кораблями ПВО. Первоначальное предложение - построить еще шесть фрегатов класса « Анзак», сконфигурированных для ведения противовоздушной борьбы на большой площади - не было реализовано, поскольку конструкция « Анзак» была слишком мала, чтобы эффективно разместить все необходимое оборудование и вооружение. Вместо этого RAN начала модернизировать Adelaide s в 1999 году, чтобы восполнить зенитные возможности, которые будут потеряны, когда Perth оставит службу в период с 1999 по 2001 год. были модернизированы, и все четыре должны были быть списаны в середине 2010-х годов), а к 2000 году Австралийские силы обороны начали проект по замене трех эсминцев класса Perth . Приобретение специализированных эсминцев для ведения воздушной войны первоначально обозначалось как проект SEA 1400, затем было переименовано в проект SEA 4000.

Основная роль эсминца воздушной войны - противовоздушная оборона военно-морской оперативной группы, в дополнение к средствам на берегу и действующим на побережье. Несмотря на то, что они были специально разработаны для ведения воздушной войны, AWD также должны были быть способны противостоять другим угрозам и должны были быть оснащены ракетами типа "корабль-корабль", пушкой для морской артиллерийской поддержки солдат на берегу и противолодочными средствами с помощью гидроакустических систем. и торпеды надводного старта. Корабли должны были иметь возможность управлять вертолетом как для наблюдения, так и для ведения боевых действий.

В 2004 году Министерство обороны определил , что будущее воздушной войны эсминец класса будет построен вокруг ВМС Соединенных Штатов «s Иджис . Использование Aegis было официально одобрено в апреле 2005 года, и Raytheon Australia была привлечена к проекту AWD с обязанностью интегрировать систему Aegis в выбранную конструкцию вместе с модификациями для размещения предпочитаемого RAN оборудования радиоэлектронной борьбы, подводных датчиков и оружия. . В мае 2005 года верфь ASC в Осборне, Южная Австралия , была определена в качестве основного судостроителя для этого проекта. В конце 2005 года для организации и реализации проекта был образован AWD Alliance. Альянс представляет собой консорциум, в который входят Defense Materiel Organization (DMO), дочерняя компания ASC, специализирующаяся на проектах, и Raytheon.

Два конкурирующих конструкций для австралийского проекта AWD: Арли Берка -класса эсминец USS  Donald Cook ведущих Альваро де Басан -класса фрегат Альваро де Басан в 2005 году

После получения тендерных заявок от Blohm + Voss , Navantia и Gibbs & Cox , среди прочего, правительство Австралии определило Гиббс & Кокса Evolved Flight II Арли Берка разрушитель -класса в качестве предпочтительного дизайна в августе 2005 года Альваро де Басан -класс фрегата , разработано от Navantia , был определен как официальная альтернатива, и оба проекта начали дальнейшие испытания и модификации в рамках двухлетнего процесса отбора. Два проекта кораблей были эквивалентны во многих областях, включая длину, скорость и вооружение, хотя класс Arleigh Burke был больше, водоизмещением на 2200 тонн больше, чем у испанского фрегата, и имел превосходные возможности в отношении дальности (700 морских миль (1300 морских миль)). км; 810 миль) выше), операции вертолетов (два приступили вертолеты вместо одного), первичного вооружения (64-элементный Mk 41 по сравнению с 48-клеточным пусковой установкой а), а крупные обороны (со второй близки в системе вооружения ). Начальник военно - морского флота , вице - адмирал Расс Шолдерс , считал американский дизайн обеспечит RAN с более долгосрочной возможности, так как было больше возможностей для модернизации и модификации позже в карьере кораблей. Несмотря на то, что предпочтительным вариантом был американский эсминец, по завершении процесса выбора в конце июня 2007 года был выбран проект Альваро де Базана от Navantia : испанские корабли считались менее рискованной конструкцией, поскольку, в отличие от Evolved Arleigh Burke s (которая на тот момент существовала только в виде бумажной конструкции), суда испанской конструкции были построены и находились в эксплуатации. Согласно прогнозам, производные корабли Álvaro de Bazán будут введены в эксплуатацию на четыре года раньше, чем корабли американской разработки, и их строительство будет стоить на 1 миллиард австралийских долларов меньше, с дополнительными финансовыми и техническими преимуществами при заказе полноприводных двигателей и десантных вертолетных док-судов класса Canberra. от того же поставщика.

