В обычном - In ordinary

Фрагмент зрения Тулона в Vues де порты де Франция по Верну , показывая часть французского флота хранится в обычном в военной гавани.

В обыденном - английская фраза. В военно-морских делах «обычные» суда (с 17 века) - это те, которые не используются для ремонта или технического обслуживания, то есть со временем это означает, что они прикрывают резервный флот или «законсервированные» корабли.

История использования

Этот термин возник в результате разработки трех отдельных финансовых оценок расходов Королевского флота ; «Обычная» смета, которая покрывала текущие расходы, такие как техническое обслуживание верфей и военно-морских объектов, смета «Морской службы», которая поддерживала корабли и экипаж, находящиеся или способные выйти в море, и смета «Чрезвычайного ремонта», которая покрывала затраты капитального ремонта или ремонта. Корабль, который больше не требовался для действительной службы или был слишком дряхлым, чтобы оставаться в море, будет переведен из Морской службы в Обычную оценку и будет оставлен «в Обычном состоянии» до тех пор, пока не будет возвращен в строй или не разбит.

Суда могут оставаться «в обычном состоянии» в течение длительных периодов времени, включая, например, HMS  Royal William, который провел 38 лет «в обычном режиме» между его спуском на воду в 1719 году и первой активной службой в 1757 году. В плохом состоянии, они были подвержены сухой гнили и обычно имели экипаж. моряками-пенсионерами или инвалидами, мало заинтересованными в возвращении к морской службе. Во время войны за австрийское наследство с 1739 по 1745 год проверка судов «в рядовых» показала, что по крайней мере половина их прапорщиков были слишком стары или болезненны, чтобы служить за пределами законсервированных судов. Улучшения были внесены с 1752 года, когда адмирал Джордж Энсон , недавно назначенный Первым лордом Адмиралтейства, инициировал реформы королевских верфей с намерением максимизировать количество судов, способных выйти в море в любое время. Однако против большинства реформ Энсона выступило Военно-морское управление , которое напрямую отвечало за управление верфью и считало вмешательство Адмиралтейства упреком его авторитету.

Адмиралтейство провело дополнительную проверку обычных судов в 1755 году. Проверка показала, что Плимутская верфь наихудшая в плане технического обслуживания и ремонта судов, при этом некоторые корабли остались нетронутыми с 1745 года. Старший помощник Плимутской верфи и клерк, проводивший инспекцию, были уволены, появился новый док. был построен стапель, и докерам и командам судов требовалось работать дольше, чтобы обеспечить возможность плавания обычных судов. Для максимизации ресурсов строительство новых судов также было передано частным верфям. Наконец, Адмиралтейство успешно обратилось в Тайный совет с просьбой отстранить геодезиста Королевского флота Джозефа Аллина, который занимал этот пост в течение сорока лет и теперь был «психически разбит».

Эти различные усилия были успешными в улучшении качества судов, находящихся в обычном состоянии, так что к концу 1755 года более 200 судов находились в строю или были готовы к плаванию по сравнению с 97 в 1753 году.

Офицеры Королевского военно-морского флота, находящиеся на берегу с половинной заработной платой, также считались «обычными» и получали оплату из той же суммы, которая применялась к боковым судам.

Королевский дом

В частности, по отношению к персоналу Британской королевской семьи и, в более общем смысле, к тем, кто работает в Короны, он используется в качестве суффикса, показывающего, что назначение относится к обычному персоналу, например, к священнику или рядовому капеллану , или врач -в неординарные, будучи священнослужителем или врачом в регулярном посещении. Его использование восходит к 17 веку. См. Например:

использованная литература

Список используемой литературы