Влияние пандемии COVID-19 на авиацию - Impact of the COVID-19 pandemic on aviation

Дезинфекция салона самолета

COVID-19 пандемия оказывает существенное влияние на авиационной промышленности из - за ограничений на поездки и прореживание спроса среди туристов.

Значительное сокращение количества пассажиров привело к отмене рейсов или к тому, что между аэропортами летают пустые самолеты, что, в свою очередь, значительно снизило доходы авиакомпаний и вынудило многие авиакомпании уволить сотрудников или объявить о банкротстве. Некоторые пытались избежать возмещения за отмененные поездки, чтобы уменьшить свои убытки. Производители авиалайнеров и операторы аэропортов также уволили сотрудников.

Согласно заявлениям, сделанным в начале 2020 года Гийомом Фори из Airbus , Йоханом Лундгреном из EasyJet, Оскаром Муньосом United Airlines , Аланом Джойсом из Qantas и СМИ, всего через несколько месяцев после начала пандемии кризис уже стал самым тяжелым в истории авиационной отрасли. : Financial Times , The New York Times и The Independent .

Отмена рейсов

Правительственные постановления в Европе и США предписывают авиакомпаниям возмещать стоимость проезда при отмене рейсов, но во многих случаях вместо этого авиакомпании предлагают ваучеры или путевые кредиты, которые необходимо использовать до конца года. (Некоторые авиакомпании продлили срок действия ваучеров до мая 2022 года.) Несмотря на призывы лоббистов отрасли расширить правила, разрешающие туристические кредиты, Министерство транспорта США подтвердило, что авиакомпании обязаны возвращать деньги за отмененные рейсы. В настоящее время туристические ваучеры разрешены, когда пассажиры отменяют планы поездок из-за предупреждений о поездках, заказов на пребывание дома и других ограничений.

По состоянию на 4 мая 2020 года в авиационном секторе зафиксировано 80% -ное снижение количества рейсов во всех географических регионах, включая Америку, Европу, Азиатско-Тихоокеанский регион и Ближний Восток.
Многие рейсы из Гонконга были отменены в марте 2020 года из-за пандемии.

В начале марта 2020 года было отменено 10% всех рейсов по сравнению с 2019 годом. По мере развития пандемии в конце марта было зарегистрировано на 40–60% меньше рейсов, причем больше всего пострадали международные рейсы. К апрелю 2020 года более 80% рейсов были ограничены во всех регионах. Исследования показывают, что восстановление мирового пассажирского спроса до уровней, существовавших до COVID-19, по оценкам, займет 2,4 года (восстановление к концу 2022 года), при этом наиболее оптимистичная оценка составляет 2 года (восстановление к середине 2022 года), а наиболее пессимистическая оценка 6. лет (восстановление в 2026 г.). Обнаружены большие региональные различия: в Азиатско-Тихоокеанском регионе самое короткое оценочное среднее время восстановления составляет 2,2 года, за ним следуют Северная Америка - 2,5 года и Европа - 2,7 года. Для спроса на грузовые авиаперевозки прогнозируется более короткий средний мировой период восстановления, составляющий 2,2 года, по сравнению со спросом на пассажирские перевозки. На региональном уровне Европа и Северная Америка сопоставимы со средним временем восстановления в 2,2 года, в то время как в Азиатско-Тихоокеанском регионе прогнозируется более быстрое восстановление через 2,1 года.

Воздушные перевозки

В связи с отменой пассажирских рейсов стоимость отправки груза по воздуху резко изменилась. Стоимость отправки груза через Тихий океан к концу марта 2020 года выросла втрое.

Скорректированная грузоподъемность упала на 4,4% в феврале 2020 года, в то время как спрос на грузовые авиаперевозки также упал на 9,1%, но почти полная остановка пассажирских перевозок сокращает пропускную способность еще больше, поскольку половина мировых авиаперевозок перевозится в брюхе пассажирских самолетов. Воздушный транспорт ставка выросла , как следствие, от $ 0,80 за килограмм трансатлантических грузов до $ 2.50-4 за кг, заманивая пассажирские авиакомпании выполняют грузовые только рейсы через использование preighters , в то время как грузовые авиакомпании вернули в эксплуатацию топлива жрать самолеты хранятся , Помогло падение цен на нефть . Пассажирские авиалинии соблазнились переоборудовать самолеты.

В конце марта 2020 года грузоподъемность снизилась на 35% по сравнению с предыдущим годом: пропускная способность из Северной Америки в Азиатско-Тихоокеанский регион упала на 17% (19% в обратном направлении), из Азиатско-Тихоокеанского региона в Европу снизилась на 30% (обратное : -32%), внутри-Азия снизилась на 35%. После сокращения пропускной способности спрос упал на 23% в марте, что привело к повышению фрахтовых ставок: из Китая / Гонконга со 2 марта 2020 года по 6 апреля 2020 года + 158% в Европу и + 90,5% в Северную Америку. К маю фрахтовые ставки из Шанхая составляли 12 долларов за килограмм в Северную Америку и 11 долларов за килограмм в Европу.

Дефицит грузов может исчезнуть, если мировой экономический кризис снизит спрос: ВТО прогнозирует сокращение мировой торговли на 13–32% в 2020 году.

