Императорский флот Японии во Второй мировой войне - Imperial Japanese Navy in World War II

Из Википедии, бесплатной энциклопедии

Военные корабли Императорского флота Японии во время Второй мировой войны
Количество единиц
Линкоры 12
Перевозчики флота 15
Легкие авианосцы 5
Сопровождение перевозчиков 5
Тяжелые крейсера 18
Легкие крейсера 25
Разрушители 169
Сопровождение эсминцев ( Кайбокан ) 180
Морские торпедные катера 12
Морские канонерские лодки 9
Подводные лодки 195

Императорский флот Японии во время Второй мировой войны , в начале войны на Тихом океане в декабре 1941 года был третий самый мощный флот в мире, и служба морской воздух был один из самых мощных военно - воздушных сил в мире. В течение первых шести месяцев войны Императорский флот Японии добился впечатляющих успехов, нанеся тяжелые поражения союзным войскам, оставаясь непобежденным в каждом сражении. Нападение на Перл - Харбор калекой линкоров Тихоокеанского флота США , в то время как союзные флоты были разрушены во время завоевания Японии Юго - Восточной Азии. Японские военно-морские самолеты также были ответственны за затопление HMS Prince of Wales и HMS Repulse, что было первым случаем, когда крупные корабли были потоплены воздушной атакой на ходу. В апреле 1942 года рейд в Индийском океане вытеснил Королевский флот из Юго-Восточной Азии. После этих успехов японцы теперь сосредоточились на ликвидации и нейтрализации стратегических точек, откуда союзники могли предпринять контрнаступления против японских завоеваний. Однако в Коралловом море японцы были вынуждены отказаться от попыток изолировать Австралию, а поражение у Мидуэя заставило их перейти к обороне. Кампании на Соломоновых островах , в котором японцы потеряли войну на истощение, был самым решающим; они не смогли вовремя направить достаточно сил.

В 1943 году союзники смогли реорганизовать свои силы, и американская промышленная мощь начала переломить ход войны. Американским силам в конечном итоге удалось одержать верх благодаря значительно большему промышленному производству и модернизации своих военно-воздушных и военно-морских сил. В 1943 году японцы также обратили внимание на оборонительные периметры своих предыдущих завоеваний. Войска на удерживаемых японцами островах в Микронезии должны были поглотить и ослабить ожидаемое американское контрнаступление. Однако индустриальная мощь Америки стала очевидной, и вооруженные силы, с которыми столкнулись японцы в 1943 году, были настолько подавляющими по огневой мощи и оборудованию, что с конца 1943 по 1944 год оборонительный периметр Японии не выдержал. Поражение в Филиппинском море стало катастрофой для японской военно-морской авиации, и американские пилоты назвали это Великой Марианской Турцией , а битва у залива Лейте привела к уничтожению значительной части надводного флота. Следовательно, японцы потеряли контроль над западной частью Тихого океана. Во время последней фазы войны японцы прибегли к ряду отчаянных мер, включая ряд специальных атакующих подразделений, которые в народе называли камикадзе . К маю 1945 года большая часть Императорского флота Японии была потоплена, а остатки укрылись в гаванях Японии. В июле 1945 года все , но один из его крупных кораблей были потоплены в налетов со стороны ВМС Соединенных Штатов . К концу войны IJN потерял 334 боевых корабля и 300 386 солдат и офицеров.

Стратегия

В начале Тихоокеанской войны стратегия Императорского флота Японии была основана на нескольких ключевых предположениях. Самым фундаментальным было то, что так же, как русско-японская война была решена военно-морским сражением при Цусиме (27–28 мая 1905 г.), война против Соединенных Штатов будет решена одним решающим морским сражением или Кантай Кессеном . Это великое морское столкновение будет определяться крупными орудиями на борту линкоров, и это убеждение разделяли как японские, так и американские военно-морские лидеры. Все остальные роды военно-морского флота должны были быть направлены на поддержку линкоров, когда они встречали американцев в бою. Японцы предполагали, что в начале любого конфликта они быстро захватят в значительной степени незащищенные удерживаемые американцами Филиппины. Это заставило бы Соединенные Штаты предпринять наступление через Тихий океан, чтобы отбить их. Следовательно, большое решающее столкновение произойдет где-то в западной части Тихого океана, где японцы сочли подходящим районом для остановки американского наступления.

Японцам также было ясно, что для победы в решающей битве им придется компенсировать свое численное отставание. Японцы признали, что у них никогда не будет промышленных мощностей для создания военно-морского флота, равного по размеру США, однако, поскольку они планировали вести оборонительную войну, они подсчитали, что у них должно быть только 70 процентов силы. Военно-морской флот Соединенных Штатов будет в состоянии добиться победы. Это предположение было основано на двух столпах, оба стали движущими силами в военно-морском строительстве Японии, тактическом развитии и обучении между войнами. Первая заключалась в том, что японцы должны были иметь оружие и тактику, чтобы нанести серьезный урон Тихоокеанскому флоту США перед решающей битвой, которая приведет японцев, по крайней мере, к паритету. При грубом паритете победу одержат японские военно-морские подразделения, обладающие превосходной скоростью и способные наносить удары на дальностях, недоступных для американцев, и укомплектованные опытным персоналом.

Пересмотренный план Ямамото

Исороку Ямамото на борту линкора « Нагато» в 1940 году. Ямамото отвечал за изменение стратегии IJN с пассивной на более наступательную, выступая за нападение на Тихоокеанский флот США в Перл-Харборе.

Военно-морская война, которую Япония вела на Тихом океане в 1941-45 гг., Отражала совершенно иную стратегию, чем та, которую Императорский флот Японии планировал и тренировал в межвоенный период. Это было связано с взглядами и действиями адмирала Исороку Ямамото, который принял на себя командование Объединенным флотом в августе 1939 года. Ямамото практически в мгновение ока изменил пассивную стратегию военного времени, захватив Филиппины и дождавшись американского военно-морского наступления в западную часть Тихого океана. гораздо более агрессивная форвардная стратегия. Ямамото впервые обсудил нападение на Перл-Харбор в марте или апреле 1940 года. После завершения ежегодных маневров Объединенного флота осенью 1940 года Ямамото приказал провести исследование нападения на Перл-Харбор в строжайшей секретности. К декабрю того же года Ямамото решил провести операцию в Перл-Харборе. Ямамото был убежден, что война с Соединенными Штатами неизбежна, если японцы начнут военные действия. Он также считал, что, поскольку традиционная победа над Соединенными Штатами невозможна, ему необходимо подорвать моральный дух Америки и навязать мир путем переговоров. По этой причине он отказался от традиционной пассивной стратегии создания решающего сражения в западной части Тихого океана в пользу первого удара, настолько сокрушительного, что он подорвет моральный дух американцев.

Операция была рискованной, поскольку она подвергла самые мощные ударные силы IJN раннему уничтожению, и, следовательно, Ямамото с большим трудом добился одобрения своего плана атаки на Перл-Харбор скептически настроенным военно-морским генеральным штабом , поскольку военно-морской генеральный штаб отвечал за руководство операциями и осуществление высшей власти командовать флотом, но Ямамото смотрел на ситуацию иначе. На серии встреч 17–18 октября 1941 года Ямамото угрожал уйти в отставку, если его план не будет одобрен, и эта угроза привела к окончательному утверждению плана, поскольку Ямамото считался слишком ценным, чтобы его терять. То, что сделало всю операцию возможной, было грозным Кидо Бутаем с шестью авианосцами и более чем 400 самолетами.

Японская стратегия в грядущем конфликте будет заключаться в ведении ограниченной войны, в которой Япония захватит ключевые объекты, а затем создаст оборонительный периметр для отражения контратак союзников, что, в свою очередь, приведет к мирному урегулированию путем переговоров. Начальный период войны был разделен на два оперативных этапа. Первый этап эксплуатации был далее разделен на три отдельные части; во время этого будут оккупированы основные объекты Филиппин, Британской Малайи, Борнео, Бирмы, Рабаула и Голландской Ост-Индии. Вторая операционная фаза повлечет за собой дальнейшее расширение в южной части Тихого океана за счет захвата восточной части Новой Гвинеи, Новой Британии, островов Фиджи, Самоа и стратегических пунктов в австралийском регионе. В центральной части Тихого океана будет взята Мидуэй, а также Алеутские острова в северной части Тихого океана. Захват этих ключевых районов обеспечил бы защитный периметр и глубину, чтобы лишить союзников плацдармов, с которых можно было бы начать контрнаступление.

Морские операции (1941-1942)

Перл Харбор

Mitsubishi A6M Нулевой истребитель на несущем Акаги

7 декабря 1941 года две волны по 350 самолетов с шести авианосцев полностью неожиданно поразили намеченные цели. Первоначальные атаки на гавайские аэродромы также были очень успешными и свели на нет любую возможность эффективной защиты с воздуха или нанесения ответного удара американской авиации по японским авианосцам. Добившись полной неожиданности, хорошо обученные японские экипажи нанесли серию тяжелых ударов по Тихоокеанскому флоту. Сорок торпедоносцев B5N были наиболее важной частью операции, поскольку они должны были быть нацелены на основные линкоры и авианосцы. Из восьми американских линкоров, присутствовавших в гавани, пять подверглись торпедной атаке, а японские торпедоносцы несли ответственность за потопление линкоров « Оклахома» , « Западная Вирджиния» и « Калифорния» . Единственное попадание торпеды попало и в Неваду . Кроме того, торпеды потопили целевой корабль и минный заградитель и повредили два легких крейсера, Helena и Raleigh . Взамен японцы потеряли всего пять бомбардировщиков-торпедоносцев.

