Автомагистраль между штатами 5 в Вашингтоне - Interstate 5 in Washington

Межгосударственный 5 маркер
Межгосударственный 5
Тропа пурпурного сердца
Карта западного Вашингтона с I-5, выделенная красным
Информация о маршруте
Определено RCW 47.17.020
Поддерживается WSDOT
Длина 276,62 миль (445,18 km)
Существовал 14 августа 1957 г. - настоящее время.
История Завершено в 1969 г.
Туристические
маршруты
Основные узлы
Южный конец I-5 на линии штата Орегон в Ванкувере
 
Северный конец Hwy 99 на канадской границе в Блейне
Место нахождения
Графства Кларк , Коулитц , Льюис , Терстон , Пирс , Кинг , Снохомиш , Скаджит , Ватком
Система автомагистралей
SR 4 SR 6

Автомагистраль между штатами 5 ( I-5 ) - это автомагистраль между штатами на западном побережье США , служащая основным маршрутом с севера на юг региона. Он проходит 277 миль (446 км) через штат Вашингтон , идя от границы штата Орегон в Ванкувере , через регион Пьюджет-Саунд и до канадской границы в Блейне . В пределах столичного района Сиэтла автострада соединяет города Такома , Сиэтл и Эверетт .

I-5 является единственным межгосударственным пересечь весь штат с севера на юг и является самым загруженным шоссе Вашингтона, в среднем на 274000 транспортных средств , движущихся по ней через Центр города Сиэтл в обычный день. Сегмент в центре Сиэтла также является одним из самых широких автострад в Соединенных Штатах с 13 полосами движения и включает ряд скоростных полос, которые меняют направление в зависимости от времени суток. Большая часть автострады состоит из четырех полос движения в сельской местности и шести-восьми полос движения в пригородных районах с использованием ряда полос для движения транспортных средств с высокой посещаемостью в последних. У I-5 также есть три связанных вспомогательных межштатных автомагистраля в штате: I-205 , I-405 и I-705 , а также несколько обозначенных бизнес-маршрутов и государственных маршрутов.

Автострада проходит по нескольким историческим железнодорожным и вагонным маршрутам, проложенным во время американского заселения западного Вашингтона в середине-конце 19 века. Законодательное собрание штата включены местные дороги в Тихоокеанском шоссе в 1913 году, соединяющий южные и северные границы государства между Ванкувером и Блейна. Тихоокеанское шоссе было построено и заасфальтировано в течение следующего десятилетия и стало самым северным сегментом национального маршрута 99 США (US 99) в 1926 году.

Федеральное правительство одобрило создание национальной системы скоростных автомагистралей в 1940-х годах, включая несколько объездных дорог на US 99, которые были построены государством в начале 1950-х годов. Запланированная платная автомагистраль штата в районе Сиэтла была отложена в пользу финансируемой из федерального бюджета автострады в рамках новой системы автомагистралей между штатами, в рамках которой I-5 была создана в 1957 году. Строительство I-5 было завершено в 1969 году, и несколько сегментов дороги были построены. Шоссе было расширено или улучшено за прошедшие десятилетия.

Описание маршрута

Межштатная автомагистраль 5 - единственная межштатная автомагистраль, пересекающая Вашингтон с севера на юг и служащая главной автомагистралью для западной части штата. Он внесен в список как часть Национальной системы автомобильных дорог и государственной программы «Шоссе общегосударственного значения», признавая его связь с крупными сообществами. У I-5 есть три вспомогательных автомагистрали между штатами в Вашингтоне: I-205 , восточная объездная дорога Портленда, Орегона и Ванкувера ; I-405 , минуя Сиэтл через Истсайд ; и I-705 , короткая дорога в Такому . В 2013 году Транспортная комиссия штата Вашингтон обозначила его как « Тропа пурпурного сердца » в честь раненых ветеранов вооруженных сил.

Автострада проходит через самый густонаселенный регион штата Вашингтон, где в девяти округах коридора проживает 4,6 миллиона человек, что составляет примерно 70 процентов населения штата. Несколько крупнейших городов вдоль коридора I-5 также связаны параллельными Каскадами - региональным железнодорожным сообщением между Юджином, Орегон , и Ванкувером , Британская Колумбия, которым управляет компания Amtrak и финансирует правительства штатов Орегон и Вашингтон.

I-5 поддерживается Департаментом транспорта штата Вашингтон (WSDOT), который проводит ежегодный обзор объема трафика, который выражается в показателях среднегодового дневного трафика (AADT), показателя объема трафика для любого среднего дня в году. . Участок I-5 через центр Сиэтла является самым загруженным шоссе в штате Вашингтон, на магистральных и экспресс-полосах в среднем ежедневно проезжают более 274 000 автомобилей. Наименее проходимый сегмент I-5 расположен на SR 548 в Блейне , с ежедневным средним количеством автомобилей 6 600. I-5, проходящая через городской район Сиэтла, является одной из самых загруженных автомагистралей в Соединенных Штатах, при этом 78 процентов миль в пиковом направлении классифицируются как «обычно загруженные» на семь-восемь часов в день, а средняя ежегодная задержка в Сиэтле составляет 55 часов. Эверетт ездит на работу. Автострада имеет ограничение максимальной скорости 70 миль в час (110 км / ч) в сельской местности и 60 миль в час (97 км / ч) в городских и пригородных районах, что включает в себя участок длиной 100 миль (160 км) между Тамуотером и Мэрисвилль .

Юго-Западный Вашингтон

, Железнодорожный вокзал Каскады поезд, в среднем I-5 около Калама . Маршрут Каскадов обычно проходит параллельно I-5 в штате Вашингтон.

Автомагистраль I-5 входит в Вашингтон по Межгосударственному мосту , паре мостов с вертикальным подъемом, которые пересекают реку Колумбия между Портлендом, штат Орегон, и Ванкувером, штат Вашингтон. Мост - единственная точка на I-5, где из-за лифтов приходится останавливаться из-за перекрестка транспортных средств. На северном берегу реки автострада проходит под железнодорожным виадуком, по которому движется Amtrak Empire Builder, и пересекает SR 14 . Транспортная развязка с SR 14, расположенная к западу от Пирсон Филд и национального исторического памятника Форт Ванкувер , также включает пандусы, обслуживающие центр Ванкувера. I-5 продолжается на север через пригород Ванкувера и в Хейзел Делл , минуя кампус колледжа Кларк и пересекая SR 501 на бульваре Fourth Plain Boulevard и SR 500 в Burnt Bridge Creek. I-5 пересекает I-205 , восточную объездную автомагистраль в столичном районе Портленда , в Салмон-Крик, недалеко от кампуса Университета штата Вашингтон в Ванкувере .

От Салмон-Крик I-5 продолжается на северо-запад и пересекает SR 502 в зоне отдыха Джи-Крик к западу от Battle Ground . Его следующий обмен, в восточной части Риджфилда , образует восточную конечную остановку SR 501. Автострада проходит Ilani Casino Resort на бронировании Cowlitz и пересекает реку Льюис в Woodland , где она пересекает SR 503 . К северо-западу от Вудленда, середина I-5 используется грузовыми поездами и пассажирскими поездами Amtrak Cascades и Coast Starlight , которые следуют по автостраде на всем ее протяжении. I-5 продолжается вдоль восточного берега реки Колумбия, проходя через Каламу по пути к Лонгвью и Келсо . В южном конце Келсо, недалеко от слияния рек Колумбия и Коулиц , автострада пересекает SR 432 , который соединяется с Лонгвью и мостом Льюиса и Кларка через SR 433 . I-5 продолжается на север вдоль реки Коуэман до торгового центра Three Rivers Mall , расположенного к востоку от центра города Келсо, где заканчивается SR 4 . Между Ванкувером и Келсо шоссе является частью маршрута Льюиса и Кларка , живописного шоссе штата, которое продолжается на запад вдоль SR 4 в сторону Тихого океана .

Автострада продолжается на север по реке Коулиц до Касл-Рок , где встречается с SR 411 и коротким деловым маршрутом , возвращающимся к развязке с SR 504 , главной автомагистралью, ведущей к горе Сент-Хеленс . К северу от Касл-Рока река Коулиц поворачивает от I-5, когда последняя входит в округ Льюис , пересекая SR 506 к западу от Толедо и SR 505 к востоку от Winlock . Между двумя развязками находится парк памятников Господу , придорожный аттракцион с четырьмя скульптурами высотой до 100 футов (30 м) в память о религиозных деятелях и деятелях коренных народов. После их установки в 2002 году скульптуры вызвали резервные копии на шоссе из - за Любопытство пропусканием водителей , которые замедлили рядом с ними. Рядом Napavine , I-5 становится одновременно с США 12 , которая продолжается на восток через Белый перевал в Якима .

Две автомагистрали пересекают SR 508 и пересекают реку Ньюукум возле рекламного щита дяди Сэма , политически консервативной доски объявлений и придорожной достопримечательности. I-5 и US 12 поворачивают на северо-запад, чтобы следовать за рекой и пройти вдоль западной окраины Чехалиса , где они пересекают SR 6 . После прохождения аэропорта Чехалис-Централия автострада следует вдоль реки Чехалис к западной стороне Централии . I-5 и US 12 затем пересекают SR 507 и получают набор полос коллекционера-распределителя, поскольку автострада пересекает реку Скукумчак и набор железнодорожных путей на северо-западной стороне города. US 12 покидает зону параллелизма в Grand Mound , направляясь на запад в сторону Абердина, в то время как I-5 продолжает движение на север в округ Терстон .

Регион Саут-Саунд

Участок I-5 недалеко от центра Такомы , на фото в 2015 году во время проекта расширения.

К северу от Гранд-кургана I-5 проходит две развязки с SR 121 , которые образуют петлю между двумя выходами, чтобы обслуживать Государственный парк Миллерсильвания . Автострада проходит через пригород Тамуотер, проходит мимо регионального аэропорта Олимпия и нескольких государственных офисных парков, а затем достигает конечной остановки US 101 , главной автомагистрали, которая окружает Олимпийский полуостров , на южной стороне озера Кэпитол . После развязки I-5 входит в Олимпию и поворачивает на восток, миновав кампус Капитолия штата Вашингтон и центр Олимпии. Автострада проходит через Лейси и промышленную зону Хокс-Прери, где она пересекает SR 510 , шоссе, обслуживающее индейское сообщество Нисквалли и Йелм . I-5 продолжается на северо-восток через Национальный заповедник дикой природы Билли Фрэнка-младшего в направлении Дюпон на восточной стороне реки Нисквалли в округе Пирс .

