Инфинити Q45 - Infiniti Q45

Infiniti Q45
Обзор
Производитель	Infiniti ( Ниссан )
Также называемый	Nissan Cima
Производство	Август 1989 - 2006 гг.
сборка	Япония: Каминокава, Точиги
Кузов и шасси
Класс	Полноразмерный роскошный автомобиль
Тип кузова	4-дверный седан
Макет	Макет FR
Связанный	Президент Nissan
Хронология
Преемник	Q70L

Infiniti Q45 является полноразмерный роскошный автомобиль , который был продан Nissan «s Infiniti марки с 1989 до 2006 Это задний привод , четыре-дверный седан питается от двигателя V8 . Ранние поколения были основаны на флагманском седане японского производителя Nissan President , а модели, выпущенные после 1996 года, были основаны на немного меньшем Nissan Cima . Экспорт Q45 прекратился после 2006 года, но Cima продолжала продаваться в Японии до августа 2010 года, когда закончилось производство Cima и President.

Первое поколение (G50; 1989–1996)

Первое поколение (G50)
Обновленная версия 1994-1996 гг.
Обзор
Также называемый	Nissan Infiniti Q45 (Япония и Австралия)
Производство	Август 1989 г. - июнь 1996 г.
Модельные годы	1990–1996
Дизайнер	Сюндзи Яманака (1987)
Кузов и шасси
Связанный	Президент Nissan
Трансмиссия
Двигатель	4,5- литровый VH45DE V8 , 280 л.с. (206 кВт; 276 л.с.)
Передача инфекции	4-х ступенчатый автомат
Габаритные размеры
Колесная база	1990–91: 2 875 мм (113,2 дюйма) 1992–96: 2 880 мм (113,4 дюйма)
Длина	5090 мм (200,4 дюйма)
Ширина	1825 мм (71,9 дюйма)
Рост	1990–1993: 1430 мм (56,3 дюйма) 1994–1996: 1425 мм (56,1 дюйма)
Снаряженная масса	1,780–1,840 кг (3,924–4,057 фунтов)

Первое поколение Q45 появилось на рынке в 1989 году как модель 1990 года. Автомобильные журналы и обозреватели были впечатлены такими характеристиками Q45, как время разгона от 0 до 60 миль в час за 6,7 секунды и управляемость. Его мощный 4,5-литровый двигатель V8 имеет мощность 278 л.с. (207 кВт) и 292 фунт-фут (396 Нм). Все Q45 включают в себя VLSD (вязкий дифференциал повышенного трения ) как часть многорычажной подвески . Название Q45 было вдохновлено термином « Q-car », подразумевающим высокопроизводительный автомобиль без высокопроизводительного внешнего вида. В то время Nissan работал над программой под названием «Движение 901» с целью сделать линейку автомобилей Nissan лучшей в отрасли по управляемости. Q45, соответственно, имел тщательно настроенную подвеску и был в целом более спортивным, чем его конкурент Lexus. В Японии он продавался как Nissan Infiniti Q45 и продавался исключительно в магазинах Nissan Prince Store , поскольку его платформенный близнец President был эксклюзивным для магазинов Nissan Motor Store .

Infiniti Q45 1993 года (до рестайлинга, с перегородчатой эмблемой спереди)

Infiniti Q45 1993 года, вид сзади

С точки зрения стиля Q45 был особенным автомобилем. Infiniti обратилась за помощью к итальянскому производителю мебели Poltrona Frau и попыталась переопределить современный роскошный седан, предложив автомобиль с обычными удобствами, но с определенно современным стилем.

Присутствовали все обычные вещи, такие как высококачественная аудиосистема Bose , кожаный салон, регулируемые передние пассажирские сиденья с двухпозиционной памятью, которая также электрически регулирует рулевое колесо, наружные зеркала, электрические стеклоподъемники в одно касание, цифровой климат-контроль и система бесключевого доступа.

Однако, в отличие от конкурентов с мягкими сиденьями, похожими на диван, кожаные сиденья Q45 были разработаны, чтобы быть заметно более жесткими. Кроме того, также заметно отсутствовала текстура дерева, поскольку ее нигде не было.

Интерьер автомобиля был разработан так, чтобы вызывать ощущение прикосновения, с использованием мягких поверхностей по всему автомобилю, с резкими цветовыми контрастами, такими как жемчужно-белый экстерьер с белой кожаной обивкой, внутренние дверные панели и ковровое покрытие с черными ковриками, центральная консоль и приборная панель. .

