Инсбрук Hauptbahnhof - Innsbruck Hauptbahnhof
Innsbruck Hauptbahnhof ( Немецкий для Инсбрука вокзала или Центрального железнодорожного вокзала ) является главной железнодорожной станцией в Инсбруке , столицей в Австрии федеральной земли в Тироле . Станция открыта в 1853 году и является важным транспортным узлом для Западной и Центральной Австрии. В 2019 году это был 8-й по загруженности вокзал в стране и 2-й по загруженности вокзал за пределами Вены после Linz Hauptbahnhof , с 315 движениями поездов и 38 500 пассажирами в день.
Станция принадлежит и управляется ÖBB . Он образует перекресток железной дороги Арльберг с Брегенцем, железной дороги Бреннера с Италией, железной дороги Миттенвальда с немецким регионом Эльгау, канатной дороги Штубайтальбан и главной восточно-западной артерии Лоуэр-Инн-Вэлли .
Место нахождения
Отель Innsbruck Hauptbahnhof находится на площади Зюдтиролер Платц. Он находится в юго-восточной части центра города, в 10 минутах ходьбы от отеля.
История
Планирование железнодорожной линии в регионе Тироль началось в 1850 году во времена Австрийской империи. Три года спустя император Франц Иосиф I одобрил маршрут из Инсбрука в Вергль через долину реки Инн. В 1854 году линия была продлена до приграничного города Куфштайн недалеко от Королевства Бавария. Франц Червенка, глава отдела гражданского строительства, спроектировал вокзал как одно из самых красивых вокзальных зданий в Австрийской империи.
Станция Инсбрук открылась вместе с линией на Куфштайн. В 1867 году станция приобрела большее значение после ввода в эксплуатацию Бреннерской железной дороги (тогда она была частью Южной железной дороги, пересекающей Альпы на высоте 1371 м над уровнем моря в Южный Тироль), а в 1883 году - Арльбергской железной дороги (достигающей самой западной из современных железных дорог). день Австрии). Западный железнодорожный вокзал Инсбрука был создан для железной дороги Арльберг. К 1880-м годам из-за интенсивного движения поездов через перевал Бреннер первоначальная станция стала слишком маленькой, чтобы принимать пассажиров и грузы; поэтому здание вокзала и железнодорожный навес были перестроены на том же месте.
Трансфер в ÖBB
1 января 1924 года ÖBB взял на себя все железнодорожные линии Южной австрийской железной дороги . В 1927 году станцию снова перестроили для увеличения ее пропускной способности. Зал отъезда расписан фресками Рудольфа Штольца ; платформы были соединены с метро внизу, а навес поезда был заменен крышами платформ. В то же время Оперативное управление переехало в «Здание часовой башни» (названное так из-за небольшой часовой башни наверху) в северном крыле станции.
К концу Второй мировой войны станция была полностью разрушена бомбардировками союзников. Архитектор ÖBB позже объединил различные проекты других известных архитекторов, чтобы создать простое функциональное здание станции на замену в стиле 1950-х годов. В 1954 году австрийский художник Макс Вейлер получил контракт на дизайн большого зала отправления. Его дизайн, однако, вызвал споры, поскольку он выбрал пару выставленных фресок, чтобы представить наследие Инсбрука.
В 1997 году ÖBB запустил Bahnhofsoffensive , схему реконструкции существующих железнодорожных станций в Австрии. Инсбрук Hauptbhanhof получил новый дизайн от архитекторов Riegler Riewe. Церемония закладки фундамента состоялась в 2001 году, а новая станция была официально открыта 19 мая 2004 года. ÖBB отремонтировал башню с часами 1920-х годов в северном крыле под полицейский участок.
Здание вокзала
Центральным компонентом нынешнего здания вокзала является главный зал, который простирается до подвала, с доступом к платформам через два туннеля (северный туннель и южный туннель). Есть также доступ из главного зала к подземной парковке (а затем через другой пешеходный туннель к отелю Europa и эскалаторам к автобусному и трамвайному вокзалам), а также через дополнительный пешеходный туннель к автобусной станции и местным жителям. магазины. С северной стороны к зданию вокзала примыкает офисное здание.
Поразительные фрески Макса Вейлера вместе с несколькими сантиметрами подстилающей каменной кладки были удалены из здания вокзала 1950-х годов целиком и повторно установлены в новом вестибюле.
Практически одновременно со строительством нового здания вокзала в привокзальной площади вокзала, вымощенной красным асфальтом (по прозвищу «Красная площадь»), был создан узел общественного транспорта. Новый узел обслуживает трамвайную сеть Инсбрука , региональные и городские автобусные линии, а также узкоколейную железную дорогу долины Штубай. В то время, когда он был создан, на южном конце площади был построен железнодорожный узел для предполагаемого нового маршрута трамвая на юг, но строительство самого нового маршрута было отложено.
