Инвернесс Железнодорожный вокзал - Inverness railway station
 | |
|---|---|
 Инвернесс железнодорожная станция
| |
| Место расположения |
Инвернесс , Хайленд Шотландия |
| Координаты | 57 ° 28′48 ″ с.ш., 4 ° 13′23 ″ з.д. / 57.4800 ° N 4.2230 ° W Координаты : 57.4800 ° N 4.2230 ° W57 ° 28′48 ″ с.ш., 4 ° 13′23 ″ з.д. / |
| Ссылка на сетку | NH667454 |
| Принадлежит | Сеть железных дорог |
| Управляется | Абеллио СкотРейл |
| Платформы | 7 |
| Дополнительная информация | |
| Код станции | INV |
| История | |
| Оригинальная компания | Инвернесс и Нэрн железная дорога |
| Предварительная группировка | Хайленд железная дорога |
| Пост-группировка | LMS |
| Ключевые даты | |
| 5 ноября 1855 г. | Открыт |
| Пассажиры | |
| 2015/16 |
 1,307 миллиона |
| Обмен |
 64 364 |
| 2016/17 |
1,259 миллиона |
| Обмен |
61 978 |
| 2017/18 |
1,239 миллиона |
| Обмен |
59 821 |
| 2018/19 |
1,243 миллиона |
| Обмен |
61 433 |
| 2019/20 |
1,214 миллиона |
| Обмен |
59 217 |
| Заметки | |
Статистика пассажиров от Управления железных и автомобильных дорог
| |
Железнодорожная станция Инвернесса - это железнодорожная станция, обслуживающая шотландский город Инвернесс .
История
Станция Инвернесс была открыта 5 ноября 1855 года как западная конечная станция Инвернесс-энд-Нэрнской железной дороги по проекту архитектора Джозефа Митчелла . Первоначально станция представляла собой единую крытую пассажирскую платформу длиной 200 футов (61 м) с тремя рельсами: одна для прибытия, одна для отправления и запасная линия для вагонов.
В 1857 году железнодорожная компания установила часы перед вокзалом, выходящим на Академическую улицу. Эти часы фирмы Bryson & Sons, Принсес-стрит, Эдинбург, освещались ночью.
В 1865 г. станция была расширена. Платформа была увеличена до 300 футов (91 м) и добавлен навес длиной 300 футов (91 м), шириной 51 фут (16 м) и высотой 20 футов (6,1 м). Были двойные линии для движения на север и юг.
Платформы были снова увеличены до 500 футов (150 м), а крыши платформ были расширены в 1876 году Мердоком Патерсоном . Платформы станции были впервые освещены электричеством в 1908 году.
В 1933 году в рамках внутренней реорганизации Лондонская и Северо-Восточная железные дороги закрыли свои офисы на вокзале, а персонал переехал в Абердин.
Между 1966 и 1968 годами под управлением British Rail здания станции были заменены по новому проекту Thomas Munro and Company.
Теперь конечная остановка в Хайленд главной линии , то линия Абердин-Инвернесс (из которых теперь Атак и Наим железная дорога является частью), то Кайл из Lochalsh линии и Крайнего Севера линии .
Реконструкция фасада, переднего двора и вестибюля станции Моттом Макдональдом планировалось завершить к 2018 году. Однако это было отложено. Соседний отель Royal Highland отказался сдавать в аренду парковочные места перед вокзалом.
Станционные смотрители
- Г. Х. Кричли 1863 - 1888 гг.
- Уильям Форбс 1888 - 1898 гг., Бывший смотритель на железнодорожной станции Грантауна.
- Колин Маккей 1898-1919, бывший смотритель на вокзале Грантауна.
- Фрэнк Макфэйл 1919-1931, бывший начальник станции на железнодорожной станции Элгин.
- Уильям Маклауд 1931-1938 гг.
- Джеймс Дональдсон 1938-1940 гг.
- Джон А. Макрей 1942 - 1956 гг.
Станция сегодня
|
Инвернесс приближается |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Инвернесс принадлежит Network Rail . Тем не менее, им управляет Abellio ScotRail, который управляет большинством сервисов, используя станцию. Caledonian Sleeper и Лондонская Северо-Восточная железная дорога обслуживают только рейсы, не принадлежащие ScotRail.
