Подводная лодка класса И-121 - I-121-class submarine
И-121 (как И-21 ) 1930 г.
|
|
| Обзор класса | |
|---|---|
| Имя | Подводная лодка класса И-121 |
| Строители | Kawasaki Corporation |
| Операторы |
 Императорский флот Японии
|
| Построено | 1924–1928 гг. |
| В комиссии | 1927–1945 |
| Планируется | 6 |
| Завершенный | 4 |
| Отменено | 2 |
| Потерянный | 3 |
| В отставке | 1 |
| Общие характеристики | |
| Тип | Минная подводная лодка |
| Смещение |
|
| Длина | 85,20 м (279 футов 6 дюймов) в целом |
| Луч | 7,52 м (24 футов 8 дюймов) |
| Проект | 4,42 м (14 футов 6 дюймов) |
| Движение |
|
| Скорость |
|
| Диапазон |
|
| Глубина теста | 75 м (246 футов) |
| Дополнение | 51 |
| Вооружение |
|
Подводная лодка класса I-121 (伊 百二 十一 型 潜水 艦, I-hyaku-ni-jū-ichi-gata sensuikan ) была подводной лодкой- заградителем в Императорском флоте Японии (IJN), служившей с 1920-х по Вторая мировая война . IJN классифицировал ее как подводную лодку типа Kiraisen (機 雷 潜 型 潜水 艦, Kiraisen-gata sensuikan ) . Имя типа, был сокращен с Kirai Fusetsu Sen суйкан (機雷敷設潜水艦, минирования подводной лодки ) .
Дизайн и конструкция
Четыре подводные лодки класса И-121 - И-21 , И-22 , И-23 и И-24 , перенумерованные, соответственно, И-121 , И-122 , И-123 и И-124 , 1 июня 1938 г. - были единственными подводными заградителями Императорского флота Японии . Их конструкция была основана на конструкции подводной лодки- заградителя Императорского флота Германии SM U-125 , подводной лодки типа UE II, которая была самой большой из семи немецких подводных лодок, переданных Японии в качестве ремонта после Первой мировой войны и служившей в Императорском флоте Японии в качестве O-6 с 1920 по 1921 год. Как и UB-125 , подводные лодки типа Kiraisen имели два дизельных двигателя общей мощностью 2400 лошадиных сил (1790 кВт), могли нести 42 мины , имели четыре торпедных аппарата и одно палубное орудие - 5.5. -дюймовую (140-мм) пушку на японских подводных лодках в отличие от 5,9-дюймовой (150-мм) пушки на УБ-125 . По сравнению с немецкими подводными лодками они были больше - на 10 футов (3 м) длиннее, водоизмещение на 220 тонн больше на поверхности и на 300 тонн под водой - и имели большую дальность полета на поверхности - 970 морских миль (1800 км; 1120 миль). миль) дальше со скоростью 8 узлов (15 км / ч; 9,2 миль / ч) - и под водой - на 5 морских миль (9,3 км; 5,8 миль) дальше со скоростью 4,5 узла (8,3 км / ч; 5,2 миль / ч). Они были на 0,2 узла (0,37 км / ч; 0,23 мили в час) медленнее, чем UB-125, как на поверхности, так и под водой, несли на две торпеды меньше и могли погружаться только на 200 футов (61 м) по сравнению с 250 футов (76 м) для UB. -125 .
Императорский флот Японии заказал шесть подводных лодок класса И-121 , из которых четыре были построены, а две списаны. Kawasaki Yard в Кобе , Япония, построили все четыре подводных лодки. В середине 1940 года все четыре подводные лодки были переоборудованы в танкеры- подводные лодки . Сохранив свои минные и торпедные возможности, они были модифицированы таким образом, чтобы каждый из них мог нести 15 тонн авиационного бензина для заправки летающих лодок , что позволило летающим лодкам расширить свой диапазон во время разведывательных и бомбардировочных миссий, встречая подводные лодки в гаванях и лагунах. для большего количества топлива.