Другие средства
Станция имеет восемь сквозных путей. Из них платформа 1 доступна на уровне земли как «домашняя платформа», а платформа 8 доступна только с востока для погрузки автомобилей на железнодорожные поезда.
Кроме того, есть четыре платформы залива (платформы 21-22, 31 и 41) для региональных пассажирских перевозок через железную дорогу Миттенвальд, железную дорогу Арльберг и железную дорогу Бреннер.
В комплекс Hauptbahnhof входит Frachtenbahnhof Innsbruck , который, среди прочего, потерял большую часть своего значения, когда в 1994 году была завершена объездная дорога для товарных поездов в Инсбруке (Inntaltunnel). В настоящее время в ходе городского развития он должен быть частично преобразован в жилой район. .
Сортировочная станция железнодорожного узла Инсбрука находится в зале в Тироле .
Услуги
Значение
Станция важна для пригородных перевозок в столицу тирольской провинции и из нее, а также в качестве узла для движения с востока на запад (( Будапешт ) - Вена - Зальцбург - Вёргль - Инсбрук ( Цюрих ) / Брегенц ) и движения с севера на юг ( Мюнхен - Вергль - Инсбрук - Больцано - Верона - ( Милан / Венеция / Рим )).
С декабря 2007 года станция также является центром линий скоростной железной дороги Тироля S1 , S2 и S3 и конечной точкой линий S4 и S5 .
Железнодорожная линия между Баумкирхеном (около 15 км (9,3 миль) к востоку от Innsbruck Hauptbahnhof) и Wörgl Hauptbahnhof (известная как железная дорога Нижней долины реки Инн ) является одной из самых загруженных железнодорожных линий в Австрии (до 430 поездов в день) и, следовательно, в настоящее время реконструируется как четырехпутная линия в рамках оси TEN Берлин – Палермо . В Wörgl Hauptbahnhof железнодорожная линия делится на северную ветку через Куфштайн в Зальцбург и Мюнхен и восточную ветку через Целль-ам-Зее в Зальцбург, Грац и Клагенфурт ( железная дорога Гизела ).
Железнодорожные перевозки
На этой станции звонят следующие службы (неполные):
Одомашненный
- Междугородний поезд ( ÖBB Railjet 'RJ' / Intercity) Инсбрук-Зальцбург : Инсбрук - Йенбах - Вергль - Куфштайн - Зальцбург
- Междугородний поезд ( ÖBB Railjet 'RJ' / Intercity) Цюрих-Вена : Цюрих - Фельдкирх - Санкт-Антон-ам-Арльберг - Ландек-Замс - Имст-Пицталь - Эцталь - Инсбрук - Йенбах - Вёргль - Куфштайн - Зальцбург - Линц - Санкт-Пёльтен - Вена
- Междугородний поезд ( ÖBB Railjet 'RJ' / Intercity) Инсбрук-Брегенц : Инсбрук - Эцталь - Имст-Питцталь - Ландек-Замс - Санкт-Антон-ам-Арльберг - Фельдкирх - Брегенц
- Метражный поезд ( Stubaitalbahn ) Инсбрук-Фульпмес : Инсбрук - Фулпмес
Внутренние рейсы и Германия / Южный Тироль
(D для Германии, I для Италии)
- Междугородний поезд ( ÖBB Eurocity) Мюнхен-Инсбрук : Мюнхен (Германия) - Розенхайм (Германия) - Куфштайн - Вёргль - Йенбах - Инсбрук
- Междугородний поезд ( DB Intercity Express 'ICE') Мюнхен-Инсбрук : Мюнхен (D) - Гармиш-Партенкирхен (D) - Миттенвальд (D) - Зеефельд-ин-Тироль - Инсбрук
- Пригородный поезд ( ÖBB Regional-Express 'REX') Инсбрук-Миттенвальд : Инсбрук - Зеефельд-ин-Тироль - Миттенвальд (Германия)
- Пригородный поезд (Südtirol Bahn Regional-Express 'REX') Инсбрук-Больцано : Инсбрук - Матрай-ам-Бреннер - Бреннер / Бреннеро (I) - Франценфесте / Фортецца (I) - Больцано / Больцано (I)
Трансграничный (ночной поезд)
(CH для Швейцарии, D для Германии, H для Венгрии, F для Франции, I для Италии, PL для Польши, BR для Беларуси, R для России, CZ для Чехии, SLO для Словении, HR для Хорватии, SEB для Сербии)
11 декабря ÖBB возьмет на себя все ночные поезда Deutsch Bahn и переименует услуги EuroNight в « Nightjet ».
