Международный аэропорт Индианаполиса - Indianapolis International Airport
Международный аэропорт Индианаполиса | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||
.jpg) | |||||||||||||||||||
| Резюме | |||||||||||||||||||
| Тип аэропорта | Общественные | ||||||||||||||||||
| Собственный оператор | Администрация аэропорта Индианаполиса | ||||||||||||||||||
| Обслуживает | Индианаполис, Индиана , США | ||||||||||||||||||
| Место нахождения | 7800 Мемориал полковника Х. Вейра Кука Индианаполис, Индиана |
||||||||||||||||||
| Открыт | 1931 | ||||||||||||||||||
| Концентратор для | FedEx Express | ||||||||||||||||||
| Фокус город для | |||||||||||||||||||
| Высота над уровнем моря | 797 футов / 243 м | ||||||||||||||||||
| Координаты | 39 ° 43′02 ″ с.ш. 086 ° 17′40 ″ з.д. / 39,71722 ° с.ш. 86,29444 ° з.д. Координаты: 39 ° 43′02 ″ с.ш. 086 ° 17′40 ″ з.д. / 39,71722 ° с.ш. 86,29444 ° з.д. | ||||||||||||||||||
| Веб-сайт | ind.com | ||||||||||||||||||
| Карты | |||||||||||||||||||
 Схема аэропорта FAA по состоянию на январь 2021 г. | |||||||||||||||||||
  IND Расположение в Индианаполисе
 IND
IND (Индиана)
 IND
IND (США)
| |||||||||||||||||||
| Взлетно-посадочные полосы | |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
| Статистика (2020) | |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
Источник: Международный аэропорт Индианаполиса. | |||||||||||||||||||
Международный аэропорт Индианаполиса ( IATA : IND , ICAO : KIND , FAA LID : IND ) - международный аэропорт, расположенный в семи милях (11 км) к юго-западу от центра города Индианаполис в округе Мэрион , штат Индиана , США . Он принадлежит и управляется администрацией аэропорта Индианаполиса . Федеральное управление гражданской авиации (FAA) Национальный план интегрированных систем аэропорта для 2017-2021 классифицировать его как средний хаб первичного объект коммерческой службы.
Аэропорт занимает 7700 акров (3116 га) в Wayne и Декатур волостей в графстве Марион и Гилфорд Городке в Hendricks County . IND - это второй по величине хаб FedEx Express в мире; только FedEx SuperHub в Мемфисе, штат Теннесси, превышает объем грузовых перевозок. Кроме того, благодаря деятельности FedEx IND занял шестое место в рейтинге самых загруженных аэропортов США по объему грузовых авиаперевозок в 2020 году.
История
Муниципальный аэропорт Индианаполиса открылся в 1931 году. В 1944 году он был переименован в Муниципальный аэропорт Вейра Кука в честь полковника ВВС США Харви Вейра Кука из Уилкинсона, штат Индиана , который стал летным асом во время Первой мировой войны с семью победами и погиб, летая на P -39 над Новой Каледонией во Второй мировой войне.
С 1962 года аэропорт принадлежит и управляется Управлением аэропорта Индианаполиса (IAA), советом из восьми человек, члены которого назначаются мэром Индианаполиса и другими должностными лицами из округов Мэрион, Хендрикс и Гамильтон в центральной части Индианы. В 1976 году правление переименовало аэропорт в Международный аэропорт Индианаполиса.
В 2008 году правление назвало новый главный пассажирский терминал Терминалом полковника Х. Вейра Кука и новую подъездную дорогу Мемориал-драйв полковника Х. Вейра Кука.
С 1957 по 2008 год пассажирский терминал находился на восточной стороне аэродрома недалеко от High School Road. Этот ныне снесенный объект был реконструирован и расширен много раз, особенно в 1968 году (Залы A и B), 1972 году (Зал D) и 1987 году (Зал C и прилегающий гараж). Этот комплекс вместе с международным терминалом прибытия (открыт в 1976 году) на северной стороне аэродрома (недалеко от Пирсон-Драйв) был заменен терминалом полковника Х. Вейра Кука 12 ноября 2008 года.