Сразу к востоку от DuPont I-5 проходит через Joint Base Lewis – McChord , крупный военный объект, который охватывает земли по обе стороны автострады и параллельной ей железной дороги . Рядом с Американским озером развязка с Торн-Лейн отмечает предполагаемую западную конечную остановку SR 704 , нового шоссе, которое будет перемещаться между границами Форт-Льюиса и базы ВВС Маккорд (двух компонентов совместной базы Льюис-Маккорд) до Спанэуэя . Двигаясь мимо баз, I-5 проходит через Лейквуд и пересекает SR 512 , автостраду, соединяющую восток с Пуйаллапом , прежде чем добраться до Такомы.

В Такоме автострада проходит мимо торгового центра Tacoma Mall , поворачивает на восток и разделяется на полосы коллекционеров-дистрибьюторов, которые проходят через центральную Такому и обслуживают две развязки: конечная остановка SR 16 , которая продолжается на северо-запад через мост Tacoma Narrows Bridge до полуострова Китсап ; и I-705 и SR 7 , которые обслуживают центр города Такома, Tacoma Dome , станцию ​​Tacoma Dome и коридор Pacific Avenue. К востоку от области Такома-Доум I-5 пересекает SR 167 и пересекает реку Пуйаллап и железную дорогу, по которой проходят пригородные поезда Sounder . Автострада доходит до Файфа в индейской резервации Пуйаллап и пересекает SR 99 , участок бывшей US 99 , на 54-й авеню Восток возле казино Emerald Queen . После пересечения Hylebos Creek, I-5 поворачивает на север и поднимается из долины реки Puyallup, войдя в округ Кинг и город Federal Way параллельно SR 99.

Проехав под SR 161 в Kitts Corner возле тематического парка Wild Waves , I-5 пересекает SR 18 , автостраду, которая соединяется с Оберн и Кленовой долиной . I-5 продолжается на север мимо бывшего Weyerhauser университетского городка штаб - квартиры в центре Federal Way, где автострада в высокой заполняемости полосы транспортного средства (HOV полосы движения) имеют прямое выключение рампы в Federal Way Транзитный центр и The Commons в Federal Way торговый центр. Автострада идет на север в западный Кент , пересекая SR 516 возле Highline College . К северу от озера Энгл I-5 следует на восток между городами СиТак и Туквила , проходя к востоку от международного аэропорта Сиэтл-Такома . В торговом центре Westfield Southcenter в Tukwila, I-5 пересекает SR 518 , основное средство доступа к аэропорту и Burien , и I-405 , восточную объездную автостраду Сиэтла, которая проходит через Рентон и Истсайд. Развязка включает в себя несколько съездов с левой стороны, что требует отделения проходных полос движения HOV от магистрали. За короткое расстояние, то легкорельсовые следы Link Line 1 , последовавшей SR 518 от станции Tukwila International Boulevard , присоединиться к I-5 и не работать на западной стороне до следующего обмена на SR 599 , короткую автостраду , который подключается к SR 99 От развязки SR 599 I-5 делает постепенный поворот на северо-запад, пересекая реку Дувамиш и магистральную железную дорогу, следуя за последней в город Сиэтл после развязки с SR 900 .

Сиэтл и Береговая линия

После въезда в Сиэтл I-5 проходит под путями Link Line 1 на Boeing Access Road и проходит на северо-запад между Boeing Field и Джорджтауном на западе вдоль железной дороги и Beacon Hill на востоке. На полпути вдоль Бикон-Хилл возле Джефферсон-парка автострада поворачивает на север и пересекает восточный конец виадука на Спокан-стрит, часть Западного Сиэтлского моста , у которого есть дополнительные съезды в район SoDo и Медицинский центр VA Puget Sound . I-5 продолжается на север между SODO и северной Beacon Hill, пересекая западный портал Beacon Hill легкорельсового туннеля возле линии 1 , в Railyard и операционной базы. В северной части SoDo и Beacon Hill I-5 пересекает I-90 , главную автомагистраль с востока на запад штата, образуя большую развязку с пандусами на T-Mobile Park и CenturyLink Field , два городских спортивных стадиона.

К северу от развязки I-5 движется по эстакаде над Международным районом и разделяется на полосы коллекционеров-распределителей, которые служат выходам в центр Сиэтла . Тринадцать-полосная автострада, среди самых широких в Соединенных Штатах, работает в полном блоке между 6 - м и 7 - й авеню между центром города на западе и First Hill на восток, домой Харборвью медицинский центр и Йеслер террасой . Он проходит к востоку от самого высокого здания Сиэтла, Колумбийского центра и Центральной библиотеки города, прежде чем добавить ряд реверсивных экспресс-полос на медиане около Мэдисон-стрит . I-5 поворачивает на северо-восток и проходит под двумя сооружениями, построенными на верхних участках шоссе: Freeway Park , ландшафтный городской парк между улицами Сенека и Юнион; и Конгресс-центр штата Вашингтон между улицами Юнион и Пайк.

Мост Корабельный канал , по которому проходит трасса I-5 в Университетский район Сиэтла.

I-5 продолжается на север от центра Сиэтла под подпорной стеной высотой от 6,1 до 9,1 м вдоль Мелроуз-авеню на краю Капитолийского холма . На западе находятся районы Саут-Лейк-Юнион и Каскад , к которым можно добраться по пандусам на Стюарт-стрит и Мерсер-стрит . Автострада проходит вдоль северного конца Капитолийского холма через район Истлейк на восточной стороне озера Юнион , проходя через парк горных велосипедов I-5 Colonnade . В парке Роанок I-5 пересекает западную конечную остановку SR 520 , главной автомагистрали, которая пересекает озеро Вашингтон по плавучему мосту Эвергрин-Пойнт до Белвью и Редмонда . На съездах с Мерсер-стрит и SR 520 с интенсивным движением транспорта используются съезды, которые находятся на противоположных сторонах автострады, из-за чего транспортные средства пересекают несколько полос движения, что способствует скоплению транспортных средств. I-5 продолжается по мосту через Шип-канал в направлении Университетского округа , пересекая 49 м над участком Шип-канала озера Вашингтон и Истлейк-авеню, параллельную Университетскому мосту . Мост также включает нижний этаж для экспресс-полос с пандусом, ведущим к Северо-восточной 42-й улице в Университетском районе.

I-5 проходит на север вдоль 5-й авеню через Университетский округ, в нескольких кварталах к западу от кампуса Вашингтонского университета, и пересекает северо-восточную 45-ю и 50-ю улицы, используя пару переплетенных ромбовидных развязок . В районе Рузвельт - Зеленое озеро I-5 пересекает бульвар Равенна и SR 522 , главную автомагистраль, которая проходит вдоль северной стороны озера Вашингтон. Дальше на север автострада доходит до Нортгейта, и экспресс-полосы сливаются с основной линией, образуя ряд полос для HOV. I-5 проходит к западу от торгового центра Northgate Mall и станции легкорельсового транспорта Northgate вдоль 1-й авеню, а затем возвращается на восток к 5-й авеню возле озера Халлер . В Джексон-парке автострада пересекает SR 523 , которая проходит на 145-й улице и образует северную границу Сиэтла. Развязка включает в себя набор остановок для пассажиров , которые соединены с SR 523 кольцевым пандусом северного направления и пандусом скольжения в южном направлении. I-5 продолжается на север через Береговую линию, минуя северную автобусную базу King County Metro и несколько пригородных кварталов, прежде чем добраться до округа Снохомиш .

Округ Снохомиш

Вид на север I-5 в Линвуде

На линии округа около озера Баллинджер I-5 также пересекает SR 104 , шоссе, которое соединяется с Лейк-Форест-парком , Эдмондсом и полуостровом Китсап через паром Эдмондс-Кингстон . Автострада продолжается через западную террасу Маунтлейк , минуя транзитный центр Маунтлейк-Террас и его срединную автобусную станцию ​​около 236-й Юго-западной улицы. При въезде в Линнвуд I-5 поворачивает на северо-восток и следует по Interurban Trail , минуя транзитный центр Lynnwood , который соединен с полосами движения HOV через ряд прямых съездов. Рядом с конференц-центром Lynnwood автострада пересекает SR 524 на 196-й Юго-западной улице и ее ответвление на 44-й авеню Вест и проходит вдоль южной стороны торгового центра Alderwood . К востоку от торгового центра I-5 пересекает I-405 и SR 525 .

I-5 пересекает северный Линнвуд и пересекает 164-ю Юго-западную улицу около озера Марта и Милл-Крик , где частичный пандус HOV соединяется с парком Эш-Уэй и райдом . Автострада продолжается на север в Эверетт и пересекает SR 96 к юго-востоку от Пейн Филд . Затем он проезжает Силвер-Лейк и парк Саут-Эверетт и едет (расположенный в середине автострады) по 112-й улице на юго-востоке рядом с торговым центром Everett Mall и зоной отдыха, направленной только на юг. К северо-востоку от торгового центра I-5 подходит к главной развязке с несколькими автомагистралями: SR 99, который едет на юго-запад как Everett Mall Way; SR 526 , который летит на запад к заводам Boeing Everett и Мукилтео ; SR 527 , который едет на юг через Милл-Крик; и Бродвей, который продолжается на север в центр Эверетта. От развязки торговых центров I-5 спускается к району Лоуэлла на восточной стороне холма с несколькими пригородными районами. Рядом с Мемориальным стадионом Эверетта и Лоуэлл-парком автострада пересекает 41-ю улицу в виде одноточечной городской развязки с дополнительными съездами от HOV и магистральными переулками в сторону центра города Эверетт на Бродвее.