Усилия торпедоносцев были дополнены дополнительными 49 B5N, сконфигурированными как горизонтальные бомбардировщики и вооруженные 1760-фунтовыми бронебойными бомбами. Они сбросили свой груз с высоты 10000 футов (3000 м), нанеся десять ударов. Один из них пробил носовой магазин линкора « Аризона» и полностью уничтожил корабль. Остальные попадания слегка повредили линкоры « Мэриленд» , « Западная Вирджиния» и « Теннесси» . А вот 167 самолетов второй волны сделали гораздо меньше. Эта волна атаки включала 78 пикировщиков с лучшими экипажами IJN. Однако по неподвижным целям они нанесли всего около 15 попаданий, в том числе пять по « Неваде» , которая медленно двигалась по каналу к входу в гавань. Впоследствии линкор был выброшен на берег, чтобы не блокировать канал. Одиночное попадание бомбы попало в линкор « Пенсильвания» , находившийся в сухом доке, но нанесло лишь незначительные повреждения. Легкий крейсер « Гонолулу» также почти не пострадал, причинив средний ущерб.

Американские потери были тяжелыми; 2403 человека и прохожие погибли, 18 кораблей были повреждены или потоплены, 188 самолетов были уничтожены. Напротив, японцы потеряли 29 самолетов и пять сверхмалых подводных лодок. Японцы оценили атаку как успешную, полагая, что они достигли своей основной тактической цели - разрушения линии фронта Тихоокеанского флота США. Японские операции по завоеванию Юго-Восточной Азии и созданию оборонительного периметра могли продолжаться без помех, и ВМС США не могли начать крупное транстихоокеанское контрнаступление в течение двух лет. Однако два американских авианосца находились в море во время атаки, и нефтехранилище Перл-Харбора, сухой док, причалы подводных лодок и объекты технического обслуживания остались невредимыми. Кроме того, вопреки ожиданиям подорвать моральный дух Америки и вынудить правительство США искать компромисс для установления мира с Японией, огромные человеческие жертвы и материальные потери в результате скрытой атаки вызвали приливную волну возмущения американской общественности.

Первый этап эксплуатации

К удивлению японцев, первая операционная фаза прошла по плану с чрезвычайно небольшими потерями, ни один корабль крупнее эсминца не был потоплен. Вторжение в Малайе и Филиппинах началось в декабре 1941 года японская Наземная военно - морские бомбардировщики достигли значительного успеха на 10 декабря, при работе с баз в Индокитае, они потопили английские линейные корабли Принц Уэльский и Repulse . Остров Гуам был захвачен 8 декабря после знакового американского сопротивления. Британские острова Гилберта были захвачены 9 и 10 декабря. Единственной временной неудачей для японцев стала неудача первой попытки захватить остров Уэйк 11 декабря. В ответ авианосная дивизия атакующих сил Перл-Харбора была переброшена на Уэйк. остров для второй попытки 22 декабря, которая на этот раз была успешной. Британская крепость Сингапур также сдалась 15 февраля.

Военно-морское противостояние союзников Императорскому флоту Японии во время Первой фазы операций было спорадическим и неэффективным. В первом крупном наземном сражении войны 27 февраля у Яванского моря военно-морские силы союзников потерпели поражение от японских военно-морских сил такого же размера. После своего дебюта в Перл-Харборе Кидо Бутай поддержал захват Рабаула в январе 1942 года и Голландскую Ост-Индию в феврале. Единственная проблема, с которой японцы столкнулись на первом этапе эксплуатации, заключалась в невыполнении графика оккупации Филиппин. Однако без всяких ожиданий подкреплений падение Филиппин было лишь вопросом времени, и оставшиеся американские и филиппинские силы сдались в начале мая 1942 года.

Рейд в Индийском океане

IJN в Индийском океане. Слева направо показаны корабли: Акаги , Сурю , Хирю , Хиеи , Киришима , Харуна и Конго . Взято из Дзуйкаку , 30 марта.

Последняя крупная работа первого этапа оперативного был объединенного флота «сек набег в Индийском океане , под кодовым названием Операция C , это было необходимо для завершения оборонительного периметра. Эта важная операция включала пять авианосцев для нейтрализации Восточного флота Королевского флота с атакой на Цейлон, центр британской военно-морской мощи на Востоке, и оперативную группу, построенную вокруг тяжелых крейсеров для атаки на суда в Бенгальском заливе. Операция началась в апреле с того, что японцы нанесли тяжелые удары по британским базам в Коломбо и Тринкомали . Японские авианосцы также поймали и потопили легкий авианосец HMS Hermes и два тяжелых крейсера HMS Dorsetshire и HMS Cornwall , но не смогли обнаружить и уничтожить основной британский флот. Японские крейсерские рейды нанесли ущерб британскому судоходству в Бенгальском заливе, с 4 по 9 апреля японцы потопили 23 торговых судна общим весом 32 404 тонны. Однако вся операция представляла собой стратегический тупик, поскольку это была лишь временная демонстрация силы, которую нельзя было поддерживать и которая только увеличивала нагрузку на японские авианосные силы.

Стратегические неудачи (1942)

Легкость, с которой японцы достигли своих первоначальных целей, привела к серьезной недооценке противника и, как следствие, неспособности сосредоточить превосходящие силы IJN в ключевых местах и ​​в ключевые моменты времени. В результате в критические месяцы май и июнь 1942 г. IJN потеряли как свою наступательную мощь, так и инициативу. Вторая операционная фаза была запланирована для увеличения стратегической глубины Японии за счет добавления восточной Новой Гвинеи, Новой Британии, Алеутских островов, Мидуэя, островов Фиджи, Самоа и стратегических пунктов в австралийском регионе. Однако военно-морской генеральный штаб , Объединенный флот и Императорская армия имели разные взгляды на следующую последовательность операций. Военно-морской генеральный штаб выступал за наступление на юг для захвата частей Австралии, однако Императорская японская армия отказалась предоставить силы, необходимые для такой операции, что быстро привело к отказу от этой концепции. Военно-морской генеральный штаб все еще хотел прервать морское сообщение между Австралией и США, захватив Новую Каледонию , Фиджи и Самоа . Поскольку для этого требовалось гораздо меньше войск, 13 марта военно-морской генеральный штаб и армия согласились на операции с целью захвата Фиджи и Самоа. Вторая операционная фаза началась хорошо, когда 8 марта были захвачены Лаэ и Саламауа, расположенные на востоке Новой Гвинеи. Однако 10 марта американская авианосная авиация атаковала силы вторжения и нанесла значительные потери. Рейд имел серьезные оперативные последствия, поскольку он вынудил японцев прекратить продвижение в южной части Тихого океана, и это должно было стать последней из непрерывных побед японцев до тех пор, пока Объединенный флот не предоставил средства для защиты будущих операций от атаки американских авианосцев.

В апреле 1942 года рейд Дулиттла , осуществленный 16 бомбардировщиками, взлетевшими с авианосца USS  Hornet в 600 милях (970 км) от Японии, также оказал большое влияние на японскую стратегию. Рейд нанес минимальный материальный ущерб японской земле, но имел серьезные психологические последствия, обнажив уязвимые места японской родины. Следовательно, поскольку рейд был организован целевой группой авианосца, он подчеркнул опасности, с которыми столкнутся японские домашние острова, пока не удастся уничтожить американские авианосные силы. Только остров Маркус и линия переоборудованных траулеров патрулировали обширные воды, разделяющие Уэйк и Камчатку , восточное побережье Японии оставалось открытым для атак.

Коралловое море

Японские пикирующие бомбардировщики направляются к позиции американских авианосцев 7 мая.

Ямамото считал необходимым завершить разрушение ВМС США, которое началось в Перл-Харборе. Его предложение достичь этого заключалось в атаке атолла Мидуэй, цели, за которую, как он полагал, у американцев не было другого выбора, кроме как бороться. Из-за близости к Гавайям они были бы вынуждены бороться с японским вторжением там. В ходе серии встреч 2–5 апреля между Главным штабом ВМФ и представителями Объединенного флота был достигнут компромисс. Ямамото получил свою операцию на полпути, но только после того, как он снова пригрозил уйти в отставку. В свою очередь, Ямамото был вынужден согласиться с двумя требованиями Генерального штаба ВМФ, оба из которых имели значение для операции на полпути. Чтобы прикрыть наступление в южной части Тихого океана, Ямамото согласился выделить одну авианосную дивизию для операции против Порт-Морсби . Ямамото также согласился включить атаку с целью захвата стратегических точек на Алеутских островах одновременно с операцией на Мидуэй, этого было достаточно, чтобы лишить японцев превосходства в предстоящей атаке на Мидуэй.

