Полосы вторжения - Invasion stripes
Полосы вторжения представляли собой чередующиеся черные и белые полосы, нарисованные на фюзеляжах и крыльях самолетов союзников во время Второй мировой войны, чтобы уменьшить вероятность того, что они будут атакованы дружественными силами во время и после высадки в Нормандии . Три белые и две черные полосы были обернуты вокруг задней части фюзеляжа прямо перед оперением (хвостом) и спереди назад вокруг верхней и нижней поверхностей крыла.
После того, как исследование пришло к выводу, что тысячи самолетов, задействованных во вторжении, выйдут из строя и выйдут из строя система IFF , схема маркировки была одобрена 17 мая 1944 года главным маршалом авиации сэром Траффордом Ли-Мэллори , командующим экспедиционными силами союзников. 1 июня над флотом вторжения OVERLORD были проведены маломасштабные испытательные учения , чтобы ознакомить экипажи кораблей с маркировкой, но по соображениям безопасности приказы покрасить полосы не были отданы подразделениям авианосца до 3 июня и истребительно-бомбардировочные части до 4 июня.
Нашивки были нанесены на истребители, самолеты фоторазведки , авианосцы, двухмоторные средние и легкие бомбардировщики , а также некоторые самолеты специального назначения. Они не были нарисованы на четырехмоторный тяжелых бомбардировщиков в США Восьмая ВВС США или командование RAF Bomber , так как было мало шансов ошибочной идентичности, Люфтваффе , имеющие несколько таких бомбардировщиков ( Heinkel He 177 и Focke-Wulf Fw 200 Condor Являющийся исключения). Приказ затронул все самолеты Экспедиционных ВВС союзников , ПВО Великобритании , планеры и самолеты поддержки, такие как самолет -спасатель воздушного и морского командования прибрежного командования, чьи обязанности могли повлечь за собой пролет их противовоздушной обороны союзников.
Через месяц после дня высадки было приказано убрать полосы с верхних поверхностей самолетов, чтобы их было труднее обнаружить на земле передовых баз во Франции. Они были полностью удалены к концу 1944 года, после того как союзники достигли полного господства в воздухе над Францией.
Во время операции Драгун , два крыла из IX войскового командования Carrier были отправлены в Италию , чтобы укрепить силы бронетранспортер в Средиземноморском театре военных действий . Полосы вторжения были нанесены на самолеты 51-го авианосного крыла , которые там уже находились, для обеспечения единой маркировки во время операции.
Описание маркировки
Полосы представляли собой пять чередующихся черных и белых полос. На одномоторных самолетах каждая полоса должна была иметь ширину 18 дюймов (46 см), располагаться на 6 дюймов (15 см) внутрь от круглых знаков на крыльях и на 18 дюймов (46 см) впереди передней кромки хвостового оперения на фюзеляже. . Национальная маркировка и серийный номер не подлежали стиранию. На двухмоторных самолетах полосы имели ширину 24 дюйма (61 см), располагались на 24 дюйма (61 см) за бортом мотогондол на крыльях и на 18 дюймов (46 см) впереди передней кромки хвостового оперения вокруг фюзеляжа. . Тем не менее, американские самолеты, использующие полосы вторжения, очень часто имели некоторую часть добавленной «полосовой» секции их медальонов после 1942 года, перекрывающих полосы вторжения на крыльях.
В большинстве случаев полосы наносились наземными бригадами ; с уведомлением всего за несколько часов некоторые полосы были « замаскированы ». В результате, в зависимости от способностей «эрков» ( прозвище RAF для наземной команды ), нашивки часто были далеко не аккуратными.
Операция Старки
Полосы для этой двухдневной операции обмана в 1943 году были черными от кончика крыла до положения на крыле, где хорда составляет 5 футов, затем четыре полосы чередующихся белых и черных. То же самое было для верхней и нижней поверхностей. Они применялись ко всем самолетам, работающим на низком уровне. Для одномоторных самолетов ширина полос составляла 18 дюймов. На двухмоторных самолетах, включая Westland Whirlwind , ширина полос составляла 24 дюйма.
Хоукер Тайфун
Ранее использование черно-белых полос было на Hawker Typhoon и раннем производстве Hawker Tempest Mark Vs. Самолет имел похожие очертания, если смотреть сверху и снизу на Focke-Wulf Fw 190, а полосы были добавлены для облегчения идентификации в бою. Приказ был обнародован 5 декабря 1942 года. Сначала они применялись наземными бригадами частей, но вскоре их раскрашивали на заводе. Четыре черные полосы шириной 12 дюймов (300 мм), разделенные тремя 24-дюймовыми (610 мм) белыми полосами под крылом от корней крыла. С начала 1943 года «Тайфуны» также имели желтую полосу шириной 18 дюймов (460 мм) на каждом из верхних крыльев с центром на внутренней части орудия. Все эти обозначения были официально заброшены 7 февраля 1944 года.
