Скоростная автомагистраль Хантера - Hunter Expressway
|
Hunter Expressway
| |
|---|---|
 | |
Вид на запад после развязки Ньюкасл | |
  Конец ESE Конец ЗСЗ Примерное расположение Hunter Expressway в Новом Южном Уэльсе
| |
| Координаты | |
| Общая информация | |
| Тип | Автострада |
| Длина | 39,5 км (25 миль) |
| Построен | |
| Номер (а) маршрута |
 M15 (2014-настоящее время)
|
| Основные узлы | |
| Конец ESE |
 Ньюкасл Линк Роуд Камерон Парк, Новый Южный Уэльс |
| Конец ЗСЗ |
New England Highway Belford, Новый Южный Уэльс |
| Местоположение (а) | |
| Область | Охотник |
| LGA (ы) | |
| Основные пригороды / города | Seahampton , Stockrington , Richmond Vale , Buchanan , Heddon Грета , Loxford , Sawyers Галли , Keinbah , Allandale , Грета |
| Система автомагистралей | |
Hunter автострада является 39,5 км (24,5 миль) в длину двойной проезжей части шоссе в Новом Южном Уэльсе , Австралия. Ранее на этапе планирования он назывался F3 to Branxton link или Kurri Kurri Corridor . У этого есть две полосы движения в каждом направлении, идущие в основном на северо-запад от Тихоокеанской автомагистрали на развязке Ньюкасл-Линк-роуд до восточного конца Белфорд- Бендс-Девиэйшн на шоссе Новой Англии к северу от Бранкстона . Дорога позволяет проезжать мимо района Мейтленд , Лочинвара , Греты и Бранкстона. Скоростная автомагистраль открылась 22 марта 2014 года.
История
То, что сейчас называется Hunter Expressway, было первоначально предложено в 1988 году под названием Kurri Kurri Corridor . В то время как проект дороги, утвержденный в 2001 г., предусматривал ограничение скорости 100 км / ч (60 миль / ч), Управление дорог и дорожного движения в марте 2007 г. подало заявку на внесение нескольких изменений, включая пересмотр конструкции для ограничения скорости 110 км / ч ( 70 миль в час). Департамент планирования Нового Южного Уэльса одобрил эти изменения 19 августа 2007 года.
Предпроектные работы
В июле 2006 года Управление дорог и дорожного движения получило разрешение на поэтапное строительство дороги. Это не означало, что дорога будет открываться поэтапно, но что подготовительные работы, включая перемещение высоковольтных линий электропередач, газопроводов, телекоммуникационных кабелей, водопроводных и канализационных сетей и железнодорожной ветки Южного Мейтленда, могут быть выполнены до начала строительства железной дороги. Дорога. Это было сделано потому, что перемещение служб во время строительства дороги могло вызвать непредсказуемые задержки.
Строительство нового моста для перехода железнодорожной ветки Южного Мейтленда через новую дорогу было объявлено на тендер в 2007 году. Однако, несмотря на то, что дата закрытия тендера переносилась четыре раза, тендер не был выигран.
В то время ожидалось, что предварительные строительные работы на сумму 253 миллиона долларов будут завершены в середине 2008 года, а строительство дороги начнется сразу после завершения предварительных строительных работ.
Неопределенность финансирования
Перед федеральными выборами 2007 года в Австралии тогдашнее коалиционное правительство обязалось профинансировать строительство дороги в рамках плана финансирования Auslink II, а тогдашняя оппозиция пообещала выполнить обязательства правительства по финансированию. В воскресенье, сразу после выборов, федеральный член от Хантера и член нового лейбористского правительства Джоэл Фицгиббон заявил в интервью, что он «больше не убежден, что это лучший вариант для данного района, и хотел бы провести новую независимую оценку. проекта." Исследование стоимостью 1 миллион долларов, названное «Исследование потребностей в транспортировке более низкого уровня охотников», было «заказано частично для того, чтобы обойтись без обходного пути».
В рамках федерального бюджета на 2008 год деньги, которые предыдущее правительство намеревалось потратить на инфраструктуру в течение 2008–09 бюджетного года, были вместо этого помещены в фонд, в то время как недавно созданный орган Infrastructure Australia проводил исследования, чтобы определить, какие проекты следует финансировать. а чего не должно.
Несмотря на отсутствие бюджетных ассигнований на строительство дороги в 2007 году, правительство Нового Южного Уэльса охарактеризовало дорогу как «критически важную для регионального развития в Нижнем Хантере». В своем представлении в октябре 2008 года в Infrastructure Australia NRMA также включило дорогу в один из четырех «Приоритетов региональной дорожной инфраструктуры».
Дорога была рекомендована в качестве «высшего приоритета» в промежуточном списке из 94 высокоприоритетных проектов, представленном министру Энтони Албанезе агентством Infrastructure Australia 19 декабря 2008 года. Окончательный отчет должен был быть представлен в марте 2009 года.
Региональное развитие
Некоторые застройки в регионе, в том числе предлагаемый новый поселок Хантли и новые районы в Бранкстоне, Сессноке и Мейтленде, были описаны как «сдерживаемые» в ожидании строительства этой дороги, поскольку существующая дорожная сеть не сможет вместить увеличившееся трафик, который будет сгенерирован.
Исследование, завершенное в октябре 2008 года, определило участок земли в Бьюкенене , примыкающий к развязке предлагаемой линии, как предпочтительное место для регионального грузового узла. В отчете указано, что неопределенность относительно строительства дороги «может задержать окончательное решение относительно предпочтительного места для Freight Hub».
