Граница Индонезии и Малайзии - Indonesia–Malaysia border

Карта границы Индонезии и Малайзии

Граница Индонезии Малайзия состоит из сухопутной границы +1881 км (1169 м) , которая делит территорию Индонезии и Малайзии на острове Борнео . Он также включает морские границы вдоль Малаккского пролива , в Южно-Китайском море и в море Целебес .

Сухопутная граница проходит от Танджунг Дату в северо-западном углу Борнео через высокогорье внутренних районов Борнео до залива Себатик и моря Целебес на восточной стороне острова. Граница отделяет индонезийские провинции Северный Калимантан , Восточный Калимантан и Западный Калимантан от малазийских штатов Сабах и Саравак .

Морская граница в Малаккском проливе обычно проходит по средней линии между исходными линиями Индонезии и Малайзии, проходя на юг от точки пересечения с Таиландом до начала морской границы с Сингапуром . Только часть этой границы была определена посредством договора о границе континентального шельфа в 1969 году и договора о границе территориального моря в 1970 году. Граница континентального шельфа между Индонезией и Малайзией в Южно-Китайском море также проводится по равноудаленной линии между исходными линиями две страны под границей континентального шельфа 1969 года.

Граница в море Целебес является спорным между двумя странами. Часть спора была урегулирована решением Международного Суда по делу Лигитан и Сипадан в 2002 году и в настоящее время ожидает разграничения между двумя странами. Однако две страны по-прежнему имеют частично совпадающие претензии на континентальный шельф , который Индонезия именует Амбалатом .

Между Индонезией и Малайзией существует множество морских транспортных пересечений, в основном между островом Суматра в Индонезии и полуостровной Малайзией, а также между индонезийской провинцией Северный Калимантан и малайзийским штатом Сабах . Есть только три официальных пункта пересечения наземным транспортом, все между Западным Калимантаном и Сараваком. И сухопутные, и морские границы относительно прозрачны; многие рабочие без документов перебрались из Индонезии в Малайзию.

Сухопутная граница

Самый восточный пограничный знак на индонезийско-малайзийской границе на острове Себатик

Территориальное деление Борнео привлекло скудное внимание голландцев до прибытия британского солдата Джеймса Брука в Саравак в 1841 году, что правительство Голландской Ост-Индии в Батавии ( Джакарта ) восприняло как угрозу своей гегемонии в прибрежной торговле Борнея. Это вело голландский генерал - губернатор , JJ Rochussen , издать указ , в феврале 1846 года с изложением голландских земных интересов (в отличие от простого прибрежного контроля) над Борнео. Этот документ обеспечил разделение Борнео на свершившийся факт на основе водоразделов. Этот указ был, по сути, планом, по которому голландцы впоследствии вели переговоры с британцами, что привело к англо-голландскому договору 1891 года.

Основным документом, определяющим сухопутную границу между Индонезией и Малайзией на острове Борнео, является Пограничная конвенция или Лондонская конвенция 1891 года, которая была подписана в Лондоне между Соединенным Королевством и Нидерландами , двумя соответствующими колониальными державами того времени, 20 Июнь 1891 года. Последующие соглашения между колониальными державами в 1915 и 1928 годах уточнили границу. Большая часть уточнения границы касалась региона Джагой-Стасс на западе Борнео, который после того, как переговоры зашли в тупик в 1930 году, еще не считался окончательным. Договор и различные соглашения впоследствии были приняты Индонезией и Малайзией в качестве государств-правопреемников. Нерешенный статус морской границы в море Сулавеси, который был источником последних Малайзия Индонезии пограничных споров по Лигитана, Сипаданы и Ambalat , отчасти из - за того , что большинство морских границ не были разграничены колониальными державами, ориентированы в первую очередь на сухопутные границы.

