Metro Airlines - Metro Airlines

Metro Airlines Inc.

ИАТА ИКАО Позывной HY MTR МЕТРО
Основан	1969 г.
Прекращенные операции	Май 1993 г.
Операционные базы	Clear Lake City STOLport Международный аэропорт Даллас - Форт-Уэрт
Альянс	американский орел
Дочерние компании	См. Информацию о приобретениях и дочерних компаниях холдинга Metro ниже
Размер флота	См. Парк турбовинтовых двигателей ниже
Направления	См. Разделы "Назначение" ниже
Штаб-квартира	Хьюстон , Техас , США Грейпвайн, Техас , США

Metro Airlines , первоначально Houston Metro Airlines , была пригородной авиакомпанией со штаб-квартирой в Хьюстоне , штат Техас , США . Впоследствии Metro переместила свою штаб-квартиру на север Техаса. Авиакомпания имела оперативную базу, расположенную на территории международного аэропорта Даллас-Форт-Уэрт, а также офисы на территории аэропорта и в Грейпвайне, штат Техас . Metro превратилась в авиационную холдинговую компанию с приобретением или созданием ряда различных авиакомпаний, в том числе в качестве основного перевозчика (коммерческая авиация), обслуживающего фидерные услуги для Eastern Airlines, таких как Eastern Metro Express, которая базировалась в Атланте, штат Джорджия, и Metroflight Airlines, которые работали. Служба American Eagle из Далласа / Форт. Стоит аэропорт. Компания объявила о банкротстве в 1993 году, и активы были приобретены AMR Simmons Airlines .

• 

  Metro Airlines DHC-6 Twin Otter в DFW

• 

  Metro Airlines Шорты 330 на DFW

История

В 1969 году была основана авиакомпания, чтобы обслуживать район Хьюстона рейсами "через город". Houston Metro Airlines построила собственную взлетно-посадочную полосу с укороченным взлетом и посадкой ( STOL ) длиной 2500 футов, а также здание пассажирского терминала и ангар для обслуживания, примыкающий к Клир-Лейк-Сити, штат Техас, недалеко от Космического центра имени Джонсона НАСА . Clear Lake City Столпорт был по существу собственный аэропорт Хьюстон метрополитена. Первоначальный маршрут авиакомпании соединял Клир-Лейк-Сити (CLC) с межконтинентальным аэропортом Хьюстона (IAH), который открылся в 1969 году. В начале 1970 года метрополитен Хьюстона управлял двумя маршрутами: Клир-Лейк-Сити - Houston Intercontinental и Houston Hobby Airport (HOU) - Houston Intercontinental. . В расписании метрополитена Хьюстона на 1 февраля 1970 года указано 24 рейса туда и обратно каждый будний день между CLC STOLport и Houston Intercontinental и 14 рейсов туда и обратно каждый будний день между Houston Hobby и Houston Intercontinental. Согласно опубликованному в феврале 1976 г. « Официальному справочнику авиакомпаний» (OAG), авиакомпания выполняла 22 рейса туда и обратно каждый будний день, выполняя пассажирские челночные рейсы между Клир-Лейк-Сити и Houston Intercontinental. Позднее система маршрутов была расширена и теперь включает ряд пунктов назначения на юго-востоке и юге Техаса с рейсами в межконтинентальный аэропорт Джорджа Буша . В какой-то момент авиакомпания также летала между Ларедо, Техас (LRD) и Сан-Антонио, Техас (SAT). Все первоначальное обслуживание Хьюстон Метро работал с де Хэвилленд Канада DHC-6 Twin Otter твин турбовинтового STOL самолета как Clear Lake City Столпорт был разработан специально для этого самолета. Дополнительные новые услуги были позже расширены до Лафайета, Лос-Анджелес (LFT) и Лейк-Чарльза, Лос-Анджелес (LCH), с рейсами в Хьюстон Интерконтиненталь (IAH), где эти услуги выполнялись на более крупных двухтактных турбовинтовых самолетах Short 330 . Short 330 также использовался Metro для полетов между IAH и Бомонтом / Порт-Артуром (BPT), где один из них был уничтожен торнадо в 1983 году, когда он сидел пустым на рампе аэропорта (см. Несчастные случаи и происшествия ниже).