Атака на Порт-Морсби получила кодовое название MO Operation и была разделена на несколько частей или фаз. В первом случае Тулаги будет оккупирован 3 мая, авианосцы затем проведут широкое проникновение в Коралловое море, чтобы найти, атаковать и уничтожить военно-морские силы союзников, а высадку десанта для захвата Порт-Морсби намечено на 10 мая. Операция МО. состоял из 60 кораблей во главе с двумя авианосцами: Сёкаку и Дзуйкаку , одним легким авианосцем ( Сёхо ), шестью тяжелыми крейсерами, тремя легкими крейсерами и 15 эсминцами. Кроме того, для операции было задействовано около 250 самолетов, в том числе 140 на трех авианосцах. Однако собственно битва пошла не по плану, хотя Тулаги был захвачен 3 мая, на следующий день самолет американского авианосца Yorktown нанес удар по силам вторжения. В течение следующих двух дней американские и японские авианосные силы безуспешно пытались определить местонахождение друг друга. 7 мая японские авианосцы нанесли полный удар по контакту, который, как сообщалось, был вражеским авианосцем, однако сообщение оказалось ложным. Ударная группа нашла и поразила только нефтяника, Neosho и эсминец Sims . Американские авианосцы также нанесли удар по неполной разведке, вместо того, чтобы найти основные японские авианосные силы, они только обнаружили и потопили Сёхо . 8 мая противостоящие авианосные силы наконец нашли друг друга и обменялись ударами. 69 самолетам двух японских авианосцев удалось потопить авианосец Lexington и повредить Yorktown , в свою очередь американцы повредили Shōkaku . Хотя Дзуикаку остался неповрежденным, потери самолетов для Дзуикаку были тяжелыми, и японцы не смогли поддержать посадку в Порт-Морсби. В результате Операция МО была отменена. Хотя им удалось потопить авианосец, битва стала для IJN катастрофой. Мало того, что атака на Порт-Морсби была остановлена, что стало первой стратегической неудачей Японии в войне, все три авианосца, участвовавшие в битве, теперь будут недоступны для операции против Мидуэя.

Мидуэй

Ямамото воспринимал операцию против Мидуэя как потенциально решающую битву войны, которая могла бы открыть дверь для заключения мира, благоприятного для Японии. Для операции у японцев было всего четыре авианосца; Акаги , Кага , Сурю и Хирю . Путем стратегической и тактической внезапности авианосцы сокрушат авиацию Мидуэя и смягчат ее для высадки 5000 военнослужащих. После быстрого захвата острова Объединенный флот заложит основу для наиболее важной части операции. Мидуэй должен был стать приманкой для ВВС США, который, по японским расчетам, должен был покинуть Перл-Харбор для контратаки после захвата Мидуэя. Когда прибудет Тихоокеанский флот США, Ямамото сосредоточит свои разрозненные силы, чтобы победить американцев. Важным аспектом схемы была операция AL, которая заключалась в плане захвата двух островов на Алеутских островах одновременно с атакой на Мидуэй. Вопреки устоявшемуся мифу, Алеутская операция не была отвлекающим маневром для вывода американских войск из Мидуэя: японцы хотели, чтобы американцы были привлечены к Мидуэю, а не подальше от него.

Битва началась 3 июня, когда американские самолеты с Мидуэя заметили и атаковали японскую транспортную группу в 700 милях (1100 км) к западу от атолла. 4 июня японцы нанесли удар по острову со 108 самолетами, нападавшие отмахнулись от оборонявшихся истребителей «Мидуэй», но не смогли нанести решающий удар по объектам острова. Самое главное, что базирующийся на Мидуэе штурмовик уже отправился в атаку на японские авианосцы, которые были замечены. Эта информация была передана трем американским авианосцам, и в общей сложности 116 авианосцев, помимо самолетов с Мидуэя, направлялись в атаку на японцев. Самолет с Мидуэя атаковал, но не смог нанести ни одного попадания японскому флоту. В разгар этих нескоординированных атак японский самолет-разведчик сообщил о присутствии американской оперативной группы, но присутствие американского авианосца было подтверждено лишь позднее. Вице-адмирал Чуичи Нагумо оказался в сложной тактической ситуации, в которой ему пришлось отражать непрерывные американские воздушные атаки и готовиться к отражению своего удара Midway, одновременно решая, нанести ли немедленный удар по американскому авианосцу или ждать, чтобы подготовить надлежащую атаку. После быстрого обдумывания он выбрал отложенное, но лучше подготовленное нападение на американскую оперативную группу после того, как восстановил свой удар Мидуэй и правильно вооружил самолет. Однако с 10.22 американские пикирующие бомбардировщики неожиданно атаковали три японских авианосца. С их ангарными палубами, заполненными заправленными и вооруженными самолетами, а также сброшенными бомбами и торпедами, все три авианосца превратились в пылающие обломки. Только один авианосец, Хирю , оставался в рабочем состоянии, и она немедленно начала контратаку. Обе ее атаки повредили Йорктаун и вывели авианосец из строя. " Йорктаун" вместе с эсминцем Hammann были позже потоплены японской подводной лодкой I-168 . Ближе к вечеру самолеты двух оставшихся американских авианосцев нашли и уничтожили Хирю . После уничтожения поражающей силы Кидо Бутая наступательная мощь Японии была ослаблена. Впоследствии, рано утром 5 июня, японцы отменили операцию на полпути, и стратегическая инициатива в Тихом океане оказалась под угрозой.

Влияние Midway

Хотя японцы потеряли четыре авианосца, а худшими последствиями Мидуэя стала потеря опытного персонала по обслуживанию самолетов, сражение не было «битвой, обреченной на гибель Японии» . В результате это не привело к уничтожению высококвалифицированных экипажей авианосцев и не привело к радикальному снижению боевых возможностей японской военно-морской авиации в целом. Японцы потеряли всего 110 экипажей во время боя, в основном с Хирю, при этом потери американских экипажей были намного больше, чем у японцев. У японцев по-прежнему было больше боевых кораблей каждой категории, чем у Соединенных Штатов на Тихом океане, а Объединенный флот по-прежнему имел восемь авианосцев, что вдвое больше, чем у Тихоокеанского флота США. Кроме того, хотя у Соединенных Штатов было три крупных авианосца в Тихом океане по сравнению с двумя японскими, японские суда имели общую вместимость 382 самолета по сравнению с 300 на американских авианосцах. Кроме того, у японцев уже был готовый к пополнению флот еще один авианосец и еще два на более поздних этапах строительства. В течение 1942 года американская промышленность поставляла только небольшие эскортные авианосцы , из которых более двух третей были отправлены в Атлантику; масштабная программа судостроения должна была быть запущена в полную силу только в следующем году. Следовательно, пока японцы сохранили преимущество. Что касается морской авиации, то японцы были такими же сильными, как и в начале войны. До мая и июня 1942 года потери в воздухе были ограничены, и производство самолетов не отставало от потерь. С начала войны до конца июня потери японской военно-морской авиации составили 1641 человек. Почти половина потерь пришлась на месяцы, когда происходили сражения у Кораллового моря и Мидуэя, при этом большая часть потерь пришлась на июнь, в том числе многие у Мидуэя. За этот же период японские самолеты поставили 1620 единиц. Кроме того, не вызывали особого беспокойства пилоты, поскольку потери экипажей на Мидуэе были не такими серьезными, и подавляющее большинство экипажей Кидо Бутая вернулись, несмотря на то, что их корабли затонули. В 1942 году их поддержали 2 тысячи недавно обученных пилотов.

Гуадалканал и Соломоновы острова (1942-43)

7 августа 1942 года морские пехотинцы США высадились на островах Гуадалканал и Тулаги на Соломоновых островах, впервые за время войны поставив японцев на стратегическую оборону. Вице-адмирал Гуничи Микава , командующий вновь сформированным Восьмым флотом в Рабауле , отреагировал незамедлительно. Собрав пять тяжелых крейсеров, два легких крейсера и эсминец, он направился на юг и атаковал военно-морские силы союзников у побережья в ночь с 8 на 9 августа. Быстрый ответ Микавы привел к битве у острова Саво , в которой четыре тяжелых крейсера союзников были потоплены без потерь японских кораблей. Это было худшее поражение, которое когда-либо терпел ВМС США в море, которое было смягчено только отказом японцев атаковать уязвимые американские транспорты.

Помимо первоначальной реакции Микавы, японцы не спешили реагировать, рассматривая высадку американцев как боевую разведку , но к середине августа они собрали четыре линкора, пять авианосцев, 16 крейсеров и 30 эсминцев, чтобы выбить американцев. 24-25 августа IJN начал операцию, направленную на отправку небольшого транспортного конвоя на остров, а также на уничтожение любых американских военно-морских судов в этом районе. Последовавшая битва на Восточных Соломоновых островах была третьей авианосной битвой войны. IJN не достигли ни одной из своих целей, конвой был направлен на Шортлендские острова, а американский военно-морской флот все еще присутствовал. Потери японцев были тяжелыми: было потеряно 75 самолетов-носителей, легкий авианосец, транспорт и эсминец. Хотя американский авианосец « Энтерпрайз» был поврежден, ему удалось избежать попыток японцев потопить его. Теперь, когда американцы работают на Хендерсон-Филд на Гуадалканале, колонны медленных транспортных средств не могли приближаться к острову без большого риска. Следовательно, до подавления аэродрома японские подкрепления чаще всего доставлялись неэффективными рейсами эсминцев на остров в ночное время .