Конвенция гласит, что восточный конец границы начнется на 4 ° 10 'северной широты и будет идти на запад через остров Себатик у побережья Сабаха недалеко от города Тавау , рассекая его пополам. Затем граница пересекает водный канал между Себатиком и материком и поднимается по средней линии каналов Тамбу и Сикапал до холмов, которые образуют водораздел между реками Сименгарис (в Индонезии) и Серудунг (в Малайзии). Граница обычно проходит на северо-запад к 4 ° 20 'северной широты, а затем обычно на запад, но с учетом водораздела, хотя рекам Пенсианган, Агисан и Сибуда разрешено пересекать границу. Затем граница проходит по линии хребтов вдоль водораздела между основными реками, текущими на север в Южно-Китайское море, и реками, текущими на восток, юг и запад в море Целебес, Яванское море и пролив Каримата до Танджунг Дату на 109 ° 38'8. E 02 ° 05'.0 с.ш. на западной оконечности Саравака . Однако водораздел не проходит на небольшом участке к юго-западу от Кучинга между Гунунг Апи на 110 ° 04 'в.д. и Гунунг Раджа на 109 ° 56' в.д., где граница проходит по ручьям, тропам, гребням и прямым линиям, отмеченным пограничными маркерами и столбы.

26 ноября 1973 года между Индонезией и Малайзией был подписан меморандум о взаимопонимании о совместном обследовании и демаркации их общей сухопутной границы. Работа началась 9 сентября 1975 года и была завершена в феврале 2000 года. По состоянию на 2006 год между двумя странами было подписано в общей сложности 19 меморандумов о взаимопонимании с 28 картами, касающихся съемки и демаркации границы, охватывающей расстояние 1822,3 км. граница 2019,5 км.

Морские границы

Карта морской границы в Сингапурском проливе

В морские границы между Индонезией и Малайзией расположены четыре тела воды, а именно Малаккский пролив , пролив Сингапур , Южно - Китайское море и море Сулавеси. В территориальном море обеих стран (как утверждают , на 12 морских миль (22 км) территориальное море) только встречаются в Малаккском проливе и проливе Сингапура. Территориальные морские границы также существуют на продолжении обоих концов сухопутной границы между двумя странами на Борнео. Согласованы только границы континентального шельфа в Южно-Китайском море, а граница континентального шельфа в море Целебес вообще не определена.

Малаккский и Сингапурский проливы

Соглашения о континентальном шельфе и территориальном море

Континентальный шельф и территориальные морские границы обычно проходят по срединной линии между базовыми линиями двух стран. Индонезия и Малайзия договорились о границе континентального шельфа в 1969 году (подписано 27 октября 1969 года) и территориальной морской границе в 1970 году (подписано 17 марта 1970 года). Две страны вместе с Таиландом заключили соглашение 21 декабря 1971 года об установлении общей морской точки пересечения границы, а также расширили границу континентального шельфа между Индонезией и Малайзией от северной конечной точки, определенной в соглашении 1969 года, до точки пересечения прямой линии (см. Таблица ниже).

Как граница континентального шельфа, так и граница территориального моря обычно проходят по эквидистантной линии между исходными линиями двух стран. Границы континентального шельфа и территориального моря, как правило, представляют собой одну и ту же линию с одними и теми же поворотными точками, за исключением одной поворотной точки границы территориального моря, известной как «поворотная точка 6», которая не относится к Малайзии, с проходящей границей территориального моря Малайзии. непосредственно от поворотной точки 5 до поворотной точки 7, которая совпадает с границей континентального шельфа, как это определено соглашением 1969 года. Это явление создает небольшой морской треугольник в южной части Малаккского пролива, который составляет часть индонезийского континентального шельфа, но не является частью территориального моря страны.