Международная почта между многими странами полностью прекратилась либо из-за приостановки внутренних перевозок, либо из-за отсутствия транспорта.

Деловая авиация

Деловая авиация пострадала в меньшей степени, чем авиаперевозки, поскольку поездки высшего руководства часто считаются необходимыми. По данным лондонского аэропорта Биггин-Хилл, трафик составляет около 30% от уровня 2019 года, при этом трансатлантический трафик высок. После снятия ограничений на блокировку бизнес-авиация получит возможность захватывать пассажиров премиум-класса, которые ранее могли выбирать авиакомпании, но которые могут предпочесть социальное дистанцирование, предоставляемое частным самолетом.

В феврале и марте количество чартерных авиаперевозок в Соединенных Штатах значительно увеличилось, поскольку авиакомпании сократили расписание, что сделало коммерческие полеты все более непредсказуемыми; однако некоторые чартерные операторы, такие как JetSuite, впоследствии столкнулись с резким падением бизнеса, поскольку в апреле 2020 года вступили в силу повсеместные заказы на предоставление услуг по продаже жилья .

По секторам

Авиакомпании

Боинг 777-200ER авиакомпании KLM припаркованы на взлетно-посадочной полосе Схипхол во время кризиса

5 марта 2020 года Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) подсчитала, что авиационная отрасль может потерять от 63 до 113 миллиардов долларов США доходов из-за сокращения количества пассажиров. IATA ранее оценивала потери доходов в размере около 30 миллиардов долларов США за две недели до их оценки от 5 марта. К 17 марта IATA заявила, что ее оценка от 5 марта «устарела» и что авиакомпаниям потребуется 200 миллиардов долларов в качестве помощи, чтобы пережить кризис. 24 марта IATA дополнительно пересмотрела свою оценку потерь доходов и составила 252 миллиарда долларов в мире, что на 44 процента меньше. Еще одна оценка была опубликована 14 апреля, в которой прогнозировалось падение доходов на 314 миллиардов долларов (55 процентов) и падение пассажиропотока на 48 процентов в 2020 году.

Из-за внезапной и большой потери доходов авиакомпании начали воздерживаться от возмещения отмененных рейсов и билетов, чтобы сэкономить деньги, несмотря на правительственные постановления. В Европе авиакомпании успешно договорились об отсрочке выплаты примерно 1,2 миллиарда долларов США по уплате сборов за управление воздушным движением .

Оливер Вайман сообщил, что азиатские авиакомпании сократили количество доступных миль на 23 процента в марте 2020 года. Ожидается, что в Европе влияние вспышки ускорит корпоративную консолидацию в авиационной отрасли. По данным консалтинговой компании CAPA Center for Aviation, большинство авиакомпаний обанкротятся к концу мая 2020 года.

Спрос на авиаперевозки вырос на 2,4 процента в годовом исчислении в январе 2020 года, что является самым низким показателем с момента извержения вулкана Эйяфьятлайокудль в апреле 2010 года , хотя сбои в поездках из-за коронавируса начались только в конце января. К марту количество рейсов резко упало: с 24 по 30 марта 2020 года было зарегистрировано около 280 000 рейсов по сравнению с примерно 780 000 за аналогичный период прошлого года. Несмотря на нехватку пассажиров, правила, касающиеся слотов для полетов, изначально вынуждали британские авиакомпании летать пустыми самолетами в европейские аэропорты, чтобы не потерять свои слоты. Падение цен на топливо (из-за ценовой войны между Россией и Саудовской Аравией ) примерно на четверть не могло компенсировать падение спроса. Google Trends показывает, что в период с февраля по март 2020 года отделы обслуживания клиентов авиакомпаний получили наибольший рост поисковых запросов в Интернете, чем любой другой отдел обслуживания клиентов за этот период.

Аналитики ожидают, что авиакомпании сократят размер своего флота в результате экономического спада, и указывают, что это можно сделать либо путем модернизации флота - ускорения вывода из эксплуатации старых самолетов и поддержания запланированных поставок новых, более экономичных моделей - либо за счет сохранения старых самолетов и сокращения капитальных затрат на новые самолеты.

К середине апреля 2020 года бездействующий флот увеличился почти до 14 400, более двух третей из 22 000 магистральных пассажирских авиалайнеров, в результате чего в эксплуатации осталось 7635: преимущественно в Европе, где эксплуатируется менее 15%, чем в Северной Америке (45%). или Азия (49%); и затрагивает узкофюзеляжные самолеты (37%) меньше, чем широкофюзеляжные (27%). Следовательно, спрос на хранение воздушных судов увеличилось до точки , где взлетно - посадочных полос и рулежных дорожек в обычно оживленных аэропортов , таких как Frankfurt Airport и аэропорту Атланты были закрыты , чтобы освободить место для хранения.

В апреле 2020 года пассажиропоток в мире упал на 91%; ИКАО ожидает 1,2 млрд меньше путешественников сентября 2020 по сравнению с типичным году, доход падение 160-253 млрд $ за первые девять месяцев 2020 года В то время как европейские авиакомпании обязаны 10 миллиардов $ за отмененных рейсов, IATA прогнозирует 55% -ное падение с выручка по сравнению с 2019 годом составила 89 миллиардов долларов, а экономика в целом обошлась в 452 миллиарда долларов. Boeing ожидает, что пассажиропоток восстановится через два-три года до уровня 2019 года, но ожидает, что производство займет больше времени.