В 1972 году авиакомпания перевозила от 90 000 до 100 000 пассажиров в год. Он показал прибыль в размере 156 510 долларов США за восьмимесячный период.

В 1978 году Metro вошла в «эру широкофюзеляжных кабин», когда были объявлены первые заказы на пять (5) сдвоенных турбовинтовых двигателей Short 330 . [1] Эти самолеты ирландского производства будут использоваться в дополнение к Twin Otters, которые уже используются на маршрутах с повышенным спросом, а также для новых рейсов в Лафайет , Лос-Анджелес и Лейк-Чарльз, Лос-Анджелес, и предлагать пассажирам гораздо более удобные сиденья. Добавление турбовинтовых самолетов Short 330 на 30 пассажиров потребовало от Metro позаботиться о бортпроводниках, а также привело к тому, что перевозчик пополнил ряды региональных авиакомпаний за счет использования более крупных самолетов. В то время компания также самостоятельно выполняла рейсы из аэропорта Даллас / Форт-Уэрт (DFW) на самолетах DHC-6 Twin Otter и Short 330 с рейсами в несколько пунктов назначения в восточном Техасе, причем некоторые из этих рейсов продолжались в Хьюстон или вылетали из него. Межконтинентальный (IAH). Эти пассажирские рейсы Twin Otter и Short 330 в DFW были доставлены подразделением Metroflight Airlines, которое в конечном итоге будет выполнять рейсы American Eagle . Metroflight также независимо обслуживал несколько пунктов назначения в Оклахоме и северном Техасе из Далласа / Форт. Уорт и Оклахома-Сити (OKC).

В 1982 году Metro приобрела четырнадцать (14) самолетов Convair 580 у оригинальной Frontier Airlines . Эти 50-местные турбовинтовые самолеты были затем использованы для запуска первого в истории обслуживания American Eagle в рамках нового соглашения о совместном использовании пассажирских перевозок с American Airlines . Самолет Convair 580 эксплуатировался подразделением Metroflight Airlines, которое также летало на самолетах DHC-6 Twin Otter на рейсах American Eagle.

Metro Airlines выполняла рейсы из международного аэропорта Даллас / Форт-Уэрт через свое 100-процентное подразделение Metroflight под брендом American Eagle, начиная с 1 ноября 1984 года. В 1985 году авиакомпания объявила, что прекращает обслуживание в межконтинентальном аэропорту Хьюстона (ныне Межконтинентальный аэропорт Джорджа Буша ). . Royale Airlines , пригородный / региональный авиаперевозчик, базирующийся в Луизиане, затем взял на себя многие маршруты, которые ранее использовались Metro в Хьюстон. Однако в 1987 году Royale объявила о банкротстве и прекратила все регулярные пассажирские рейсы.

Приобретения и дочерние компании

Metro Airlines выделила свою сертифицированную авиакомпанию, будучи Metro Airlines, и образовала холдинговую компанию. Среди пригородных и региональных авиаперевозчиков, приобретенных или созданных Metro, были:

• Brockway Air - приобретенная летом 1989 года, Metro сменила название Brockway на Metro Air Northeast и работала в качестве код- шерингового партнера, выполняющего рейсы под именем TWExpress от имени Trans World Airlines ( TWA ).
• Chaparral Airlines - куплена в 1987 году авиакомпанией Metro Airlines; его самолеты были объединены с операциями дочерней компании Metroflight, находящейся в полной собственности компании, для « полетов под код-шеринговым брендом American Eagle». Чапаррал управлял услугами American Eagle в основном из международного аэропорта Даллас / Форт-Уэрт (DFW) от имени American Airlines до того, как был присоединен к Metroflight.
• Metro Express II - возникла из оригинальной Metro Airlines для «баннерного полета под брендом Eastern Express». Эта региональная авиакомпания , базирующаяся в Атланте, штат Джорджия , и работает как Восточной Метро Экспресс летающий British Aerospace BAe Jetstream 31 и де Havilland Canada DHC-8 -100 Даш 8 твин турбовинтового самолета. Eastern Metro Express обеспечивал питание пассажиров в узле Eastern Air Lines, расположенном в международном аэропорту Атланты Хартсфилд (ATL).
• Sunaire - название изменено на Aviation Associates . Этот пригородный авиаперевозчик работал как Eastern Express в Карибском бассейне, выполняя рейсы на турбовинтовых самолетах de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter и обеспечивая питание пассажиров в узле Eastern Air Lines, расположенном в международном аэропорту Луиса Муньоса Марина (SJU). Рейсы выполнялись на островах Санта-Крус (STX), Сент-Томас (STT), Тортола, Британские Виргинские острова (EIS), Верджин-Горда, Британские Виргинские острова (VIJ), Маягуэс, PR (MAZ), и Сен-Мартен, Северная Америка (SXM), и другие направления на короткие расстояния в Карибском бассейне. Служба Eastern Express в основном выполнялась из Сан-Хуана, хотя также выполнялись прямые рейсы между различными другими островами. Twin Otter хорошо подходила для полетов в Верджин-Горду, поскольку взлетно-посадочная полоса на этом острове в то время представляла собой грунтовую взлетно-посадочную полосу из песка и гравия.
• Eastern Metro Express - Metro также использовала фидерные услуги в качестве Eastern Express для Eastern Air Lines в / из межконтинентального аэропорта Хьюстона (IAH) в середине 1980-х годов, летая на турбовинтовых самолетах de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter. Пункты назначения, которые обслуживаются без пересадок из IAH этой службой Eastern Express, включают Бомонт / Порт-Артур, Техас (BPT); Клир-Лейк-Сити, Техас (CLC), Лейк-Чарльз, Лос-Анджелес (LCH); Лонгвью, Техас (GGG); Шугар Лэнд, Техас (SGR); Тайлер, Техас (TYR); и Виктория, Техас (ДКТ). В это время Metro также использовала услугу Eastern Express из международного аэропорта Сан-Антонио (SAT) с обслуживанием в Ларедо, штат Техас (LRD).

Банкротство

В 1991 году Metro прошла процедуру банкротства по главе 11, а затем в мае 1993 года Metro Airlines полностью прекратила свою деятельность. Активы авиакомпании были оперативно приобретены и переименованы корпорацией AMR, которая уже была связана с Metro Airlines посредством код-шеринговых рейсов, которые Metro выполняла для AMR через свое подразделение Metroflight, при этом эти услуги были созданы совместно устаревшим авиаперевозчиком , являющимся американским. Airlines и региональная компания Metroflight, дочерняя компания Metro, в середине 1980-х годов назывались American Eagle . В соответствии с AMR многие активы Metroflight перешли к Simmons Airlines .

Первоначальный дом Хьюстонского метрополитена, являющийся портом КВД в Клир-Лейк-Сити, расположенный в районе Хьюстона недалеко от Космического центра имени Джонсона НАСА , был заброшен и впоследствии снесен, чтобы освободить место для застройки пригородов. В настоящее время нет никаких следов этого новаторского аэродрома.