К началу сентября эсминцы доставили 6200 солдат для атаки по американскому периметру, но японцы недооценили американские силы на острове, предполагая, что на острове находилось всего 2000 морских пехотинцев: фактическое их количество составляло около 20000. Таким образом, атаки японцев в ночь с 12 на 14 сентября не увенчались успехом. Японцы добились большего успеха в борьбе за контроль над водами вокруг Гуадалканала. 15 сентября подводная лодка И-19 потопила авианосец « Оса» , в результате чего в Тихом океане остался только один американский авианосец « Хорнет» . Но хотя в тот же период у японцев было до шести действующих авианосцев, они не смогли воспользоваться этой возможностью.

К настоящему времени японцы поняли, что Гуадалканал является решающим противником, поэтому для следующего наступления была назначена целая армейская дивизия с планами доставить ее на Гуадалканал к середине октября для наступления, которое начнется 20 октября. Для поддержки этих усилий Объединенный флот. усилены ночные заходы эсминцев и высокоскоростных гидросамолетов (которые перевозили тяжелую технику солдат) на Гуадалканал, и был собран транспортный конвой. Усилится воздушная бомбардировка Хендерсон-Филд, а надводные корабли будут бомбардировать аэродром. Адмирал Ямамото теперь определил основной задачей Объединенного флота как поддержку повторного захвата острова, а уничтожение Тихоокеанского флота США - второстепенной задачей. В ночь с 13 на 14 октября линкоры Kongō и Haruna обстреляли аэродром на Гуадалканале 918 14-дюймовыми (36 см) снарядами, уничтожив более 40 самолетов и временно выведя аэродром из строя. (Марк Стилле отмечает, что, несмотря на довоенную озабоченность Японии титаническим столкновением линкоров, это была самая успешная операция японских линкоров за всю войну.) Конвой прибыл в ночь с 14 на 15 октября в сопровождении двух тяжелых крейсеров, обстрелявших аэродром. . Самолеты двух авианосцев прикрывали транспорты. Американским самолетам удалось потопить три из шести транспортов, но не раньше, чем высадились в общей сложности 4500 человек вместе с двумя третями их припасов и оборудования. Японцы продолжили наступление, проведя еще одну бомбардировку крейсеров в ночь с 15 на 16 октября и еще несколько заходов эсминцев с подкреплением. После нескольких задержек японцы начали наступление 24 октября. Главное наступление, наконец, началось в ночь с 25 на 26 октября, но атаки на поле Хендерсон были отбиты морскими пехотинцами с большими потерями.

Санта Круз

Взрывы зенитных снарядов, выпущенные по атакующим японским самолетам, заполняют небо над USS Enterprise (в центре слева) и его прикрывающими кораблями во время боя 26 октября 1942 года.

Одновременно с наступлением армии на Гуадалканал IJN планировали свою самую крупную на сегодняшний день военно-морскую операцию, чтобы противостоять и победить любые американские военно-морские силы, действующие в поддержку морских пехотинцев на Гуадалканале. Объединенный флот покинул Трук 11 октября в составе четырех линкоров, четырех авианосцев, девяти крейсеров и 25 эсминцев. Кроме того, Восьмой флот в Рабуале предоставил еще четыре крейсера и 16 эсминцев. 25 октября Ямамото приказал Объединенному флоту вступить в бой с американцами. Сразу после полуночи в ночь с 25 на 26 октября американский патрульный самолет PBY обнаружил японский флот. Обнаружив японские силы незадолго до рассвета, два пикирующих бомбардировщика SBD с «Энтерпрайза» атаковали Zuihō и нанесли пару попаданий, повредив кабину экипажа, что привело к многочисленным пожарам на борту авианосца. Однако японцы уже нанесли шестьдесят пять авиаударов по американской оперативной группе. Через кольцо зенитного огня и прикрытие истребителей авианосцев японские пикирующие и торпедоносцы зафиксировали ряд попаданий по « Хорнету» . К 9.30 авианосец был мертв в воде, но самолеты с « Хорнета» также обнаружили японцев, и шесть бомб упали на палубу « Сёкаку» , выведя ее из боя. Некоторые SBS Hornet атаковали тяжелый крейсер Chikuma , причинив ему такие серьезные повреждения, что ему пришлось вернуться в порт Трук. Битва за Санта-Крус была четвертым столкновением авианосцев войны. Японцам удалось потопить авианосец « Хорнет» , повредить « Энтерпрайз» , линкор, крейсер и эсминец. Ямамото приказал своим подчиненным провести ночное сражение, чтобы прикончить бегущих американцев, но из-за недостатка топлива они были вынуждены вернуться в Трук к 30 октября. Хотя потери американцев были высоки, японцы были повернуты назад. Два японских авианосца были сильно повреждены, и авиагруппы авианосцев также были уничтожены с самой большой единственной потерей экипажей авианосцев на сегодняшний день - 148 летчиков. Эти потери помешали японцам воспользоваться своим успехом.

Неспособность взять Гуадалканал

Обломки одного из четырех японских транспортов " Кинугава Мару", выброшенного на берег и уничтоженного на Гуадалканале 15 ноября 1942 года, сфотографированы годом позже.

Битва за Гуадалканал достигла апогея в ноябре. После победы в Санта-Крус японцы были уверены, что военно-морское равновесие в южной части Тихого океана изменилось в их пользу. Они планировали более существенные усилия по укреплению острова. Был выдвинут план, аналогичный тому, который был проведен в октябре, с большим конвоем, которому предшествовала еще одна бомбардировка линкоров для нейтрализации аэродрома. Японцы были готовы задействовать достаточные силы, чтобы гарантировать успех. В ночь с 12 на 13 ноября отряд из двух линкоров « Хиеи» и « Киришима» , одного легкого крейсера и 11 эсминцев отправился на Гуадалканал для бомбардировки аэродрома. Однако этой попытке помешали меньшие по размеру американские силы в составе пяти крейсеров и восьми эсминцев, которые перехватили японские силы, и с близкого расстояния последовала жестокая ночная атака. Потери были тяжелыми с обеих сторон, но критической бомбардировки аэродрома так и не произошло. Хиеи был поврежден и на следующий день был потоплен американскими самолетами, став первым японским линкором, потерянным в войне. Затем японцы предприняли еще одну бомбардировку силами линкора « Киришима» при поддержке двух тяжелых крейсеров и двух эскадрилий эсминцев. У японцев были дополнительные линкоры, которые были доступны, но не использовались. В ночь с 14 на 15 ноября эту попытку снова встретили американские силы, в состав которых входили два линкора « Вашингтон» и « Южная Дакота» . В другом жестоком ночном сражении японцы снова были повернуты назад, потеряв линкор Киришима во время первой дуэли линкоров Тихоокеанской войны. Эти два сражения, которые велись ночью, получившие название Первого и Второго морских сражений за Гуадалканал, стали решающими событиями кампании. В то время как американцы доставили на Гуадалканал большое количество дополнительных войск, японцы доставили только 2000 солдат и незначительное количество припасов. Кроме того, большой японский конвой потерял все десять транспортов, которые были потоплены американскими самолетами с неповрежденного аэродрома. Морские потери были тяжелыми для обеих сторон; американцы потеряли два крейсера и семь эсминцев, многие корабли получили серьезные повреждения. Японцы потеряли два линкора, тяжелый крейсер и три эсминца. Японцы потерпели поражение больше из-за неспособности сосредоточить свои силы, чем из-за того, что их одолели. Истощение, нанесенное японцами во время сражений за Гуадалканал, было слишком велико. 4 января военно-морское отделение Имперского генерального штаба поручило Ямамото подготовить вывод оставшихся войск с Гуадалканала. Эвакуация с Гуадалканала получила кодовое название Operation KE . Американцы заметили подготовку к операции и посчитали, что это была еще одна попытка японцев укрепить остров. Эвакуация была тщательно спланирована так, чтобы она состоялась тремя подъемами эсминцев и должна была начаться в конце января 1943 года. Первая операция была проведена с 20 эсминцами 1 февраля, другая с 20 эсминцами была проведена 4 февраля. Третья и последняя операция была проведена с участием 18 эсминцев 7 февраля. Операция KE была успешной, 10 652 человека были эвакуированы с Гуадалканала, при этом японские потери составили только один эсминец.

Центральные Соломоновы острова и Новая Гвинея

После потери Гуадалканала внимание японцев переместилось на Центральные Соломоновы острова и Новую Гвинею. Однако во время битвы на море Бисмарка 2–4 марта воздушная атака союзников уничтожила конвой, пытавшийся перебросить войска из Рабаула в Лаэ на Новой Гвинее. Чтобы исправить ухудшающееся положение Японии, Ямамото разработал крупное воздушное наступление, чтобы противостоять растущей силе союзников на Соломоновых островах. Он перевел авиагруппы четырех авианосцев Объединенного флота численностью около 160 самолетов в Рабаул, чтобы присоединиться к 190 самолетам Одиннадцатого воздушного флота . Это довело численность японской авиации до 350 самолетов. Воздушное наступление под кодовым названием Operation I-Go состояло из четырех крупных атак, проведенных по позициям союзников на Гуадалканале, Буна, Порт-Морсби и Милн-Бей 7, 11, 12 и 14 апреля соответственно. В середине апреля японцы завершили операцию, заявив об успехе в борьбе с кораблями союзников и обороняющимися истребителями. Фактически, было достигнуто немногое, а потери японцев были больше, чем потери союзников, что привело к дальнейшему истощению жизненно важных экипажей японских авианосцев. В 1943 году IJN попытался сохранить свою силу перед лицом двух маршрутов атаки американцев. В период с марта по ноябрь на Соломоновых островах действие развернулось на Центральных и Северных Соломонах. В течение этого периода японцы и американцы провели семь наземных боёв, все эти действия велись ночью, в течение которых японцы по-прежнему имели преимущество. Дважды японские эсминцы наносили поражение силам союзников, состоявшим из крейсеров и эсминцев, демонстрируя американцам японское мастерство в ночных боях.