По оценкам Международного совета аэропортов, в 2020 году количество пассажиров сократится на 4,6 миллиарда человек по сравнению с 9,1 миллиардами в 2019 году. IATA ожидает, что количество пассажиров RPK сократится вдвое по сравнению с 2019 годом, за исключением Северной Америки - на 36%; при снижении выручки на 314 млрд долларов - на 55%. Ассоциация прогнозирует, что в сфере авиаперевозок восстановление экономики будет отставать до двух лет: объем воздушного движения в 2021 году по-прежнему сократится на 24% по сравнению с 2019 годом, а возврат к уровням 2019 года произойдет к 2023–2025 годам.

К июню 2020 года IATA прогнозировала совокупный чистый убыток авиакомпаний в размере 84,3 миллиарда долларов в год, что хуже, чем убыток в 30 миллиардов долларов во время финансового кризиса 2008-2009 годов , и прогнозирует, что прибыль останется отрицательной до 2021 года.

К середине апреля 2020 года на хранении находилось 14 500 магистральных авиалайнеров, из них 7 400 оставались активными: треть всего парка, даже пятая часть европейских перевозчиков; по сравнению с 20 200 в активной эксплуатации и 1800 на хранении ранее. К середине июня 10 500 все еще хранились, а 11 500 были активными, при этом средняя дневная загрузка снизилась на 35% по сравнению с 2019 годом; во главе с авиакомпаниями Азиатско-Тихоокеанского региона с почти 75% авиапарка, затем Европа, где еще одна треть остается на хранении, затем Северная Америка с долей 50/50. Основные поставки авиалайнеров упали с типичных 90 до 100 самолетов в месяц до в среднем менее 40 в первой половине 2020 года.

Поскольку объем перевозок может не вернуться к уровню, предшествующему пандемии, до 2024 года, вывод из эксплуатации старых, менее экономичных и требующих большего технического обслуживания самолетов ускоряется, в том числе Boeing 777 , Airbus A330 и Airbus A380 . Их заменят более новыми Airbus A350 и Boeing 787 , поскольку до 2030 года ожидается избыток подержанных самолетов.

К третьему кварталу 2020 года China Southern стала первым из крупных китайских авиаперевозчиков, вернувшимся к прибыльности, в то время как Air China и China Eastern сумели сократить свои убытки, чему способствовало восстановление внутренних рейсов к сентябрю после того, как в феврале объем перевозок снизился до минимума, но международные спрос все еще находится на низком уровне. К маю 2021 года 7850 авиалайнеров все еще находились на хранении, по сравнению с пиковым значением в 16 522 в апреле 2020 года. По мере восстановления трафика в США сети развиваются в сторону увеличения количества прямых транзитных рейсов к местам отдыха , минуя крупные авиационные узлы, в то время как деловые поездки все еще остаются отстает.

Производители авиакосмической отрасли

По мере того, как спрос резко упал, в период с января по май 2020 года стоимость пятилетних самолетов упала с 2% до 22%, а арендные ставки - на 4-26%. К августу с января стоимость упала еще на 9–25%, а арендные ставки - на 12–45%. К ноябрю рыночная стоимость 20-летних больших однопроходных домов упала на 22–29%, арендные ставки упали на 44–50%, а рыночная стоимость 20-летних широкофюзеляжных близнецов упала на 2%. От 15 до 35%, а арендные ставки упали на 20-44%.

Поскольку пандемия снизила спрос на новые самолеты в начале 2020 года, производители сократили темпы производства авиалайнеров и начали производить самолеты, которые они не могут поставить. Airbus сократил ежемесячное производство с 60 до 40 A320 , с 4,5 до двух A330 и с девяти до шести A350 . Boeing сократил выпуск своих самолетов в месяц с 14 до шести самолетов 787 , с пяти до двух самолетов 777 , а производство 737 Max уже было остановлено, так как к началу 2022 года намечался уровень выпуска 31 в месяц. Bloomberg ожидал, что Airbus и Boeing будут поставлять 30 самолетов в месяц. каждый в 2021 году, в основном для узких проходов.

В 2020 году объем поставок снизился более чем на 50% по сравнению с 2019 годом после 10 лет роста. Cirium прогнозирует восстановление трафика к 2024 году и рост на 3,3% в год в течение 20 лет, что потребует поставок 43 315 авиалайнеров. Прогноз на 8% меньше, чем до кризиса, а выход на пенсию ускорен.