Апрель 1957 года OAG показывает 82 отправления по будним дням: 24 восточных, 22 TWA, 15 Delta, 11 американских, 9 Lake Central и 1 Ozark. Истерн имел беспосадочный рейс в Атланту, один - в Бирмингем, а TWA - два в Ла Гуардию; никакие другие беспосадочные рейсы не выполнялись за пределами Чикаго, Сент-Луиса, Мемфиса, Луисвилля и Питтсбурга. (Беспосадочные рейсы на запад не выходили за пределы Сент-Луиса до 1967 года; в том же году TWA запустила JFK-IND-LAX 707.) Первыми самолетами были TWA 880 в 1961 году.
В конце 1980-х - начале 1990-х годов у USAir (позже US Airways ) был вторичный хаб в Индианаполисе с беспосадочными самолетами на Западное побережье, Восточное побережье и Флориду, а также на турбовинтовых рейсах в города Среднего Запада . Пик USAir составил 146 ежедневных отправлений (включая его филиалы), с 49% всех мест. USAir закрыл хаб в конце 1990-х годов.
В конце 1990-х - начале 2000-х годов Индианаполис был центром тогдашней местной авиакомпании ATA Airlines и ее регионального филиала Chicago Express / ATA Connection . После того, как эта авиакомпания вошла в действие главы 11 о защите от банкротства в конце 2004 года, операции в IND были сокращены, а затем прекращены в 2006 году.
Кончина ATA дала Northwest Airlines возможность расширить операции, сделав Индианаполис основным городом с основными рейсами на Западное побережье, Восточное побережье и Юг. Позднее Northwest была приобретена Delta Air Lines в конце 2008 года.
В 1994 году BAA USA получила 10-летний контракт на управление международным аэропортом Индианаполиса. Контракт был продлен на три года, но позже был сокращен на год по требованию BAA. Частное управление прекратилось 31 декабря 2007 г., и контроль перешел к IAA.
В том же 1994 году United Airlines завершила строительство Центра технического обслуживания в Индианаполисе стоимостью 600 миллионов долларов США. Позже United переместила свои операции по техническому обслуживанию в свой единственный центр технического обслуживания, расположенный в международном аэропорту Сан-Франциско . Примерно в 2006 году взлетно-посадочная полоса 14/32 была сокращена с 7604 футов до нынешней длины, потому что южный конец не был виден с новой диспетчерской вышки.
В 2008 году между двумя параллельными взлетно-посадочными полосами аэропорта, к юго-западу от предыдущего терминала, и взлетно-посадочной полосой с боковым ветром открылся новый пассажирский терминал среднего уровня площадью 1,2 миллиона квадратных футов (110 000 м 2 ), стоимостью 1,1 миллиарда долларов. Новое здание башни управления воздушным движением (ATCT) и терминала радиолокационного управления заходом на посадку (TRACON) Федерального агентства гражданской авиации, второе по высоте в США, открылось в апреле 2006 года и является первым элементом давно запланированного комплекса промежуточной зоны. Сам терминал Weir Cook открылся для прибывающих рейсов вечером 11 ноября 2008 г. и для вылетов на следующее утро. HOK был его главным проектировщиком, а AeroDesign Group (совместное предприятие CSO Architects, SchenkelShultz Architecture и ARCHonsortium) выступила в роли архитектора. Менеджером программы аэропорта была компания Aviation Capital Management (Индианаполис), дочерняя компания BSA LifeStructures . Строительным менеджером была компания Hunt / Smoot Midfield Builders, совместное предприятие Hunt Construction Group и Smoot Construction. Торнтон Томасетти был инженером-строителем терминала вместе с Финком, Робертсом и Петри. Сиска Хеннесси была инженером-механиком, электриком и сантехником.