В начале августа в заливе Велла три из четырех японских эсминцев были потоплены американскими эсминцами с использованием радара с новой доктриной, в которой упор делался на торпедные атаки. Впервые за всю войну японские эсминцы потерпели поражение в ночном бою. Следующая акция, проведенная 18 августа, была нерешительной. 6 октября стороны снова встретились. Японские торпеды разбили американский строй, но японцы не воспользовались своим преимуществом: с каждой стороны было потоплено по эсминцу. 2 ноября японцы атаковали два тяжелых крейсера, два легких крейсера и шесть эсминцев на американский плацдарм на острове Бугенвиль. В другом ночном бою, на этот раз в заливе Императрицы Августы , американские силы из четырех легких крейсеров и восьми эсминцев перехватили японцев и нанесли им поражение, потопив легкий крейсер и эсминец. Американцы потерь не понесли, поврежден единственный эсминец. В ночных боях японцы утратили тактическое преимущество. Их затруднительное положение усугублялось увеличением силы союзников в регионе, продемонстрированной, когда 5 ноября Второй флот прибыл в Рабаул с шестью тяжелыми крейсерами, чтобы поразить американские военно-морские силы у Бугенвиля; они были немедленно подвергнуты атаке авианосца. Четыре крейсера были повреждены и были вынуждены вернуться в Японию для ремонта, и операция закончилась полным фиаско. Это ознаменовало конец основных операций IJN в южной части Тихого океана и конец Рабаула как главной базы. Вывод о том, что IJN потерял преимущество в ночном бою, подтвердился позже в ноябре на мысе Сент-Джордж , когда группа американских эсминцев перехватила пять японских эсминцев, потопив три из них без потерь.

Обрушение оборонительного периметра (1943-44 гг.)

Адмирал Исороку Ямамото был убит 18 апреля 1943 года. На следующий день адмирал Минеити Кога сменил Ямамото на посту главнокомандующего Объединенным флотом. В мае 1943 года японцы подготовили план операции Z или Z , который предусматривал использование IJN для противодействия американским силам, угрожающим внешней линии периметра обороны Японии. Эта линия простиралась от Алеутских островов вниз через Уэйк , острова Маршалла и Гилберта , Науру , архипелаг Бисмарка , Новую Гвинею , затем на запад через Яву и Суматру до Бирмы . В 1943–44 годах союзные войска на Соломоновых островах начали безжалостное наступление на Рабаул , в конечном итоге окружив и нейтрализовав цитадель. Когда их позиция на Соломоновых островах распалась, японцы изменили план Z, устранив острова Гилберта, Маршалловы острова и Бисмарк как жизненно важные районы, которые необходимо защищать. Затем они основывали свои возможные действия на защите внутреннего периметра, который включал Марианские острова , Палау , Западную Новую Гвинею и Голландскую Ост-Индию . Тем временем в центральной части Тихого океана было начато крупное американское наступление, начавшееся в ноябре 1943 года с высадки на островах Гилберта. Японцы были вынуждены беспомощно наблюдать, как их гарнизоны в Гилбертах, а затем Маршаллах были разгромлены. Японская стратегия удержания чрезмерно растянутых островных гарнизонов была полностью разоблачена.

В феврале 1944 года оперативная группа авианосцев ВМС США атаковала главную военно-морскую базу Японии Трук во время операции «Град» . Хотя Объединенный флот вовремя вывел свои основные корабли, чтобы не оказаться на якоре на атолле, двухдневные воздушные атаки привели к значительным потерям для японской авиации и торгового флота. По силе американская атака на Трук намного превосходила японскую атаку на Перл-Харбор. IJN были вынуждены покинуть Трук и теперь не могли остановить американцев ни на одном фронте. Следовательно, японцы сохранили оставшиеся силы в подготовке к решающей битве, которую они надеялись.

Хотя японцы были лидерами в разработке авианосцев, в начале войны многие из высших командиров IJN все еще были сторонниками линкоров или «большой пушки» . Однако к началу 1944 года эти командиры окончательно согласились с тем, что авианосец был новым крупным кораблем. Это осознание повлекло за собой изменение в организации флота. 1 марта 1944 года был создан Первый мобильный флот под командованием вице-адмирала Джисабуро Одзавы . Вместо того, чтобы оставаться отдельными флотами, большая часть линейных кораблей, крейсеров и эсминцев присоединилась к авианосцам Мобильного флота. В конце концов японцы приняли концепцию передачи тактического командования оперативной группой адмиралу авианосца, которая была принята американцами почти двумя годами ранее.

Адмирал Кога прожил чуть меньше года в должности главнокомандующего Объединенным флотом. В марте 1944 года, когда он летел на Филиппины из Палау, его самолет пропал во время шторма. Начальник штаба Коги адмирал Сигеру Фукудоме также покинул Палау на отдельном самолете и попал в тот же шторм. Его самолет разбился недалеко от Себу , и он был схвачен филиппинскими партизанами с изъятыми документами. Хотя партизаны были быстро вынуждены выдать своего пленника, документы и их система кодирования попали в разведку союзников через американскую подводную лодку. После восстановления Фукудомэ японцы поняли, что их запланированные операции были скомпрометированы, и им нужна была новая. Адмирал Сигетаро Симада , начальник штаба ВМФ в Токио, немедленно начал подготовку нового плана, который был основан на предварительном проекте адмирала Кога, план стал известен как A-GO . A-GO предполагал решающее действие флота, где районы решающего сражения считались Палаусом и Западными Каролинами . Именно в этих районах будет сосредоточен Мобильный флот вместе с большим количеством самолетов наземного базирования. Если американцы атакуют Марианские острова, они будут атакованы находящимися поблизости самолетами наземного базирования. Тогда американцев заманили бы в районы, где Мобильный флот мог бы их победить. Через месяц после смерти Коги адмирал Соему Тойода стал новым командующим Объединенным флотом.

Филиппинское море

Карта с изображением битвы в Филиппинском море

Возможность для решающего сражения представилась в июне 1944 года, когда американцы высадились на Сайпане в Марианских островах. В ответ японцы представили свои крупнейшие авианосные силы войны - Мобильный флот из девяти авианосцев во главе с Сёкаку , Дзуйкаку и новый броненосный авианосец Тайхо . В результате столкновение, крупнейшее авианосное сражение в истории, обернулось не так, как надеялись японцы. Вместо этого это закончилось почти полным поражением и фактическим концом их авианосных сил.

19 июня серия японских авианосных ударов была остановлена ​​сильной американской обороной. В тот же день Сёкаку был поражен четырьмя торпедами с подводной лодки « Кавалла» и затонул с тяжелыми человеческими жертвами. Тайхо также затонул из - за одной торпеды с подводной лодки Albacore . В конце следующего дня японцы подверглись воздушной атаке американского авианосца, в результате чего было потеряно несколько кораблей, в том числе авианосец Hiy . В четырех ударах японской авиации было задействовано 373 авианосца, из которых только 130 вернулись. Еще больше самолетов и их экипажей было потеряно, когда Тайхо и Сёкаку были потоплены американскими подводными лодками. После второго дня битвы японские потери составили 3000 убитых, три авианосца, два нефтяных флота, более 400 авианосцев и около 200 самолетов наземного базирования, плюс повреждение нескольких кораблей. Американцы потеряли 109 убитыми, 123 самолета (у 80 из них закончилось топливо после удара по японскому флоту), а также повреждены бомбами линкор « Южная Дакота» .

Хотя это поражение было тяжелой с точки зрения потери флота носителей Тайхо , Сёкаку и Hiyo , настоящая катастрофа было уничтожение воздушных групп носителей. Эти потери для японцев, которые и без того были в меньшинстве, были невосполнимы. Японцы потратили большую часть года на воссоздание авиагрупп авианосцев. Американцы уничтожили 90% этой авиации за два дня, оставив японцам только экипаж, достаточный для формирования авиагруппы для одного легкого авианосца, и они вернулись домой с 35 из примерно 450 самолетов, с которых Мобильный флот начал бой.

