Индо-пакистанская воздушная война 1965 года - Indo-Pakistani Air War of 1965

Индо-пакистанская воздушная война 1965 года
Часть индо-пакистанской войны 1965 года.
Дата Август - 23 сентября 1965 г. Место нахождения Южная Азия Результат Безвыходное положение Ни одна из сторон не смогла добиться победы. Организация Объединенных Наций санкционировала прекращение огня. Без постоянных территориальных изменений (см. Ташкентскую декларацию ).
Воюющие стороны
Индия	Пакистан
Командиры и лидеры
ACM Арджан Сингх	AM Нур Хан
Участвующие подразделения
ВВС Индии	ВВС Пакистана
Жертвы и потери
Нейтральная претензия 60–75 самолетов Индийская претензия Потеряно 35-59 самолетов. Кроме того, индийские источники утверждают, что в результате аварий было потеряно 13 самолетов IAF и было сбито 3 индийских гражданских самолета. Пакистанская претензия 110-113 самолетов уничтожено	Нейтральная претензия 20 самолетов Пакистанская претензия 19 самолетов потеряно Индийская претензия 43-73 самолета уничтожены

В ходе индо-пакистанской войны 1965 года ВВС Индии и Пакистана впервые после раздела Индии в 1947 году вели крупномасштабные воздушные бои друг против друга. Война произошла в течение сентября 1965 года. войска проводят оборонительные и наступательные операции над воздушным пространством Индии и Пакистана. В воздушной войне обе стороны совершили тысячи боевых вылетов за один месяц. Обе стороны заявили о победе в воздушной войне; Пакистан утверждал, что уничтожил 104 вражеских самолета против 19 собственных потерь, в то время как Индия заявила, что уничтожила 73 вражеских самолета и потеряла 35 своих собственных. Несмотря на ожесточенные бои, конфликт фактически зашел в тупик.

Фон

Война началась в начале августа 1965 года, и первоначально боевые действия велись в основном на суше. Позже, однако, по мере того, как война прогрессировала, война приобрела другое измерение, когда две стороны начали воздушные операции друг против друга. Хотя эти две силы ранее принимали участие в Первой Кашмирской войне, которая произошла вскоре после раздела Индии в 1947 году, это взаимодействие было ограниченным по масштабу по сравнению с конфликтом 1965 года, а воздушные операции, которые предприняли обе стороны, были ограниченными и в основном ограничены перехватом и другими стратегическими целями, такими как операции по пополнению запасов и транспортировке войск. Хотя произошел один инцидент, когда индийские истребители перехватили пакистанский транспорт, серьезных боевых действий "воздух-воздух" не было. Однако во время конфликта 1965 года ВВС совершили в общей сложности 2364 самолето-вылета, а ВВС - 3937 самолето-пролетов.

Основная битва

Пакистанская Sabre, сбитая индийским комаром в сентябре 1965 года, вид с индийского самолета.