  • Airbus сократила производство крыльев на заводах в Бротоне , Филтоне и Бремене , а также сократила рабочее время на предприятиях. Его французские и испанские предприятия приостановили производство на несколько дней до частичного возобновления 23 марта. Ежемесячное производство было сокращено до четырех А220, сорока А320, двух А330 и шести А350. В первом квартале Airbus поставил 122 самолета, что на 40 меньше, чем в предыдущем году, а 60 самолетов не удалось передать из-за ограничений на поездки. Выручка от авиаперевозок снизилась на 22% до 7,5 млрд евро, прибыль упала на 82% до 57 млн ​​евро, а скорректированная EBIT снизилась на 59% до 191 млн евро. Компания свободной денежный поток был отрицательным € 8 млрд в том числе 3,6 млрд евро взяточничествх штрафов, аналогичных отрицательный € 4,3 млрд в прошлом году без него . В первом квартале общая скорректированная EBIT Airbus сократилась вдвое до 281 млн евро, а чистый убыток составил 481 млн евро (по сравнению с прибылью в 40 млн евро в предыдущем году). В 2020 году капитальные затраты должны быть сокращены на 700 млн евро до 1,9 млрд евро.
  • Boeing заморозил прием на работу и, как сообщается, уволил сотрудников из-за большого количества отмен, которые превысили количество новых заказов в феврале 2020 года. 11 марта стало известно, что Boeing должен был использовать всю свою кредитную линию на сумму 13,8 миллиарда долларов США (которая была обеспечена в феврале) . Перед пандемией на бизнес Boeing повлияла посадка на мель самолетов 737 MAX . К 7 апреля Boeing приостановил на неопределенный срок производство в Boeing South Carolina и Puget Sound , Вашингтон , полностью прекратив сборку своих коммерческих самолетов. 21 апреля Boeing объявил о пересмотре структуры управления. 27 мая он объявил о планах уволить 12000 сотрудников, а в апреле 2020 года не сообщил о новых заказах. В октябре он объявил о планах уволить еще тысячи сотрудников в следующем году, ожидая, что в конце 2021 года будет 19 заказов. на% меньше сотрудников, чем его рабочая сила до пандемии.
  • 26 марта 2020 года Bombardier объявила о приостановке большей части канадского производства в Онтарио (на 2 недели) и Квебеке (до 13 апреля), а также о приостановке производства в Северной Ирландии . 12 400 сотрудников Bombardier в Канаде (70% персонала) были уволены.
  • CFM Международные поставки CFM LEAP двигателей через первые девять месяцев 2020 года снизился до 622 из 1316 в тот же период в 2019 году, и 123 CFM56s против 327, в то время как Leap циклы флота снизились на 15% в годовом исчислении и циклы CFM56 были 48 % ниже.
  • Embraer сообщила об отсрочке заказов на свои коммерческие самолеты. Он также приостановил действие финансового прогноза на 2020 год.
  • 23 марта 2020 года General Electric объявила, что сократит одну десятую сотрудников в своем подразделении по производству реактивных двигателей , что составляет около 2500 человек, в дополнение к увольнению около половины персонала по техническому обслуживанию и ремонту.
  • Mitsubishi в мае 2020 года вдвое сократила бюджет своей программы SpaceJet и репатриировала все работы из США в Японию. В октябре 2020 года он объявил о дальнейшем сокращении бюджета и приостановил почти всю деятельность SpaceJet.
  • Rolls-Royce планировал сократить 9000 рабочих мест, в основном в своем подразделении гражданской авиации и космонавтики, что в основном коснулось своего британского предприятия в Дерби .
  • Textron Inc., материнская компания Textron Aviation и Bell Helicopter , объявила о сокращении 1950 рабочих мест.
  • Министр промышленности и торговли РФ заявил, что Объединенная авиастроительная корпорация «как производственная единица достаточно сбалансирована». Поскольку восстановление в России происходит быстрее, чем за рубежом, производственная программа рассчитана на 2020–2021 годы. Кроме того, рынку потребуется до 1500 новых гражданских самолетов в течение следующих 15-20 лет, добавляя, что есть место для оптимизма в отечественной отрасли.

25 апреля 2020 года Boeing объявил, что закрыл запланированное совместное предприятие Boeing-Embraer после истечения срока задержки 24 апреля, объяснив это невыполнением Embraer условий. Позже в тот же день Embraer заявила, что выполнила условия для продолжения консолидации и потребует компенсации за якобы незаконное прекращение сделки компанией Boeing. Аналитик по авиации Скотт Гамильтон полагал, что падение спроса на авиалайнеры, вызванное пандемией, и связанная с этим нехватка денежных средств послужили причиной дезертирства Boeing, наряду с желанием избежать восприятия того, что он использует государственные фонды помощи при пандемии для иностранных инвестиций.