Карта Малайзии 1979 года

Континентальный шельф и границы территориального моря за южной оконечностью соглашений 1969 и 1970 годов не были согласованы. На карте территориального моря и континентального шельфа 1979 года, опубликованной Малайзией, показана односторонне проведенная граница континентального шельфа / территориального моря, соединяющая южную оконечность континентального шельфа 1969 года и соглашение о территориальном море 1970 года между Индонезией и Малайзией с малайзийско-сингапурской границей у западного входа в в проливы Джохор . Самая южная поворотная точка границы, а именно точка 17, находится внутри базовой линии Индонезии на островах Риау, что создает впечатление, что Малайзия претендует на часть внутренних вод Индонезии как часть своего территориального моря. Границы на карте 1979 года не признаются ни Индонезией, ни Сингапуром.

На карте также не показан переходной пункт Западная Индонезия - Малайзия - Сингапур, который должен быть расположен в этом районе. Индонезия и Сингапур подписали соглашение в 2009 году, продлив определенную ими общую границу до точки, где, по утверждениям двух стран, она находится настолько далеко на запад, насколько они могли пойти на двусторонней основе. Потребуются трехсторонние переговоры, чтобы определить тройную точку и закрыть неопределенные граничные пробелы.

Точка Долгота Широта Замечания
Общая точка Индонезии, Малайзии и Таиланда
CP 98 ° 01,5 ' 5 ° 57.0 ' Соглашение 1971 года, устанавливающее общую точку, также расширяет границу от точки 1 границы континентального шельфа до общей точки.
Координаты конца и точки поворота границы континентального шельфа
1 98 ° 17,5 ' 5 ° 27.0 '
2 98 ° 41,5 ' 4 ° 55,7 '
3 99 ° 43,6 ' 3 ° 59,6 '
4 99 ° 55.0 ' 3 ° 47,4 '
5 101 ° 12,1 ' 2 ° 41,5 '
6 101 ° 46,5 ' 2 ° 15.4 '
7 102 ° 13,4 ' 1 ° 55,2 '
8 102 ° 35,0 ' 1 ° 41,2 '
9 103 ° 3.9 ' 1 ° 19,5 '
10 103 ° 22,8 ' 1 ° 15.0 '
Координаты конца и точки поворота территориальной морской границы
1 101 ° 00,2 ' 2 ° 51,6 ' Эта точка расположена вдоль границы континентального шельфа между точками 4 и 5.
2 101 ° 12,1 ' 2 ° 41,5 ' То же, что и точка 5 границы континентального шельфа
3 101 ° 46,5 2 ° 15.4 ' То же, что и точка 6 границы континентального шельфа
4 102 ° 13,4 ' 1 ° 55,2 ' То же, что и точка 7 границы континентального шельфа
5 102 ° 35,0 ' 1 ° 41,2 ' То же, что и точка 8 границы континентального шельфа
6 103 ° 2,1 ' 1 ° 19.1 ' Этот пункт не относится к Малайзии.
7 103 ° 3.9 ' 1 ° 19,5 ' То же, что и точка 9 границы континентального шельфа
8 103 ° 22,8 ' 1 ° 15.0 ' То же, что и точка 10 границы континентального шельфа
Поворотные точки вдоль продолжения морской границы Малайзии согласно карте 1979 года
15 103 ° 22'.8 1 ° 15'.0 То же, что и точка 10 границы континентального шельфа и точка 8 границы территориального моря.
16 103 ° 26'.8 1 ° 13'.45
17 103 ° 32',5 1 ° 1'.45
18 103 ° 34'.2 1 ° 11'.0 Этот поворотный момент может стать частью малайзийско-сингапурской границы.
19 103 ° 34'.95 1 ° 15'.15 Этот поворотный момент может стать частью малайзийско-сингапурской границы.
20 103 ° 37'.38 1 ° 16'.37 Этот поворотный момент может стать частью малайзийско-сингапурской границы.
21 год 103 ° 24'.1 1 ° 15'.85 Этот поворотный момент может стать частью малайзийско-сингапурской границы.