Затем I-5 поворачивает на северо-восток вокруг центра города Эверетт, следуя общему течению реки Снохомиш , и пересекает южную конечную остановку SR 529 на развязке полубаланса с Пасифик-авеню и Мэйпл-стрит рядом с железнодорожным вокзалом и транзитным центром Эверетта . В одном квартале к северу от развязки автострада пересекает US 2 , главную автомагистраль, которая проходит через Стивенс-Пасс в восточный Вашингтон. К северу от 2 съездов в США находится вторая развязка в форме полурумба с SR 529 Spur на Эверетт-авеню, где полосы HOV заканчиваются и выезжают с автострады всего на шести полосах движения. I-5 продолжается на север через узкую траншею в районе Риверсайд и проходит мимо Summit Park, городского парка, построенного с использованием остатков земли и выкопанной земли после строительства автострады.

Автострада продолжается через реку Снохомиш и спускается в устье реки , где есть несколько оползней, которые пересекает I-5. Он также проходит мимо объекта по контролю за загрязнением воды в Эверетте и нескольких прудов для очистки сточных вод , которые производят сильные запахи, отмеченные автомобилистами. На северной стороне Steamboat Slough I-5 поворачивает на северо-запад и пересекает SR 529, прежде чем пересечь BNSF Railway и Ebey Slough в Мэрисвилл. В Мэрисвилле автострада проходит строго на север вдоль границы между городом и индейской резервацией Тулалип и пересекает несколько главных улиц: SR 528 к западу от центра Мэрисвилля, 88-ю улицу возле деревни Кил Седа и 116-ю улицу возле казино Tulalip Resort и Seattle Premium. Аутлеты ТЦ.

К северу от города и отелей, I-5 пересекает железную дорогу и входит в Arlington «s Smokey точка окрестностей, где она пересекает SR 531 только к западу от Arlington муниципального аэропорта . Пара зон отдыха расположена к северу от транспортной развязки и является самой загруженной в штате, обслуживая 2,1 миллиона посетителей в год, и является домом для пня западного красного кедра шириной 22 фута (6,7 м), который когда-то был выдолблен для позволить транспортным средствам проезжать через него. Территория вокруг автострады превращается из пригородной в сельскую с холмами и лесными массивами по мере приближения к Island Crossing и развязке с SR 530 к западу от центра города Арлингтон. К северу от Island Crossing, I-5 пересекает реку Стиллагуамиш и проходит мимо индейской резервации Стиллагуамиш и курорта-казино Angel of the Winds . Автострада продолжается на северо-запад через сельский округ Снохомиш и пересекает SR 532 к востоку от Стэнвуда, а затем пересекает округ Скаджит .

Округа Скагит и Ватком

Памятник Арка мира на канадской границе отмечает, где I-5 входит в Британскую Колумбию как шоссе 99.

От линии округа Снохомиш автострада поворачивает на север и спускается в долину Скагит от холма Конвей, следуя за рекой Скагит, которая течет к ее западу. В Конвей I-5 пересекает SR 534 и соединяется с железной дорогой BNSF, продолжая север к Маунт-Вернон . Автострада сужается до четырех полос в пределах Маунт-Вернон и образует границу между высокогорными пригородными районами и центром города вдоль реки. В центре города Маунт-Вернон он пересекает SR 536 на развязке рядом с железнодорожным вокзалом города . На следующей развязке I-5 пересекает железную дорогу и встречает SR 538 , который соединяет автостраду с колледжем Скагит-Вэлли и второстепенным торговым коридором. Затем автострада пересекает реку Скагит в Берлингтон по мосту, который частично рухнул 23 мая 2013 года и впоследствии был переименован в Мемориальный мост солдата Шона М. О'Коннелла-младшего в честь военнослужащего штата, который погиб, руководя объездным движением во время его восстановления. .

На северной стороне реки I-5 огибает западную окраину Берлингтона, минуя автосалоны и розничные магазины, в том числе торговый центр Cascade и торговый центр . К западу от центра Берлингтона автострада пересекает SR 20 , главную автомагистраль штата, на частичной развязке клеверного листа, которая включает несколько предприятий внутри западной петли. SR 20 продолжается на запад в сторону Анакортеса и Олимпийского полуострова и на восток через национальный парк Северных каскадов в страну Оканоган в качестве шоссе Северных каскадов. В северном Берлингтоне I-5 пересекает южную оконечность SR 11 , которая обеспечивает доступ к западным горам Чаканут . I-5 пересекает железную дорогу и реку Самиш, прежде чем добраться до курортного отеля Skagit Casino Resort и гоночной трассы Skagit около Боу и Алжира , расположенного в центре заросших лесом предгорья Чаканута. Затем автострада поднимается в горы Чаканут и пересекает графство Ватком к югу от озера Самиш . Весь участок трассы I-5 округа Скагит обозначен как Сельскохозяйственный живописный коридор Скагит-Вэлли , живописная дорога штата в знак признания его сельскохозяйственной промышленности.

I-5 едет вдоль восточного берега озера Самиш, прежде чем повернуть на запад, чтобы следовать за ручьем Чаканат через узкую долину, образованную горами Чаканат и Лукаут в государственном парке озера Самиш . У озера Падден он поворачивает на север и входит в город Беллингем , пересекая SR 11 к востоку от Фэрхейвена и терминал Аляскинского морского шоссе . Автострада проходит вдоль восточной стороны холма Сехом и центра города, минуя кампус Западного Вашингтонского университета и несколько перекрестков с улицами в центре города. К северо-востоку от центра Беллингема I-5 пересекает SR 542 (шоссе Маунт-Бейкер ) и поворачивает на запад, чтобы встретить SR 539 в торговом центре Bellis Fair . Автострада направляется на северо-запад и выезжает из Беллингема после прохождения международного аэропорта Беллингема , въезжая в преимущественно сельскую часть региона Фрейзер-Лоуленд . I-5 продолжается на северо-запад вдоль железной дороги, пересекая реку Нуксак по паре мостов с фермой недалеко от центра Ферндейла и достигая перекрестка с SR 548 к северу от города. SR 548 продолжает движение по шоссе и едет на запад в сторону НПЗ Черри-Пойнт и Берч-Бэй .

В Блейне, самом северном городе на I-5, SR 543 отделяется, чтобы обслуживать альтернативный пограничный переход для грузовиков и грузовых автомобилей. I-5 проходит по северо-восточному краю центра города Блейн и пересекает SR 548, прежде чем достигает канадской границы у Арки мира , где заканчивается шоссе. Памятник был построен в 1921 году, а окружающий его парк открыт для посещения без необходимости сообщать таможенникам . Парк соединен со своими административными зданиями и автостоянками рядом пешеходных переходов через движущиеся на север и юг полосы межштатной автомагистрали 5. Перекресток Арка мира - Дуглас является третьим по загруженности портом въезда на канадской границе, в среднем 3500 до 4800 транспортных средств в сутки. Шоссе продолжается на север по шоссе 99 в сторону Ванкувера, расположенного в 30 милях (48 км) к северо-западу от Блейна.

Экспресс-маршруты Сиэтла

Главный вход в северном направлении на экспресс-переулки на улице Сенека с шлагбаумами и указателями, указывающими на закрытие.

У I-5 есть 7,14 мили (11,49 км) экспресс-полос в Сиэтле, которые меняют направление, чтобы обеспечить движение транспорта в пиковом направлении ; Скоростные полосы проходят посредине автострады между центром Сиэтла и Нортгейтом, перевозя 54 000 из 270 000 транспортных средств по мосту Корабельный канал в будний день, по данным измерений 2010 года. съезды на магистраль возле выезда на северную улицу Сенека; самый южный выход в центр города находится на 5-й авеню и улицах Черри и Колумбия под городской башней Сиэтла и рядом с мэрией Сиэтла .

Курьерские полосы проходят через центр города и каскад города на нижней палубе I-5 в южном направлении полос, пандусы на Пайк - стрит на 9 - й авеню ( в том числе бывшего выхода в Downtown Seattle Транзитный туннеля «s Convention Place станции ), и Стюарт и Улицы Хауэлла на Истлейк-авеню. После съезда с Мерсер-стрит четыре ряда экспресс-полос выходят на срединную часть I-5, следуя по ней мимо Капитолийского холма и Истлейка до моста Корабельный канал. Скоростные полосы пересекают Корабельный канал на нижней палубе моста, который включает выход на Северо-восточную 42-ю улицу в Университетском районе. Въезд только на юг и только для HOV с бульвара Равенна и дополнительный съезд на SR 522 соединяют экспресс-полосы с Северным Сиэтлом, оставляя две экспресс-полосы и полосу для HOV. Скоростные полосы заканчиваются к юго-западу от торгового центра Northgate Mall, со съездом на северо-восточную 103-ю улицу, а две оставшиеся полосы сливаются с I-5. Входы в центр города на улицах Черри, Колумбия и Пайк предназначены для использования HOV только для поощрения совместного использования автомобилей без ущерба для автобусов, использующих пандусы.

По экспресс-полосам обычно движение в южном направлении осуществляется с 5:00 до 11:00, а движение на север - с 11:15 до 23:00 в будние дни, с закрытием на ночь с 23:00 до 5:00. В большинстве выходных полосы движения открыты для движения в южном направлении с 8:00. с утра до 13:30 и движение на север с 13:45 до 23:00, с закрытием на ночь, чтобы уменьшить шум в окрестностях. Время выходных иногда корректируется для особых мероприятий, в том числе спортивных мероприятий в выходные дни или строительства на основных полосах движения в Сиэтле. Скоростные полосы контролируются серией сдвижных ворот и электронных знаков, управляемых удаленным операционным центром, который использует камеры видеонаблюдения, а также инспекцию и поиск брошенных транспортных средств наземной бригадой, которая также устанавливает сети безопасности во время 15-минутного переключения. -над. До проекта автоматизации ворот и вывесок стоимостью 6,6 млн долларов в 2012 году переключение заняло в общей сложности 50 минут.

Список съездов с экспресс-полосы

Вся автомагистраль проходит в Сиэтле , графство Кинг .