Гибель Императорского флота Японии (1944-45)

Залив Лейте

Японские линкоры на якоре в Брунее

Даже после катастрофы в Филиппинском море IJN по-прежнему оставались грозной силой. Из 12 линкоров, имевшихся в начале войны в 1941–42 годах, девять все еще оставались в строю, а также 14 из 18 тяжелых крейсеров. Однако попытки восстановить авианосные силы не увенчались успехом, поскольку подготовка новых авиаторов была на очень низком уровне. Следовательно, новые авианосцы Unryū никогда не выходили в море с полной авиационной группой. Это оставило японцев с разношерстной коллекцией авианосцев во главе с Дзуйкаку , который был единственным уцелевшим отрядом нападения на Перл-Харбор. У японцев было два выбора: либо использовать оставшиеся силы для полномасштабного наступления, либо сидеть сложа руки, пока американцы оккупируют Филиппины и перерезают морские пути между Японией и жизненно важными ресурсами из Голландской Ост-Индии и Малайи. План, разработанный японцами, был последней попыткой организовать решающее сражение за счет использования последних оставшихся сил, огневой мощи тяжелых крейсеров и линкоров, которые должны были быть направлены против американского плацдарма в Лейте . Японцы планировали использовать оставшиеся авианосцы в качестве приманки, чтобы заманить американских авианосцев подальше от залива Лейте на время, достаточное для того, чтобы тяжелые военные корабли могли войти и уничтожить любые присутствующие американские корабли.

Японцы собрали силы в общей сложности четыре авианосца, девять линкоров, 13 тяжелых крейсеров, семь легких крейсеров и 35 эсминцев. Основные центральные силы пройдут через пролив Сан-Бернардино в Филиппинское море, повернут на юг и затем атакуют район высадки. Две отдельные группы южных сил должны были нанести удар по району высадки через пролив Суригао , в то время как северные силы с японскими авианосцами должны были выманить основные американские силы прикрытия подальше от Лейте. Однако авианосцы загрузили только чуть более 100 самолетов, столько же, сколько у одного авианосца американского флота; японцы рисковали уничтожить. Ситуация 1944 года показала слабость IJN. После выхода из Бруней-Бей 20 октября Центральные силы были атакованы двумя американскими подводными лодками, в результате чего два тяжелых крейсера были потеряны, а еще один подбит. В ночь с 24 на 25 октября Южные силы в составе двух линкоров класса « Фусо» в сопровождении тяжелого крейсера и четырех эсминцев попытались войти в залив Лейте с юга через пролив Суригао. Этот бой велся ночью, когда американские силы из шести линкоров, восьми крейсеров, 28 эсминцев и 39 катеров напали на японцев. Используя торпедные атаки с помощью радаров, американские эсминцы потопили один из линкоров и три эсминца, повредив другой линкор. Стрельба с моря добила второй линкор и тяжелый крейсер, уцелел только один японский эсминец. Другая группа, часть Южных сил, построенная вокруг двух тяжелых крейсеров, не смогла скоординировать свои движения с первым и впоследствии прибыла в пролив Суригао в середине боя, произвела бессистемную торпедную атаку и отступила.

В тот день, после входа в море Сибуян , Центральные войска в течение всего дня подвергались атаке американских авианосцев, в результате чего еще один тяжелый крейсер был вынужден уйти в отставку. Затем американцы нанесли удар по « Мусаси» и потопили его под градом торпедных и бомбовых ударов. Многие другие корабли Center Force были атакованы, но продолжали идти. Убежденные, что их атаки сделали Центральные силы неэффективными, американские авианосцы направились на север, чтобы устранить недавно обнаруженную угрозу японских авианосцев. У мыса Энганьо американцы совершили более 500 самолето-вылетов на японские силы, за которыми последовала надводная группа крейсеров и эсминцев. Все четыре японских авианосца были потоплены, но в этой части плана Лейте удалось отвести американские авианосцы от залива Лейте. 25 октября последнее крупное наземное сражение между японским и американским флотами во время войны произошло у Самара, когда Центральные силы напали на группу американских эскортных авианосцев, которых сопровождали только эсминцы и эскортные эсминцы. Обе стороны были удивлены, но результат казался очевидным, поскольку у японцев было четыре линкора, шесть тяжелых крейсеров и два легких крейсера, возглавлявшие две эскадрильи эсминцев. Однако они не воспользовались своим преимуществом и были довольны проведением в значительной степени нерешительной артиллерийской дуэли перед тем, как прерваться. В обмен на потерю трех тяжелых крейсеров Center Force потопил один эскортный авианосец и три эскорта. Потери были чрезвычайно тяжелыми: четыре авианосца, три линкора, шесть тяжелых крейсеров, четыре легких крейсера и одиннадцать эсминцев были потоплены. Это составило 305 452 тонны, или 13,22 процента от общего тоннажа японских кораблей, потерянных во время войны.

Искалеченная Харуна в Куре после атаки авиации союзников 24 июля.

После залива Лейте, IJN перестали быть эффективной силой. В конце битвы у IJN осталось шесть линкоров Хьюга , Исэ , Нагато , Харуна , Конго и Ямато ; пять авианосцев Junyo , Shinano (не работают ), Amagi , Katsuragi и Unryu ; легкий авианосец Рюхо ; эскорта носители Kaiyo и Синьё ; учебный авианосец Хошо ; восемь тяжелые крейсера Аоб , Ashigara , Haguro , Myoko , Nachi , Такао , Кумана и тон ; девять легкие крейсера Китаки , KISO , Isuzu , Касим , Kashii , Yahagi , Сагава , Oyodo и Yasoshima ; и около двадцати эсминцев плюс эскорт, тральщики и патрульные суда.

Последний вылет

Американские войска высадились на Окинаве 1 апреля. Имперский генеральный штаб решил использовать все доступные ресурсы, чтобы выбить врага. Силы под названием Ten-Go , состоящие из линкора Yamato , легкого крейсера Yahagi и восьми эсминцев; Isokaze , Hamakaze , Юкикадзэ , Asashimo , Касуми , Hatsushimo , Fuyuzuki , Suzutsuki , был собран. Под командованием вице-адмирала Сейичи Ито эти силы должны были использоваться в качестве приманки, чтобы отвлечь как можно больше американских авианосцев, чтобы оставить союзные военно-морские силы у Окинавы уязвимыми для крупномасштабных атак камикадзе . У японцев не хватало топлива, следовательно, « Ямато» хватило только на то, чтобы добраться до Окинавы. У берегов Окинавы планировалось вывести линкор на берег и использовать его 46-сантиметровые орудия для поддержки боевых действий на острове. Многие капитаны кораблей выступали против операции, предпочитая действовать в качестве морских разбойников .

Отряд покинул Токуяму 6 апреля в 16:00. В 04:00 7 апреля японские войска прошли полуостров Осуми в открытый океан, направляясь к югу от Кюсю . Силы имели оборонительный строй , Яхаги возглавлял Ямато, а восемь эсминцев были развернуты в кольцо вокруг двух более крупных кораблей, причем каждый корабль находился на расстоянии 1500 м (1600 ярдов) друг от друга и двигался со скоростью 20  узлов (23 миль / ч; 37 км / ч). . В 09:00 у эсминца Asashimo возникла неисправность двигателя, и он вышел из строя. В 11:15 силы повернули на юго-запад в сторону Окинавы. Однако через 15 минут японцев заметила американская разведывательная авиация. Всем катапультам на борту кораблей было приказано вернуться на Кюсю.

В 12:32 примерно в 175 милях (282 км) к югу от Кюсю силы были атакованы большим количеством американских авианосцев. Волны самолетов были непрерывными. Yahagi , Hamakaze и Isokaze были побоям торпедами и бомбами и были потоплены. « Ямато» сильно пострадала и к 14:05 начала крениться. Последняя торпеда вынудила корабль еще больше крениться и вызвала взрыв, поднявший вверх дым и потопивший корабль. Асашимо остался позади и тоже был потоплен. Четыре эсминца, Fuyuzuki , Suzutsuki , Yukikaze и Hatsushimo, сумели вернуться в Сасебо . Всего погибло 3665 человек.

Военные корабли

Линкоры

Самый тяжелый военный корабль, плывущий по морю
Ямато , самый тяжелый линкор в истории, 1941 год.

Япония продолжала придавать значительный престиж линкорам (戦 艦 Senkan ) и стремилась построить самые большие и мощные корабли того периода. Ямато , самый тяжелый и наиболее хорошо вооруженный линкор в истории, был спущен на воду в 1941 году. Однако им удалось достроить только Ямато и Мусаси , в то время как третий член класса Синано был преобразован в авианосец и затонул до завершения. В результате изменения технологий, а также неожиданных тяжелых потерь авианосцев в 1942 году планы создания еще более крупных линкоров, таких как японские линкоры класса Super Yamato , были отменены.

Во второй половине Великой Отечественной войны прошли последние дуэли линкоров. В битве при Гуадалканале 15 ноября 1942 года линкоры США «  Южная Дакота» и « Вашингтон» потопили японский линкор « Киришима» , что привело к умеренному повреждению верхней части корпуса Южной Дакоты . В битве при заливе Лейте японцы должны были использовать свои линкоры в качестве основных бойцов из-за тяжелых потерь авианосных крыльев, понесенных в более ранней битве в Филиппинском море, из-за которой авианосцы превратились в ловушки. 25 октября 1944 года шесть линкоров под командованием контр-адмирала Джесси Олдендорфа из 7-го флота США обстреляли линкоры вице-адмирала Сёдзи Нисимуры « Ямасиро» и « Фусо» во время битвы при проливе Суригао и заявили о своих правах на них ; Фактически, оба линкора были смертельно искалечены торпедными ударами эсминцев, прежде чем попали под огонь линкоров Ольдендорфа, и, вероятно, только Ямасиро был целью их огня.