Контракт на поставку кораблей был подписан 4 октября 2007 года. Сделка по трем кораблям стоимостью 8 миллиардов австралийских долларов включала возможность заказа четвертого корабля в более поздний срок. Срок действия этого варианта истекал в октябре 2008 года. Правительство Австралии стремилось продлить срок действия предложения до начала 2009 года, чтобы рассмотреть рекомендации белой книги « Защита Австралии в Азиатско-Тихоокеанском веке: сила 2030», которые должны быть завершены в конце 2008 года. , и узнать о приобретении четвертой системы Aegis у USN, прежде чем заказывать или отменять четвертый эсминец. Военно- морская лига Австралии неизменно поддерживала приобретение четвертого AWD. По данным Морской лиги, строительство четвертого эсминца будет относительно дешевым (деньги на проектирование и другие `` начальные '' затраты уже были бы потрачены) и улучшит возможности RAN (за счет повышения гибкости и избыточности, особенно в случае Фолклендский вооруженный конфликт, похожий на войну ). Наряду с Военно-морской лигой австралийская оборонная промышленность поддержала четвертый эсминец, чтобы удерживать рабочих на более продолжительном сроке работы, сокращая отставание от следующих крупных проектов оборонного строительства ( замена класса Collins и замена класса Anzac ).

20 января 2006 года министр обороны Австралии объявил, что эсминцы воздушного боя будут называться HMAS  Hobart  (DDG 39) , HMAS  Brisbane  (DDG 41) и HMAS  Sydney  (DDG 42) . Военно-морская лига Австралии предложила несколько возможных названий для возможного четвертого эсминца; один должен был назвать корабль Мельбурном ; в другом было взято название Adelaide у второго десантного вертолетного док-корабля класса Canberra и переименовано более крупное судно в Australia .

Дизайн

HMAS Hobart (слева) и HMAS Brisbane в ASC Osborne в июне 2016 года.

Каждый эсминец будет иметь общую длину 147,2 метра (483 фута), максимальную ширину 18,6 метра (61 фут) и осадку 5,17 метра (17,0 фута). На момент запуска корабли будут иметь полное водоизмещение 6250 тонн (6150 длинных тонн; 6890 коротких тонн). В Хобарт s было разработан , чтобы обеспечить модернизацию и установку нового оборудования, с максимальным теоретическим водоизмещением 7000 тонн (6900 длинных тонн; 7700 коротких тонн).

В Хобарт сек использование более мощная двигательная система , чем их испанские предшественники. В сочетании дизельной или газовой турбина (CODOG) двигательная Устройство состоит из двух Дженерал Электрик модели морской газовых турбин 7LM2500-SA-MLG38, каждый из которых генерирует 17500 киловатт (23500 л.с.) и два дизельных двигателей Caterpillar Bravo 16 В Bravo, каждый из которых обеспечивает 5650 киловатт ( 7580 л.с.). Они приводят в движение два гребных вала, оснащенных гребными винтами Wärtsilä с регулируемым шагом . Максимальная скорость судов составляет более 28 узлов (52 км / ч; 32 мили в час) с дальностью полета более 5000 морских миль (9300 км; 5 800 миль) при 18 узлах (33 км / ч; 21 миль в час); хотя и недостаточно быстр, чтобы не отставать от американской боевой группы авианосцев , RAN довольна компромиссом между скоростью и дальностью полета, поскольку выносливость более важна для условий эксплуатации в Австралии. Для маневрирования в гавани каждый эсминец оснащен носовым подруливающим устройством.

Стандартная судовая рота состоит из 186 человек, плюс 16 человек дополнительного персонала для обслуживания и обслуживания вертолета. Дополнительное размещение увеличивает максимальный потенциальный состав до 31 офицера и 203 матроса. Бортовое электричество ( нагрузка отеля ) обеспечивается четырьмя дизельными двигателями MTU, подключенными к генераторам переменного тока Alconza.

Вооружение

Основное оружие каждого корабля - это система вертикального пуска Mark 41 с 48 ячейками . Ячейки способны стрелять зенитной ракетой RIM-66 Standard 2 или ракетой точечной защиты RIM-162 Evolved Sea Sparrow . Force 2030 белая бумага показывает , что Хобарта ' s Mark 41 пусковые установки могут быть способны (либо встроенный или через более поздней модификации) от стрельбы RIM-174 Standard 6 зенитных ракетных и Tomahawk крылатых ракет.

