Катастрофа моста I-40 -I-40 bridge disaster

Катастрофа моста I-40
Катастрофа моста I40.jpg
Обрушившийся участок моста Interstate 40, 31 мая 2002 г.
Свидание 26 мая 2002 г. ( 2002-05-26 )
Время 7:45 (центральное летнее время)
Расположение Водопад Уэбберс , округ Маскоги , Оклахома , США
Координаты Координаты : 35,4861° с.ш., 95,0991° з.д. 35°29′10″ с.ш. 95°05′57″ з.д. /  / 35,4861; -95,0991
Тип Несчастный случай
Причина Столкновение буксира с причалом моста из-за потери сознания капитаном
Летальные исходы 14
несмертельные травмы 11

Катастрофа на мосту I-40 — это обрушение моста , которое произошло к юго-востоку от Уэбберс-Фолс, штат Оклахома , США , в 7:45 утра 26 мая 2002 года. Грузовые баржи, перевозившиеся по реке Арканзас, столкнулись с пирсом, поддерживающим автомобильный мост Interstate 40 . пересечение реки. В результате обрушения опор часть моста обрушилась, в результате чего 14 человек погибли и еще 11 получили ранения. Было установлено, что столкновение произошло в результате потери сознания капитаном буксира баржи .

Столкновение и обрушение

Джо Дедмон, капитан буксира « Роберт Ю. Лав », перевозил баржи по реке Арканзас . Пересекая водохранилище Роберта С. Керра , Дедмон испытал обморок и потерял контроль над буксиром. Это, в свою очередь, привело к тому, что баржи, которые он буксировал, столкнулись с опорой моста Interstate 40 , пересекающего водохранилище. Секция моста длиной 580 футов (180 м) рухнула, погрузившись в воду. В момент обрушения шел сильный дождь, но вскоре после этого дождь утих. К тому времени, когда движение остановилось и люди узнали об исчезновении дороги, восемь легковых автомобилей и три грузовика упали в реку или на обрушившиеся части моста. В результате падения с моста автомобилей и тягачей 14 человек погибли и 11 получили ранения. Выжившим помогли рыбаки, участвовавшие в турнире по ловле окуня в реке возле моста.

Спасение и восстановление

Трое человек, упавших в реку на своих автомобилях, смогли выбраться и доплыть до берега. Участвуя в турнире по ловле окуня, рыбаки на воде увидели, как происходит бедствие, и попытались помочь пострадавшим и остановить автомобили и грузовики, которые, как они видели, ехали к обрушившемуся мосту. Один рыбак у реки выстрелил сигнальной ракетой в водителя тягача, пытаясь остановить грузовик. Другие бросали веревки в людей в транспортных средствах, пытаясь вытащить их из воды.

Дважды судимый преступник Уильям Джеймс Кларк на протяжении двух дней выдавал себя за капитана армии США на месте катастрофы. Усилия Кларка включали руководство агентами ФБР и присвоение транспортных средств и оборудования для спасательных работ, прежде чем скрыться с места происшествия. Позже Кларк был задержан в Канаде.

Примерно 20 000 автомобилей в день меняли маршрут в течение примерно двух месяцев, пока бригады восстанавливали мост. Движение возобновилось 29 июля 2002 г., через два месяца после катастрофы. Повторное открытие установило новый национальный рекорд для такого проекта, который, как ожидается, займет шесть месяцев.

Расследование и судебный процесс

Сообщалось, что у буксира Robert Y. Love были проблемы с рулевым управлением еще в 1994 году, хотя лейтенант береговой охраны Натали Магнино заявила, что проблема 1994 года была вызвана обломками, заклинившими руль, а не результатом механической неисправности или пилота. ошибка.

В 2004 году Национальный совет по безопасности на транспорте заявил, что обрушение произошло из-за потери сознания капитаном Дедмоном, возможно, из-за непредвиденного нарушения сердечного ритма. Профессор медицины Университета Индианы Дуглас Зайпс согласился с этим объяснением и заявил в письме адвокату Дедмона, что, вероятно, у Дедмона была желудочковая тахикардия , из-за которой он потерял сознание. В результате аварии Совет по безопасности рекомендовал Центру исследований и разработок береговой охраны США оценить полезность и эффективность систем оповещения в рулевой рубке буксирующих судов внутреннего плавания. Это было в дополнение к системам предупреждения автомобилистов об остановке в случае частичного или полного обрушения моста.

В мае 2003 года жертвы обрушения моста урегулировали судебный процесс с буксирной компанией. Компания Magnolia Marine Transport Co., базирующаяся в Миссисипи, рассчиталась с семьями 14 погибших и раненых на нераскрытую сумму. Это отдельно от других исков против компании со стороны штата Оклахома и MBO Video, чьи оптоволоконные кабели были разорваны в результате обрушения.

Мемориалы

Город создал мемориальную статую в честь жертв и этого события, бронзовую скульптуру высотой 14 футов, которая включает в себя части обломков и увенчана молодой девушкой, которая тянется вверх, чтобы выпустить голубя. Маленькая девочка представляет самую младшую жертву, 3-летнюю девочку. Он был создан Шахлой Рахими-Рейнольдс, которая была выбрана комитетом Уэбберс-Фолс для разработки мемориала, в котором также используются 14 гранитных досок для увековечения памяти каждой жертвы. Мемориал был открыт 26 мая 2003 года. Мемориал обошелся государству почти в 150 000 долларов.

Водопад Уэбберс отметил 15-ю годовщину обрушения моста специальной церемонией в Историческом городском парке Уэбберс-Фолс с установленным памятником в честь пострадавших в результате аварии.

Смотрите также

использованная литература

внешние ссылки