Jagdverband 44 люфтваффе
В конце войны специализированная истребительная эскадрилья Люфтваффе , Jagdverband 44 , располагала несколькими поршневыми истребителями Fw 190 D для защиты реактивных истребителей Messerschmitt Me 262 своих подразделений во время взлета и посадки реактивных самолетов, так как реактивные самолеты были наиболее мощными. уязвимы для атак поршневых истребителей союзников в то время. Самолеты Fw 190D этого так называемого Platzschutzstaffel (эскадрилья защиты аэродрома) использовали цветовую схему с сплошными окрашенными в красный цвет областями под крыльями и вокруг областей задней части фюзеляжа, внутри которых узкие белые полосы, идущие вперед-назад под крыльями и «Вертикальные» области вокруг фюзеляжа были окрашены, чтобы идентифицировать их как «дружественные» истребители Люфтваффе.
Это было сделано по тем же причинам, что и «полосы вторжения», которые использовались в операции «Оверлорд» десятью месяцами ранее над Нормандией. Staffel получил прозвище Die Papagei -Staffel ( «The Parrot отряд») - это не известно, однако, если ранее использование Würger (что переводится как «сорокопут» на английском языке) по Focke-Wulf самолета самой фирмы для ее оригинала Первоначальный подтип Fw 190A с радиальным двигателем имел какое-либо отношение к прозвищу Platzschutzstaffel подразделения JV 44 .
Корея
Нашествие полосы были вновь введены на британский и австралийский флот Air Arm эксплуатации самолета во время корейской войны в 1950 году подобные полосы также были использованы в начале войны на F-86 саблями в 4 - й истребитель перехватчик крыла , как отклонение от стандартных желтых полос .
Суэцкий
Полосы снова использовались Королевскими военно-воздушными силами , Военно-воздушными силами Королевского флота , французской военно-морской авиацией и французскими военно-воздушными силами во время Суэцкой операции 1956 года, в основном для того, чтобы отличить британские и французские самолеты от самолетов британского производства Египта. Одномоторный самолет имел желто-черные / желтые / черные / желтые полосы шириной в один фут; Многодвигательный самолет имел тот же рисунок с полосами длиной 2 фута (61 см). Израиль, который был союзником Великобритании и Франции, не рисовал Суэцкие полосы на своих самолетах.
Чехословакия
Во время советского вторжения в Чехословакию в 1968 году Советский Союз использовал серию белых полос на бронетехнике своих сил вторжения, потому что они использовали преимущественно те же типы боевых машин, что и вооруженные силы Чехословакии (обе были союзниками по Варшавскому договору. ). Маркировка состояла из одной длинной белой полосы посередине автомобиля спереди и поперек крыши вплоть до задней части с двумя дополнительными полосами посередине с обеих сторон. Это похоже на маркировку, нанесенную на большинство советских танков и боевых бронированных машин, сражавшихся в Берлине в 1945 году во время Второй мировой войны, чтобы предотвратить дружественный огонь со стороны самолетов западных союзников (британских или американских), которые пролетали над городом для проведения бомбардировок до его падения. .
Кроме того, некоторые самолеты советских ВВС, такие как истребители МиГ-21 , получили две красные полосы на фюзеляже и вертикальных стабилизаторах, в том числе потому, что эти типы самолетов использовались ВВС Чехословакии .
Смотрите также
- Панель боевой идентификации
- Нельсон Чекер , идентификационный образец начала 19 века
- Флаг чести Организации Объединенных Наций
использованная литература
- Робертсон, Брюс (1967). Маркировка самолетов мира 1912-1967 гг . Летчворт, Англия: Harleyford Publications.
- Уоррен, Джон С. (сентябрь 1955 г.). "Воздушно-десантные миссии в Средиземном море 1942-1945 гг., Историческое исследование ВВС США № 74" (PDF) . Институт исследований, исторический отдел ВВС США, Авиационный университет . Проверено 21 января 2021 года .
внешние ссылки
- «История нашествия нашивок» . Классические боевые птицы . Проверено 20 ноября +2016 .
- Янус, Аллан (6 июня 2014 г.). "Полосы Дня Д" . Национальный музей авиации и космонавтики . Проверено 20 ноября +2016 .
- "Полосы вторжения дня Д в 35 изображениях" . История войны онлайн . 17 июня 2015 . Проверено 20 ноября +2016 .
- Шоу, Фредерик Дж. «Армейские ВВС и вторжение в Нормандию с 1 апреля по 12 июля 1944 года» . ВВС США - через Университет Рутгерса.