Ракеты дополнены двумя четырехбаллонными пусковыми установками для противокорабельных ракет Harpoon и 5-дюймовой пушкой BAE Systems Mark 45 (Mod 4) со стволом 62 калибра. 5-дюймовая пушка имеет максимальную дальность стрельбы 23,6 км (14,7 миль). Две двухтрубные торпедные установки Babcock Mark 32 Mod 9 будут использоваться для стрельбы торпедами Eurotorp MU90 по подводным лодкам. Для ближней обороны корабли будут нести систему CIWS Phalanx, обращенную к корме , а также два M242 Bushmasters в установках Typhoon, размещенных на крыльях мостика.

В ноябре 2006 года правительство Австралии заказало исследование того, следует ли оборудовать AWD средствами противоракетной обороны , скорее всего, связанными с системой защиты от баллистических ракет Aegis Министерства обороны США .

В Хобарта с проводится один MH-60 Ромео версия Seahawk. Переносятся две надувные лодки с жестким корпусом .

В сентябре 2021 года премьер-министр Скотт Моррисон объявил о закупке крылатых ракет Tomahawk для оснащения полноприводных двигателей наземной атакой в ​​рамках пакта безопасности AUKUS .

Датчики и системы

HMAS Hobart ' s мачта и верхняя надстройка, показывая многие из датчиков корабля

В Хобарт s построен вокруг боевой системы Aegis , а именно Aegis Baseline 7.1 Refresh 2 версии. Система была «австралийской», чтобы быть более способной противостоять неавиационным угрозам. Система подключается к Австралийскому тактическому интерфейсу; шесть многофункциональных консолей, которые могут управлять гидролокатором эсминца, радиоэлектронной борьбой и функциями ближней защиты в дополнение к Aegis. Основной радиолокационной системой является радар Lockheed Martin AN / SPY-1 D (V) S-диапазона. Комбинация радара AN / SPY-1D (V), системы Aegis и ракеты Standard 2 позволит каждому эсминцу вести огонь по самолетам или ракетам противника на расстоянии более 150 километров (93 миль).

Помимо основного радара, Hobart s будет оснащен импульсным доплеровским радаром поиска горизонта Northrop Grumman AN / SPQ-9B X-диапазона, системой управления огнем Raytheon Mark 99 с двумя радарами с непрерывной подсветкой для определения направления ракеты и две НРЛС L-3 Communications SAM Electronics X-диапазона. Корабли оснащены интегрированной сонарной системой Ultra Electronics Sonar Systems, которая включает в себя гидролокатор, установленный на корпусе, и буксируемый гидролокатор с переменной глубиной, созданный из четырехстороннего активно-пассивного приемного массива, пассивного массива обнаружения торпед и мощного гидролокатора. буксируемый гидроакустический источник. Другие датчики включают в себя электрооптический директор Ultra Electronics Series 2500, систему поиска и сопровождения Sagem VAMPIR IR и стабилизированные прицелы обнаружения цели Rafael Toplite для тайфунов каждого корабля.

Датчики радиоэлектронной борьбы состоят из радара средств радиоэлектронной поддержки (ESM) системы разведки и наблюдения ITT EDO, системы ESM связи SwRI MBS-567A, многоцелевого цифрового приемника Ultra Electronics Avalon Systems и низкочастотного устройства Jenkins Engineering Defense Systems. получатель. Контрмеры включают в себя четыре пусковые установках для Nulka ракет - ловушек, плюс четыре пусковых установки с шесть трубки для радиочастоты, инфракрасных и подводных акустических приманок.

Оборудование связи включает в себя радиостанции HF, VHF и UHF , каналы восходящей связи для тактического обмена данными Link 11 и Link 16 , терминалы ASTIS MCE (Advanced SATCOM Terrestrial Infrastructure System Maritime Communications Elements) и оборудование Inmarsat .

Система контроля

Система управления для этого класса предоставляется Navantia и является версией интегрированной системы управления платформой (IPMS), разработанной специально для эсминцев класса Hobart. Реализация IPMS Navantia использует COMPLEX / SIMPLEX, структуру, разработанную Navantia для новых кораблей и всех будущих модернизаций. Эта система позволяет автоматизировать, контролировать и контролировать все оборудование, установленное на корабле, за исключением боевой системы.