Он был оснащен эргономичным и расположенным оконным переключателем в верхней части дверной ручки, управляемым большим пальцем водителя, а подсветка приборов была намного более заметной ночью, чем днем, благодаря обратному эффекту белого света на датчиках. с черными цифрами. Использование в Q45 эмблемы Cloisonné вместо традиционной решетки радиатора также заставило покупателей уклоняться из-за нетрадиционного внешнего вида нижнего сапуна , и, возможно, на него повлияло первое поколение Ford Taurus , обновление 1994 модельного года отличалось более традиционным внешним видом, включая более традиционная решетка радиатора, отделка под дерево / хром в интерьере и удобные сиденья, вдохновленные Nissan Maxima . Более спокойные показатели производительности, более медленное рулевое управление 17: 1 (за исключением Q45t, который сохранил исходное передаточное число 15,1: 1), более низкое передаточное число 1-й и 2-й передач и динамически плавная подвеска - все это было добавлено в 1993 году, чтобы сделать его более статусным. кво роскошный седан. Другие изменения включают более толстое стекло, дистанционное управление без ключа, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, боковые зеркала заднего вида, улучшенный теплообменник трансмиссии и внешний фильтр ATF, новые овальные впускные отверстия и модернизированные дисковые форсунки, а также противотуманные фары. Направляющие цепи ГРМ с металлической подкладкой были добавлены в 1993 году, чтобы заменить менее надежные пластиковые направляющие более ранней модели.

Q45 выпускался в трех вариантах: базовый, Q45t и Q45a. Q45t и Q45a имели многорычажную подвеску как на передних, так и на задних колесах и включали задний стабилизатор поперечной устойчивости (у модели «a» был больший диаметр), и обе модели имели передний стабилизатор поперечной устойчивости на 1 мм меньше диаметра. задний спойлер, кованые легкосплавные диски BBS , рулевое управление на 4 колеса. HICAS и более высокие передаточные числа были сняты с производства в модели Q45t 1995 года, а модель Q45a не импортировалась в 1996 году.

В 1989 году (как модель 1990 года) была представлена ​​полная « активная подвеска (FAS)». В нем использовалось 10 датчиков, посылающих сигналы на управляемые микропроцессором гидравлические приводы на каждом колесе. Он был разработан , чтобы уменьшить крен кузова , погружение и шаг и был очень похож на Mercedes-Benz «s Активный Control Body , который был представлен в 1999 году на C215 CL-класса .

В то время как Toyota «s Lexus LS (и Honda » s передний привод флагман, то Acura Legend ) были ошеломляющий успех, продажи Infiniti Q45 никогда не снимал из - за частично к пресловутой рекламной кампании , которая не включала фактические фотографии или информацию об автомобиль. Плохие продажи были также связаны с нетрадиционным стилем автомобиля, особенно с решеткой радиатора и отсутствием внутренней отделки под дерево или хром.

В 1993 году бренд Infiniti был запущен в Австралии, и единственной предлагаемой моделью была модель Q45. При цене в 140 000 австралийских долларов Q45 продавался плохо, и в 1996 году бренд был снят с рынка. Производство шасси G50 продолжалось в Японии до 2002 года, когда он был президентом в версиях с обычной и увеличенной колесной базой. У японской версии было много опций, которые никогда не появлялись на североамериканском G50.

Второе поколение (Y33; 1997–2000)

Второе поколение (Y33)
Обзор
Также называемый	Nissan Cima
Производство	Июль 1996 - декабрь 2000
Модельные годы	1997 - 2001
Дизайнер	Итару Сугино (1993)
Кузов и шасси
Связанный	Nissan Cedric Y33 Nissan Gloria Y33 Nissan Leopard Y33
Трансмиссия
Двигатель	4,1 л VH41DE V8
Передача инфекции	4-ступенчатый автомат с ручным переключением
Габаритные размеры
Колесная база	2830 мм (111,4 дюйма)
Длина	1996-99: 5056 мм (199,1 дюйма) 2000-01: 5069 мм (199,6 дюйма)
Ширина	1820 мм (71,7 дюйма)
Рост	2000-01: 1445 мм (56,9 дюйма ) 1996-99: 1450 мм (57,1 дюйма)