Аэропорты

Припаркованные самолеты в мае 2020 года в Викторвилле, Калифорния; Теруэль, Испания; Лурд, Франция; Алис-Спрингс, Австралия
  • 5 мая 2020 года Всемирный совет аэропортов (ACI) подсчитал, что в 2020 году пассажиропоток во всем мире составит менее половины того, что ранее прогнозировалось на этот год.
  • К середине апреля 2020 года ACI зафиксировала 95% -ное падение трафика в 18 аэропортах основных авиационных рынков Азиатско-Тихоокеанского региона и Ближнего Востока.
  • Аэропорт округа Вестчестер закрыт для авиакомпаний примерно на месяц, начиная с 27 апреля 2020 года, в связи с крупным проектом по ремонту взлетно-посадочной полосы, который первоначально планировалось проводить поэтапно поздно ночью в течение четырех месяцев. Решение о закрытии и ускорении проекта было принято, потому что количество ежедневных рейсов резко упало. Это было первое полное закрытие коммерческого аэропорта США по причинам, связанным с пандемией.
  • Аэропорты Великобритании отказались от планов расширения на сумму 1 миллиард фунтов стерлингов.
  • Несмотря на значительно более низкую загруженность, чем обычно, Международный аэропорт Даллас / Форт-Уэрт (DFW) был самым загруженным аэропортом в мире в мае 2020 года, если судить по движению самолетов . American Airlines уменьшилась точка-точка маршрута и вместо отправленных рейсов через DFW ступице , создавая объемы трафика , превосходящие те , в обычно занятым Международный аэропорт О'Хара и международный аэропорт Хартсфилд-Джексон Атланта значительными полями.
  • Парижский аэропорт Орли был закрыт для коммерческого движения с 1 апреля по 25 июня 2020 года.
  • Различные авиакомпании из-за пределов Австралии хранят самолеты в аэропорту Алис-Спрингс .
  • Различные авиакомпании Соединенных Штатов хранят сотни вышедших из употребления самолетов в аэропорту логистики Южной Калифорнии и Международном авиационном центре Розуэлла .
  • В Европе некоторые из аэропортов , которые видели самый припаркованные авиалайнеры во время пандемии были Ciudad Real Международного аэропорт , Мадрид Аэропорт , Аэропорт Теруэль и аэропорт Стамбула . Два первых также получили выгоду от грузовых коридоров медицинского оборудования из Китая.
  • Взлетно-посадочные полосы и рулежные дорожки в аэропорту Франкфурта , международном аэропорту Хартсфилд – Джексон в Атланте и международном аэропорту Талсы были закрыты и использовались в качестве складских помещений для самолетов Lufthansa , Delta Air Lines и American Airlines соответственно.
  • В конце октября 2020 года ACI Europe заявила, что 193 (в основном региональные) из 740 аэропортов в Европе находятся под угрозой банкротства.
  • Ограничения на поездки, связанные с коронавирусом, введенные в 2020 году, сократили трафик в международном аэропорту Дубая на 70%. Число путешественников через этот туристический центр упало до 25,9 миллиона в 2020 году.
  • По сравнению с первым кварталом 2020 года пассажиропоток международного аэропорта Дубая упал на 67,8% и достиг 5,75 миллиона в первом квартале 2021 года. Наряду с основными аэропортами в Токио, Лос-Анджелесе, Лондоне, Чикаго и Париже, Дубай также выпал из списка лидеров. 10 рейтингов по общему количеству пассажиров в прошлом году.

Регуляторы

  • В марте 2020 года Федеральное авиационное управление США (FAA) объявило, что не будет принимать принудительные меры в отношении пилотов, чьи медицинские справки истекли в период с 31 марта по 30 июня, из-за сложности записи на прием к сертифицированным авиационным медицинским экспертам. В июне FAA ожидало, что действие исключения будет продлено.
  • Федеральное управление гражданской авиации 23 апреля 2020 года объявило о сокращении часов работы более 100 диспетчерских вышек и оконечных радиолокационных средств управления приближением , сославшись на сокращение воздушного движения на 96%. Пилоты были проинформированы о том, что некоторые службы управления воздушным движением и заходы на посадку по приборам могут периодически быть недоступны.

Правительство

  • На 8 июня 2020 года, австрийский консервативный - зеленый коалиционное правительство заключили сделку поддержки для Austrian Airlines (дочерняя компания Lufthansa) за € 150 млн в виде грантов налогоплательщика и 300 млн € в банковских кредитов, которые должны быть возвращены. Это было значительно меньше, чем ожидалось (Austrian Airlines подала заявку на 767 миллионов евро), и подпадала под строгие условия (некоторые из которых также применялись к другим авиакомпаниям, работающим в Австрии), чтобы ограничить работу авиакомпаний на короткие расстояния, запретить дешевые билеты ниже 40 евро, включая экологический налог в размере 12 евро к каждому билету, а также половину выбросов CO 2 к 2030 году.

Другие организации

  • Многие общественные мероприятия и полеты авиации общего назначения в США, запланированные на весну 2020 года, были отменены или отложены, в том числе Sun 'n Fun и несколько, проведенных Ассоциацией владельцев самолетов и пилотов .
  • 1 мая 2020 года, сославшись на неопределенность в отношении социальных ограничений COVID-19, введенных штатом Висконсин , Ассоциация экспериментальных самолетов отменила EAA AirVenture Oshkosh на 2020 год.
  • Авиационная чартерная компания JetSuite прекратила выполнение полетов 15 апреля 2020 года, а ее материнская компания подала заявление о банкротстве 28 апреля 2020 года; Генеральный директор Алекс Уилкокс объяснил крах компании падением бизнеса на 90% из-за повсеместного распространения заказов на домработницу.
  • Технологическая компания для путешествий Sabre Corporation уволила треть своих сотрудников 23 апреля 2020 года, сославшись на снижение доходов на 81% из-за резкого сокращения бронирований авиакомпаний и других поездок. Sabre ранее снизила заработную плату на 20%, приостановила пенсионные отчисления 401 (k) , сократила различные другие расходы и получила ссуду в размере 1,1 миллиарда долларов США, но, как сообщается, эти шаги не смогли компенсировать убытки.

