Il Moro Challenge - Il Moro Challenge
Il Moro Challenge | |
---|---|
Карьера | |
Яхт-клуб | Compagnia della Vela di Venezia |
Создано | 1992 г. |
Нация | Италия |
Руководитель (и) команды | Рауль Гардини |
Шкипер | Пол Каярд |
Заметные победы | 1992 Кубок Louis Vuitton |
Яхты | |
Нет. | Название лодки |
ITA – 1 | Il Moro di Venezia |
ITA – 7 | Il Moro di Venezia II |
ITA – 15 | Иль Моро ди Венеция III |
ITA – 16 | Иль Моро ди Венеция IV |
ITA – 25 | Il Moro di Venezia V |
Il Moro Challenge - команда итальянского чемпионата Америки 1992 года, которую возглавлял промышленник Рауль Гардини . Команда выиграла Кубок Louis Vuitton 1992 года, но не сумела выиграть 28-й Кубок Америки .
Ранние года
Лодки международного класса Кубка Америки (IACC) были полностью новой конструкцией в 1992 году, заменив 12-метровые лодки, которые соревновались за Кубок Америки с 1958 по 1987 год.
Гардини собрал международную группу дизайнеров, менеджеров и моряков в своей попытке выиграть Кубок Америки. Основным дизайнером был аргентинский архитектор Герман Фрерс, которому помогал американец Роберт Хопкинс. Директором верфи был португалец Фернандо Сена, операционным менеджером - француз Лоран Эскье, а шкипером - американец французского происхождения Поль Кайяр .
Проектные работы начались в конце 1988 года, а строительство первого Il Moro началось в 1990 году. Il Moro di Venezia I (ITA-1) был самым первым корпусом, построенным по правилам нового поколения (IACC), и был спущен на воду 11 марта. 1990 год в Венеции. Il Moro di Venezia II (ITA-7) был спущен на воду 7 августа 1990 года в Пальма-де-Мальлора, за ним последовал Il Moro di Venezia III (ITA-15), запущенный 15 апреля 1991 года в Сан-Диего, Il Moro di Venezia IV (ITA- 16), запущенный 15 июня 1991 года в Сан-Диего и, наконец, Il Moro di Venezia V (ITA-25), запущенный 16 декабря 1991 года в Сан-Диего.
Лодки
ITA-1
Il Moro di Venezia I (ITA-1) два года ходил на пробной лодке и участвовал в чемпионате мира IACC 1991 года, позже став спонсором синдиката. В 1994 году она была куплена российской командой, которая участвовала в чемпионате мира IACC 1994 года, но так и не попала в кубок Louis Vuitton 1995 года. Вернувшись в собственность банка, она была куплена в 1998 году бизнесменом из Чикаго, который установил двигатель и пару лет плавал с ней в Сан-Диего, прежде чем она снова стала жертвой банка. Тина Кляйнджан и Джон Суини купили ее в 2001 году, добавив ее к своему флоту лодок IACC в Сан-Франциско. Они полностью восстановили ее с новой краской и оснасткой и соревновали ее с другими лодками IACC в заливе Сан-Франциско. Последний раз она была продана в 2006 году и в настоящее время пришвартована в Северном Ванкувере.
ITA-7
Il Moro di Venezia II (ITA-7) Спущенная на воду 7 августа 1990 года, она использовалась в качестве испытательной лодки перед турниром Louis Vuitton Cup. Позже она была восстановлена Клаудио Карраро и сейчас пришвартована в Венеции, где участвует во многих парусных мероприятиях.
ITA-15
Il Moro di Venezia III (ITA – 15) выиграл чемпионат мира IACC 1991 года и использовался в качестве испытательной лодки перед Кубком Louis Vuitton. Позже она отправилась в парусную академию в Генуе, Италия, была куплена другой итальянской командой, +39, в июле 2004 года и, наконец, приобретена America's Cup Management для использования в качестве VIP / PR-лодки в Валенсии, Испания. Сегодня ее владельцем является Autorità portuale di Ravenna, и она живет на земле недалеко от их офисов.
ITA-16
Il Moro di Venezia IV (ITA – 16) использовалась в качестве испытательной лодки, но не участвовала в гонках на кубок Louis Vuitton. Приобретенный американской командой PACT 95, он был переименован в Spirit of Unum и переименован в USA-16. Она участвовала в чемпионате мира IACC 1994 года и использовалась в качестве испытательной лодки для PACT 95 в 1995 году на Кубке Америки, пока ее не проткнул Вилль де Пари , тренировочная лодка для Defi 95 French Challenge, оставив 4 фута шириной. (1,2 м) отверстие чуть выше ватерлинии. В тот день она ушла на пенсию, но позже ее отремонтировали и отправили в Великобританию под названием « Правильное время», чтобы повысить интерес к гонкам Кубка Америки. В 2006 году она была продана Тому Кахалэйну из Team Il Moro международными яхтенными брокерами Nicolle Associates и отправлена в Вентуру, Калифорния, но так и не была полностью собрана. В октябре 2009 года ее приобрели Стивен Паттисон и Марк Ниблак из Carbon Performance Sailing, LLC (dba: SAIL USA-11.). Она вернулась на свою стартовую площадку в Сан-Диего, где проходит реставрацию, и присоединится к USA-11. .
ITA – 25
Il Moro di Venezia V (ITA – 25) был выбран 24 января 1992 года для участия в Кубке Louis Vuitton. В гонке к финалу Il Moro di Venezia V выиграл 21 из 30 гонок, но вышел в финал вторым после NZL – 20 . После пяти гонок Il Moro di Venezia V проиграл со счетом 4: 1 (хотя последняя победа Новой Зеландии была опротестована и аннулирована, что сделало ее 3: 1). Но Il Moro di Venezia V вернулся с четырьмя победами подряд и взял верх. Louis Vuitton Cup и право сразиться с Биллом Кохом из Америки³ на Кубок Америки 1992 года. В мае 1992 года она проиграла лучшую из семи серий против America³ , USA – 23, 1: 4, хотя разница была очень близка, от 3 секунд до одной минуты 58 секунд. В 1997 году она была куплена компанией AmericaOne для использования в качестве испытательной лодки. В 2001 году ее купил OneWorld . Наконец, ее приобрел Билл Кох, который полностью ее восстановил. Она снова участвовала в гонке против США-23 в юбилейной регате Кубка Америки в Коусе, Великобритания. В 2005 году она присоединилась к США-23 в последний раз, выставившись перед Бостонским музеем изящных искусств (MFA).
1992 Вызов
Il Moro di Venezia V выиграл Кубок Louis Vuitton 1992 года, однако, несмотря на то, что они были фаворитами, они не смогли выиграть Кубок Америки 1992 года .
1995 Вызов
Команда готовилась к участию в Кубке Louis Vuitton в 1995 году, но заявка была отклонена после смерти директора синдиката Рауля Гардини .