Игорь Спасский - Igor Spassky

Что касается шахматиста, см. Борис Спасский .
Игорь Спасский в 2016 году

Игорь Дмитриевич Спасский ( русский : Игорь Дмитриевич Спасский , родился 2 августа 1926 года) - российский (и бывший советский ) ученый, инженер и предприниматель, генеральный конструктор почти 200 советских и российских атомных подводных лодок и руководитель Центрального конструкторского бюро Морской инжиниринг Рубин .

Спасский родился в городе Ногинск в Московской области 2 августа 1926 г. В 1949 г. окончил факультет инженерной (паросиловой факультет) в Дзержинском высшее военно - морское инженерное училище , после чего он некоторое время служил в качестве лейтенанта -engineer на крейсерской Фрунзе .

Герой Социалистического Труда

В 1950 году начал работать конструктором подводной лодки, сначала в ОКБ-143 (ныне ОКБ Малахит ). С 1953 года работал в ОКБ-18 (ныне ОКБ Рубина). В 1956 г. стал заместителем главного инженера «Рубина»; в 1968 г. - главный инженер; с 1974 г. он возглавляет это бюро в должности главного конструктора ( русский : Главный Конструктор , с 1983 г. - Генеральный конструктор, русский : Генеральный Конструктор ).

В качестве генерального конструктора он был главным проектировщиком всех проектов Рубина с 1974 года, которые, согласно веб-сайту Рубина, включают:

  • и другие подводные лодки в качестве надводных кораблей.

    • Всего в проектах Спасского было 187 подводных лодок (91 дизель-электрическая и 96 атомная ), которые составляли основу ВМФ СССР и России.

    Спасский также опубликовал научные труды по теории проектирования и постройки подводных лодок. С 1987 г. - действительный член АН СССР (член-корреспондент с 1983 г.). Он является председателем Комиссии по гидродинамике в Российской Академии Наук . Награжден Ленинской премией (1965), Государственной премией СССР (1983), стал Героем Социалистического Труда (1978), награжден двумя орденами Ленина , орденом Октябрьской революции и двумя орденами Трудового Красного Знамени .

    «Герой капиталистического труда»

    Со времен перестройки и распада Советского Союза государственные заказы на новые атомные подводные лодки резко сократились. Тем не менее Спасский продолжал работать над атомными подводными лодками, включая новую баллистическую ракету четвертого поколения класса « Юрий Долгорукий » (строительство началось в 1996 году), но он расширил свое бюро на новые территории, чтобы обеспечить средства к существованию своим сотрудникам.

    Одним из таких направлений было проектирование и строительство нефтяных платформ (совместно с Halliburton ), которые сейчас используются для бурения нефтяных скважин в районе острова Сахалин , в Охотском море и у побережья Южной Кореи .

    Пусковая платформа Sea Launch Ocean Odyssey в порту приписки в Лонг-Бич , Калифорния

    Другим важным проектом был Sea Launch , уникальная служба запуска космических кораблей , в качестве стартовой платформы которой используется специально модифицированная плавучая буровая платформа, расположенная в экваториальной части Тихого океана . Спасский был главным строителем морской части проекта. Морской старт обеспечивает экономичный способ отправки спутников в космос, почти в десять раз дешевле, чем НАСА .

    Спасский также стал генеральным директором консорциума « Неатомные подводные лодки» (в который входят «Рубин», « Адмиралтейские верфи» и другие судостроительные компании). Компания поставляет неатомные военные подводные лодки для ВМФ России (в том числе дизель-электрические подводные лодки класса « Петербург ») и на экспорт в Индию , Польшу и другие, в том числе подводные лодки класса « Амур » и класса « Садко » («туристическая подводная лодка»). ). Два последних построены и работают на Кипре .

    Спасский также предложили такие экзотические проекты , как грузовая подлодку для круглогодичных операций в Северном Ледовитом океане и ядерная подводной передачи газораспределительной станции для транса-океанского природного газа трубопроводов , а также более скромных проекты , таких как модификация городских трамваев .

    Эти проекты обеспечили достаточно плавный переход тысяч сотрудников Рубина к рыночной экономике, а также некоторую помощь Санкт-Петербургу и благотворительности. Спасский и его предприятия профинансировали реконструкцию Николо-Богоявленского собора в Санкт-Петербурге, церкви Иоанна Крестителя (Иоанна Претечи) в Старой Ладоге , памятника 300-летию Военно-морского флота России, празднования 100-летия Русского музея , и многие другие проекты. За благотворительность Русская Православная Церковь наградила Спасского орденом Святого благоверного князя Даниила Московского . Анатолий Собчак упомянул об успехе Спасского в переходе к рыночной экономике, когда назвал его «Героем капиталистического труда».

    Спасский также был удостоен Государственной премии Российской Федерации (2006 г.).

    Курская подводная лодка

    Спасский был создателем проекта К-141 «Курск », последней из подводных лодок класса « Оскар II», построенных для ВМФ России. 12 августа 2000 года на борту подводной лодки случайно взорвалась фиктивная торпеда, и лодка затонула. Большая часть экипажа погибла во время взрыва, но 28 членов экипажа остались живы не менее шести часов после этого. К сожалению, спасателям помешала медленная и скрытная реакция военных и правительства. Прошла неделя, прежде чем они смогли добраться до места подводной лодки, а затем плохая погода еще больше замедлила восстановление. К тому времени уцелевший экипаж погиб.

    Спасский был консультантом при спасательных операциях, и некоторые считали, что он несет ответственность за неэффективные действия военных в первые дни после взрыва. Были также обвинения в том, что ошибка в конструкции подлодки могла быть причиной трудностей при спасательной операции. Некоторые журналисты, такие как Елена Милашина из « Новой газеты» , спрашивали, почему большинство неудач российских атомных подводных лодок в предыдущие годы произошло именно с подводными лодками конструкции Спасского. В открытом письме « Новой газете» вице-президент «Рубина» Александр Завалишин и генеральный конструктор подводных лодок с крылатыми ракетами (типа «Курск») сотрудник «Рубина» Игорь Баранов ответили на обвинения / Они заявили, что ни одно судно не может выдерживать одновременные взрывы торпед, как «Курск», когда каждая торпеда предназначена для выведения из строя или уничтожения военных кораблей. Они также отметили, что более трех четвертей российских атомных подводных лодок имеют конструкцию «Спасский», поэтому указанные проценты значительно снижают аргумент о дефектной конструкции и не указывают на недостатки в общей конструкции или целостности подводной лодки. Следователи сошлись во мнении, что разработанная конструкторами Спасского автоматическая система отключения ядерного реактора подлодки сработала безупречно и спасла Баренцево море от ядерной катастрофы.

    Еще одним титаническим усилием стал подъем подбитой субмарины и транспортировка ее на спасательный завод. Было подано более пятисот предложений по восстановлению "Курска". В собственные планы бюро «Рубин» входило отделение разрушенного отсека подлодки, подъем неповрежденного отсека и транспортировка его на судоремонтный завод в Росляково под Североморском. В проект входило оборудование голландских фирм Mammoet и Smit International . В течение пяти месяцев российское правительство заключило контракт с голландскими фирмами на возведение «Курска» в рамках чрезвычайно сложной, масштабной и эмоционально напряженной операции, которую координировал Игорь Спасский. Транспортировка и стыковка были выполнены другой многонациональной проектной группой.

    Смотрите также

    Ссылки

    1. ^ Президент России архивации 2008-05-28 в Wayback Machine
    2. ^ «Тишина» .

    внешние ссылки