Воздушная фаза войны началась 1 сентября 1965 года, когда ВВС Индии (IAF) отреагировали на срочный призыв нанести авиаудары по пакистанской армии , которая начала атаку, известную как операция «Большой шлем» . В ответ на сигнал SOS индийской армии ВВС США в спешном порядке запустили 26 самолетов (12 de Havilland Vampires и 14 Dassault Mystère IV ), чтобы помешать наступлению пакистанской армии в Чхамбе . 45-я эскадрилья ВВС США получила задание выполнять задачи непосредственной авиационной поддержки индийских войск. Эскадрилья недавно была переведена из Пуны в Патанкот после слияния с ней 220-й эскадрильи под командованием эскадрильи. Ldr. СК "Маршал" Дхар. Гп капитан Рошан Сури, командир станции, обрисовал мрачную ситуацию с позицией индийской армии в Ахнур и ударом бронетехники пакистанской армии в Чхамбе на реке Тави (около Джамму). Двадцать восемь самолетов (12 «Вампиров» и 16 «Мистеров») получили задание, первые самолеты взлетели в 17.19. Эти 26 самолетов, летевших в строю «Фингер-четыре», обстреляли позиции Пакистана и атаковали пакистанские танки и наземные цели, хотя позже сообщалось также о значительных повреждениях от «дружественного огня». Когда эти индийские самолеты были замечены, ВВС Пакистана (PAF) подняли для перехвата два самолета F-86 Sabre, которыми управляли S / L Sarfraz Rafiqui из 5-й эскадрильи и F / L Imtiaz Bhatti из 15-й эскадрильи. В последующем воздушном бою над Чхамбом, где старший командир и ведомый Сарфраз Рафики взял на себя командир, а истребитель Имтиаз Бхатти преследовал лидера и ведомого элемента Индия потеряла четыре самолета, все 4 вампира ВВС, которыми управлял командир эскадрильи Аспи Кекобад Бхагвагар (полет лидер), лейтенант полета Виджай Мадхав Джоши (командир элемента), лейтенант полета Сатиш Бхарадвадж (ведомый элемента) и лейтенант полета (позже капитан группы) Шрикришна Вишну Пхатак (ведомый) с обоими пакистанскими пилотами, утверждающими, что два самолета убили каждый. Эти быстрые действия вынудили ВВС немедленно отозвать около 130 вампиров вместе с более чем 50 урагонами с передовой. Хотя использование авиалайнером вампиров с неподвижными крыльями вызывало критику, позже восемь из 12 вампиров успешно выполнили свои задачи, 14 мистеров также вернулись невредимыми, и IAF заявили, что добились успеха в значительном сокращении силы пакистанской армии.

2 сентября обе стороны вылетели в поддержку своих сухопутных войск, однако серьезных воздушных столкновений не наблюдалось.

Появление «Саблезубов» потребовало от ВВС действий по отправке истребителей « Фолландские комары» на передовую базу Патханкот . IAF использовали Мистере, летящую на малой скорости, как приманку, чтобы заманить Сэйберса в атаку там, где ожидающие Комары схватили бы их. Два Sabre были подняты, но один должен был повернуть назад, не вступая в бой, когда пилот не мог выбросить топливные баки. Другой, пилотируемый лейтенантом Юсафом Али Ханом , заметил самолеты ВВС и попытался расположиться позади них, прежде чем атаковать. Как только он прицелился в них, он почувствовал удары по собственному самолету, так как был окружен облаком комаров, на которых постоянно нападали. Lockheed F-104 Starfighter скрываясь в области были отмечены на борьбу собаки пути управления базовым вместе с скремблированием другой из базы. Первый истребитель преодолел собачий бой на сверхзвуковой скорости. Комары после убийства начали убегать. Командир эскадрильи IAF Тревор Дж. Килор из 23-й эскадрильи утверждал, что сбил F-86 Sabre в тот день (3 сентября), заявив, что это первая победа в воздушном бою для IAF войны, и впоследствии получил Вир Чакру и титул «Убийца саблезубов». Однако сабля, которую он «сбил», каким-то образом была запущена в сильно поврежденном состоянии и грубо приземлилась обратно на базу. Пилоту Sabre, лейтенанту Юсафу Али Хану , дали Ситара-э-Джурат за то, что он выжил в собачьей драке в одиночку (в то время как его ведомому было приказано уйти, так как он не мог выбросить свои топливные баки) с шестью комарами и доставкой поврежденного Sabre домой. . В том же инциденте был подслушан пилот IAF Gnat, предупреждающий других о приближающемся истребителе. Кроме того, комар, пилотируемый командиром эскадрильи Бриджем Пал Сингхом Сикандом , по ошибке приземлился на заброшенной взлетно-посадочной полосе в Пасруре , когда он подумал, что благополучно пересек границу. Осознав свою ошибку, его последующая попытка взлета была прервана из-за присутствия на взлетно-посадочной полосе джипа пакистанской армии. Он был взят в плен, а затем передан PAF. Lockheed F-104 Starfighter пролетели Flt Lt Хакимулла Хан чеканкой в на супер скорости звука также приписывают принуждая вниз комара. Этот комар выставлен как военный трофей в Музее ВВС Пакистана в Карачи . после того, как он был доставлен из Pasrur по Sqn LDR Саад Hatmi прилетевший захваченного самолета обратно в Саргодха , а затем протестировать и оценить его летные характеристики, был личной точки зрения , что Гнат был не «Сабля Slayer» , когда дело дошло до собачьих боев.