По стране

Изменение расхода авиатоплива по странам относительно 2019 г.
Почти пустой рейс из Пекина в Лос-Анджелес
  • Аргентина : правительство приостановило внутренние рейсы в марте 2020 года в связи с началом пандемии в стране и ввело ограничение на международные рейсы на несколько месяцев. В июне 2021 года правительство ввело дневной лимит в 600 посещений в день, чтобы предотвратить появление варианта SARS-CoV-2 Delta . 3 июля 2021 года возобновились внутренние рейсы между некоторыми городами страны.
  • Канада : канадцам было рекомендовано избегать второстепенных поездок 13 марта 2020 года, в то время как канадская граница была закрыта, за исключением канадских граждан и постоянных жителей 16 марта ( граница между Канадой и США закрыта позже 18 марта). Эфирное путешествие освобождено, и международные путешественники должны пройти через Международный аэропорт Калгари , Международный аэропорт Ванкувера , международный аэропорт Торонто Пирсона , или Международный аэропорт Монреаль-Трюдо с карантином обязательных 14 дней. Закрытие границы продлевалось несколько раз и оставалось закрытым как минимум до 21 августа. Большинство трансграничных рейсов было отменено с конца марта из-за отсутствия спроса. Продолжительный запрет на международные поездки привел к убыткам Air Canada в августе в размере 1,75 миллиарда канадских долларов, и с тех пор они призвали к смягчению ограничений на поездки.
  • Китай : Примерно две трети международных рейсов в Китай и из Китая были отменены в феврале 2020 года. На рейсах между Японией и Китаем объем перевозок сократился на 60 процентов, а в США и Китае - на 86 процентов. Аналогичным образом были отменены две трети внутренних рейсов в пределах Китая, что составляет около 10 000 рейсов в день, в то время как цены на билеты на оставшиеся рейсы упали - South China Morning Post сообщила, что место на трехчасовом перелете между Шанхаем и Чунцином стоит всего 29 юаней. (4,1 доллара США). Пассажиропоток в период с 25 января по 14 февраля снизился на 75 процентов по сравнению с тем же периодом 2019 года. С 23 марта 2020 года все международные пассажирские рейсы, направляющиеся в Пекин, перенаправляются в двенадцать назначенных первых пунктов въезда в соответствии с Управлением гражданской авиации Китая ( CAAC). С 29 марта сокращены все международные рейсы в Китай и из Китая с ограничением рейсов. С 4 июня 2020 года CAAC решила разрешить большему количеству иностранных авиакомпаний выполнять пассажирские рейсы в Китай с 8 июня, при этом будут также приняты меры по «отключению».
  • Колумбия : Колумбия прекратила все коммерческие авиаперевозки в начале пандемии. Внутренние рейсы постепенно возобновились, начиная с 20 июля 2020 года, в День независимости Колумбии, с одного рейса протяженностью менее 200 км. Международный аэропорт Эльдорадо в Боготе вновь открылся 1 сентября с 38 рейсами.
  • Дания : количество пассажиров снизилось примерно на 99% в апреле 2020 года по сравнению с апрелем 2019 года. Это коснулось как внутренних, так и международных рейсов. Дания закрыла границу для всех видов туризма и других неприоритетных поездок. Двумя заметными случаями были аэропорт Орхуса, в котором пассажиров не было в апреле, и аэропорт Борнхольм, в котором в апреле 2020 года было на 16% больше пассажиров по сравнению с 2019 годом. На большинстве внутренних авиалиний возможны поездки на автомобиле, время в пути от 3 до 4 часов, но Борнхольм остров, где паром и воздух - единственные возможности. Читайте также: Список самых загруженных аэропортов в странах Северной Европы # статистика по коронавирусу 2020
  • Фиджи : в апреле 2020 года Fiji Airways приостановила все международные рейсы, а главный международный аэропорт в Нади был закрыт. В результате национальная авиакомпания уволила более 700 сотрудников. 26 мая правительство предоставило гарантии в поддержку инициатив на сумму 450 миллионов долларов Фиджи (208 миллионов долларов США), направленных на укрепление денежных резервов Fiji Airway.
  • Индия : Индийские авиакомпании, по оценкам, сообщат об убытках в размере 600 миллионов долларов США (без учета государственной Air India ) за квартал с января по март. Правительство Индии планирует пакет мер по спасению авиационной промышленности на сумму до 120 миллиардов фунтов стерлингов (1,6 миллиарда долларов США).