Благодаря успешной роли приманки японским авианосцам битва у Самара 25 октября 1944 года во время битвы у залива Лейте показала, что линкоры все еще могут быть полезны. Однако настойчивые американские воздушные атаки вкупе с нерешительностью вице-адмирала Такео Курита и борьбой американских эсминцев и эскортных эсминцев спасли американские авианосцы эскорта " Таффи-3 " от разрушения выстрелами Ямато , Конго , Харуны и Нагато и их эсминцев. крейсерский эскорт. Чудом для американцев в этом бою были потеряны только один эскортный авианосец, два эсминца и один эскортный эсминец.

В конце концов, зрелость авиации обернулась гибелью линкора. Линкоры в Тихом океане в основном выполняли береговую бомбардировку и противовоздушную оборону авианосцев. Только быстрые линкоры (ранее линейные крейсеры) класса Kongo участвовали в боевых действиях из-за своей скорости, в то время как более медленные и тяжелые линкоры оставались в резерве для решающего сражения линкоров против линкоров, чего на самом деле никогда не было. Ямато и Мусаси были потоплены воздушными атаками задолго до того, как попали в зону досягаемости американского флота.

Авианосцы

Сёкак вскоре после завершения в августе 1941 года

В 1920-х годах « Кага» (первоначально заложенный как линкор) и аналогичный корабль « Акаги» (изначально заложенный как линейный крейсер) были преобразованы в авианосцы (航空母艦 Kōkūbokan ), чтобы выполнить условия Вашингтонского военно-морского договора . С 1935 по 1938 год Акаги и Кага подверглись обширной перестройке, чтобы улучшить их возможности обслуживания самолетов.

Япония уделяла особое внимание авианосцам . Императорский флот Японии начал Тихоокеанскую войну с 10 авианосцами, крупнейшим и самым современным авианосным флотом в мире на тот момент. В начале боевых действий было семь американских авианосцев, только три действовали в Тихом океане; и восемь британских авианосцев, из которых единственный действовал в Индийском океане. Однако большое количество этих японских авианосцев было небольшого размера в соответствии с ограничениями, наложенными на ВМФ Лондонской и Вашингтонской военно-морской конференциями. Тем не менее, японцы изначально имели преимущество над американцами и британцами, объединив все авианосцы своего флота в единое целое, известное как 1-й воздушный флот или Кидо Бутай («Мобильные силы») . В Kido Butai, два Сёкака -класса носители были выше любого носитель в мире, до появления военного времени американского Эссекса класса .

После битвы за Мидуэй , в которой были потоплены четыре японских авианосца, IJN внезапно обнаружил нехватку авианосцев (а также обученных экипажей), что лишило их стратегических наступательных возможностей. Вследствие этого IJN предпринял ряд амбициозных проектов по преобразованию коммерческих и военных судов в авианосцы, такие как Hiy . Другой проект переоборудования, Shinano , был основан на неполном супер линкоре класса Ямато и стал авианосцем с самым большим водоизмещением времен Второй мировой войны. Единственным исключением был Taihō , единственный японский авианосец с бронированной летной палубой и первым, у которого была закрытая носовая часть от урагана . Все три промежуточных проекта были потоплены в 1944 году, при этом « Шинано» и « Тайхо» были потоплены подводными лодками США, а « Хиё» - в результате воздушных атак. IJN также попытался построить ряд авианосцев, называемых классом Унрю , в основном на основе старой конструкции Хирю, а не более новых Сёкаку или Тайхо, ради сокращения затрат и времени на строительство. Большинство авианосцев все еще строились или были списаны к концу войны, в то время как несколько завершенных кораблей так и не были отправлены на борт авиагруппами из-за острой нехватки летных экипажей, отвечающих требованиям авианосцев.

Разрушители

Японские эсминцы времен Второй мировой войны (駆 逐 艦Kuchikukan ) включали в себя одни из самых грозных эсминцев своего времени. Это стало неприятным сюрпризом для союзников, которые в целом недооценили технические возможности Японии. Японцы пересмотрели свои военно-морские потребности в середине 1920-х годов и, сделав упор на технологии кораблей и вооружений, а также на опыт ночного боя, разработали совершенно новую конструкцию эсминца. Однако последующее развитие от одного класса эсминцев к другому не было плавным переходом. Помимо обычных изменений, вытекающих из опыта, были обнаружены и серьезные конструктивные недостатки, и военно-морские договоры наложили ограничения. В результате ранние эсминцы «Особого типа» потребовали значительных изменений, а технические характеристики последующих классов так или иначе были сокращены. Позднее в 1937 году военно-морские договоры были расторгнуты, и разработка эсминцев продолжалась без ограничений.

Вообще говоря, требования Императорского флота Японии (IJN) привели к появлению военных кораблей, которые были значительно больше, чем их европейские или американские эквиваленты, часто хорошо оснащенные тяжелым торпедным вооружением для надводного боя, но с меньшим упором на зенитное или противолодочное вооружение. . В первые годы войны их преимущества использовались против часто второсортных и плохо скоординированных кораблей союзников, дислоцированных в этом регионе, например, во время победы IJN в битве в Яванском море . Однако японцы не продолжали устанавливать новые технологии, такие как радары , чтобы соответствовать их противникам, и количество эсминцев неуклонно сокращалось во второй половине Тихоокеанской войны. Японский акцент на способных, но дорогих эсминцах флота игнорировал потребность в большом количестве более дешевых эскортных судов ( эсминцы эскорта или фрегаты) для защиты важных торговых судов , необходимость, усвоенная как Королевским флотом, так и ВМС США в битве за Атлантику. . Признавая, что количество было так же важно, как и качество в некоторых сферах, политика проектирования была изменена таким образом, чтобы производить единицы, которые было легче построить и эксплуатировать. Несмотря на это, к концу войны японские эсминцы сократились вдвое. Выживших отдали союзникам.

Морская авиация

Самолеты на палубе авианосца с техническими экипажами в белых комбинезонах, сопровождающими самолеты
Самолеты с японского авианосца Сёкаку готовятся к атаке на Перл-Харбор

Япония начала войну с высококвалифицированными военно-воздушными силами, созданными на базе одних из лучших самолетов в мире: A6M Zero считался лучшим самолетом-носителем начала войны, бомбардировщик Mitsubishi G3M отличался дальностью полета и скоростью. и Kawanishi H8K была лучшей летающей лодкой в ​​мире. Японский пилотский корпус в начале войны был высокого калибра по сравнению со своими современниками по всему миру благодаря интенсивной подготовке и опыту на передовой в китайско-японской войне . Военно-морской флот также имел компетентную наземную тактическую бомбардировочную группу, базирующуюся на бомбардировщиках Mitsubishi G3M и G4M , которые поразили мир, став первыми самолетами, потопившими проходящие крупные корабли противника, захватив линкор Prince of Wales и линейный крейсер Repulse .

В ходе войны союзники обнаружили слабые места в японской военно-морской авиации. Хотя большинство японских самолетов отличалось большой дальностью действия и маневренностью, у них было очень мало защитного вооружения и брони. В результате более многочисленные, хорошо вооруженные и бронированные американские самолеты смогли разработать методы, сводящие на нет преимущества японских самолетов. Первые морские сражения авианосца и авианосца в 1942 году, такие как Коралловое море и остров Санта-Крус, были тактическими победами для IJN, но они понесли непропорционально высокие потери экипажей по сравнению с ВМС США. В IJN не было эффективного процесса быстрой подготовки авиаторов, так как два года обучения обычно считались необходимыми для авианосца. Следовательно, они не могли эффективно заменить опытных пилотов, потерянных в результате боевого истощения после их первоначальных успехов в Тихоокеанской кампании. Неопытность пилотов IJN, прошедших подготовку в конце войны, была особенно очевидна во время битвы в Филиппинском море , когда их самолеты были сбиты в массовом порядке американскими военно-морскими летчиками в том, что американцы позже назвали "Великой Марианской Турцией". Стреляй » . После битвы у залива Лейте японский флот все чаще предпочитал использовать самолеты в роли камикадзе .

Самолет на взлетной полосе с деревьями на заднем плане
Первый реактивный самолет с питанием от Японии, японских императорских ВМС Nakajima J9Y Kikka (1945)

Хотя были задержки в разработке двигателей, во время войны было разработано несколько новых конкурентоспособных конструкций самолетов, но промышленная слабость, нехватка сырья и дезорганизация из-за бомбардировок союзников препятствовали их массовому производству. К концу конфликта было разработано несколько конкурирующих проектов самолетов, таких как Shiden 1943 года , но такие самолеты были произведены слишком поздно и в недостаточном количестве (415 единиц для Shiden ), чтобы повлиять на исход войны. Были также разработаны радикальные новые конструкции самолетов, такие как дизайн утки Shinden , и особенно реактивные самолеты, такие как Nakajima Kikka и ракетный двигатель Mitsubishi J8M Shusui . Эти конструкции реактивных двигателей частично основывались на технологиях, полученных из нацистской Германии, обычно в виде нескольких чертежей ( Kikka базировалась на Messerschmitt Me 262 и J8M на Messerschmitt Me 163 ), поэтому японские производители должны были сыграть ключевую роль. в окончательной инженерии. Эти события также произошли слишком поздно в конфликте, чтобы повлиять на его исход. Kikka только летал дважды до конца войны.