В настоящее время в составе Королевского военно-морского флота Австралии (RAN) система IPMS установлена ​​на десантном вертолетном доке типа « Канберра », эсминцах с управляемыми ракетами класса «Хобарт» и нефтяных платформах для пополнения запасов, а также на борту более чем 60 кораблей различных военно-морских сил.

Строительство

Каждое судно собирается из 31 сборного модуля или «блоков», в среднем 200 тонн (200 длинных тонн; 220 коротких тонн) в весе и 15 на 12 на 9 метров (49 на 39 на 30 футов) в размере. Девять блоков, составляющих переднюю надстройку каждого эсминца, содержащую наиболее чувствительное или засекреченное оборудование, производятся на верфи ASC в Осборне, Южная Австралия , где и будет происходить окончательная сборка каждого эсминца. Остальные 22 блока для каждого корабля были переданы на субподряд. 9 мая 2009 года для изготовления дополнительных блоков были выбраны две компании: NQEA Australia (строительство двенадцати блоков корпуса каждого корабля) и Forgacs Group (строительство десяти блоков кормовой надстройки на судно). Однако в июне NQEA сообщила AWD Alliance, что судостроитель находится в процессе реструктуризации и может столкнуться с трудностями при выполнении взятых на себя обязательств по контракту. Министерство обороны начало переговоры с NQEA и BAE Systems Australia (которые были включены в короткий список в ходе первоначального процесса выбора субподрядчиков) и в конце июня передало всю работу NQEA компании BAE.

Строящийся Хобарт в апреле 2015 г.

В октябре 2010 года было обнаружено, что центральный килевой блок размером 20 на 17 метров (66 на 56 футов), изготовленный BAE для Хобарта, деформирован и несовместим с другими секциями корпуса. Причина производственных ошибок неизвестна: BAE обвинила в неправильных чертежах конструктора Navantia, в то время как AWD Alliance заявила, что две другие верфи не испытывали подобных проблем, хотя на самом деле они были, и предположил, что первые в своем роде производственные ошибки были допущены BAE. Однако отчет 2014 года Национального аудиторского бюро Австралии (ANAO) подтвердил, что «ошибки, возникшие в результате некачественной процедуры передачи технологии (передача определенных методов, связанных с дизайном) и чертежей, которые не были локализованы дизайнером Navantia», были винить. Задержка с ремонтом килевого блока должна была отложить строительство как минимум на шесть месяцев. Другие основные проблемы во время Хобарт ' строительств s включают необходимость замену 25% внутреннего трубопровод из - за неисправное производство, а также первоначальный отказ от Грота блока судна из - за дефекты в кабельном и боевой системе оборудования. Брисбен " строительство сек была омрачена многочисленными дефектами , требующих доработки.

Хобарт вместе с HMAS  Darwin в декабре 2017 г.

В конце мая 2011 года правительство объявило, что задержка в постройке Хобарта увеличилась до одного-двух лет, и будет пытаться снизить рабочую нагрузку на BAE (которая также отвечает за надстройки на десантных кораблях класса Canberra ) путем перераспределения до 13 из 24 корпусных блоков, которые компания планировала построить для первых двух кораблей на двух других верфях. Кроме того, три блока, содержащие гидролокатор, установленный на корпусе каждого эсминца, собираются Navantia в Испании и Великобритании, с возможностью передачи еще двух блоков корпуса испанской верфи. О дополнительной девятимесячной отсрочке было объявлено в сентябре 2012 года; это было предназначено для обеспечения лучшего перехода рабочей силы с эсминцев на следующие кораблестроительные проекты ( замена подводных лодок класса Collins и фрегатов класса Anzac ) и достижения некоторой экономии в федеральном бюджете.

В мартовском отчете ANAO за 2014 год DMO и AWD Alliance подверглись резкой критике за недооценку рисков при перепроектировании кораблей для австралийских операций и их постройке на верфях без недавнего опыта строительства военных кораблей. Отчет ANAO также подверг критике проектировщика Navantia и верфи, участвующие в блочном строительстве, за плохие чертежи, повторяющиеся ошибки и плохие методы строительства. В результате дальнейших задержек и роста затрат проект эсминца класса Hobart был добавлен в правительственный список «вызывающих озабоченность проектов» в июне 2014 года. В последующих правительственных отчетах в качестве дополнительных факторов были указаны нереалистичные оценки времени и затрат. Всеобъемлющая концепция альянса неоднократно осуждалась при отсутствии эффективной структуры управления или ответственного лица (что позволяло неоднократно перекладывать вину между отдельными партнерами по альянсу, Navantia и субподрядными верфями), а DMO выполняло противоречивую роль (одновременно выступая в качестве поставщика, строительного партнера и клиента).