  • Индонезия : 2 апреля 2020 года Индонезия запретила иностранцам въезд на свои границы. С 24 апреля были запрещены все пассажирские рейсы, за исключением рейсов с медицинским персоналом / материалами или репатриантов индонезийских граждан из-за границы / иностранцев из Индонезии. После введения в действие рекомендаций по охране здоровья запрет на пассажирские полеты был снят 7 мая, начав с возобновления внутренних пассажирских рейсов.
  • Италия : из-за вспышки болезни и последовавшей за ней национальной изоляции были отменены тысячи рейсов в Италию и из Италии.
  • Маврикий : с марта 2020 года все международные рейсы на Маврикий были приостановлены. Национальный авиаперевозчик Air Mauritius вступил в добровольное управление после долгих лет убытков.
  • Непал : с марта 2020 года для предотвращения завоза и распространения коронавирусной инфекции все воздушные суда, включая внутренние и международные (за исключением гуманитарных рейсов), были запрещены к прибытию в Непал.
  • Пакистан : Правительство Пакистана разрешило возобновить внутренние рейсы после приостановки во время пандемии COVID-19 16 мая. Шесть дней спустя рейс 8303 пакистанских международных авиалиний разбился в Карачи из Лахора .
  • Филиппины : Национальное управление экономики и развития прогнозирует потерю не менее 1,2 миллиона прибывших туристов, если предположить, что пандемия сохранится к июню 2020 года.
  • ЮАР : в декабре 2019 года South African Airways получила защиту от банкротства. Однако из-за пандемии, которая привела к полному прекращению всех рейсов, а правительство отказывается предоставить дополнительные финансовые средства, авиакомпания движется к процессу свертывания. или ликвидация, в зависимости от результатов переговоров с профсоюзами и рабочими о сокращении штатов.
  • Туркменистан : с марта 2020 года для предотвращения завоза и распространения коронавирусной инфекции все самолеты, прибывающие в Туркменистан из-за границы, перенаправляются в международный аэропорт Туркменабат . Пассажиров, прибывающих из-за пределов Туркменистана, проводят досмотр на наличие признаков активной инфекции, в частности, измеряют температуру тела. Посетители, отмеченные во время проверки, транспортируются в назначенную больницу. Медицинский центр аэропорта оснащен средствами индивидуальной защиты. После прохождения медицинского обследования самолет вместе с пассажирами на борту вылетает в Ашхабад. Вылеты из Туркменистана осуществляются из международного аэропорта Ашхабада . Лица, уполномоченные исключительно для дипломатических, официальных, гуманитарных целей, могут въезжать на территорию Туркменистана.
  • США : по запросу сенатора Ричарда Блюменталя несколько авиакомпаний отказались от сборов за изменение и отмену бронирования рейсов во время вспышки коронавируса . В период с 20 января по 7 марта 2020 года цены на акции авиакомпаний США снизились на 30 процентов. Снизились и тарифы на внутренние рейсы.
25 марта Сенат США принял законопроект, согласно которому компаниям, связанным с авиацией, будет выделено 58 миллиардов долларов США в виде займов и гарантий, в том числе 25 миллиардов долларов США для пассажирских перевозчиков и 4 миллиарда долларов США для грузовых перевозчиков, плюс 17 миллиардов долларов США для компаний, имеющих критически важное значение для обеспечения национальной безопасности. », например Боинг. Авиакомпаниям, принимающим пакет, будет запрещено увеличивать зарплату руководителям, выплачивать дивиденды или выкупать акции в течение периода оказания помощи.
3 сентября 2020 года генеральный директор лоббистской группы Airlines for America заявил: «Мы не ожидаем полного восстановления [спроса] до 2024 года ... Прямо сейчас мы боремся за выживание».
  • Вьетнам : Несмотря на успех Вьетнама в сдерживании эпидемии, Управление гражданской авиации Вьетнама (CAAV) заявило, что авиационная промышленность находится в худшем положении за 60 лет развития. Из 234 самолетов, зарегистрированных во Вьетнаме, более 200 были остановлены, в то время как авиакомпаниям по-прежнему приходится тратить сотни миллионов долларов на поддержание таких операций, как: стоимость лизинга самолетов, оплата труда сотрудников, техническое обслуживание самолетов и плата за стоянку на перроне. По оценкам Vietnam Airlines, ее выручка к 2020 году может сократиться на 2,1 миллиарда долларов США. В результате до 10 000 сотрудников национального авиаперевозчика, что составляет более 50% штата, ушли в неоплачиваемый отпуск. Дуонг Три Тхань, генеральный директор Vietnam Airlines, подчеркнул, что авиакомпания переживает самые тяжелые времена в своей истории.
  • Великобритания : 22 февраля 2021 года премьер-министр Великобритании Борис Джонсон объявил, что поездки за границу не начнутся до 17 мая.