В августе 2017 года Allegiant Air объявила об открытии авиационной базы стоимостью 40 миллионов долларов в международном аэропорту Индианаполиса, которая начнет работу в феврале следующего года. К концу года на объекте должно было быть создано 66 высокооплачиваемых рабочих мест и в нем разместятся два самолета Airbus. .
В сентябре 2017 года Delta Air Lines объявила, что с мая 2018 года начнет выполнять рейсы из Индианаполиса в Париж . Этот рейс стал первым в истории беспосадочным трансатлантическим пассажирским рейсом из Индианаполиса. Рейс DL500 был приостановлен в марте 2020 года.
В 2018 году технологическая и консалтинговая компания Infosys объявила о планах строительства учебного центра в США на месте бывшего здания терминала. Проект будет включать в себя образовательный центр и жилой комплекс, что обеспечит 3 000 рабочих мест в этом районе.
Удобства
Терминал
Текущий терминал открылся в 2008 году и назван в честь полковника Харви Вейра Кука. Он был одним из первых, спроектированных и построенных в США после терактов 11 сентября . Он имеет место для 44 внутренних ворот и 2 международных ворот (которые также могут функционировать как внутренние ворота). Не все позиции для выхода на посадку были использованы при открытии объекта, чтобы позволить авиакомпаниям в будущем расширяться. Две конструкции вестибюля ворот были построены, чтобы учесть будущее расширение на их юго-западных концах.
Новый терминал позволяет прибывающим из-за рубежа проходить таможню в главном пассажирском терминале; эти пассажиры высаживались в отдельном здании. Пассажиры, прибывающие к выходам A4 и A5, проходят к таможне и федеральному инспекционному пункту США на уровне прибытия по специальной охраняемой лестнице, эскалатору или лифту. После прохождения таможни они выходят в южный конец зоны выдачи внутреннего багажа главного терминала.
В зале A есть клуб Delta Sky Club , первый зал ожидания для авиакомпаний в международном аэропорту Индианаполиса с тех пор, как USAir закрыл свой хаб. Зал открылся 15 ноября 2010 года.
Наземный транспорт
Восемь пунктов проката автомобилей и Центр наземного транспорта (где можно получить информацию о лимузинах, маршрутных автобусах, бесплатных автомобилях и других транспортных услугах, таких как автобусы IndyGo ) расположены на первом этаже пристроенной автостоянки. Здесь также происходит прием и сдача арендованных автомобилей, что устраняет необходимость доставлять клиентов на удаленные производственные объекты отдельных компаний и обратно. Пятиэтажный гараж занимает 11 акров (4,5 га) на каждом уровне. В нем есть наполненный светом центральный атриум с подвешенными произведениями искусства и движущиеся тротуары, которые ускоряют пешеходов в здание терминала и обратно.
Авиакомпании и направления
Пассажир
Груз
Статистика
Популярные направления
| Классифицировать | Город | Пассажиры | Перевозчики |
|---|---|---|---|
| 1 | Атланта, Джорджия | 276 000 | Дельта, Юго-Запад |
| 2 | Денвер, Колорадо | 204 000 | Граница, Юго-Запад, Соединенные |
| 3 | Орландо, Флорида | 190 000 | Дельта, Граница, Юго-Запад, Дух |
| 4 | Даллас / Форт. Уорт, Техас | 152 000 | Американец |
| 5 | Шарлотта, Северная Каролина | 136 000 | Американец |
| 6 | Чикаго – О'Хара, Иллинойс | 129 000 | Американская, Юнайтед |