Южно-Китайское море и Сингапурский пролив (восточная часть)

Соглашение о континентальном шельфе

Между двумя странами определена только граница континентального шельфа на этом участке их морской границы. Граница проходит по равноудаленной линии между исходными линиями Индонезии и Малайзии, а точка 20 является равноудаленной точкой между Индонезией, Малайзией и Вьетнамом (см. Таблицу ниже). Точка 20 - это западная оконечность границы континентального шельфа Индонезии и Вьетнама, о которой две страны договорились в 2003 году, и самая восточная точка области перекрывающихся претензий между Малайзией и Вьетнамом.

Южный конец границы континентального шельфа лежит к востоку от Педра-Бранка, который оспаривался между Малайзией и Сингапуром и в конечном итоге был передан Сингапуру решением Международного Суда.

Карта Малайзии 1979 года

Ни одно соглашение о морской границе не предусматривает продолжения границы от южной оконечности границы континентального шельфа до точки пересечения территориальных вод Индонезии, Малайзии и Сингапура, которая должна находиться в этом районе. Малайзия и Сингапур также еще не определили свою взаимную границу от восточной конечной точки малайзийско-сингапурской границы, которая была определена в соглашении о границе Малайзии и Сингапура 1995 года до точки пересечения границ .

Карта континентального шельфа и территориального моря Малайзии 1979 года в одностороннем порядке соединяет южную оконечность границы континентального шельфа Индонезии и Малайзии с границей Малайзии и Сингапура у восточного входа в пролив Джохор . Координаты односторонней границы в таблице ниже. На карте Педра-Бранка , Мидл-Рокс и Саут-Ледж помещены внутри территориального моря Малайзии. И Индонезия, и Сингапур не признают границ, нанесенных на карту 1979 года.

Решение Международного Суда 2008 года о суверенитете Педра-Бранка, Мидл-Рокс и Саут-Ледж должно позволить определить морские границы между тремя странами на этом участке воды. Внесение изменений в карту 1979 года потребуется после того, как Международный Суд присудит Педра-Бранка Сингапуру и Мидл-Рокс Малайзии. Суверенитет Саут-Ледж, который затоплен во время прилива, будет определен позже путем определения территориальных вод, в которых он расположен. В то время как Саут-Ледж находится ближе всего к Мидл-Рокс, а затем к Педра-Бранка, ближайший берег к морскому объекту на самом деле является северным берегом острова Бинтан в Индонезии.

Сингапур указал, что его граница с Индонезией в этом районе будет состоять из двух участков - один между главным островом Сингапура и индонезийским островом Батам, а другой - между сингапурским Педра-Бранка и индонезийским островом Бинтан. Между ними пройдет участок границы между Индонезией и Малайзией. Это позволит установить три точки пересечения Индонезия-Малайзия-Сингапур в этом районе. Определение границ для заполнения различных пробелов и определение различных точек соприкосновения потребуют трехсторонних переговоров Индонезия-Малайзия-Сингапур.