ми км Направления Примечания
165,29 266,01 I-5 юг Южный конец экспресс-полос
165,62 266,54 5-я авеню, Колумбия-стрит Выход на юг и вход на север (только HOV)
166,49 267,94 Пайк-стрит Выход на юг и вход на север (только HOV)
166,63 268,16 Стюарт-стрит - Центр Сиэтла Выход на юг и вход на север
167.20–
167.26
269.08-
269,18
Мерсер-стрит Выход на юг и вход на север
168,96 271,91 Северо-восточная 42-я улица - Вашингтонский университет Выход на север и вход на юг
169,66 273,04 Бульвар Равенны Только южный вход (только HOV)
170,54 274,46 SR 522 (Путь к Лейк-Сити) - Ботелл Выход на север и вход на юг
172,07 276,92 Северо-восток 103-я улица, 1-я авеню Северо-восток Выход на север и вход на юг
172,43 277,50 I-5 север - Эверетт , Ванкувер, Британская Колумбия Северный конец экспресс-полос
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

История

Ранние государственные и национальные дороги

WA-PSH1.svg США 99 (1961 г.) .svg
Щиты для Первого государственного шоссе 1 и США Route 99 , оба предшественники I-5

Pacific Highway была образована в 1913 году правительство штата , как с севера на юг ствола в своей первой системе шоссе, следуя общему маршруту современной I-5. Магистральный маршрут, один из трех, предложенных активистами движения за хорошие дороги в течение нескольких лет и изученный законодательным собранием штата в 1909 году, соединял несколько тропинок, построенных еще в 1840-х годах, когда поселенцы прибыли в регион Пьюджет-Саунд из долины Уилламетт через Cowlitz Trail . Часть шоссе также шла по военной дороге, построенной в 1850-х годах от форта Ванкувер до форта Беллингхэм .

Вашингтонский участок был частью более длинного шоссе вдоль западного побережья от Канады до Мексики, которое было задумано Тихоокеанской ассоциацией автомобильных дорог Северной Америки в 1910 году. Тихоокеанское шоссе было посвящено 60 000 человек в Арке мира в Блейне 4 сентября. 1923 год, несколько секций еще строятся. Ранее в том же году правительство штата Вашингтон обозначило ее как State Road 1 и выделило средства на проложить некоторые сельские участки. К 1925 году почти вся дорога была заасфальтирована или улучшена до современных стандартов.

Федеральное правительство и Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог создали национальную систему автомобильных дорог в 1926 году, обозначив большую часть Тихоокеанского шоссе к северу от Лос-Анджелеса как часть маршрута 99 США (US 99). В конечном счете, вашингтонский сегмент шоссе будет завершен четыре года спустя с открытием нескольких мостов между Эвереттом и Мэрисвиллем. В нескольких районах его также перестроили, чтобы использовать новые проезжие части дороги в обход старых участков. Участок между Берлингтоном и Беллингхэмом, исторически находившийся на обращенной к воде улице Чаканат-Драйв , был перемещен вглубь страны через озеро Самиш в 1931 году. Государственная дорога 1 была переименована в 1937 году в качестве Главной государственной автомагистрали 1 в соответствии с новой системой нумерации автомагистралей штата, но не была подписано, чтобы отдать приоритет перекрывающимся США 99. К 1941 году Тихоокеанское шоссе было самой загруженной дорогой на тихоокеанском северо-западе и было расширено до четырех полос в большинстве городских районов из-за транспортных заторов, что потребовало изучения объездных городов вдоль коридора .

Государственные обновления и межгосударственное планирование

В конце 1930-х годов федеральное правительство начало планирование национальной системы «супермагистралей», включая коридор US 99 в качестве основного маршрута вдоль западного побережья. Система шоссейных дорог, спроектированная как минимум с четырьмя полосами движения в сельской местности и строгим разделением уровней , была одобрена для ограниченного финансирования Конгрессом в 1944 году и запланирована Бюро автомобильных дорог общего пользования на последующие годы. Коридор US 99 был включен в первоначальную систему протяженностью 37 700 миль (60 672 км), объявленную три года спустя Администрацией автомобильных дорог общего пользования .

Законодательный орган штата принял свой собственный набор стандартов для автомагистралей с ограниченным доступом в 1947 году, позже внося в них поправки, поощряющие модернизацию существующих двухполосных дорог. В 1951 году законодательный орган санкционировал выпуск облигаций на 66,7 миллиона долларов (что эквивалентно 535 миллионам долларов в долларах 2019 года) для финансирования модернизации до 99 долларов США, включая четырехполосные участки на всех шоссе, кроме 40 миль (64 км), и современную « автостраду ». через Ванкувер. Против этого плана выступил губернатор Артур Б. Лэнгли , который поставил под сомнение его конституционность на том основании, что он может нарушить 18-ю поправку к конституции штата. Использование облигацией хеджирования будущих доходов от налога на газ при некоторых интерпретациях не будет применяться в соответствии с поправкой, ограничивающей использование налога для дорожных целей, а не для погашения долгов. Позже в том же году верховный суд штата подтвердил разрешение законодательного органа и позволил программе продвинуться вперед. Отдельный законопроект 1953 года санкционировал планирование платной автомагистрали между Такомой и Эвереттом, чтобы заменить почти полностью построенный виадук Alaskan Way Viaduct и другие городские улицы с перекрестками и шестью развязками.

Программа модернизации была разделена на 226 миль (364 км) четырехполосного шоссе и 47 миль (76 км) двухполосного шоссе на сельских участках между Мэрисвиллом и Блейном. Строительство сельских участков на юго-западе Вашингтона началось в конце 1951 года, а первый участок возле Каламы был открыт в начале следующего года. Основные объездные дороги Сентралии, Форт-Льюис, Келсо, Мэрисвилль и Тамуотер были завершены в 1954 году. Автострада Ванкувера протяженностью 2 мили (3,2 км) открылась 1 апреля 1955 года и стала первой автострадой штата, разделенной по классам, и обошлась в 7 миллионов долларов. (эквивалент 53,1 миллиона долларов в долларах 2019 года) на строительство. В декабре 1955 года участок между Чехалисом и Олимпией был перемещен на более прямое шоссе, которое обошло Тенино и другие городки на извилистом маршруте Тихоокеанского шоссе. Его открытие ознаменовало конец южной части модернизированной US 99. Северная часть была объявлена ​​завершенной после того, как в июне 1957 года был открыт для движения объезд гор Маунт Вернон и Берлингтон, включая новый мост через реку Скагит .

Закон о федеральной автостраде 1956 года , подписанный президентом Дуайтом Эйзенхауэром 29 июня 1956 года, официально санкционировал создание и финансирование системы межгосударственных автомобильных дорог за счет федерального большинства . Несколько месяцев спустя верховный суд штата отменил разрешение на 194 миллиона долларов (что эквивалентно 1,42 миллиарда долларов в долларах 2019 года) на строительство 65-мильной (105 км) скоростной автомагистрали Такома-Эверетт в качестве платной дороги, сочтя ее неконституционной. Ожидается, что федеральный взнос в рамках программы межгосударственных автомагистралей составит 165 миллионов долларов (эквивалент 1,21 миллиарда долларов в долларах 2019 года), но будет осуществляться меньшими частями, что потребует больше времени для завершения проекта автострады. Всему коридору США 99 впоследствии было присвоено обозначение «Автомагистраль между штатами 5» в 1957 году, и федеральное правительство выделило средства на планирование, чтобы начать проектирование автострады Сиэтла, которая командовала своим собственным подразделением Департамента автомобильных дорог.

Загородное и сельское строительство

I-5 была проложена вокруг центра Беллингема и открыта в 1960 году.

Вашингтон был самым быстрым из трех штатов Западного побережья, который модернизировал участки 99 США до четырех полос движения и частичные межштатные стандарты с использованием новых развязок, при этом только 15 миль (24 км) шоссе в северном округе Ватком все еще оставались двухполосными к 1959 году. Первыми проектами, в которых использовалось федеральное финансирование из закона 1956 года, была модернизация шоссе Форт-Льюис до стандартов четырехполосных автострад, которое открылось в сентябре 1957 года и включало перемещение главных ворот военной базы на новую развязку клеверных листьев . Другой ранний межгосударственный проект, автострада Олимпия длиной 6,5 миль (10,5 км), была открыта для движения 12 декабря 1958 года по цене 11,6 миллиона долларов (что эквивалентно 80,5 миллиона долларов в долларах 2019 года). Он также включал в себя участок шоссе US 101 и US 410, который пересекал I-5 в первой трехуровневой развязке штата. Сельский участок автострады между Мэрисвиллом и Маунт-Вернон был завершен в начале 1959 года.

Первый участок автострады Такома-Сиэтл-Эверетт был открыт для движения 1 октября 1959 года, простираясь на автостраду Форт-Льюис на 5 миль (8,0 км) от Гравелли-Лейк возле МакКорд Филд до Южной 72-й улицы в южной части Такомы. В рамках проекта стоимостью 4,68 миллиона долларов (что эквивалентно 32 миллионам долларов в долларах 2019 года) была построена шестиполосная автострада и развязка «клеверный лист» на SSH 5G (теперь SR 512). Участок Такома был также первым, где использовался щит межштатной автомагистрали , который был установлен во время строительства в 1958 году. К концу 1959 года новые развязки и путепроводы привели большую часть шоссе между Ванкувером и Олимпией к межгосударственным стандартам. Губернатор Альберт Д. Роселлини объявил об ускорении строительства автомагистрали, в первую очередь направленной на завершение строительства межштатной автомагистрали 5 между Сиэтлом и канадской границей в августе 1960 года.

Участок Такома был продлен на 13,5 миль (21,7 км) к северу до Мидуэя (около Де-Мойна) 10 октября 1962 года. На церемонии открытия присутствовал губернатор Роселлини, и на ней был проведен парад автомобилей армии США из Форт-Льюиса . Строительство участка Такома – Мидуэй обошлось в 14,5 миллиона долларов (что эквивалентно 116 миллионам долларов в долларах 2019 года) и включало развязку в виде клеверного листа на отрезке Оберн (позже SR 18) на федеральном пути. Церемонии предшествовали водители, вторгшиеся на законченную, но не открывшуюся автомагистраль месяцем ранее, чтобы избежать заторов на шоссе US 99. Участки Такома и Олимпия I-5 были соединены новой автострадой через Форт-Льюис и реку Нисквалли, которая открылась в ноябре. 1968 года и стоил 12 миллионов долларов (что эквивалентно 68,7 миллионам долларов в долларах 2019 года). Его открытие устранило последний светофор между Сиэтлом и Портлендом.