Сама станция расположена на вершине треугольного перекрестка в центре Инвернесса, и каждая половина станции соединена с одной линией. Обе линии Хайленд-Майн и Абердин подходят к станции с востока и используют платформы 1–4, в то время как линия Крайнего Севера (которая также несет движение в направлении линии Кайл) подходит с северо-запада и использует платформы 5–7. Платформа 5 также имеет соединение с восточной стороны, но она может использоваться только поездом из двух вагонов, и даже в этом случае она не должна обслуживать пассажиров, а движение с платформы 5 на восточную линию запрещено. Платформа 1 достаточно длинна для поезда из 13 вагонов; платформа 2 вмещает 15 вагонов; платформы 3 и 4 по восемь; на площадках 5–7 разместятся по пять вагонов.
Третий аккорд проходит между перекрестком Роуз-стрит на линии крайнего севера и перекрестком валлийских мостов на линии Абердин / Перт. Линии Абердина и Перта расходятся на перекрестке Миллберн, недалеко от Уэльского моста. Платформы 1–4 находятся в 118 милях 3 цепях (190,0 км) от Перта (измеряется через Каррбридж ); Миллберн Джанкшен, 117 миль 37 цепей (189,0 км) от Перта, также находится в 143 милях 39 цепей (230,9 км) от Перта (измеряется через Даву ). Станция является нулевой точкой линии Крайнего Севера , платформы 5–7 представляют собой две цепи (40 м) вдоль этой линии; Роуз-Стрит Джанкшен, 18 цепей (360 м) вдоль линии Крайнего Севера, находится в 118 милях 1 цепочка (189,9 км) от Перта. Управление сигнализацией на всей территории осуществляется с помощью панели управления рядом со станцией, построенной в 1988 году. Она контролирует территорию станции и подходы, а также содержит пульт управления блоком радиоэлектронных жетонов (RETB), который контролирует всю длину линий Кайл и Крайний Север. . RETB был установлен British Rail .
Установлены светодиодные экраны назначения на платформе и табло с основной информацией о прибытии и отправлении. Каждая из платформ 1-7 имеет свой собственный экран, показывающий отправления с этой платформы. Экраны также есть за стеной для всех площадок с 3 по 6. Кроме того, несколько других экранов также видны для общей информации.
В начале 2020 года было объявлено о масштабном проекте реконструкции, который включал приобретение соседних магазинов Sports Direct и TK Maxx , а также бывшего сортировочного офиса Royal Mail и автостоянки. Это часть плана по значительному сокращению выбросов CO2 в центре города, при этом возможность электрификации электрификации на станции предполагает электрификацию линий к северу от центральной полосы. Также было объявлено, что у него будет заправка для водородных транспортных средств, а также станции для электровелосипедов.
Услуги
Железная дорога
С 2020 года в Инвернессе будут следующие службы с понедельника по субботу:
- 8 поездов в день в Эдинбург-Уэверли (7 через Авимор и 1 через Абердин)
- 4 поезда в день до Глазго Квин-стрит через Перт
- 12 поездов в день (13 по пятницам и субботам) до Абердина (один из которых идет до Стонхейвена, а несколько дополнительных поездов ходят только до Элгина)
- 4 поезда в день до Уика через Турсо
- 4 поезда в день до Кайла Лохалша
- 1 поезд в час до Дингуолла (хотя несколько поездов до Алнесса, Инвергордона, Тайна и Адгая в определенное время дня)
- 1 поезд в день до лондонского Кингс-Кросс через Фолкерк-Грэхемстон, Эдинбург-Уэверли, Ньюкасл и Йорк ("Хайленд Чифтен")
- 1 спальный поезд в день до лондонского Юстон через Престон и Крю ( Highland Caledonian Sleeper - не работает по субботам)
По воскресеньям на всех маршрутах действует сокращенный сервис, а именно:
- 4 поезда в день в Эдинбург-Уэверли через Перт
- 2 поезда в день до Глазго Квин-стрит
- 1 поезд в день до Wick
- 1 поезд в день до Кайл оф Лохалш (в летние месяцы курсируют 2 поезда в день)
- 4 поезда в день до Инвергордона (3 из которых идут до Тайна)