- Ночной поезд ( ÖBB EuroNight) Будапешт-Цюрих : Будапешт (H) - Дьер (H) - Вена - Санкт-Пёльтен - Линц - Зальцбург - Инсбрук - Фельдкирх - Букс (Швейцария) - Сарганс (Швейцария) - Цюрих (Швейцария)
- Ночной поезд (DB CityNightLine ) Мюнхен-Милан / Рим : Мюнхен (D) - Розенхайм (D) - Куфштайн - Вергль - Йенбах - Инсбрук - Больцано / Больцано (I) - Верона ^ (I) - Першьера-дель-Гарда (I) - Брешиа (I) - Милан (I)
- Ночной поезд ( ÖBB EuroNight) Фельдкирх-Загреб / Белград : Фельдкирх - Санкт-Антон-ам-Арльберг - Ландек-Замс - Инсбрук - Йенбах - Вёргль - Бад-Хофгаштайн - Бад-Гаштайн - Филлах - Есенице (SLO) - Любляна (SLO) - Загреб HR) - Нова Градишка (HR) - Сид (SEB) - Белград (SEB)
^ Поезд отправляется в Верону с ÖBB EuroNight Vienna-Rome
С 11 декабря ÖBB будет управлять новым рейсом Дюссельдорф-Инсбрук:
- Ночной поезд ( ÖBB Nightjet) Гамбург / Дюссельдорф-Инсбрук / Вена : Дюссельдорф (D) - Франкфурт (D) - Нюрнберг / Нюрнберг (D) (поезд идет с Гамбургом-Нюрнбергом-Веной) - Мюнхен / Мюнхен (D) - Инсбрук
Трансграничный
- Междугородний поезд ( ÖBB EuroCity) Мюнхен-Верона / Венеция : Мюнхен (Германия) - Розенхайм (Германия) - Куфштайн - Вергль - Йенбах - Инсбрук - Бреннер / Бреннеро (I) - Франценфесте / Фортецца (I) - Бриксен / Брессаноне (I) - Больцано / Больцано (I) - Триент / Тренто (I) - Рофрайт / Роверето (I) - Верона (I) - (Падуя (I)) - (Венеция (I))
- Междугородний поезд ( ÖBB EuroCity) Мюнхен-Верона / Болонья : Мюнхен (Германия) - Розенхайм (Германия) - Куфштайн - Вергль - Йенбах - Инсбрук - Бреннер / Бреннеро (I) - Франценфесте / Фортецца (I) - Бриксен / Брессаноне (I) - Больцано / Больцано (I) - Триент / Тренто (I) - Рофрайт / Роверето (I) - Верона (I) - (Болонья (I))
- Междугородний поезд ( РЖД EuroNight) Москва-Ницца : Москва (Белорусская) (R) - Вязьма (R) - Смоленск (R) - Орша-Центральная (ВR) - Минск (BR) - Брест Центральный (BR) - Тересполь (PL) - Западная Варшава (Wschodnia) (PL) - Центральная Варшава (Centralna) (PL) - Катовице (PL) - Зебжидовице (PL) - Богумин (CZ) - Брецлав (CZ) - Вена / Вена - Линц-Донау - Инсбук - Больцано / Больцано (I) - Верона (I) - Милан (I) - Генуя / Генуя (I) - Сан-Ремо (I) - Вентимилья (I) - Ментона (Франция) - Монако Монте-Карло (Миннесота) - Ницца (Франция) [1]
- Туристический поезд ( Venice-Simplon Orient Express ) Венеция-Лондон : Венеция (I) или Рим (I) - Верона (I) - Инсбрук - Мюнхен (D) - Париж (F) - Лондон (Великобритания)
Тирольская S-Bahn
- Маршрут 1: Ландек-Замс - Имст-Питцталь - Эцталь - Тельфс - Инсбрук - Халль-ин-Тироль - Йенбах - Вёргль - Куфштайн - (Розенхайм)
- Маршрут 2: Ландек-Замс - Имст-Питцталь - Эцталь - Тельфс - Инсбрук - Халль-ин-Тироль - Йенбах.
- Маршрут 3: Холл-ин-Тироль - Инсбрук - Штайнах-ам-Бреннер.
- Маршрут 4: Бреннер - Грис-ам-Бреннер - Штайнах-ам-Бреннер - Матрай-ам-Бреннер - Инсбрук - (Фёльс)
- Маршрут 5: Инсбрук - Зеефельд-ин-Тироль.
- Маршрут 6: Шарниц - Куфштайн.
Автобусы
Innsbruck Hauptbahnhof является центром IVB, автобусного и трамвайного оператора Инсбрука. У большинства линий есть остановка на Hauptbahnhof . Автобусная линия F соединяет вокзал с аэропортом Инсбрука . С привокзальной площади отправляются не только городские, но и региональные линии по разным направлениям во всех направлениях.
Смотрите также
использованная литература
Эта статья основана на переводе немецкоязычной версии по состоянию на июль 2011 г.
внешние ссылки
- История и фотографии Innsbruck Hauptbahnhof (на итальянском языке)