Трасса I-5 проходила вокруг Беллингема по восточной дуге с несколькими развязками, которые были добавлены после лоббирования деловых кругов в центре города, которые изначально предпочитали маршрут по набережной. Первый участок длиной 5 миль (8,0 км) и шириной в четыре полосы был открыт для движения 5 декабря 1960 года, соединяясь с существующей скоростной дорогой до Ферндейла. Остальная часть I-5 от Ферндейла до пограничного перехода Арка Мира была модернизирована в два этапа, начиная с 11 миль (18 км) до Дакота-Крик возле Блейна, которая открылась 29 октября 1963 года. Последний участок через Блейн был отложен из-за строительства выпусков и открылся 23 ноября 1965 года церемонией открытия у Арки мира. Правительство Британской Колумбии уже завершило модернизацию своего участка шоссе 99 между Блейном и рекой Фрейзер в 1962 году. Самый южный участок Беллингемского шоссе через горы Чаканат открылся в три этапа в 1966 году, завершив последний четырехполосный участок дороги. трасса в гос.

Участок длиной 19,7 миль (31,7 км) между северным Сиэтлом и Эвереттом был открыт 3 февраля 1965 года. Он был построен на участках бывшей междугородной железной дороги Сиэтл-Эверетт и стоил 23 миллиона долларов (что эквивалентно 145 миллионам долларов в долларах 2019 года). Два месяца спустя были открыты несколько транспортных развязок на юге округа Снохомиш. Первоначально автострада была шестиполосной, но в 1966 году была расширена до восьми полос от Нортгейта до современной береговой линии из-за увеличившейся загруженности дорог. 3-мильный (4,8 км) объезд центра города Эверетт был завершен 18 января 1968 года и завершился у реки Снохомиш. Последняя секция I-5 была открыта 14 мая 1969 года и простиралась на 3,5 мили (5,6 км) между Эвереттом и Мэрисвиллом над дельтой реки Снохомиш. Первоначально его планировалось открыть несколькими месяцами ранее, но задержка стальных работ на мосту через реку Снохомиш вызвала проблемы с графиком.

Однако несколько пересечений направо и налево и участки без разделения по уровням оставались до завершения нескольких проектов расширения в 1970-х годах. Участок между северным Келсо и Касл-Рок был улучшен до стандартов Interstate и расширен до шести полос в 1976 году, за которым последовало расширение через Келсо, открывшееся в 1981 году. Проект расширения Келсо включал перенос автострады с холма, склонного к оползням, передача обслуживания старого створа городскому правительству. Аналогичный проект расширения с шестью полосами движения в Мэрисвилле в конце 1960-х был отложен из-за спора между правительством штата и племенами тулалип по поводу компенсации за землю, который был позже урегулирован в 1970 году. Часть севернее Мэрисвилля была расширена до шести полос в 1972 году. включая новый мост через реку Стиллагуамиш для движения на север и замену подземного железнодорожного перехода парой путепроводов.

Планирование и строительство Сиэтла

Расчистка земли для I-5 возле Зеленого озера на севере Сиэтла, 1963 год.

В муниципальном плане дорожного движения от 1946 года были изложены проекты автострады с севера на юг через Сиэтл, которая позже была переработана в первые концепции межштатной автомагистрали 5 в 1950-х годах. В проекте 1954 года предлагалось построить объект с восемью полосами движения от центра Сиэтла до Равенны , строительство которого обойдется в 194 миллиона долларов (что эквивалентно 1,5 миллиарда долларов в долларах 2019 года). В альтернативных планах автострада была бы размещена дальше на восток, на 12-й авеню на Капитолийском холме или вдоль Эмпайр-Уэй , которая позже будет использована для предполагаемой скоростной автомагистрали Р. Х. Томсона . В апреле 1957 года было объявлено о строительстве более крупной двенадцатиполосной автострады через центр Сиэтла с системой реверсивных скоростных полос в преддверии публичных слушаний . Предложение получило смесь сильной поддержки и критики со стороны общественности, в то время как городское правительство одобрило план с оговоркой, что право проезда по автостраде должно быть зарезервировано для использования скоростным транспортом . Проект с двенадцатью полосами движения без транзита был одобрен в следующем году Бюро дорог общего пользования, что позволило начать приобретение собственности. Был создан специальный офис, который занимался приобретением собственности, для чего потребовалось бы 4500 земельных участков, и 10 процентов из них были осуждены правительством.

Первым участком автострады в Сиэтле, который должен был быть построен, стал мост Корабельного канала , двухэтажный мост через Корабельный канал озера Вашингтон между Университетским округом и Истлейком , строительство которого началось в августе 1958 года. Строительство автострады через центр Сиэтла было задержался после того, как 1 июня 1961 года маршем 100 граждан выступили в знак протеста против «траншеи» и стремились добавить закрытый туннель с парком на крыше. Предложенное изменение дизайна было отложено для более позднего рассмотрения, но отложило начало строительства к югу от Olive Way до следующего года.

Приобретение земли для центральной части I-5 было завершено в июне 1962 года после того, как Верховный суд округа Кинг уладил ряд судебных решений . Снос зданий вдоль полосы отвода уже начался, в том числе гостиницы Kalmar (построенной в 1881 году), которая предшествовала Великому пожару в Сиэтле , и Пожарного зала на Седьмой авеню (построенного в 1890 году), самого старого общественное здание в городе. Против сноса выступили местные защитники, в том числе архитекторы Виктор Штайнбрюк и Пол Тири , но все шло по плану. Тири описал строительство автострады так, как будто «Сиэтл начал делать один из неправильных поворотов и начал терять свою идентичность как город», и предложил закрыть парк от Колумбия-стрит до Олив-Уэй вдоль всей центральной части I-5.

Мост Корабельный канал и 2,2 мили (3,5 км) автострады между бульваром Равенна и улицей Роанок были посвящены и открыты для движения 18 декабря 1962 года. Строительство моста обошлось в 14 миллионов долларов (что эквивалентно 92,4 миллиона долларов в долларах 2019 года). самый большой из когда-либо построенных на северо-западе Тихого океана. После открытия плавучего моста Evergreen Point 28 августа 1963 года движение с моста было разрешено использовать участок I-5 между SR 520 и Mercer Street. Трафик из секции North Seattle, который был продлен на север от Равенны бульвара Bothell Way (SR 522), был отвлечен , пока через соединение не было открыто 12 ноября секция в районе Равенны также включены 300 лица выпадений убежище под автострада на Weedin Place, которая была завершена в 1963 году и позже использовалась для хранения документации, прежде чем ее забросили. Некоторые секции обширных подпорных стен вдоль I-5 были предварительно собраны на заводе в Вудинвилле и подняты на место краном для сокращения рабочего времени в жилых кварталах.

Завершенная часть центра города I-5, смотрящая на север от Юниверсити-стрит в 1971 году, до строительства автострады и конгресс-центра штата Вашингтон.

Оставшуюся часть центра города и подходы из пригородов по-прежнему планировалось завершить к 1967 году, когда законодательный орган штата принял положение в законопроекте о расходах для ускорения строительства. Департамент автомобильных дорог обвинил задержку в нескольких неконтролируемых факторах, в том числе в оползнях вдоль Бикон-Хилл и Капитолийском холме, неблагоприятной погоде, забастовке каменщиков и перемещении инженерных сетей. Участок между Olive Way и Mercer Street открылся для ограниченного движения 30 октября 1964 года с двумя полосами движения на север, чтобы объехать заторы на развязке на Mercer Street. Две дополнительные развязки в центре города на Юниверсити-стрит и Черри-стрит открылись 30 июня 1966 года. Доступ к северным переулкам I-5 был расширен до Саут-Дирборн-стрит в конце сентября 1966 года, в то время как открытие южного участка было отложено из-за проблем с автострадой. Выход из аэропорта. Транспортная развязка на Коннектикут-стрит, которая должна была стать частью I-90 и соединиться с виадуком Alaskan Way, была частично построена как часть центральной части I-5, но оставалась незавершенной до 1991 года. Остальная часть участка Сиэтла, 17,2 участок длиной 27,7 км от Мидуэй до Олив-Уэй был открыт для движения 31 января 1967 года губернатором Дэном Эвансом .

Система реверсивных экспресс-полос была построена вместе с остальной I-5 через Сиэтл и открывалась в отдельные фазы. Первая секция реверсивных переулков открылась 2 июня 1965 года с 13 съездами между Olive Way и Northgate Mall. В экспресс - полосы управлялись с использованием ряда рампе барьеров , которые были дистанционно управляемых и контролируемых одиннадцати замкнутой телевизионной камеры , которые были активированы в сентябре 1965 г. Дополнительный пандус на развязке Mercer Street был открыт в октябре 1966 года после юг трафика было отвлечено а новый комплект пандусов. Самая южная часть скоростных переулков, включая съезды на улицы Колумбия и Черри на 5-й авеню, открылась 31 января 1967 года. Новые съезды были позже преобразованы для использования только автобусами в рамках программы экспресс-автобусов Blue Streak , которая дебютировала в 1970 и позже был заменен маршрутом метро округа Кинг .

Основные проекты и расширения

Вид с воздуха на автостраду , глядя на юг

Клуб First Hill Improvement Club и архитектор Пол Тири в 1961 году возглавили кампанию по воссоединению районов Сиэтла, разделенных автострадой, с крышками, которые будут размещать парки, гаражи и другие здания через арендованные права на воздух . Предложение крышки было одобрено в октябре 1969 года с разделением финансирования между местным правительством, правительством штата, программой облигаций Forward Thrust и частным разработчиком. Ландшафтные архитекторы Лоуренс Халприн и Анджела Данаджиева были выбраны для проектирования крышки парка и прилегающих гаражей, которые будут включать элементы брутализма и серию водопадов .

Парк Freeway Park площадью 5,5 акров (2,2 га) открылся 4 июля 1976 года и включает пешеходные и открытые пространства между улицами Сенека и Университетом, которые продолжаются вверх по северо-западному склону Первого холма. Washington State Convention и торговый центр был построен к северу от шоссе парка по участку I-5 и был открыт в 1988 году Часть конференц - центра комплекса был разработан Danadjieva как продолжение Freeway парка, в то время как основная структура опиралась на ряд ферм над I-5. В 2019 году правительство города Сиэтла одобрило финансирование технико-экономического обоснования для расширенной крышки в центре города после лоббирования кампании на низовом уровне . I-5 Колоннада , 7,5 акров (30 000 м 2 ) горный велосипед парк, открытая в 2007 году при повышенном участке шоссе между Истлейкой и Капитолии.