Подводные лодки

Подводная лодка в море, вид сбоку в полный рост
Подводная лодка
класса I-400 Императорского флота Японии , крупнейшая подводная лодка времен Второй мировой войны.

Япония располагала самым разнообразным флотом подводных лодок времен Второй мировой войны , включая пилотируемые торпеды ( Kaiten ), сверхмалые подводные лодки ( Ko-hyoteki , Kairyu ), подводные лодки средней дальности, специальные подводные лодки снабжения (многие из них для использования в армии) , подводные лодки дальнего действия (многие из которых имели самолеты), подводные лодки с самой высокой подводной скоростью во время конфликта ( Senkou I-201 ) и подводные лодки, которые могли нести несколько бомбардировщиков (самая большая подводная лодка Второй мировой войны, Sentoku I-400 ). Эти подводные лодки также были оснащены самой совершенной торпедой конфликта - торпедой Type 95 , 533-мм (21-дюймовой) версией знаменитой 610-мм (24- дюймовой) торпеды Type 93.

Самолет из одного такого дальнего флота подводной лодки, I-25 , провел только воздушные бомбардировки нападение на континентальной части Соединенных Штатов , когда Ордер Летающий офицер Нобуо Fujita пытался начать массовые лесные пожары в Тихоокеанском Северо - Западе за пределами города Brookings , Орегон на 9 сентября 1942 года. Другие подводные лодки , такие как И-30 , И-8 , И-34 , И-29 и И-52 , совершали трансокеанские миссии янаги в оккупированную Германией Европу , в одном случае летали на японском гидросамолете над Францией. в пропагандистском перевороте. В мае 1942 года сверхмалые подводные лодки типа А использовались в атаке на гавань Сиднея и в битве за Мадагаскар .

Погружение торгового мореплавания ,
во время Второй мировой войны
Подводные лодки
(количество)
Корабли потоплены
(количество)
Тоннаж затоплен
(тонн)
Германия 1,000 2 000 14,5 миллиона
Соединенные Штаты 316 1,079 4,65 миллиона
Британия 250 493 1.5 миллиона
Япония 184 170 1 миллион

Однако в целом японские подводные лодки были относительно неудачными. Они часто использовались в наступательных операциях против военных кораблей (в соответствии с доктриной Махани), которые были быстрыми, маневренными и хорошо защищенными по сравнению с торговыми судами. В 1942 году японским подводным лодкам удалось потопить два авианосца ( Йорктаун и Оса ), один крейсер ( Джуно ), несколько эсминцев и других боевых кораблей, а также повредить несколько других (авианосец Саратога ). Впоследствии они не смогли сохранить эти результаты, поскольку флот союзников был усилен и начал использовать лучшую противолодочную тактику, в том числе изученную в битве за Атлантику. К концу войны вместо этого для перевозки припасов островным гарнизонам часто использовались подводные лодки. Во время войны Японии удалось потопить около 1 миллиона тонн торговых судов (170 судов) со своими 184 подводными лодками, по сравнению с 1,5 миллиона тонн для Великобритании (493 корабля), 4,65 миллиона тонн для США (1079 кораблей) и 14,5 миллиона тонн. для Германии (2000 судов) с 1000 подводных лодок .

Ранние модели были не очень маневренными под водой, не могли погружаться очень глубоко и не имели радаров . Позже во время войны части, оснащенные радаром, в некоторых случаях были потоплены из-за способности радарных установок США обнаруживать их выбросы. Например, военный корабль США Batfish потопил три таких корабля  за четыре дня. После окончания конфликта несколько самых инновационных и передовых подводных лодок Японии были отправлены на Гавайи для проверки в ходе операции «Конец дороги» ( I-400 , I-401 , I-201 и I-203 ), прежде чем они были затоплены США. Военно-морской флот в 1946 году, когда Советы также потребовали доступа к подводным лодкам.

Специальные боевые единицы

Водолазный самолет собирается ударить борт военного корабля
Камикадзе Нулевой, собираясь ударить USS  Missouri 11 апреля 1945

В конце Второй мировой войны многочисленные специальные атакующие подразделения (яп. 特別 攻 撃 隊, tokubetsu kōgeki tai , также сокращенно 特 攻 隊, tokkōtai ) были разработаны для самоубийственных миссий в отчаянном шаге, чтобы компенсировать уничтожение основного флота. Эти единицы включены камикадзе ( "Божественный ветер") бомбардировщики, Синьё ( "Sea Quake") самоубийц лодки, Kairyu ( "Sea Dragon") самоубийство сверхмалые подводные лодки , кайтен ( "Turn Небес") самоубийцы торпеды и Fukuryu ( "Крадущийся дракон ") аквалангисты-самоубийцы, которые плавали под лодками и использовали взрывчатку, установленную на бамбуковых шестах, чтобы уничтожить лодку и себя. Самолеты камикадзе были особенно эффективны во время обороны Окинавы , когда было отправлено около 2000 самолетов, чтобы потопить 34 боевых корабля и повредить около 364.

Значительное количество специальных атакующих подразделений было построено и хранилось в прибрежных убежищах для отчаянной защиты Домашних островов, с потенциалом уничтожить или повредить тысячи вражеских военных кораблей.

Сухопутные войска ВМФ

Сухопутные войска Императорского флота Японии времен Второй мировой войны возникли из специальных военно-морских десантных войск и в конечном итоге состояли из следующих частей:

  • Особый военно-морской десант или Рикусентай, или кайгун рикусентай, или Токубецу Рикусентай : японские морские пехотинцы
  • Base Force или Tokubetsu Konkyochitai предоставляли услуги, в первую очередь безопасность, военно-морским объектам.
  • Отряды обороны или Бобитай или Боэй-хан : отряды от 200 до 400 человек.
  • Силы гвардии или Кейбитай : отряды по 200–500 человек, обеспечивающие безопасность объектов Императорского флота Японии.
  • Пионеры или сетсуэйтай строили военно-морские объекты, в том числе взлетно-посадочные полосы, на удаленных островах.
  • Военно-морские гражданские инженерные и строительные подразделения, или Kaigun Kenchiku Shisetsu Butai
  • Подразделения военно-морской связи или Цусинтай в составе 600–1000 человек обеспечивали базовую военно-морскую связь, а также занимались шифрованием и дешифрованием.
  • Подразделения военной полиции ВМС Токкэйтай входили в состав вооруженного подразделения военно-морской разведки и выполняли регулярные функции военной полиции на военно-морских объектах и ​​на оккупированных территориях; они также работали с японской императорской армией «s Кэмпэйтаем военной полицией, Keishicho гражданской полицией и Токко секретных подразделениями в службах безопасности и разведки.

Численность персонала

  • Декабрь 1941 г. - 291 359 человек, в том числе 1500 летчиков.
  • Июль 1945 г. - 1,663,223 чел.

Смотрите также

Заметки

Рекомендации

Библиография

  • Скучный, Пол С. (2013). История сражений Императорского флота Японии (переиздание, 1978 г.). Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN   1-612-51290-9 .
  • Эванс, Дэвид С; Питти , Марк Р. (1997). Кайгун: стратегия, тактика и технологии в Императорском флоте Японии, 1887–1941 гг . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN   0-87021-192-7 .
  • Питти , Марк Р. (2007). Санберст: подъем японской военно-морской авиации, 1909–1941 . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN   1-61251-436-7 .
  • Паршалл, Джонатан; Талли, Энтони (2005). Расколотый меч: невыразимая история битвы за Мидуэй . Даллес, Вирджиния: Потомакские книги. ISBN   1-57488-923-0 .
  • Прадос, Джон (2012). Острова судьбы: Соломоновы острова и затмение восходящего солнца . Даллес, Вирджиния: Пингвин. ISBN   1-101-60195-7 .
  • Прадос, Джон (2016). Буря над Лейте: вторжение Филиппин и уничтожение японского флота . Нью-Йорк: Пингвин. ISBN   0-698-18576-5 .
  • Стилле, Марк (2014). Императорский флот Японии в войне на Тихом океане . Osprey Publishing. ISBN   1-47280-146-6 .
  • Стилле, Марк (2013). Морские сражения за Гуадалканал 1942: Битва за господство в Тихом океане . Osprey Publishing. ISBN   1-78096-154-5 .
  • Уиллмотт, HP (2014). Империи в равновесии: Тихоокеанские стратегии Японии и союзников до апреля 1942 г. (перепечатка, изд. 1982 г.). Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN   1-612-51728-5 .
  • Уилмотт, HP (1984). Июнь 1944 . Нью-Йорк, Нью-Йорк: Blandford Press. ISBN   0-7137-1446-8 .
  • Уиллмотт, HP (1983). Барьер и копье . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института США. ISBN   0-87021-092-0 .
  • Уиллмотт, HP (2005). Битва при заливе Лейте: последнее действие флота . Издательство Индианского университета. ISBN   0-253-34528-6 .
  • Уиллмотт, HP (2002). Война с Японией: Период баланса, май 1942-октябрь 1943 . Rowman & Littlefield Publishers. ISBN   1-461-64607-3 .
  • И'Блад, Уильям Т. (1981). Заход Красного Солнца: Битва в Филиппинском море . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN   1-59114-994-0 .