Точка Долгота (E) Широта (N) Замечания
Координаты конца и точки поворота границы континентального шельфа
11 104 ° 29'.5 1 ° 23'.9
12 104 ° 53 ' 1 ° 38 '
13 105 ° 5'.2 1 ° 54'.4
14 105 ° 1'.2 2 ° 22'.5
15 104 ° 51'.5 2 ° 22'.5
16 104 ° 46',5 3 ° 50'.1
17 104 ° 51'.9 4 ° 3 '
18 105 ° 28'.8 5 ° 4'.7
19 105 ° 47'.1 5 ° 40'.6
20 105 ° 49'.2 6 ° 5'.8 Эта точка также является западной оконечностью границы континентального шельфа Индонезии и Вьетнама ; самая восточная точка области перекрытия Малайзии-Вьетнама претензий.
Координаты точки поворота на продолжении морской границы Малайзии по карте 1979 года.
22 104 ° 7'.5 1 ° 17'.63 Этот поворотный момент может стать частью малайзийско-сингапурской границы.
23 104 ° 2'.5 1 ° 17'.42 Этот поворотный момент может стать частью малайзийско-сингапурской границы.
24 104 ° 4'.6 1 ° 17'.3 Этот поворотный момент может стать частью малайзийско-сингапурской границы.
25 104 ° 7'.1 1 ° 16'.2 Этот поворотный момент может стать частью малайзийско-сингапурской границы.
26 год 104 ° 7'.42 1 ° 15'.65 Этот поворотный момент может стать частью малайзийско-сингапурской границы.
27 104 ° 12'.67 1 ° 13'.65 Этот поворотный момент может стать частью малайзийско-сингапурской границы.
28 год 104 ° 16'.15 1 ° 16'.2 Этот поворотный момент может стать частью малайзийско-сингапурской границы.
29 104 ° 19'.8 1 ° 16'.5 Этот поворотный момент может стать частью малайзийско-сингапурской границы.
30 104 ° 29'.45 1 ° 15'.55 Этот поворотный момент может стать частью малайзийско-сингапурской границы.
31 год 104 ° 29'.33 1 ° 16'.95 Этот поворотный момент может стать частью малайзийско-сингапурской границы.
32 104 ° 29'.5 1 ° 23'.9 Эта точка совпадает с точкой 11 (южная оконечность) границы континентального шельфа Индонезии и Малайзии в 1969 году.

Южно-Китайское море (у западной оконечности Саравака)

Опять же, единственная граница континентального шельфа была согласована на этом участке морской границы между двумя странами. Граница начинается в точке 21 с координатами 109 ° 38'.8E 02 ° 05'.0N (109 ° 38 '48 "E 02 ° 05'N) от Танджунг Дату на западной оконечности малайзийского штата Саравак . индонезийская базовая линия в Танджунг Дате находится на 109 ° 38' 43" E 02 ° 05' 10" N.

С этого момента граница проходит в общем северном направлении до точки 25 на 109 ° 38'.6E 06 ° 18'.2N, которая находится на отметке 100 фатомов или на краю континентального шельфа.

Точка 25 также является восточной оконечностью границы континентального шельфа Индонезии и Вьетнама, которая была согласована двумя странами в 2003 году, что делает ее общей тройной точкой Индонезии, Малайзии и Вьетнама . Это также западная оконечность малайзийской границы континентального шельфа в Южно-Китайском море, как утверждается на карте территориального моря и границы континентального шельфа 1979 года. Однако граница не признается ни в одной другой стране.

Точка Долгота (E) Широта (N) Замечания
Координаты конца и точки поворота границы континентального шельфа
21 год 109 ° 38'.8 ' 2 ° 5 '
22 109 ° 54'.5 3 ° 0 '
23 110 ° 2'.0 4 ° 40'.0
24 109 ° 59'.0 5 ° 31'.2
25 109 ° 38'.6 6 ° 18'.2 Это также восточная оконечность границы континентального шельфа Индонезии и Вьетнама, согласованная в 2003 году; западная оконечность границы континентального шельфа Малайзии (сегмент Южно-Китайского моря у побережья Борнео), как на его карте 1979 года

Celebes Sea

Нет соглашения по морской границе на этом участке. Карта континентального шельфа и территориального моря, составленная Малайзией в 1979 году, изображает границу территориального моря и континентального шельфа Малайзии, проходящую к юго-востоку от самой восточной точки сухопутной границы между двумя странами на 4 ° 10 'северной широты. Индонезия не признает границы карты и претендует на часть континентального шельфа, называя его Амбалат (см. Ниже ).

Карта также помещает острова Сипадан и Лигитан в территориальные воды Малайзии. Индонезия изначально отвергла утверждение о том, что острова принадлежат Малайзии, и обе страны передали спор в Международный Суд . В 2002 году суд постановил, что суверенитет двух островов принадлежит Малайзии. Однако суд не определил морскую границу в окружающих водах и, в частности, постановил, что параллель 4 ° 10 'северной широты, которая отмечает самую восточную часть сухопутной границы Индонезии и Малайзии на острове Себатик , не простирается до моря, образуя территориальное море. или граница континентального шельфа.