4 сентября был потерян F-86 Sabre. В ВВС заявили, что причиной был дружественный наземный огонь, в то время как ВВС утверждали, что сбил его лейтенант Патаниа.

Индийский фолландский комар на выставке в галерее музея PAF .

6 сентября Рафики был сбит над Халварой , а Бхатти завершил войну, выполнив 34 боевых вылета - максимальное количество боевых вылетов, выполненных любым пилотом во время войны. Согласно официальным пакистанским источникам, во время конфликта пакистанский F-86 Sabre Flying Ace , Мухаммад Махмуд Алам, якобы сбил семь индийских самолетов, в том числе два заявленных как «вероятные». По данным PAF, во время боевого вылета 7 сентября 1965 года пять атакующих самолетов IAF Hawker Hunter были сбиты Аламом над авиабазой Саргодха за одну минуту, из которых Алам одержал победу над четырьмя за 30 секунд. Заявление Алама относительно вылета 7 сентября 1965 года было оспорено ВВС Индии, которые отрицали потерю пяти самолетов Hawker Hunter в указанный день; несколько экспертов, включая бывшего коммодора ВВС PAF Саджада С. Хайдера, также дискредитировали заявление Алама относительно полета. вылет 7 сентября 1965 года. Кроме того, тот факт, что пакистанские власти никогда не обнародовали никаких поддающихся проверке видеозаписей убийств Алама, сделанных с помощью оружейной камеры , еще больше дискредитирует заявление Алама.

6 сентября индийская армия пересекла границу в Лахоре, чтобы ослабить давление на сектор Чамб-Джауриан . Вечером того же дня, PAF ответил упреждающие удары на индийских аэродромов в Патанкот , Adampur и Halwara . Атака на Патханкот увенчалась большим успехом, поскольку ВВС потеряли почти десять самолетов на земле в Патанкоте, а атаки на Адампур и Халвару были неудачными. Забастовка Adampur во главе с Sqn LDR М.М. Алам повернула назад еще до достижения Adampur , а еще позже Halwara забастовка во главе с ЛДС эскадрильи Сарфразы Rafiqi какой - то образом уклонялась все самолеты IAF и удалась достичь Halwara аэродрома в ночное время, когда упреждающая бомбардировка не могла быть осуществлена из - за в CAP, которым летает IAF. Несмотря на значительную численность, в глубине вражеской территории два из трех атакующих рейдеров были сбиты, что привело к подтвержденным потерям двух индийских охотников в воздушном бою. Согласно IAF, оба индийских пилота выжили, когда катапультировались над своей базой, в то время как оба пакистанских пилота были убиты в бою. Среди них были лейтенант Юнус и пакистанский пилот эскадрильи Сарфраз Рафики, которые не смогли выжить при катапультировании на низком уровне. Экипаж-лейтенант Рафики ранее сбил двух вампиров 1 сентября, прежде чем был сбит, эскадрону-лейтенанту Рафику приписывают сбитие первого из Охотников, в результате чего его общее количество убийств достигло трех. Позже он был посмертно награжден Ситара-э-Джурат за действие Чамб и Хилал-и-Джурат за действие Халвара. Только старший лейтенант Сесил Чодри каким-то образом сумел вернуться живым из этой самоубийственной погони.

Согласно индийским источникам, 7 сентября 1965 года ВВС десантировали с парашютом 135 парашютистов Группы специальных служб (SSG) на трех индийских аэродромах (Халвара, Патханкот и Адампур). Смелая попытка обернулась «абсолютной катастрофой». Только десять спецназовцев смогли вернуться в Пакистан, остальные были взяты в плен (в том числе один из командующих операцией майор Халид Батт). В Халваре и Адампуре эти войска высадились в жилых районах, где жители поймали их и передали полиции.

