Мост Гогенцоллернов - Hohenzollern Bridge
Мост Гогенцоллернов
Hohenzollernbrücke
| |
---|---|
Мост Гогенцоллернов
| |
Координаты | 50 ° 56'29 "N 06 ° 57'56" E / 50,94139 ° с.ш. 6,96556 ° в.д. Координаты: 50 ° 56'29 "N 06 ° 57'56" E / 50,94139 ° N 6,96556 ° в.д. |
Несет | Поезд и пешеходы |
Кресты | Река Рейн |
Locale | Кельн , Земля Северный Рейн-Вестфалия , Германия |
Владелец | Deutsche Bahn |
Характеристики | |
дизайн | Связанный арочный мост (1948 г.) |
Материал | Бетонные опоры со стальной надстройкой |
Общая длина | 409,19 метров (1342,5 футов) |
Ширина | 26,2 метра (86 футов) (палуба, 1987) |
Самый длинный промежуток | 167,75 метров (550,4 футов) |
Кол- во пролетов | 118,88 метров (390,0 футов) - 167,75 метров (550,4 футов) - 122,56 метров (402,1 футов) (1987) |
История | |
Построен |
Krupp Maschinen- und Stahlbau (сталь), Grün & Bilfinger и Heinrich Butzer (бетон) 1946 Август Клённе и Штальбау Альберт Лизеганг (сталь), Philipp Holzmann AG (бетон) 1956 Hein, Lehmann & Co. и Krupp Industrietechnik GmbH и Thyssen Engineering GmbH (сталь) 1986 |
Начало строительства | 1946, 1956, 1986 |
Окончание строительства | 1948, 1959, 1987 |
Стоимость строительства | 14 000 000 марок |
Мост Гогенцоллернов
Hohenzollernbrücke
| |
---|---|
Мост Гогенцоллернов на фоне Кельнского собора и музея Людвига
| |
Координаты | см. выше |
Кресты | Река Рейн |
Locale | Кельн , Земля Северный Рейн-Вестфалия , Германия |
Предшествует | Соборный мост |
Характеристики | |
дизайн | Арочный мост с подвесным настилом (1911 г.) |
Ширина | 32,45 метра (106,5 футов) (палуба) |
Самый длинный промежуток | 167,75 метров (550,4 футов) |
Кол- во пролетов | 118,88 метров (390,0 футов) - 167,75 метров (550,4 футов) - 122,56 метров (402,1 футов) (1911) |
История | |
Архитектор | Франц Генрих Швехтен (1911) |
Начало строительства | 1907 г. |
Окончание строительства | 1911 г. |
Свернут | 6 марта 1945 г. |
Мост Гогенцоллернов ( нем . Hohenzollernbrücke ) - это мост, пересекающий реку Рейн в немецком городе Кельне (нем. Köln ). Он пересекает Рейн на 688,5 километре. Первоначально мост был одновременно железнодорожным и автомобильным. Однако после его разрушения в 1945 году и последующей реконструкции он был доступен только для железнодорожного и пешеходного движения.
Это самый загруженный железнодорожный мост в Германии. Ежедневно проходит более 1200 поездов, соединяющих станции Köln Hauptbahnhof и Köln Messe / Deutz .
История
Мост был построен между 1907 и 1911 годами после сноса старого моста Соборного моста ( Домбрюкке ). Кафедральный мост не справлялся с растущим трафиком в Кельне. Новый мост был назван в честь дома Гогенцоллернов , правителей Пруссии и немецких императоров. (В то время Кельн входил в состав Прусской Рейнской провинции .)
Президент железнодорожной дирекции Кельна Пауль фон Брайтенбах начал планирование строительства и передал эту работу своему преемнику Рудольфу Шмидту в 1906 году. Проект возглавил железнодорожный инженер Фриц Берманн; под его руководством Фридрих Дирксен разрабатывал проекты. Строительство моста Гогенцоллернов проходило с 1907 по 1911 год; Кайзер Вильгельм II открыл его 22 мая 1911 года.
Мост состоял из трех смежных частей моста, каждая из которых имела три железные ферменные арки (проходные отверстия) в продольном направлении для размещения четырех железнодорожных путей и дороги. Хотя расположение моста и железнодорожной станции уже было спорным в предыдущих сооружениях, мост Гогенцоллернов принял ориентацию предыдущего моста на центральной оси собора .
Фридрих Вильгельм IV
(к северу от рампы на правом берегу Рейна)Вильгельм I
(к югу от рампы на правом берегу Рейна)
По бокам каждого ската расположены четыре конные статуи прусских королей и немецких императоров из семьи Гогенцоллернов. Соборный мост уже был украшен статуями Фридриха Вильгельма IV Прусского скульптора Густава Блазера и кайзера Вильгельма I Фридриха Дрейка, которые сейчас стоят на правом (восточном) берегу Рейна (см. Фотографии выше). Кроме того, скульптор Луи Тюайон создал конные статуи Фридриха III и при его жизни Вильгельма II, которые были установлены на левом (западном) берегу Рейна (см. Рисунки ниже). Статуи символизируют эпоху прусского владычества в Рейнской провинции.
Мост Гогенцоллернов был одним из важнейших мостов Германии во время Второй мировой войны (1939-1945); даже регулярные ежедневные авиаудары не сильно повредили ему. 6 марта 1945 года немецкие военные инженеры взорвали мост, когда войска союзников начали штурм Кельна.
После капитуляции Германии 8 мая 1945 года мост первоначально был введен в эксплуатацию на временной основе, но вскоре началась серьезная реконструкция. К 8 мая 1948 года пешеходы снова могли пользоваться мостом Гогенцоллернов.
(Южные) палубы дорожного движения были удалены, так что теперь мост состоял только из шести отдельных мостовых настилов, частично построенных в их старой форме. Уцелевшие порталы и башни моста не ремонтировались и были снесены в 1958 году. В 1959 году реконструкция моста была завершена.
В 80-е годы мост был реконструирован двумя новыми путями. Сохранилась минимальная часть старого съезда со стороны Дойца , а также брусчатка и трамвайные пути. Остальное было удалено в связи со строительством жилого комплекса Kölntriangle и преобразовано в пешеходную и велосипедную дорожку.
Сейчас по мосту Гогенцоллернов ежедневно проходит более 1200 поездов. Общая длина моста Гогенцоллернов составляет 409,19 метра (1342,5 футов).
Мелочи
- Часть моста Гогенцоллернов, взорванного в 1945 году, была использована для восстановления последнего Рурского моста - моста Карла Лера в Дуйсбурге .
- Для Кирхентага 2007 арки моста Гогенцоллернов были временно частично покрыты красной тканью, так что мост представлял собой стилизованную рыбу (символ Кирхентага).
- С конца лета 2008 года на мосту установили обычай вешать любовные замки , зародившийся в Италии. На вопрос о их весе и количестве, который иногда возникает в этом контексте, ответили иначе; по оценкам, колеблется от двух (апрель 2011 г.) до 15 тонн (сентябрь 2011 г.) с количеством предположительно 40 000 замков любви. Немецкая железная дорога не видела опасности для статики моста с обоими весами. В июне 2015 года количество замков оценивалось в 500 000.
- На восточном плацдарме со стороны Дойца Немецкая альпийская ассоциация с 1998 года обслуживает общественный альпинистский комплекс с площадью стены около 850 квадратных метров.
Ссылки
дальнейшее чтение
- Макос, Адам (2019). Spearhead (1-е изд.). Нью-Йорк: Ballantine Books . С. 178, 214. ISBN 9780804176729. LCCN 2018039460 . ПР 27342118М .