Точка Долгота (E) Широта (N) Замечания
Претензии Малайзии на континентальный шельф согласно карте 1979 г.
76 120 ° 00 ' 4 ° 23 ' Эта точка считается тройной точкой Индонезии, Малайзии и Филиппин.
77 120 ° 15'.75 3 ° 02'.75
78 119 ° 53 ' 3 ° 01'.5
79 118 ° 57'.5 3 ° 06 '
80 118 ° 46'.17 3 ° 08'.67
81 год 118 ° 22 ' 3 ° 39 '
82 118 ° 01'.1 4 ° 03'.65
83 117 ° 56'.95 4 ° 08 '
84 117 ° 53'.97 4 ° 10 ' Эта точка находится на восточной оконечности сухопутной границы.

История

Возникновение границы между Индонезией и Малайзией или, по крайней мере, части нынешнего полуострова Малайзия можно отнести к договору 1824 года между Великобританией и Нидерландами, который был подписан в Лондоне 17 марта 1824 года. влияние на Малайском архипелаге между двумя колониальными державами - Великобританией и Нидерландами. Великобритании было разрешено основать колонии к северу от Малаккского и Сингапурского проливов, в то время как голландцам было разрешено колонизировать районы к югу от водоемов. Эта линия разделения сфер влияния стала основой границы между Британской Малайей и Голландской Ост-Индией и, в конечном итоге, их государствами-преемниками Малайзией и Индонезией.

На Борнео расширение британских и голландских интересов и влияния на местные султанаты и королевства происходило постепенно на протяжении 19 века. На северном берегу Борнео британский авантюрист Джеймс Брук стал раджой Саравака в 1842 году и постепенно расширил свое королевство до нынешних размеров и формы в 1905 году. Территории султана Брунея в сегодняшнем Сабахе первоначально были переданы австрийским интересам, которые в конечном итоге пали в руки британцев, которые позже сформировали Британскую компанию Северного Борнео . Султан Сулу также передал свои территории на восточном побережье сегодняшнего Сабах британцев в 1878. В южной части острова Борнео, голландцы вели переговоры договоров с различным султанатом, что позволяет ему быть доминирующей колониальной державой в той части остров. В 1889 году, когда приобретенные территории двух держав начали сближаться, была создана комиссия, чтобы рекомендовать границу. Рекомендации были узаконены в Соглашении о границах 1891 года, которое было подписано в Лондоне 20 июня 1891 года. Граница была обновлена ​​в Соглашении о границах 1915 года, которое было подписано в Лондоне 28 сентября 1915 года, а также в другой Конвенции о границах, подписанной в Гаага, Нидерланды, 26 марта 1928 г.

Споры

Земельные пограничные споры

Несмотря на соглашение о границе 1915 года, есть, по крайней мере, девять районов, где между двумя странами существуют неурегулированные споры по поводу расположения сухопутной границы. Они включают пять пунктов на границе между провинцией Северный Калимантан Индонезии и малайзийским штатом Сабах и четыре пункта между провинцией Западный Калимантан Индонезии и штатом Саравак в Малайзии .

Спорные места вдоль границы Сабах-Северный Калимантан: Сунгай Синапат, Сунгай Сесай, Сунгай Симантипал, B2700-B3100 (около Сунгай Синапат и Сунгай Сесай) и C200-C700 на Пулау Себатик.

На границе Саравака и Западного Калимантана четыре места с нерешенными пограничными проблемами называются Бату Аум, Сунгай Буан, Гунунг Райя и D400.