Путешествия и распространение вирусов

Использование самолетов путешественниками было причастно к распространению коронавируса. Всемирная организация здравоохранения отметила , что «передача инфекции может произойти между пассажирами , которые сидят в том же районе воздушного судна, как правило , в результате инфицированной индивидуального кашле или чихании или на ощупь». На фоне пандемии коронавируса многие авиабилеты были проданы со скидкой, а некоторые покупатели посетили празднование весенних каникул, несмотря на предупреждения оставаться дома. Многие молодые люди дали положительный результат на коронавирус по возвращении с празднования весенних каникул; среди тех, кто отдыхал в Кабо-Сан-Лукас из Техаса, было сорок четыре положительных человека.

Хотя HEPA- фильтр улавливает 99,97% взвешенных в воздухе частиц, он не учитывает воздух, который не проходит через фильтр, и многие авиакомпании требуют, чтобы пассажиры носили маски во время полета. По данным Центров США по контролю и профилактике заболеваний , патогены нелегко распространяются во время полетов, но длительное близкое расположение по-прежнему представляет опасность заражения.

Контроль опасностей

По данным Центров США по контролю и профилактике заболеваний , если человек заболевает в самолете, надлежащие меры контроля опасности включают отделение больного человека от других, назначение одного члена экипажа для обслуживания больного и предложение маски для лица или опроса больных. при кашле или чихании прикрывать рот и нос салфетками. Кабинетный экипаж должен носить одноразовые медицинские перчатки и, возможно, дополнительные средства индивидуальной защиты . Одноразовые предметы следует утилизировать в пакетах для биологически опасных отходов, а загрязненные поверхности следует затем очистить и продезинфицировать.

Доказательство вакцинации

Скотт Моррисон : «Люди могут выбрать двухнедельный карантин или вакцинацию».

Для пассажиров

23 ноября 2020 года Qantas объявила, что компания запросит подтверждение вакцинации от COVID-19 у иностранных путешественников. По словам Алана Джойса, генерального директора компании, вакцина от коронавируса станет «необходимостью» во время путешествий: «Мы планируем изменить наши условия и положения, чтобы сказать международным путешественникам, что мы попросим людей сделать вакцинацию, прежде чем они смогут сесть. самолет." Премьер-министр Австралии Скотт Моррисон впоследствии объявил, что все иностранные путешественники, которые летают в Австралию без доказательств вакцинации от COVID-19, должны будут пройти карантин за свой счет. Не Виктория Premier Daniel Andrews и руководители аэропорта Мельбурна , аэропорта Брисбена и Flight Center все поддержали правительства Моррисона «не джеб, не летают» политику, только из аэропорта Сидней генеральный директор «s предлагая передовые тестирования также может быть достаточно , чтобы устранить карантин в будущем . Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) объявила , что почти закончили разработку цифрового пропуска здоровья , которое гласит COVID-19 испытаний и вакцинацию информации авиапассажиров для авиакомпаний и правительств.

Korean Air и Air New Zealand также серьезно рассматривают возможность обязательной вакцинации, но будут вести переговоры об этом со своими правительствами. Генеральный директор KLM Питер Элберс ответил 24 ноября, что у KLM пока нет планов по обязательной вакцинации на своих рейсах. Brussels Airlines и Lufthansa заявили, что у них пока нет планов требовать от пассажиров предъявления доказательств вакцинации перед посадкой, но генеральный директор аэропорта Брюсселя Арно Фейст согласился с политикой Qantas, заявив: «Рано или поздно наличие доказательства вакцинации или отрицательного теста станет невозможным. принудительный." Ryanair заявила, что не будет требовать доказательства вакцинации для авиаперелетов в пределах ЕС, EasyJet заявила, что не потребует никаких доказательств вообще. The Irish Times отметила, что свидетельство о вакцинации для полетов довольно распространено в странах по всему миру от других болезней, таких как желтая лихорадка во многих африканских странах.

Логотип CommonsPass

25 ноября, отдельно от инициативы IATA по цифровым пропискам здоровья, пять основных авиакомпаний - United Airlines , Lufthansa , Virgin Atlantic , Swiss International Air Lines и JetBlue - объявили о введении 1 декабря 2020 года CommonPass, который показывает результаты COVID пассажиров. -19 тестов. Он был разработан Всемирным экономическим форумом и проектом Commons как международный стандарт и настроен таким образом, чтобы его можно было использовать для регистрации результатов вакцинации в будущем. Он стандартизирует результаты тестов и направлен на предотвращение подделки записей о вакцинации, сохраняя при этом только ограниченные данные на телефоне пассажира для защиты их конфиденциальности. CommonPass уже успешно прошел испытательный период в октябре с United Airlines и Cathay Pacific Airways .

26 ноября министерство здравоохранения Дании подтвердило, что оно работает над «паспортом вакцины» от COVID-19, который, вероятно, будет служить доказательством вакцинации не только для авиаперелетов, но и для других мероприятий, таких как концерты, частные вечеринки и доступ для различных предприятий, перспектива, приветствуемая Конфедерацией датской промышленности . Датский колледж врачей общей практики также приветствовал проект, заявив, что он не заставляет никого делать вакцинацию, но поощряет их делать это, если они хотят пользоваться определенными привилегиями в обществе.

Министр иностранных дел Ирландии Саймон Ковени заявил 27 ноября 2020 года, что, хотя у него «в настоящее время нет планов» в отношении штампа о вакцинации в паспорте, его правительство работает над изменением формы определения местонахождения пассажиров, чтобы включить в него доказательства отрицательных результатов ПЦР на коронавирус, и что он вероятно, будет дополнительно скорректирован для включения данных о вакцинации, когда вакцина COVID-19 станет доступной. Ковени подчеркнул, что «мы не хотим, после огромных усилий и жертв со стороны людей, повторно ввести вирус через международные поездки, что представляет опасность, если с ним не справиться должным образом».

Для сотрудников

В заявлении генерального директора Delta от августа 2021 года было сказано, что «среднее пребывание в больнице по поводу COVID-19 обходится Delta в 50 000 долларов на человека» и что все эти госпитализированные сотрудники не были вакцинированы. План медицинского обслуживания компании будет стоить 200 долларов в месяц, а также необходимо будет еженедельно проверять на наличие вируса.

Смотрите также

использованная литература