Строительство
После объявления о финансировании в федеральном бюджете на 2009 год было принято решение разделить дорогу на два отдельных проекта. Восточный участок длиной 12,9 км, от M1 до Курри Курри, был выставлен на торги в соответствии с соглашением об альянсе в июле 2009 года. Консорциум частного сектора, выбранный в качестве партнера RTA для строительства этого участка, включал Thiess , Parsons Brinckerhoff и Hyder Consulting . Детальное планирование началось в начале 2010 года, а строительство началось примерно в июне 2010 года.
Контракт на восточную часть Hunter Expressway был заключен на сумму 825 миллионов долларов, что позволило начать крупное строительство. Генеральный менеджер Thiess Новый Южный Уэльс / ACT Брендан Донохью сказал, что проект будет технически сложным, поскольку коридор включает ряд возможных участков проседания шахт. Восточная часть Hunter Expressway будет включать 2000000 кубометров (2615901 кубический ярд) земляных работ, три виадука высотой 40 метров (131 фут), покрывающих в общей сложности 840 метров (2756 футов) над возможными участками проседания шахт, и 16 других мостов. . 11 августа 2010 года премьер-министр Кристина Кенелли и другие депутаты, включая Энтони Олбанезе , Керри Хики и Джоэла Фицгиббона, встретились в Бьюкенене, чтобы обсудить первый вопрос .
Оставшийся 26,6-километровый (17 миль) участок от Курри Курри до Бранкстона был выставлен на тендер в 2010 году в качестве контракта на проектирование и строительство. Abigroup получила этот контракт в октябре 2010 года.
- Строительство Hunter Expressway
Отбор керна возле М1 до начала строительства
Оригинальный мост Newcastle Link Road через M1
Строительство в Белфордском конце дороги
Открытие
Первоначально согласованной датой открытия было 20 сентября 2013 года, но из-за задержек строительства несколько раз эту дату переносили. Скоростная автомагистраль была официально открыта заместителем премьер-министра Уорреном Трассом и министром автомобильных дорог Дунканом Гаем утром 21 марта 2014 года и открыта для движения вечером 22 марта 2014 года.
Развязки
Ньюкаслская развязка
Самая восточная развязка Hunter Expressway. Он соединяет скоростную автомагистраль с Тихоокеанской автомагистралью и Ньюкасл-Линк-роуд . Транспортная развязка была значительно модернизирована, добавлены три дополнительных моста через M1 в дополнение к существующему, а также предусмотрены высокоскоростные съезды и съезд с новой дороги в сторону Сиднея при сохранении полного разделения уклонов. Однако автомобилисты не могут выехать в северном направлении на Тихоокеанскую автомагистраль со скоростной автомагистрали Хантер или выехать на Хантерскую скоростную автомагистраль при движении в южном направлении по Тихоокеанской автомагистрали. Развязка Бьюкенен и улица Джона Реншоу были предназначены для обеспечения доступа между скоростной автомагистралью и Тихоокеанским шоссе на севере.
Бьюкененская развязка
На улице Джона Реншоу, недалеко от концов Джорджа Бут Драйв и Бьюкенен-роуд, имеется полная развязка. В рамках строительства этой развязки южный конец Бьюкенен-роуд был перемещен, чтобы соединиться с новой кольцевой развязкой, построенной на месте меньшей кольцевой развязки, которая ранее была построена в конце Джорджа Бут Драйв.
Транспортная развязка Бранкстон
Между Гретой и Бранкстоном была построена полноценная развязка, со связью с существующей магистралью через новый мост через главную северную железнодорожную линию и с новой кольцевой развязкой на Вайн-Кантри-драйв к югу от Бранкстона.
Соединение шоссе Новой Англии
Северо-западный конец соединительной дороги пересекает главную северную железнодорожную линию и соединяется с существующей магистралью. Когда открылась новая дорога, она стала главной сквозной дорогой, а существующее шоссе на северной стороне Бранкстона было отклонено, чтобы обеспечить местный доступ к Стэнден-Драйв.
Список дорожных развязок
| LGA | Место нахождения | км | ми | Имя | Направления | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Озеро Маккуори | Кэмерон Парк | 0,0 | 0,0 | Ньюкаслская развязка |
 Тихоокеанская автомагистраль (M1) - Сидней , Брисбен
|
Нет доступа к / с северной стороны Тихоокеанской автомагистрали (используйте развязку Бьюкенен). Продолжайте движение на восток по Ньюкасл-Линк-роуд (A15) до Ньюкасла.
|
| Мейтленд / Сесснок | Бьюкенен | 9 | 5,6 | Зона отдыха Ваттака | ||
| 10 | 6.2 | Бьюкененская развязка |
 John Renshaw Drive (B68) - Бересфилд , Курри Курри , Ист-Мейтленд , Метфорд
|
|||
| Хеддон Грета | 13,6 | 8,5 | Транспортная развязка Курри Курри | Main Road - Курри Курри , Мейтленд , Сесснок | ||
| Loxford | Южный Мейтленд железная дорога | |||||
| 16,5 | 10,3 | Локсфордская развязка | Харт-роуд - Уэстон | |||
| Allandale | 27,5 | 17,1 | Allandale Interchange | Лавдейл-роуд - Лавдейл , Лочинвар | ||
| Грета | 35,2 | 21,9 | Транспортная развязка Бранкстон |
 Wine Country Drive (B82) - Branxton , Сесснок , в  Новой Англии шоссе
|
||
| Бранкстон | 38 | 24 | Шоссе Новой Англии | Зона отдыха для большегрузных автомобилей | ||
| Синглтон | Белфорд | 39,5 | 24,5 | Standen Drive | Продолжается на запад по шоссе Новой Англии (A15). |
|
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
| ||||||