Платформа Nissan President добавила новую модель под названием Nissan Cima в Японии и Q45 в Северной Америке, начиная с 1996 года; это поколение Q45 делило платформу со старыми Nissan Cedric и Gloria, которые принадлежали к более короткому классу автомобилей представительского класса. Японский Cima заменил Nissan Infiniti Q45 в дилерских центрах Nissan Prince Store . Этот Q45 имел более традиционный внешний вид, но худшие характеристики с меньшим 4,1- литровым двигателем VH41DE, который развивал 266 л.с. (199 кВт) и разгонялся до 100 км / ч примерно за 7,5 секунды. Из этой модели были объединены Q45 и Cima , получившие код модели Y33. Все Q45 были модели FY33, так как все имели 4,1-литровый двигатель V8. Многорычажная подвеска была заменена на стойки в передней части и была дополнительно настроена для обеспечения комфорта. Рулевое управление еще больше замедлилось до соотношения 18,5: 1. Противобуксовочная система была стандартной. Ничего из этого не помогло продажам машины; Продажи Q45 на рынке Северной Америки остались намного ниже, чем продажи его основных конкурентов, Lexus LS и Acura 3.5RL .

Юбилейная версия Q45 2000 года имела самый высокий уровень отделки салона, доступный для Q45 второго поколения. Этот уровень отделки салона был стандартным для моделей 2001 года. Q45t был самым дорогим автомобилем в линейке Infiniti (за исключением AE для 2000 года) и предлагал улучшенные характеристики, задний спойлер, подогрев сидений, динамически регулируемые амортизаторы и другие роскошные функции, недоступные в стандартном Q45.

В 1999 году внешний вид автомобиля был немного изменен. В этом году были добавлены HID фары и возвращены аналоговые часы. Незначительные изменения стиля были внесены в переднюю и заднюю облицовку. 17-дюймовые колеса и электронная регулируемая подвеска стали стандартными для Q45t. Многочисленные улучшения безопасности модели 1998 года были дополнены моделями 1999 и 2000 годов.

Стандартные функции для Q45 второго поколения включали кожаный салон с отделкой под дерево, но без двойного климат-контроля, аудиосистему Bose с восемью динамиками с однодисковым CD-плеером в приборной панели, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, автоматическое включение и таймер задержки выключения, круиз-контроль на рулевом колесе и управление головным устройством. Также в стандартной комплектации была запомненная система регулировки водительского сиденья и рулевого колеса. CD-чейнджер и сиденья с подогревом были доступны как опции.

Автомобиль иногда насмешливо называли «Q41» из-за его меньшего рабочего объема и меньшей производительности. Почти все Infinitis до или после использовали двузначное число после буквы для обозначения перемещения; Q второго поколения был исключением (как и клон Nissan Pathfinder QX4 ).

Infiniti Q45

Третье поколение (F50; 2001–2006)

Третье поколение (F50)
Обзор
Также называемый	Nissan Cima / Президент
Производство	Январь 2001 - 2006
Модельные годы	2002–2006
Дизайнер	Мамору Аоки (1998) Ясухиро Тани (подтяжка лица: 2003)
Трансмиссия
Двигатель	4,5 л VK45DE V8
Передача инфекции	5-ступенчатая автоматическая
Габаритные размеры
Колесная база	2870 мм (113,0 дюйма)
Длина	2001-04: 5069 мм (199,6 дюйма ) 2004-06: 5101 мм (200,8 дюйма)
Ширина	1844 мм (72,6 дюйма)
Рост	2001-04: 1495 мм (58,9 дюйма) 2004-06: 1490 мм (58,7 дюйма)

Предварительный фейслифтинг Infiniti Q45

Представленный как концепт на автосалоне в Нью-Йорке в 2000 году , Q45 был полностью переработан к 2002 году, как и JDM Cima и президент. Этот Q45 снова сфокусирован на производительности с новым двигателем VK45DE V8 мощностью 340 л.с. (253 кВт), 4,5 л , HID фарами, вдохновленными пушкой Гатлинга , и более острым дизайном. Автомобиль отличался 5-ступенчатой автоматической коробкой передач с повышающей передачей. Разработка началась в 1996 году, дизайн экстерьера под руководством Мамори Аоки был заморожен в 1998 году и запатентован в марте 2000 года.