Некоторые стороны считают Танджунг Дату пятым местом спора. В этом месте территория площадью 1400 гектаров, известная как Камар-Булан, была признана территорией Малайзии после обследования, проведенного в 1976 году для определения местоположения водораздела, в результате чего в 1978 году был подписан меморандум о взаимопонимании. определенные кварталы в Индонезии. Тем не менее, существует спор о морской территории у побережья Танджунг Дату (см. Ниже).

Морские пограничные споры

Основные морские споры между Индонезией и Малайзией произошли в море Целебес. Обе страны ранее заявляли о суверенитете над островами Лигитан и Сипадан . Спор о блоке Амбалат на морском дне моря Целебес, который считается богатым полезными ископаемыми, продолжается. Есть также участок морской границы у Танджунг Дату на западном конце сухопутной границы, который оспаривается между двумя странами.

Лигитан и Сипадан

Основная статья: Спор между лигитанами и сипаданами

Лигитан и Сипадан - два небольших острова недалеко от восточного побережья Борнео, на которые претендовали Индонезия и Малайзия. Спор возник в 1969 году, когда две страны договорились о делимитации общей границы своего континентального шельфа. Поскольку две страны не смогли договориться о суверенитете двух островов, граница континентального шельфа была исключена из соглашения 1969 года между двумя странами.

Индонезия утверждала, что острова принадлежат им в силу того факта, что они расположены к югу от 4 ° 10 дюймов северной широты, которые, по ее словам, образуют морскую границу между ней и Малайзией в силу прямого продолжения сухопутной границы, которая заканчивается на востоке. побережье острова Себатик . Малайзия, однако, заявляла права на участок территориальных вод и континентальный шельф к югу от широты, в которую входили два острова. Это заявление было подтверждено на ее карте, опубликованной в 1979 году. Индонезия опротестовала делимитацию на карте.

Спор был передан в Международный Суд, и 17 декабря 2002 года он постановил, что суверенитет над Сипаданом и Лигитаном принадлежит Малайзии на основании Effectivités . Однако он не решил вопрос о территориальных водах и морских границах. Это позволило спору о территориальных водах и континентальном шельфе остаться неурегулированным. Спор о блоке Амбалат (см. Ниже) можно рассматривать как часть этого спора о территориальных водах и континентальном шельфе.

Амбалат

Амбалат - это район морского дна или континентального шельфа в море Целебес у восточного побережья Борнео, на который претендуют Индонезия и Малайзия. Считается, что морское дно богато сырой нефтью. Вопреки распространенному мнению, решение Международного Суда о суверенитете Сипадана и Лигитана не разрешило спор по поводу Амбалата, поскольку оно не включало вопросы, касающиеся демаркации территориального моря и границ континентального шельфа двух стран в этом районе.

Спор начался с того, что Малайзия в 1979 году выпустила карту своего территориального моря и континентального шельфа, которая включала блок Амбалат. Карта обратила морскую границу Малайзии в направлении юго - востоке в море Сулавеси после того , как покидает самый восточный пункт на земле на Sebatik острове. Это будет включать блок Амбалат или большую его часть на континентальном шельфе Малайзии. Индонезия, как и другие соседи Малайзии, возражала против карты. Индонезия никогда официально не объявляла точное местоположение своих морских границ, но утверждала в своих аргументах по делу Сипадан, что она продолжала двигаться по прямой линии вдоль 4 ° 10 'северной широты после того, как покинула Себатик.

Обе страны также предоставили нефтяным компаниям контракты на разведку в этом районе. Индонезия предоставила концессию итальянской компании ENI в отношении того, что она назвала блоком Амбалат в 1999 году, и американской компании Unocal в отношении восточного Амбалата в 2004 году. Тем временем малазийская нефтяная компания Petronas предоставила концессию в отношении того, что Малайзия назвала блоком ND 6 и ND 7 в феврале. 2005. Большая часть Амбалата пересекается с Блоком ND 6, в то время как большая часть Восточного Амбалата пересекается с Блоком ND 7.