Также 7 сентября ВВС совершили 33 самолето-пролета против хорошо охраняемого аэродромного комплекса САР в Саргодхе . IAF потеряли двух Mysteres и трех Hunters из-за защиты местных эскадрилий PAF. Один из пилотов Indian Hunter, который катапультировался возле Саргодхи, был взят в плен и освобожден после войны. Один из искалеченных Мистер, летевший в одиночку, вступил в воздушный бой с истребителем F-104, и каждый каким-то образом сбил другого; пакистанский пилот благополучно катапультировался, а индийский пилот, командир эскадрильи Аджамада Б. Девайя , был убит. Командир эскадрильи Девайя был награжден Чакрой Маха Вир за свою храбрость 23 года спустя после того, как его подвиг был раскрыт автором, назначенным PAF для написания официальной истории войны 1965 года.

Седьмое сентября также ознаменовалось днем, когда САР атаковали аэродромы ВВС в Восточном секторе. Во время налета ВВС на Калайкунду индийский пилот лейтенант А. Т. Кук атаковал 3 сабли САФ , сбив одну и сильно повредив вторую саблю. К этому времени у Кука не осталось боеприпасов, но он успешно прогнал третью саблю. Его ведомый задействовал оставшуюся саблю и сбил ее.

8 сентября 1965 г. индийский S-75 «Двина» был обстрелян неопознанной целью, предположительно выполнявшей ночное задание над Газиабадом недалеко от Дели. Следует помнить, что это произошло в разгар страха перед парашютистами. Позже в последующих новостях сообщалось об уничтожении пакистанского C-130 к западу от Дели, что оказалось безосновательным. Согласно индийским источникам, ни одному пакистанскому летательному аппарату не удалось проникнуть так глубоко на территорию Индии, последующая публикация фотографии обломков по телевидению оказалась фотографией самоуничтожающейся ракеты, изображенной как сбитый транспортный самолет.

После 8 сентября интенсивность войны снизилась, и время от времени происходили столкновения между ВВС и ССА. Оба военно-воздушных сил теперь изменили свою доктрину с воздушного запрета на наземную атаку и сосредоточили свои усилия на поражении мягких целей и линий снабжения, таких как фургоны с боеприпасами; и бронетехника. Во время конфликта IAF English Electric Canberras совершила налет на несколько пакистанских баз.

10 сентября произошел еще один воздушный бой с участием восьми самолетов над рекой Беас . В нем участвовали два самолета F-86 Sabre ВВС, пилотируемые эскадренным командиром Мунируддин Ахмад и лейтенант Имтиаз Бхатти, и шесть самолетов ВВС с участием четырех Mystere и двух Gnats, заряженных двумя 30-мм пушками Aden под командованием капитана V Капилы и лейтенанта Гарри Сидху, где оба Пилоты IAF заявили, что во время боя с Сэйберсами остановились орудия с комарами позади Сэйбрса. Оба пилота САФ одержали победы, обстреляв и повредив по 1 самолету IAF. В тот же день записи IAF подтверждают потерю одного Mystere, когда пилот Чиной благополучно катапультировался над пакистанской стороной границы вечером и возвращался в безопасное место ночью.

13 сентября произошло еще одно столкновение между PAF Sabre из Саргодхи и IAF Gnats из 2-й эскадрильи. Индийский комар был сбит самолетом F-86 Sabre PAF, которым управлял лейтенант Юсаф Али Хан, хотя индийскому пилоту удалось благополучно катапультироваться. Другой комар был задействован и поврежден в воздушном бою лейтенантом Имтиазом Бхатти . Опытному летчику каким-то образом удалось вернуться на базу, где, по сообщению Всеиндийского радио, пилот комара позже скончался от ран, полученных во время боя. Сообщается, что он привез свой поврежденный самолет на базу и погиб во время приземления. На его похоронах присутствовал президент Индии. Юсафу Али Хану приписывают убийство, тогда как Имтиазу Бхатти приписывают повреждение IAF Gnat, несмотря на более позднее подтверждение того, что пилот умер от ран, а Gnat разбился во время попытки приземления. Позднее, в ночь с 13 на 14 сентября, индийский Канберрас предпринял самое глубокое проникновение в воздушное пространство Пакистана во время войны, атаковав пакистанские базы вокруг Пешавара и Кохата . Однако вместо того, чтобы бомбить взлетно-посадочную полосу Пешауэра, бомбардировщики IAF приняли дорогу торгового центра в Пешауэре за взлетно-посадочную полосу и сбросили там свои бомбы. Канберрасы были перехвачены пакистанским F-104 недалеко от Лахора, но им удалось уклониться от истребителя и благополучно вернуться домой. У них также было столкновение с F-86 Sabre, один из которых выстрелил в Канберрас, получив некоторые повреждения. Пакистанский F-86 Sabre потерпел крушение при выполнении маневра уклонения от преследования со стороны комара, который пытался защитить бомбардировщики Канберры; пилот САФ погиб. Пилоту комара, W / C Singh, позже приписывали воздушную победу в этом инциденте около Амритсара. Пакистан признает потерю одного сбитого F-86 Sabre ВВС США и гибели пилота эскадрона Аллаудина «Бутча» Ахмада в бою, когда он возглавлял четыре самолета, атаковавшие поезд с боеприпасами недалеко от Гурдаспура , Амритсар .