- 1 поезд в день до лондонского Кингс-Кросс («Хайленд Чифтен»)
- 1 спальный поезд в день до лондонского Юстон через Престон и Крю ( Highland Caledonian Sleeper )
| Предыдущая станция |
 Национальная железная дорога
|
Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
|
Aviemore или Carrbridge (только в воскресенье в южном направлении) |
Северо-восточная железная дорога Лондона Лондон-Инвернесс ( Хайленд Чифтен ) |
Терминус | ||
|
Каррбридж или Авимор |
Abellio ScotRail Highland Main Line |
Терминус | ||
| Нэрн |
Abellio ScotRail Линия Абердин – Инвернесс |
Терминус | ||
|
Боли или Мьюир из Орда |
Abellio ScotRail Far North Line Кайл оф Лохалш |
Терминус | ||
| Aviemore |
Каледонский спящий Хайленд Каледонский спящий |
Терминус | ||
| Исторические железные дороги | ||||
|
Culloden Moor Line открыта; станция закрыта |
Хайленд Рейлвей Инвернесс и Авимор Прямая Железная дорога |
Терминус | ||
|
Линия Allanfearn открыта; станция закрыта |
Хайлендская железная дорога Инвернесс и Нэрнская железная дорога |
Терминус | ||
|
Клахнахарри Лайн открыта; станция закрыта |
Хайлендская железная дорога Инвернесс и Россширская железная дорога |
Терминус | ||
Планируемые на будущее улучшения
С 2018 года эта станция станет одной из тех, на которые будет внесен пакет усовершенствований расписания движения, внедренный Transport Scotland и Scotrail. Текущее расписание движения из Перта в Инвернесс будет увеличено до ежечасного в каждую сторону, а поезда к югу оттуда будут ходить поочередно в Эдинбург и Глазго. Время в пути до обоих городов сократится на 10 минут. Движение до Нэрна, Форреса и Элгина также будет увеличено до почасового, а некоторые поезда Абердина продлятся до Данди и далее.
Автобус
Главный тренер и автобусная станция находится в Маргарет - стрит, 150 м северо - западе и всего в двух шагах от железнодорожного вокзала. Ко многим услугам также можно присоединиться на остановке на Миллберн-роуд за пределами Marks and Spencer, ближе к станции.
Помимо местных автобусов, существуют также междугородные автобусы, которые позволяют пассажирам поездов продолжить свое путешествие в районы Хайлендса, не входящие в железнодорожную сеть:
- Маршрут 961 шотландского Ситилинка обеспечивает два ежедневных обратных сообщения в Аллапул, чтобы соединиться с паромными переправами Каледонии Макбрейн в Сторновей на острове Льюис . Пассажиры поездов также могут сесть на этот автобус в Гарве на линии Кайл оф Лохалш, но расписание не так удобно.
- Маршрут 919 Scottish Citylink обеспечивает шесть ежедневных обратных рейсов вниз по Грейт-Глен в Форт-Уильям , заходя в Замок Уркхарт , Форт Огастус и промежуточные пункты. Две из этих служб позволяют продолжить движение по маршруту 918 Ситилинк от Форт-Уильяма до Обана .
Маршрут № 11 дилижанса Северной Шотландии курсирует каждые 30 минут между центром города Инвернесс и аэропортом Инвернесса . Автобус отправляется с улицы Стротерс-лейн, прямо за углом от вокзала. Время в пути до аэропорта - 25 минут.
Рекомендации
Источники
- Брейлсфорд, Мартин, изд. (Декабрь 2017 г.) [1987]. Диаграммы железнодорожных путей 1: Шотландия и остров Мэн (6-е изд.). Frome: Trackmaps. ISBN 978-0-9549866-9-8.
- Батт, RVJ (1995). Справочник железнодорожных станций: подробные сведения о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем (1-е изд.). Спаркфорд: ISBN Patrick Stephens Ltd. 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199 .
- Джоветт, Алан (март 1989 г.). Железнодорожный атлас Великобритании и Ирландии Джоветта: от предварительной группировки до наших дней (1-е изд.). Спаркфорд: ISBN Patrick Stephens Ltd. 978-1-85260-086-0. OCLC 22311137 .
- Джоветт, Алан (2000). Национализированный железнодорожный атлас Джоветта (1-е изд.). Пенрин, Корнуолл: издательство Atlantic Transport. ISBN 978-0-906899-99-1. OCLC 228266687 .