Это был первый Infiniti с лазерной системой автономного круиз-контроля .

Несмотря на хорошие отзывы, продажи оставались низкими - за весь 2005 год в Соединенных Штатах было продано всего 1129 автомобилей. Этот Q45 получил похвалы от Car and Driver , Edmunds и Consumer Guide . Низкие продажи объясняются не общим качеством или характеристиками автомобиля, а отсутствием рекламы и спорным престижем бренда Infiniti .

Модель 2003 года получила ряд скрытых обновлений, включая новую систему безопасности, численно более высокое передаточное число главной передачи (для лучшего ускорения - уменьшение расхода топлива на шоссе ), перепрограммированный TCU и в течение года опцию спутникового радио . Теперь проигрыватель компакт-дисков подавался в приборную панель по очереди. Q45 получил ряд обновлений для 2005 модельного года, в том числе новую переднюю и заднюю облицовку, рестайлинговый капот и решетку радиатора, рестайлинговую крышку багажника, новый дизайн фар, интегрированные противотуманные фары и светодиодные задние фонари. Внутри были новые сиденья с двойной прострочкой , белые люминесцентные метки, хромированные вставки и отделка из темного клена. Обновления 2005 года также включали перекалиброванную трансмиссию и новые 17-дюймовые легкосплавные диски.

Следующие функции были стандартными в Q45: полностью кожаный салон, люк с электроприводом на крыше, передние сиденья с электроприводом в 8 направлениях, дистанционный вход без ключа, дворники с функцией обнаружения дождя и боковые подушки безопасности. Стандартная электроника включает: компакт-диск, 8 динамиков Bose , бортовой компьютер , систему парковочных камер слежения за автомобилем и голосовую навигационную систему. Q45 2002 года был первым автомобилем, который когда-либо предлагал голосовое управление навигацией и парковочную камеру заднего вида за пределами Японии, после Toyota Soarer 1991 года выпуска. Автомобиль вмещал пятерых и имел базовую цену 56 200 долларов США .

2005-2006 Инфинити Q45

2005-2006 Инфинити Q45

Замена

Q45 больше не экспортировался в США после 2006 года, его непреднамеренно заменили модернизированными M35 и M45 . Хотя длина M45 меньше, чем у Q45, он может похвастаться большим внутренним пространством, большей производительностью, превосходной задней многорычажной подвеской и передним двойным поперечным рычагом , а также гораздо более дружелюбной эргономикой, поэтому он пришел на смену Q45 в качестве флагмана Infiniti.

Новый флагман Q ожидался к концу десятилетия 2000-х. По словам Марка Иго, генерального менеджера Infiniti North America, «новый Q сделает бренд лучше, но сомнительно, что он будет очень прибыльным».

Infiniti представила следующую итерацию своего флагмана, Infiniti M 37/56 / Nissan Fuga серии Y51 в ноябре 2009 года. Новый Infiniti M всего на 50 мм (2,0 дюйма ) короче последнего поколения Q45 при тех же размерах ширины 1845. мм (6,1 фута) и высотой 1515 мм (5,0 футов) по сравнению с Cima серии F50 с высотой 1490 мм (4,9 фута).

К августу 2010 года Nissan Cima, на котором, по сути, было последнее поколение Q45, был снят с производства в Японии вместе с его братом Nissan President. Это сделало Nissan Fuga второго поколения лучшим флагманским седаном марки. Когда в августе 2010 года Fuga взяла на себя роль флагманского седана Nissan в Японии, это стало первым случаем, когда Nissan не продавал роскошный седан V8 премиум-класса в Японии, хотя североамериканский двоюродный брат Fuga, Infiniti M56, предлагается с двигателем V8. поделился с Infiniti QX56 .

В мае 2012 года Nissan выпустил в Японии новую версию Cima, основанную на Fuga Hybrid (Infiniti M35h).

17 декабря 2012 года Infiniti объявила, что все ее будущие предложения седанов будут использовать префикс Q, начиная с Q50 в качестве замены G37, Q70 для замены M35 / 45/56 и, по слухам, Q80 для новой флагманской модели.

использованная литература

внешние ссылки

• Официальный сайт Infiniti USA
• Q больше не доступен, см. Infiniti M
• Официальный канадский сайт
• 1997 Q45 против 1997 Lexus LS 400 Motor Trend статья