Спор вызвал значительную напряженность между двумя странами, в результате чего произошло несколько столкновений между военно-морскими кораблями обеих стран. Последний виток напряженности произошел в конце мая 2009 года, когда в сообщениях индонезийских СМИ было заявлено, что индонезийские военно-морские корабли были близки к тому, чтобы обстрелять малазийское военно-морское судно, которое, по их утверждениям, вторглось в глубь территориальных вод Индонезии.

В настоящее время ведутся переговоры по урегулированию спора, хотя СМИ сообщают, что с апреля 2008 года переговоры не проводились.

Инциденты

Морские офицеры Танджунг Беракит арестованы

13 августа 2010 года трое индонезийских морских офицеров были арестованы и задержаны Управлением по охране морского судоходства Малайзии в территориальных водах Индонезии у Танджунг-Беракита на индонезийском острове Бинтан , которые, по утверждению Индонезии, являются территориальными водами Индонезии, в то время как Малайзия заявила, что по данным GPS, это воды Коты. Тингги в Джохоре . Все трое были частью команды из пяти офицеров, чье судно (с неработающим GPS) столкнулось с пятью малазийскими рыболовными судами, ведущими промысел в этом районе. Все трое сели на одну из малазийских рыбацких лодок и затем были арестованы властями Малайзии. Двое их коллег сели на другое рыболовное судно, арестовали и задержали семерых рыбаков. Сообщается, что власти Малайзии произвели несколько предупредительных выстрелов во время инцидента. К 17 августа 2010 года все задержанные были освобождены, но инцидент вызвал волну антималайзийских настроений в Индонезии.

И Индонезия, и Малайзия согласились с тем, что морская граница между двумя странами в этом районе не определена. Индонезия заявила, что она готова начать переговоры по определению границы, но заявила, что малайзийцы, которые полагаются на свои территориальные воды и карту границ континентального шельфа 1979 года в качестве основы для своих претензий в этом районе, не были готовы, поскольку они хотели урегулировать свои морская граница с Сингапуром, прилегающая к району, первая после того, как Международный Суд признал суверенитет Педра-Бранка Сингапуру.

Вторжение властей Индонезии в Сабах

13 марта 2015 года около 17 индонезийцев, в том числе 10 полицейских, четыре солдата и три гражданских лица, были задержаны в Малайзии, при этом у них было изъято 12 единиц огнестрельного оружия (восемь пистолетов и четыре револьвера Смита и Вессона 0,38 с патронами) после того, как они вторглись в прошлое и атаковали малазийский полицейский участок на острове Себатик , штат Сабах, чтобы найти подозреваемого в убийстве, который, как они утверждали, скрывается в полицейском участке на малазийской стороне острова Себатик. Первоначальное расследование показало, что все индонезийцы действовали самостоятельно без указаний властей. Группа пересекла границу Малайзии на мотоциклах и катерах. Семеро из них прибыли на катере, а остальные - на мотоциклах. Подозреваемый, который, по всей видимости, разыскивался индонезийской полицией, был затем арестован полицией Малайзии.

Пограничные переходы

КПП Энтиконг в Санггау, Западный Калимантан

Сухопутные переходы

Официальных наземных пунктов пересечения границы всего три:

Есть множество других неофициальных переходов между Индонезией и Малайзией вдоль сухопутной границы, например:

Эти переходы в основном используются местным населением, и на этих и других незаконных переходах осуществляется определенная трансграничная торговля и контрабанда. Известно, что нелегальные иммигранты также пользуются такими переходами.

Морские переходы

Между Индонезией и Малайзией существует множество запланированных морских переходов, в основном между портами на острове Суматра и полуостровом Малайзия . Вот список портов (индонезийский порт, за которым следует малайзийский порт), по которым курсируют регулярные рейсы лодок по состоянию на апрель 2008 года:

Суматра-полуостров Малайзия

Северный Калимантан-Сабах

Смотрите также

использованная литература