WSDOT начала устанавливать измерители рамп в 1981 году, чтобы решить проблему увеличения загруженности съездов на автомагистралях I-5 от Сиэтла до Маунтлейк-Террас. Первый набор из 16 рамповых измерителей был активирован 30 сентября 1981 г. компьютерной системой, контролирующей вход с шагом 5–15 секунд; на некоторых пандусах также были проездные без счетчиков для проезда транспорта и автостоянки для трех человек . Первая в штате группа полос для HOV открылась в августе 1983 года для использования автобусами и автостоянками от Нортгейта до Маунтлейк-Террас. К концу 80-х годов прошлого века по полосам движения HOV (58 км) среднее время проезда по I-5 сократилось на четыре минуты, несмотря на 86-процентное увеличение объемов движения. Полосы HOV были продлены на север до Линнвуда в 1996 году и южного Эверетта к концу десятилетия, в то время как минимальное количество пассажиров было снижено до двух человек на автомобиль.

В 1970-х годах правительство штата начало планировать масштабную реконструкцию самых старых секций I-5, чтобы соответствовать новым межгосударственным стандартам и устранить проблемы проектирования. Участок с четырьмя полосами движения длиной 6,5 миль (10,5 км) через Тамуотер, Олимпию и Лейси был перестроен в конце 1980-х годов за 150 миллионов долларов (что эквивалентно 295 миллионам долларов в долларах 2019 года). Проект автострады был завершен расширением до шести полос движения, шести реконструированных развязок, новым мостом для Capitol Way и улучшенным ландшафтным дизайном. Существующая развязка на Пасифик-авеню возле Такома-Доум была расширена в 1980-х годах для размещения новой автомагистрали I-705 , ведущей на север к центру города Такома.

Реконструкция трехмильной (4,8 км) секции Ванкувера была завершена в августе 1983 года и обошлась в 40 миллионов долларов (что эквивалентно 88 миллионам долларов в долларах 2019 года). Он включал расширение автострады до шести полос, новые развязки с SR 14 и SR 500, перенос железнодорожных путей и замену нескольких путепроводов. Дополнительный проект расширения I-5 через Ванкувер и Хейзел Делл был завершен в 2001 году, заменив первоначальные путепроводы и добавив южную полосу для HOV. Позже в 2005 году полосу для HOV убрали после того, как водители пожаловались на увеличение времени в пути для одноместных автомобилей. Второй проект расширения, завершенный в 2006 году, добавил две полосы движения от Hazel Dell к развязке I-205 в Salmon Creek, где в 2014 году был открыт новый съезд на Northeast 139th Street.

Расширенный участок I-5 в Эверетте с полосами движения HOV и звуковыми стенами.

В апреле 2003 года законодательный орган штата принял Пакет финансирования никеля , в соответствии с которым был введен пятицентовый налог на газ для финансирования транспортных проектов на сумму 4,2 миллиарда долларов (что эквивалентно 5,72 миллиарда долларов в долларах 2019 года), которые были отклонены на более раннем публичном референдуме . Программа профинансировала несколько проектов по расширению и модернизации участков I-5, включая новые развязки в округе Кларк и расширение полос HOV в Эверетте и от Туквила до Такомы. Несколько съездов с прямым доступом к полосам движения HOV были построены в 2000-х годах на средства Sound Transit для обслуживания автобусных остановок в Линвуде и Federal Way. Проект расширения Эверетта обошелся в 263 миллиона долларов на строительство и состоял из полос HOV от торгового центра Everett до реки Снохомиш, перестроенных пандусов, новой городской развязки с единым узлом на 41-й улице и реконструированной Бродвейской развязки с пандусами для HOV и эстакадой. Строительство началось в сентябре 2005 года в соответствии с контрактом на проектирование и строительство , третьим в истории WSDOT, и было завершено в июне 2008 года в рамках ускоренного графика подготовки к зимним Олимпийским играм 2010 года, проводимым в Ванкувере, Британская Колумбия.

Южный конец переулков HOV на I-5 в округе Кинг был расширен до 516 канадских рупий в 1995 году и до Federal Way в 2007 году за счет финансирования Никелевого пакета. Строительство системы полос движения HOV через Такому, которая также будет включать новую развязку с SR 16 и виадуком Nalley Valley, началось в 2001 году с замены эстакады на Южной 38-й улице для размещения более широкой автострады. Программа HOV округа Такома / Пирс была запущена при частичном финансировании мегапроекта стоимостью 1,6 миллиарда долларов, который позже был внесен в пакет финансирования транспорта в 2005 году законодательным собранием штата. Строительство полос движения HOV началось в 2009 году с продления через Файф до Порт-оф-Такома-роуд и сейсмической модернизации мостов, которая была завершена два года спустя. Реконструированный SR 16 открывался в два этапа: новый виадук в западном направлении, по которому проходит весь период между его открытием в июне 2011 года и завершением строительства виадука в восточном направлении в августе 2014 года. Набор съездов, соединяющих полосы движения HOV на I-5 и SR 16 на Виадук Нэлли-Вэлли открылся в ноябре 2019 года.

WSDOT приступила к работе на самом протяженном участке программы HOV в Такоме, протяженностью 4 мили (6,4 км) от SR 16 до Port of Tacoma Road, в июле 2014 года. Реконструированный участок был завершен в ноябре 2018 года с новым набором полос коллектора-распределителя проезжую часть для северных полос I-5 через развязку I-705, замену двух путепроводов и расширенные подпорные стены для выемок. В феврале 2015 года WSDOT приступила к заключительному этапу проекта - замене перехода через реку Пуйаллап на более широкие мосты на более прямой участок. в июне 2019 года. Строительство моста в южном направлении планируется завершить в конце 2021 года, после чего полосы движения HOV будут продлены от Файфа до SR 16.

В рамках программ налогообложения газа в 2003 и 2005 годах также были профинансированы улучшения I-5 в районах за пределами центрального региона Пьюджет-Саунд, в том числе 322 миллиона долларов на расширение полосы движения в 18-мильном (29 км) коридоре в округах Льюис и Терстон. Существующий четырехполосный участок от US 12 в Гранд-Маунд до SR 121 в Мэйтауне получил по третьей полосе в каждом направлении, открывшейся в ноябре 2010 года, за 61,5 миллиона долларов. В следующем году участок с шестью полосами движения был продлен на юг на четыре мили (6,4 км) до перекрестка Блэйксли возле Централии. Расширение восьмимильного (13 км) участка через Сентрейлию до шести полос движения было завершено в 2016 году и также включало добавление коллекторно-распределительных полос, трех реконструированных развязок и мер по борьбе с наводнениями. 20-мильный (32-километровый) участок автострады от Чехалиса до Гранд-кургана был закрыт на четыре дня во время наводнения в декабре 2007 года, которое перекрыло проезжую часть в 10 футах (3,0 м) воды от реки Чехалис.

WSDOT также получил финансирование из пакетов 2003 и 2005 гг. На ремонт мостов на I-5 и добавление кабельных заграждений на участки I-5 в округах Льюис, Скагит, Снохомиш и Ватком. Участок через Мэрисвилль был позже модернизирован до бетонного барьера в 2010 году после нескольких смертельных столкновений на кроссовере, несмотря на снижение ограничения скорости до 60 миль в час (97 км / ч). Другие части пакетов профинансировали сейсмическую модернизацию мостов и путепроводов, а также внедрение в 2010 году технологии интеллектуальных автомагистралей, которая включала знаки ограничения скорости в районе Сиэтла.

Инциденты и закрытия

Аэрофотоснимок крушения Amtrak 2017 года над движущейся на юг I-5 в DuPont

23 мая 2013 года самый северный пролет моста через реку Скагит между горами Вернон и Берлингтон обрушился после того, как грузовик с полуприцепом ударился о потолочную балку. В результате обрушения две машины упали в реку, где все трое позже были спасены с легкими травмами. Инцидент вызвал чрезвычайное положение и спровоцировал дискуссии о состоянии национальной инфраструктуры. Временный пролет был смонтирован с использованием сборных стальных секций и открыт для ограниченного движения 19 июня 2013 года. Постоянная замена пролета была построена к западу от моста и сдвинута на место, прежде чем открыться для движения 15 сентября 2013 года.

Участок I-5 был закрыт на несколько часов 18 декабря 2017 года после того, как пассажирский поезд Amtrak Cascades сошел с рельсов на южные полосы около DuPont. Поезд совершал первый рейс по новому маршруту Point Defiance Bypass, проложенному вдоль автострады между Nisqually и Tacoma Dome Station , которая впоследствии была закрыта. Крушение, в результате которого погибли три пассажира и более 70 получили ранения, было вызвано высокой скоростью на криволинейном участке пути при приближении к эстакаде I-5.

Секция Сиэтла на I-5 была местом нескольких крупных протестов и демонстраций с момента ее строительства. Демонстрация против вторжения США в Камбоджу в Вашингтонском университете 5 мая 1970 года, проведенная в ответ на стрельбу в штате Кент , завершилась демонстрацией 5000 протестующих, марширующих на мост Корабельного канала по пути в центр Сиэтла. Попытка протеста на автостраде на следующий день была остановлена ​​местной полицией и военнослужащими штата, вооруженными слезоточивым газом и дубинками. Правительство города санкционировало марш по полосам скоростного транспорта 8 мая, в котором приняли участие 15 000 человек, поскольку другие акции протеста продолжались в течение нескольких дней. В 1999 году конференция ВТО протестов включены незначительные сбои в I-5 трафик , а полиция блокировала доступ из пандусов в центре Сиэтла. Несколько протестов Black Lives Matter в 2014, 2016 и 2020 годах привели к длительным ночным отключениям автострады в Сиэтле и Олимпии. Протесты Джорджа Флойда 2020 года включали в себя более месяца ночных протестов на I-5 с политикой невмешательства, осуществляемой патрулем штата Вашингтон, и мерами предосторожности. Политика невмешательства была приостановлена ​​после инцидента 4 июля, когда водитель уклонился от блокады и сбил двух протестующих на I-5, убив одного.