В последующие годы Continental Express , региональная авиакомпания и бренд региональных авиакомпаний; и в то время переживший пост-дерегулирование и весьма противоречивые годы приобретения Texas Air Corporation Continental Airlines и Eastern Air Lines из Хьюстона , осуществлял регулярные пассажирские авиаперевозки из Эллингтон-Филд (EFD) рядом с бывшим местом порта КВП в Клир-Лейк-Сити. Подобно оригинальному метрополитену Хьюстона и последующим коротким перелетам Eastern Metro Express дружественным партнером Metro Airlines ; Короткие перелеты Continental Express начались в 1980-х годах с использованием турбовинтовых самолетов ATR-42 и Embraer EMB-120 Brasilia, а затем региональных самолетов Embraer ERJ-135 для перевозки пассажиров через город в межконтинентальный аэропорт Хьюстона имени Джорджа Буша (IAH). Однако в конце концов и эта услуга была прекращена.

Направления

Метро и метро Хьюстона

Эти направления обслуживались Houston Metro Airlines во время и после смены названия на Metro Airlines из штаб-квартиры Clear Lake, City, с турбовинтовыми двигателями de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter и / или с турбовинтовыми двигателями Short 330:

* Переименованы аэропорты

Аэропорт Бразориа Каунти (LBX), Межконтинентальный аэропорт Хьюстона (IAH), Халл Филд (SGR)

** Постоянно отключенные аэропорты

Clear Lake City STOLport (CLC), Лейк Джексон (LJN)

Направления от имени American, Eastern и Trans World Airlines

Направления метрополетов d / b / a American Airlines Metroflight

Эти направления первоначально обслуживались независимо подразделением Metroflight с самолетом de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter:

Позже Metroflight будет предоставлять услуги код-шеринга для американских авиалиний, летающих на турбовинтовых самолетах Convair 580 как American Eagle .

Метро Экспресс II направления д / б / у Eastern Metro Express

Эти направления обслуживались турбовинтовыми двигателями British Aerospace BAe Jetstream 31 и / или турбовинтовыми двигателями de Havilland Canada DHC-8-100 Dash 8:

Направления Aviation Associates d / b / a Eastern Express

После приобретения авиакомпании "Sunaire" и последующего изменения названия на "Aviation Associates" турбовинтовые самолеты de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter 250 и 300 обслуживали следующие направления:

Метро (Хьюстон, штат Техас) - Пункты назначения д / б / а Eastern Express

Многие из этих направлений ранее обслуживались маркетинговым альянсом Metro Airlines с Eastern Airlines и ранее использовали собственные самолеты DHC-6 Twin Otter:

В это время Metro также использовала услугу Eastern Express из международного аэропорта Сан-Антонио (SAT) с обслуживанием в Ларедо, штат Техас (LRD).

Metro Air Northeast направления д / б / у TWExpress

После приобретения авиакомпании «Brockway Air» и его последующее изменение названия на «Метро Air Северо - Восток,» Бук-1900C и пригородный самолет Saab-340A служили следующие направления по TWA «s TWExpress сети:

• Посмотреть направления авиакомпании Brockway Air

Флот

• British Aerospace BAe Jetstream 31 (выполняется компанией Eastern Metro Express от имени Eastern Air Lines и базируется в Атланте, штат Джорджия)
• Beechcraft Модель 99
• де Havilland Canada DHC-6 Twin Otter (первоначально управляется Хьюстон метро , а затем на метро и Metroflight. Также работает как Восточный экспресс в Карибском бассейне и в фидерных услуг как из Хьюстона Intercontinental Airport и Международный аэропорт Сан - Антонио , как Восточный экспресс от имени Восточной Воздушные линии )
• de Havilland Canada DHC- 8-100 Dash 8 (летает Eastern Metro Express от имени Eastern Air Lines и базируется в Атланте, штат Джорджия)
• Короткий 330
• Convair 580 (самолеты были зарегистрированы и выполнялись как рейсы American Eagle )

Несчастные случаи и происшествия

• Beechcraft 99 разбился при взлете из Галвестона в 1974 году.
• Шорт 330 разрушен торнадо в Бомонте, штат Техас, 20 мая 1983 года.

Смотрите также

• Список несуществующих авиакомпаний США

использованная литература