| 7 | Лас Вегас, Невада | 119 000 | Аллегиант, Граница, Юго-Запад, Дух |
| 8 | Финикс – Скай-Харбор, Аризона | 116 000 | Американская, юго-западная |
| 9 | Тампа, Флорида | 112 000 | Юго-запад, Дух |
| 10 | Форт Майерс, Флорида | 105 000 | Юго-запад, Дух |
| Классифицировать | Город | Груз (фунты) | Перевозчики |
|---|---|---|---|
| 1 | Лос-Анджелес, Калифорния | 6 944 183 | Cargolux, FedEx Express |
| 2 | Окленд, Калифорния | 6 717 406 | FedEx Express |
| 3 | Мемфис, Теннесси | 6 603 929 | FedEx Express |
| 4 | Ньюарк, Нью-Джерси | 5 786 845 | FedEx Express |
| 5 | Бостон, Массачусетс | 4,590,933 | FedEx Express |
| 6 | Даллас / Форт-Уэрт, Техас | 3 996 817 | FedEx Express |
| 7 | Сиэтл / Такома, Вашингтон | 3 943 765 | FedEx Express |
| 8 | Денвер, Колорадо | 3 718 289 | FedEx Express |
| 9 | Анкоридж, Аляска | 3,592,389 | FedEx Express |
| 10 | Атланта, Джорджия | 3 588 692 | FedEx Express |
| Классифицировать | Перевозчик | Процент |
|---|---|---|
| 1 | Юго-западные авиалинии | 30,2% |
| 2 | американские авиалинии | 22,0% |
| 3 | Дельта Эйр Лайнз | 18,1% |
| 4 | United Airlines | 11,2% |
| 5 | Allegiant Air | 8,2% |
| 6 | Spirit Airlines | 5,0% |
| 7 | Frontier Airlines | 3,3% |
| 8 | Аляска Эйрлайнз | 1,4% |
Годовой трафик
| Год | Пассажиры | Год | Пассажиры | Год | Пассажиры |
|---|---|---|---|---|---|
| 1996 г. | 7 069 039 | 2006 г. | 8 085 394 | 2016 г. | 8 511 959 |
| 1997 г. | 7 171 845 | 2007 г. | 8 272 289 | 2017 г. | 8 800 828 |
| 1998 г. | 7 292 132 | 2008 г. | 8 151 488 | 2018 г. | 9 413 962 |
| 1999 г. | 7 463 536 | 2009 г. | 7 465 719 | 2019 г. | 9 537 377 |
| 2000 г. | 7 722 191 | 2010 г. | 7 526 414 | 2020 г. | 4 104 648 |
| 2001 г. | 7 238 744 | 2011 г. | 7 478 835 | 2021 г. | |
| 2002 г. | 6 896 418 | 2012 г. | 7 333 733 | 2022 г. | |
| 2003 г. | 7 361 060 | 2013 | 7 217 051 | 2023 г. | |
| 2004 г. | 8 025 051 | 2014 г. | 7 363 632 | 2024 г. | |
| 2005 г. | 8 524 442 | 2015 г. | 7 998 086 | 2025 г. |
Тенденции пассажиропотока
См. Исходный запрос Викиданных и источники .
Несчастные случаи и происшествия
- 9 сентября 1969 года рейс 853 авиакомпании Allegheny Airlines, следовавший по маршруту Бостон - Балтимор - Цинциннати - Индианаполис - Сент-Луис , столкнулся в воздухе с Piper Cherokee во время его снижения над Фэрленд, Индиана , в округе Шелби . McDonnell Douglas DC-9-31 разбился в кукурузном поле близ Лондона, штат Индиана , погибли все 78 пассажиров и 4 членов экипажа на борту. Пилот-студент, летевший на Cherokee, также погиб.
- 20 октября 1987 года ВВС США A-7D Corsair II врезался в Ramada Inn рядом с аэропортом после того, как пилот был вынужден катапультироваться из - за неисправности двигателя. Погибли десять человек, девять из них - сотрудники гостиницы.
использованная литература
внешние ссылки
- Международный аэропорт Индианаполиса (официальный сайт)
- Схема аэропорта FAA ( PDF ) , вступает в силу 7 октября 2021 г.
- Ресурсы для этого аэропорта:
- Информация об аэропорте AirNav для KIND
- История аварий ASN для IND
- Информация об аэропорте FlightAware и отслеживание рейсов в реальном времени
- Наблюдения за погодой NOAA / NWS: текущие , последние три дня
- Аэронавигационная карта SkyVector для KIND
- FAA текущая информация о задержке IND