Брисбен пришвартовался в Сиднее незадолго до ввода в эксплуатацию в октябре 2018 года.

Хобарта ' киль s был заложен 6 сентября 2012 года , и корабль был спущен на воду 23 мая 2015 года, 76% строительства завершено. Брисбен был заложен 3 февраля 2014 года и к октябрю 2015 года был готов на 68%. Сидней был заложен 19 ноября 2015 года (через две недели после того, как фрегат с таким названием класса Аделаида был списан, и в годовщину потери второго Сиднея во время Второй мировой войны), а изготовление блоков должно было завершиться в начале 2016 года.

Первоначально эсминцы класса Hobart должны были быть в эксплуатации с декабря 2014 года по июнь 2017 года. В сентябре 2012 года продолжающиеся задержки вынудили пересмотреть сроки ввода в эксплуатацию на март 2016 года, сентябрь 2017 года и март 2019 года. DMO объявило о дополнительном смещении графика: Хобарт будет передан RAN в июне 2017 года, Брисбен - в сентябре 2018 года, а Сидней - к декабрю 2019 года. Первоначальная стоимость контракта составляла около 7,9 млрд австралийских долларов для трех судов. К марту 2014 года бюджет проекта превышал бюджет на 302 миллиона австралийских долларов. К маю 2015 года эта сумма увеличилась до 800 миллионов австралийских долларов, при этом прогнозируемый минимальный перерасход средств к концу проекта составил 1,2 миллиарда австралийских долларов.

В феврале 2018 года класс Hobart был исключен из списка «вызывающих озабоченность проектов» после того, как были приняты меры по долгосрочным реформам. В мае 2018 года было спущено на воду третье и последнее судно класса Хобарт , Сидней .

Корабли

Имя Номер вымпела Строитель Положил Запущен Введен в эксплуатацию Положение дел
Хобарт D39 ASC Pty Ltd , Осборн 6 сентября 2012 г. 23 мая 2015 23 сентября 2017 г. Активный
Брисбен D41 3 февраля 2014 г. 15 декабря 2016 г. 27 октября 2018 г. Активный
Сидней D42 19 ноября 2015 г. 19 мая 2018 18 мая 2020 Активный

Смотрите также

Цитаты

использованная литература

журнальные статьи
  • Эндрю, Гордон (сентябрь 2010 г.). «AWD, Hobart, MFU или DDGH - что в имени?» . Семафор . 2010 (7) . Дата обращения 22 мая 2015 .
  • Браун, Ник (28 июня 2007 г.). «Испанский дизайн - выбор Австралии для программ военных кораблей». Международный обзор обороны .
  • Греватт, Джон (30 июня 2009 г.). «NQEA проигрывает сделку по строительству блоков для австралийских эсминцев». Военно-морской флот Джейн Интернэшнл .
  • Греватт, Джон (26 октября 2010 г.). «AWD Альянс признает разрушитель контракт удар по построению„трудности ». Оборонная промышленность Джейн .
  • Гульбер, Авраам (октябрь 2009 г.). «Рост в силе: полный привод класса Хобарт». Военно-морской флот . 71 (4): 4–8.
  • Керр, Джулиан (25 сентября 2008 г.). «Австралия стремится расширить возможности AWD». Еженедельник защиты Джейн .
  • Пенгелли, Руперт (26 сентября 2011 г.). «Австралийские правила: эсминцы воздушной войны раздвигают границы». Военно-морской флот Джейн Интернэшнл .
  • Шеклтон, Дэвид (февраль 2007 г.). «Выбор и последствия: выбор конструкции полного привода». Журнал защиты Австралии : 20–24.
  • «Пора вернуть гордость». Военно-морской флот . 69 (4): 2 октября 2007 г.
  • Торнхилл, Роджер (октябрь 2006 г.). «Дело о четвертом эсминце воздушного боя». Военно-морской флот . 68 (4): 9–14.
  • Торнхилл, Роджер (июль 2009 г.). «Force 2030: Белая книга обороны». Военно-морской флот . 71 (3): 8–13.
Новостные статьи
пресс-релизы
Сайты

внешние ссылки