14 сентября один пакистанский B-57 был сбит зенитным огнем над Адампуром, хотя оба его экипажа смогли безопасно катапультироваться и остались военнопленными.

15 сентября ВВС США использовали несколько своих транспортных самолетов Lockheed C-130 Hercules в качестве бомбардировщиков, но безуспешно; два из них были сбиты ВВС. На следующий день над Халварой были сбиты один истребитель IAF Hunter и самолет F-86 Sabre ВВС США. Пилот IAF был убит в столкновении, хотя пакистанский пилот катапультировался и провел остаток войны в качестве военнопленного. В тот же день был сбит пакистанский самолет Cessna и самолет наблюдения Auster .

18 сентября над Амритсаром комар сбил саблю; об этом сообщил Коллекционер, который был свидетелем всего воздушного боя. В тот же день пакистанская Sabre сбила гражданский индийский самолет даже после того, как гражданский самолет указал его личность, и пилот САФ принял это за разведывательную миссию. Спустя годы пилот PAF написал письмо дочери индийского пилота, в которой извинился за сбитый самолет. В самолете находился тогдашний главный министр Гуджарата Балвант Рай и его семья.

19 сентября над Чавиндой были сбиты комар и два сабля. Одна из сбитых саблей принадлежит командиру эскадрильи Дензилу Килору , брату Тревора Килора, которому приписывают первую воздушную победу Индии в войне. На следующий день еще два «Хантера» и F-86 Sabre были потеряны над Касуром, Пакистан.

F-86 был уязвим для крошечного Фолландского комара по прозвищу « Убийца саблезубов ». Гнат приписывают многими независимых и индийские источники, имеющие сбито семь пакистанских Canadair сабли в 1965 войне в то время как два Комары были сбиты на СУПЕ истребители.

На одном этапе ВВС одновременно выполняли 200 вылетов. IAF Folland Комары пп 9 и 23 эскадронов сыграли значительную роль в крупных воздушных боях.

21 сентября ВВС Канберраса нанесли успешный дневной удар по Пакистану по радиолокационному комплексу в Бадине. Под командованием командира звена Питера Уилсона шесть «Канберр» из 16-й эскадрильи вылетели из Агры, что на расстоянии более 1000 км от Бадина, и направились к радиолокационному комплексу на низком уровне. На расстоянии около 80 миль (130 км) от цели некто из Канберры поднялся на высоту 10 000 футов, чтобы действовать как приманка, прежде чем вернуться на базу. Остальные пять «Канберр» продолжили движение к цели. Затем полет отделился, и четыре самолета приблизились к цели на двух участках с интервалом в две минуты на малой высоте; прежде чем подняться на высоту 7000 футов от того места, где они провели бомбардировки, сбросив примерно 10 000 фунтов взрывчатки. Затем Уилсон приблизился с юга на высоте всего 30 футов, выпустив залп из 68-мм ракет по куполу радара.