Будущие проекты и предложения

Межгосударственный мост , пару подвижных мостов, несущих I-5 через реку Колумбия и планируется заменить на Columbia River Crossing

Ожидается, что в районе Пьюджет-Саунд сохранение и техническое обслуживание I-5 обойдется в 2,5 миллиарда долларов в период с 2020 по 2040 год, и потребуется существенная реконструкция автострады. WSDOT начала капитальный ремонт шоссе в районе Сиэтла в 2010-х годах, наряду с ремонтом компенсаторов и других разрушающихся конструкций во время закрытия в выходные дни. Порции автострада - й право проезда будет использоваться для расширения Sound Транзит Link легкорельсовой системы, которую планируются расширить на север до Линвуда и на юге , в Federal Way от 2024 В рамках реконструкции SR 520 , новый HOV съезд с реверсивной полосы I-5 на SR 520 планируется открыть в 2023 году вместе с пятой реверсивной полосой для HOV, которая простирается на юг до Мерсер-стрит.

Пакет финансирования транспорта Connecting Washington в 2015 году включал ассигнования на несколько крупных проектов на I-5, в том числе на расширение зоны совместной базы Льюис-Маккорд и несколько новых и реконструированных развязок в Лейси и Мэрисвилле. Расширение восьмимильного (13 км) участка через военную базу и соседнюю компанию DuPont до восьми полос движения началось в октябре 2018 года и планируется завершить в 2025 году; Проект также включает реконструкцию нескольких развязок и жилых помещений на прилегающем железнодорожном коридоре Point Defiance Bypass. Транспортная развязка SR 510 в Лейси была преобразована в первую расходящуюся алмазную развязку в штате , которая открылась в 2020 году. В мае 2021 года началась реконструкция участка северной магистрали I-5 в центре Сиэтла для добавления полосы от Сенека-стрит к Олив-Уэй и рамповых метров. для коллекторно-распределительных переулков и съезда на Черри-стрит; проект планируется завершить в 2022 году. Планируется, что развязка SR 529 в южной части Мэрисвилля будет расширена до полноценной развязки, а новую развязку на 156-й улице планируется открыть в конце 2020-х годов. Программа Puget Sound Gateway Program, которую планируется завершить в 2028 году, будет включать строительство двух развязок на I-5 в порту Такома для обслуживания реконструированного SR 167 и около SeaTac для расширения SR 509 .

Секцию Ванкувера I-5 планировалось перестроить в рамках программы перехода через реку Колумбия , которая заменила бы межштатный мост с шестью полосами движения на более широкий мост стоимостью примерно 3,4 миллиарда долларов. Северный подход к мосту должен был включать коллекторно-распределительную систему с максимальной шириной 16 полос движения. Программа была отменена в 2013 году после того, как на планирование было потрачено 175 миллионов долларов из-за оппозиции в законодательном собрании штата Вашингтон, но с тех пор предложение о переходе несколько раз возобновлялось. В 2018 году была созвана новая группа законодателей из обоих штатов для изучения проекта моста с выделением средств для продолжения работы по планированию до федеральных сроков погашения кредита. Орегон и Вашингтон планируют представить экологическую экспертизу в 2022 году и начать строительство в 2025 году, если для проекта будет найдено финансирование.

Выйти из списка

округ Место нахождения ми км Выход Направления Примечания
Река Колумбия 0,00 0,00 - I-5 юг - Портленд Продолжение в Орегоне
Межгосударственный мост
Кларк Ванкувер 0,41 0,66 SR 14 восток - Камас
0,45 0,72 1B 6-я улица - Центр Ванкувера , Конференц-центр Выход на север и вход на юг
1.05 1,69 SR 501 (бульвар Милл-Плейн) - Центр Ванкувера , Порт Ванкувера
1,58 2,54 1D 4-й равнинный бульвар
2.35 3,78 2 SR 500 восток / 39-я улица
3,07 4,94 3 Северо-восточное шоссе 99, Мейн-стрит
4,36 7.02 4 Северо-восточная 78-я улица
5,39 8,67 5 Северо-восточная 99-я улица
7,24 11,65 Северо-восточная 134-я улица - Вашингтонский государственный университет, Ванкувер Выход на север и вход на юг; южный выход через I-205 (выезд 36)
7,47 12.02 7B Северо-восточная 139-я улица Нет выхода на юг
7,50 12.07 7

I-205 на юг до I-84  / SR 14  / Northeast 134th Street - Салем , Университет штата Вашингтон, Ванкувер
Выход на юг и вход на север
9,51 15.30 9 Северо-восточная 179-я улица - Центр мероприятий округа Кларк
11.20 18.02 11 SR 502 восток (Северо-восток 219-я улица) - Поле битвы
Ridgefield 14.21 22,87 14 SR 501 юг (Пайонир-стрит) - Риджфилд
Ла Центр 16,80 27.04 16 Northwest La Center Road - La Center , резервация Коулиц
Cowlitz Лесной 21.08 33,92 21 год SR 503 восток - Вудленд , Пума
22,72 36,56 22 Подъездная дорога к дамбе
27,70 44,58 27 Тодд Роуд - Порт Калама
Калама 29.84-
30.64
48.02-
49.31
30 Калама
32,28 51,95 32 Калама Ривер Роуд
Келсо 36,97 59,50 36A Келсо Драйв Нет выхода на юг
36,97 59,50 36 Talley Way - промышленная зона Келсо Подпись как выезды 36B в северном направлении и 36A в южном направлении.
36,97 59,50 36