Услуга
Все четыре подводные лодки несли службу на передовой во время Второй китайско-японской войны , во время которой они действовали в северных водах Китая, и в первую половину войны на Тихом океане во время Второй мировой войны . В последнем конфликте они заложили мины и провели патрулирование против судов в Восточной Азии и у берегов Австралии в первые недели войны, в течение которых I-124 был потоплен. Остальные три подводные лодки поддерживали японские операции во время битвы за Мидуэй и кампании на Гуадалканале , в которой I-123 был потерян. После службы в снабжении во время кампании в Новой Гвинее двое оставшихся в живых, которые к тому времени считались устаревшими, были выведены из боевых действий в сентябре 1943 года и переведены на тренировочные работы в домашних водах, во время которых I-122 был потоплен в последние недели войны. . I-121 сдался в конце войны и был затоплен в следующем году.
Лодки в классе
| Имя | Положил | Запущен | Завершенный | Успехов | Судьба |
|
И-121 (бывший И-21 ) (бывший ПЛ № 48 ) |
20 октября 1924 г., подлодка № 48. | 30 марта 1926 г. позывным I-21 | 31 марта 1927 г. | Часто приписывают затонувшее голландское торговое судно Bantam 18 января 1942 года, но Bantam не было в этом районе и пережил Вторую мировую войну. | 1 ноября 1924 г. переименован в И-21 ; переименован в I-121 1 июня 1938 года. Списан 30 ноября 1945 года. Затоплен ВМС США у побережья Майдзуру , Япония , 30 апреля 1946 года . |
|
И-122 (бывший И-22 ) (бывший ПЛ № 49 ) |
28 февраля 1925 г. позывным I-22 | 8 ноября 1926 г. | 28 октября 1927 г. |
|
Переименован I-122 1 июня 1938 года. Потоплен USS Skate у полуострова Ното на 37 ° 29′N 137 ° 25′E / 37,483 ° с. Ш. 137,417 ° в. 9 июня 1945 года. |
|
И-123 (бывший И-23 ) (бывший ПЛ № 50 ) |
12 июня 1925 г. позывным I-23 | 19 марта 1927 г. | 28 апреля 1928 г. |
|
Переименован I-123 1 июня 1938 года. Потоплен военным кораблем USS Gamble в проливе Незаменимый 29 августа 1942 года. |
|
И-124 (бывший И-24 ) (бывший ПЛ № 52 ) |
17 апреля 1926 г. позывным I-24 | 12 декабря 1927 г. | 10 декабря 1928 г. | Затопил RMS Hareldawins 10 декабря 1941 г. | Переименован I-124 1 июня 1938 года. Потоплен HMAS Deloraine , HMAS Katoomba и HMAS Lithgow в Порт-Дарвин 12 ° 05′N 130 ° 06′E / 12.083 ° с.ш.130.100 ° в. 20 января 1942 года. |
| Подводная лодка № 53? |
|
|
|
|
Отменен в 1924 году. |
| Подводная лодка № 63? |
|
|
|
|
Отменен в 1924 году. |
использованная литература
Сноски
Библиография
- Бойд, Карл и Акихико Ёсида. Японские подводные силы и Вторая мировая война . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press, 1995. ISBN 1-55750-015-0 .
-
«Рекиси Гунзо» ., Гаккен (Япония)
- История Тихоокеанской войны Vol. 17, I-Gō Submarines , январь 1998 г., ISBN 4-05-601767-0
- История Тихоокеанской войны Extra, Perfect guide, Подводные лодки Императорских вооруженных сил Японии , март 2005 г., ISBN 4-05-603890-2
- The Maru Special, Ушио Сёбо (Япония)
- Японские военно-морские суда № 43, японские подводные лодки III , сентябрь 1980 г.
- Японские военно-морские суда № 132, Японские подводные лодки I (новое издание) , февраль 1988 г.
- Японские военно-морские суда № 133, Японские подводные лодки II (новое издание) , март 1988 г.