В тот же день F-104 PAF перехватил бомбардировщик Canberra на обратном пути из Саргодхи и сбил его, в то время как пилот-лейтенант Hunter (впоследствии маршал авиации) К.С. Кариаппа , сын фельдмаршала К. М. Кариаппы , первой индийской армии Главнокомандующий был сбит зенитным огнем; он катапультировался и был взят в плен. Узнав личность раненого солдата в Каргиле, Радио Пакистана немедленно объявило о взятии младшего Кариаппы. Сам генерал Аюб Хан связался с генералом Кариаппой, который жил на пенсии в своем родном городе Меркара , с информацией о безопасности своего сына. Когда Аюб Хан предложил немедленно освободить своего сына, Кариаппа, как сообщается, посмеялся над этой идеей и посоветовал ему обращаться с сыном не лучше, чем с любым другим военнопленным. Сингх рассказывает, что Кариаппа ответил: «Он больше не мой сын. Он дитя этой страны, солдат, сражающийся за свою родину, как истинный патриот. Большое спасибо за ваш добрый жест, но я прошу вас отпустить всех или освободить нет. Не давайте ему особого обращения ".

О прекращении огня было объявлено в ночь на 22 сентября 1965 года.

Исход

Обе стороны высказывают противоречивые мнения по этому поводу. Пакистанские источники предполагают, что потери Индии находились в диапазоне 59–110, а потери Пакистана - около 18–43.

Индийские источники также утверждают, что с точки зрения количества самолетов, потерянных в результате вылетов, показатель истощения индийских ВВС (1,5%) был ниже, чем показатель истощения пакистанских ВВС (1,82%).

Еще один фактор, затрудняющий определение исхода воздушной войны 1965 года, - это проблема самолетов, потерянных в воздухе в ходе боевых действий воздух-воздух или в результате наземного огня, в отличие от самолетов, потерянных на земле из-за бомбардировок. Большое количество индийских самолетов было потеряно на земле во время атак на Калаиккунду и Патханкот - по некоторым данным, до 60 процентов. - в то время как большая часть потерь Пакистана пришлась на воздушные бои.

Главный маршал авиации Индии Арджан Сингх утверждал, что, несмотря на качественное отставание, его военно-воздушные силы достигли превосходства в воздухе за три дня. По словам Кеннета Веррелла, ВВС Пакистана «хорошо проявили себя в конфликте и, вероятно, имели преимущество». Когда начались боевые действия, ВВС Пакистана с примерно 100 F-86 столкнулись с противником, у которого было в пять раз больше боевых самолетов; Индийцы также имели сравнительно современную авиационную технику. Несмотря на это, Веррелл считает, что PAF имеет преимущество в виде «десятилетнего опыта работы с Sabre» и пилотов с большим опытом летных часов.

Оценка потерь

Индия и Пакистан предъявили спорные заявления о потерях в воздушной войне.

Влияние на будущие войны

Уроки войны 1965 года заставили Индию усовершенствовать свою тактику, которая оказалась решающей в войне 1971 года. Пакистанские силы не приняли во внимание степень, в которой они полагались на два фактора, которые ВВС не могли принять как должное: полное наземное защитное радиолокационное покрытие и адекватные поставки ракет класса "воздух-воздух". До 1971 года в Индии было приложено много усилий для устранения этих недостатков.

С помощью Советского Союза Индия создала современную радиолокационную систему раннего предупреждения, в том числе недавно представленную РЛС малого радиуса действия «Fansong-E», связанную с ракетами класса «земля-воздух» SA-2 «Guideline» и большим количеством зенитных орудий. К декабрю 1971 года ВВС США насчитывали в общей сложности 36 эскадрилий (из которых 10 были развернуты в бенгальском секторе) с примерно 650 боевыми самолетами.

Более того, война 1965 года привела к тому, что США наложили 10-летнее эмбарго на поставки оружия с обеих сторон. Это никак не отразилось на Индии, которая всегда обращалась к Великобритании, Франции и даже к России за оружием, но была катастрофой для Пакистана, который был вынужден приобрести 90 устаревших подержанных Sabre через Иран, 28 Mirage III из Франции и 74 требовательных к техническому обслуживанию Шэньяна. F-6. Он не смог восполнить потери среди своих (и без того слабых) сил B-57 или обзавестись современным перехватчиком в реальных количествах.

Примечания

использованная литература

внешние ссылки

• 1965, IAF заявила о своем первом документальном фильме об убийствах в воздухе, опубликованном IAF.
• Гангули, Сумит, "Индо-пакистанские войны" , MSN Encarta , заархивировано с оригинала 1 ноября 2009 г.