SR 432 на запад до SR 4  / US 30  - Лонгвью , Лонг-Бич , Келсо
39,88 64,18 39 SR 4 запад (Аллен-стрит) - Келсо
40,77 65,61 40 North Kelso Avenue - Колледж Нижней Колумбии , Лонг-Бич
42,73 68,77 42 Lexington Bridge Drive
46,20 74,35 46 Штаб-квартира-роуд, Плезант-Хилл-роуд
Castle Rock 48,04 77,31 48 I-5 BL север (Хантингтон-авеню) - Касл-Рок
49,91 80,32 49 SR 411 юг ( I-5 Bus. Юг) / SR 504 восток - Касл Рок , Тутл , Национальный вулканический памятник на горе Сент-Хеленс
52,72 84,84 52 Barnes Drive, Toutle Park Road
Льюис 57,41 92,39 57 год Джексон Хайвей, Барнс Драйв
59,27 95,39 59 SR 506 запад - Вейдер , Райдервуд
60,98 98,14 60 SR 506 запад (Толедо Вейдер Роуд)
63,49 102,18 63 SR 505  - Винлок , Толедо
68,48 110,21 68 США 12 восток - Мортон , Якима Южный конец США 12 перекрывается
Напавин 71,12 114,46 71 SR 508 на восток - Napavine , Onalaska
72,85 117,24 72 Rush Road
Чехалис 74,78 120,35 74 Лабри-роуд
76,62 123,31 76 13-я улица
78,04 125,59 77 SR 6 запад - Pe Ell , Raymond
79,15 127,38 79 Камерный путь
Централия 81,74 131,55 81 год SR 507 север (Меллен-стрит) - Центр города Централия Доступ на юг осуществляется через выход 82.
82,80 133,25 82 Харрисон-авеню, Factory Outlet Way
Терстон 88,40 142,27 88 США 12 запад - Абердин , Тенино Северный конец США 12 перекрывается
95,28 153,34 95 SR 121 север - Littlerock , Maytown
Tumwater 99,35 159,89 99 SR 121 юг (93-я авеню, юго-запад)
101,37 163,14 101 Бульвар Тамуотер - Региональный аэропорт Олимпия
102,86 165,54 102 Троспер-роуд - Черное озеро
104,05 167,45 103 Deschutes Way, 2-я авеню Нет входа на юг
104,39 168,00 104 США 101 север - Абердин , Порт-Анджелес
Олимпия 105,52 169,82 105A Капитолий штата , центр города Олимпия Подпись как выезд 105 в северном направлении
105,82 170,30 105B Порт Олимпии Подпись как выезд 105 в северном направлении
107,52 173,04 107 Пасифик авеню
108,46 174,55 108A Слитер – Кинни-роуд юг Нет входа на север; подписано как выезд 108 в южном направлении
108,46 174,55 108B Слитер – Кинни-роуд север Нет входа на север; Выход на юг осуществляется через выход 109.
108,96 175,35 108C Колледж-стрит Только выход на север
Лейси 109,19 175,72 109 Мартин Уэй
112,01 180,26 111 SR 510 восток (Марвин Роуд) - Ельм
114,36 184,04 114 Nisqually
Пирс 116,77 187,92 116 Mounts Road - Old Nisqually
DuPont 118,02 189,93 118 Центр Драйв - Центр города Дюпон
119,07 191,62 119 Steilacoom – DuPont Road
Объединенная база Льюис-Маккорд 120,93 194,62 120 Драйв 41-й дивизии - объединенная база Льюис-Маккорд
Lakewood 122,74 197,53 122 Беркли-стрит
123,64 198,98 123 Thorne Lane
124,70 200,69 124 Гравелли-Лейк-Драйв
125,92 202,65 125 Бриджпорт-Уэй - Маккорд Филд
127,54 205,26 127 SR 512 восток / юг Такома-Уэй - Пуйаллап
128,98 207,57 128 Южная 84-я улица Выход на юг осуществляется через выезд 129.
Такома 129,65 208,65 129 Южная 72-я улица, Южная 74-я улица, Южная 84-я улица
130,75 210,42 130 South 56th Street, Tacoma Mall Boulevard - University Place
131,89 212,26 132 SR 16 запад (Южная 38-я улица) - Гиг-Харбор , Бремертон , торговый центр Tacoma
133,76 215,27 133 I-705 север / SR 7 юг (38-я улица) / Восточная 26-я улица - центр Такомы
134,93 217,15 134 Портленд-авеню Выход на юг осуществляется через выход 135.
135,09 217,41 135 SR 167 север - Puyallup
Файф 136,15 219,11 136 20-я улица Востока - Порт Такома Подпись как выезды 136A (20-я улица) и 136B (порт Такома) в северном направлении.
137,51 221,30 137 SR 99 север (54-я авеню Восток) - Файф
король Federal Way 142,06 228,62 142 SR 18 (Южная 348-я улица) - Оберн Обозначается выходами 142A (восток) и 142B (запад) в северном направлении.
143,89 231,57 143 Южная 320-я улица - Federal Way
144,08 231,87 - Южная 317-я улица Только HOV
Кент 146,87 236,36 147 Южная 272-я улица
149,23 240,16 149 SR 516  - Кент , Де-Мойн Подпись: выезды 149A (восток) и 149B (запад) в северном направлении.
SeaTac 151,24 243,40 151 Военная дорога, Южная 200-я улица
152,32 245,14 152 South 188th Street, Orillia Road South
Туквила 154,19 248,14 153 Southcenter Parkway - Туквила , торговый центр Southcenter Выход на север и вход на юг
154,46 248,58 154A SR 518 west - Аэропорт Сиэтл / Такома , Бурьен Подпись как выезд 154B в южном направлении
154,46 248,58 154B I-405 север - Бельвю , Рентон Подпись как выезд 154A в южном направлении
154,71 248,98 154B Бульвар Саутцентр - Торговый центр Саутцентр Выход на юг и въезд на север через Klickitat Drive
156,00 251,06 156 SR 599 север / Interurban Avenue - Туквила
157,40 253,31 157 SR 900 восток ( ML King Way )
158,07 254,39 158 Подъездная дорога к Боингу, восточная граница пути, дорога к аэропорту
Сиэтл 161,27 259,54 161 Свифт-авеню, Альбро-Плейс
161,37–
161,60
259,70–
260,07
162 Корсон-авеню, Мичиган-стрит
163,03 262,37 163A Columbian Way, West Seattle Bridge , Spokane Street - CenturyLink Field , T-Mobile Park Подпись как выезд 163 в северном направлении
163,54 263,19 163B Форест-стрит, 6-я авеню Юг Только выезд на юг
164,33 264,46 164 Путь к аэропорту Только выезд на юг
164,55 264,82 164A I-90 восток - Бельвью , Спокан Подпись как выезд 164 в южном направлении; I-90 съезжает с 2A-B в восточном направлении, 2B-C в западном направлении
164,55 264,82 164B 4th Avenue South, Airport Way, E. Martinez Drive (до SR 519 ) - Паромы Подпись как выезд 164 в южном направлении
164,68 265,03 164 Дирборн-стрит Подпись как выезд 164A в северном направлении; нет входа на юг
165,35 266,11 - Экспресс-полосы Выход на север и вход на юг
165,38 266,15 165A Джеймс-стрит Подпись как выезд 164A в северном направлении.
165,63 266,56 164A Мэдисон-стрит  - конференц-центр Только выход на север
165,75 266,75 165 Сенека-стрит Выход на север и вход на юг
165,81 266,85 165B Юнион-стрит Выход на юг и вход на север
166,26 267,57 166 Olive Way Выход и вход в северном направлении
166,42 267,83 166 Стюарт-стрит, Денни Уэй Южный выход и вход
166,97 268,71 167 Мерсер-стрит  - Сиэтл-центр
167,73 269,94 168A Lakeview Boulevard Выход на север и вход на юг
168,12 270,56 168B SR 520  - Бельвю , Киркланд
168,18 270,66 168A Бойлстон-авеню, Роанок-стрит Выход на юг и вход на север
168.40-
169,07
271.01–
272.09
Корабельный мост через канал
169,44 272,69 169 Северо-восточная 45-я улица
169,69 273,09 169 Северо-восточная 50-я улица
170,31 274,09 170 Бульвар Равенны, 65-я северо-восточная улица Выход на север и вход на юг
170,70 274,72 171 71-я северо-восточная улица, 65-я северо-восточная улица Выход на юг и вход на север
170,87 274,99 171 SR 522 (Путь к Лейк-Сити) - Ботелл Выход на север и вход на юг
171,56 276,10 172 North 85th Street до Aurora Avenue North ( SR 99 ), Northeast 80th Street
172,58 277,74 - Экспресс-полосы Выход на юг и вход на север
172,82 278,13 173 Northgate Way, 1st Avenue Northeast
173,89 279,85 174 Северо-восточная 130-я улица, Рузвельт-Уэй Выход на север и вход на юг
Сиэтл - Береговая
линия города
174,64 281,06 175 SR 523 (Северо-восток 145-я улица) / 5-я авеню Северо-Восток
Береговая линия 175,58 282,57 - Метро транзитная база Только автобусы и транзитный транспорт
176,19 283,55 176 Северо-восточная 175-я улица - Береговая линия
Кинг - линия графства Снохомиш
Береговая линия - городская линия Маунтлейк-Террас
177,81 286,16 177 SR 104  - Эдмондс , Лесной парк на озере
Снохомиш Mountlake Terrace 178,33 286,99 178 236-я Юго-Западная улица - Маунтлейк Террас Выход на север и вход на юг
179,35 288,64 179 220-я Юго-Западная улица - Маунтлейк Террас
Lynnwood 180,69 290,79 - 46-я авеню Вест ( Lynnwood Park & ​​Ride ) Только HOV
180,77 290,92 181A
К SR 524  / 44th Avenue West - Lynnwood
Выход на север и вход на юг
181,59 292,24 181B SR 524 (196-я улица, юго-запад) / Alderwood Mall Parkway - Lynnwood Подпись как выезд 181 в южном направлении
182,67 293,98 182 I-405 юг - Рентон , Бельвю

SR 525 на север до SR 99  - Мукилтео
Выход на север и вход на юг
183,96 296,05 183 164-я улица Юго-Запад
184,21 296,46 - Пепельный путь Выход на север и вход на юг (только автобусы)
186,49 300,13 186 SR 96 восток / 128-я улица Юго-запад - Пейн Филд
Эверетт 187.80 302,23 - 112-я улица на юго-востоке - S. Everett Park & ​​Ride Только HOV
189,37 304,76 189 SR 99 юг (Everett Mall Way) / SR 526 запад / SR 527 юг / Бродвей - Мукилтео , паром на остров Уидби , поле Пейн
192,51 309,81 - Бродвей Выход на север, вход на юг (только HOV)
192,72 310,15 192 41-я улица (до Evergreen Way), Бродвей
193,69 311,71 193 SR 529 (Пасифик Авеню) - Центр Эверетта Выход на север и вход на юг
193,98 312,18 194 США 2 восток - Снохомиш , Уэнатчи
194,08 312,34 194 SR 529 (Everett Avenue) - Центр города Эверетт Выход на юг и вход на север
194,87 313,61 195 Марин Вью Драйв - Порт Эверетт Выход на север и вход на юг
Marysville 198,33 319,18 198 SR 529 юг / Северный Бродвей - Порт Эверетт Выход на юг и вход на север
Мэрисвилл - линия Тулалип 199,17 320,53 199 SR 528 на восток - Мэрисвилл , Тулалип
200,84 323,22 200 88-я улица Северо-Восток, Quil Ceda Way
202,52 325,92 202 116-я улица Северо-восток
Мэрисвилл - городская линия Арлингтона
206,13 331,73 206 SR 531 (172-я улица, северо-восток)
Арлингтон 208,72 335,90 208 SR 530 на восток - Арлингтон , Даррингтон
210,36 338,54 210 236-я улица Северо-восток
212,71 342,32 212 SR 532 запад - Стэнвуд , остров Камано
215,09 346,15 215 300-я улица Северо-Запад
Скагит 218,61 351,82 218 Starbird Road
221,13 355,87 221 SR 534 на восток - озеро Мак-Мюррей
224,00 360,49 224 Старое шоссе 99 Юг Выход на север и вход на юг
Mount Vernon 225,19 362,41 225 Андерсон-роуд
226,45 364,44 226 SR 536 запад (Kincaid Street)
227,79 366,59 227 SR 538 восток (College Way)
Берлингтон 228,93 368,43 229 Джордж Хоппер-роуд
230,20 370,47 230 SR 20  - Берлингтон , Анакортес
231,27 372,19 231 SR 11 север (Chuckanut Drive) - Боу , Эдисон , Берлингтон
232,89 374,80 232 Кук-роуд - Седро-Вулли
236,45 380,53 236 Bow Hill Road - Лук , Эдисон
240,99 387,84 240 Алжир
Whatcom 242,92 390,94 242 Nulle Road - Саус Лэйк Самиш
246,30 396,38 246 Северное озеро Самиш
Bellingham 250,79 403,61 250 SR 11 юг (Old Fairhaven Parkway, Chuckanut Drive) - Alaska Marine Highway
252,14 405,78 252 Samish Way - Университет Западного Вашингтона
253,03 407,21 253 Lakeway Drive
253,85 408,53 254 Айова-стрит, Огайо-стрит, Стейт-стрит
254,88 410,19 255 SR 542 восток (Сансет Драйв) - Маунт Бейкер
256,27 412,43 256 SR 539 север (Меридиан-стрит) / Bellis Fair Mall  - Линден Подпись как выезды 256A (SR 539) и 256B (Bellis Fair Mall Parkway) в северном направлении.
257,04 413,67 257 Северо-Западный проспект
257,72 414,76 258 Bakerview Road - Международный аэропорт Беллингема
Ферндейл 260,19 418,74 260 Слейтер-роуд - остров Ламми
262,63 422,66 262 Мейн-стрит - центр города Ферндейл
263,52 424,09 263 Портал Путь
266,04 428,15 266 SR 548 север (Грандвью-роуд) - Кастер
270,30 435,01 270 Берч-Бэй , Линден
Блейн 274,23 441,33 274 Мирный Портал Драйв - Semiahmoo Выход на север и вход на юг
275,21 442,91 275 SR 543 на север до шоссе 15  - Тихоокеанский пограничный переход (таможня для грузовых автомобилей) Выход на север и вход на юг
276,26 444,60 276 SR 548 юг - Центр города Блейн , Государственный парк Арки мира
276,62 445,18 Граница между Канадой и США на пограничном переходе «Арка мира»
- Hwy 99 север - Ванкувер Продолжение в Британской Колумбии
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

использованная литература

внешние ссылки

Карта маршрута :

KML взят из Викиданных


Межгосударственный 5
Предыдущий штат:
Орегон
Вашингтон Следующее состояние:
Терминус