Департамент транспорта Айовы - Iowa Department of Transportation
| Обзор агентства | |
|---|---|
| Сформирован | 13 апреля 1904 г. |
| Предыдущее агентство | |
| Юрисдикция | Штат Айова |
| Штаб-квартира | 800 Lincoln Way Ames , Айова 42 ° 01′19 ″ с.ш. 93 ° 37′19 ″ з.д. / 42,02194 ° с. Ш. 93,62194 ° з. Координаты : 42 ° 01′19 ″ с.ш. 93 ° 37′19 ″ з.д. / 42,02194 ° с. Ш. 93,62194 ° з. |
| Сотрудники | 3061 (октябрь 2010 г.) |
| Руководители агентства | |
| Ключевой документ | |
| Интернет сайт | www |
Айова Департамент транспорта ( Айова DOT ) является правительственной организацией в американском штате Айова , ответственного за организацию, строительство и поддержание системы первичной магистрали . Департамент транспорта штата Айова, расположенный в Эймсе , также отвечает за лицензирование водителей, программирование и планирование для авиации, железнодорожного транспорта и общественного транспорта.
Организация была создана в 1904 году как Комиссия по автомагистралям штата Айова , пристройка Колледжа штата Айова в Эймсе. В 1913 году комиссия была выделена из колледжа и стала государственной организацией. В 1974 году дорожная комиссия была преобразована в более крупный транспортный отдел с другими видами транспорта.
Организация
Транспортная комиссия
Руководящим органом Департамента транспорта штата Айова является Транспортная комиссия штата Айова. Комиссию составляют семь человек, из которых не более четырех человек могут представлять одну политическую партию . Каждый член комиссии назначается губернатором и утверждается сенатом на четырехлетний срок. Каждый год комиссия составляет комплексный план транспортировки, который определяет потребности в транспортировке и создает программы для удовлетворения этих потребностей. Кроме того, комиссия способствует скоординированному и эффективному использованию всех доступных видов транспорта, включая общественный транспорт , что приносит пользу штату и жителям Айовы .
Директор
DOT штата Айова находится в ведении директора, в настоящее время Скотта Марлера. Директор назначается губернатором в качестве главного административного сотрудника департамента. Директору подчиняются заместитель директора, бюро политики и информации, бюро транспортной безопасности, бюро управления, отдел главного юрисконсульта и нижеперечисленные подразделения. Обязанности директора в основном административные, но он или она играет важную роль в правительстве. Директор работает с комиссией над созданием транспортной политики и транспортных планов. К 31 декабря он или она должны представить на утверждение комиссии бюджет следующего года. К 15 января директор должен представить отчет Генеральной Ассамблее штата Айова, «описывающий программу строительства шоссе за предыдущий финансовый год, фактические расходы программы и контрактные обязательства программы».
Подразделения
Деление шоссе
Разделение шоссе - наиболее заметное подразделение в DOT Айовы. Подразделение отвечает за проектирование автомагистралей, приобретение прав проезда , строительство и техническое обслуживание межгосударственных и основных систем автомагистралей . Он разделен на шесть региональных округов, каждый из которых отвечает за строительство и содержание государственных дорог в каждой соответствующей области штата. Он также выдает предупреждения о погоде и дорожном движении через Интернет.
Планирование, программирование и модальное деление
Подразделение по планированию, программированию и модальным перевозкам - это зонтичная группа, в которую входят другие виды транспорта. Отдел планирования и исследований отвечает за сбор статистических данных о перевозках и оценку финансовых последствий законодательства и программ для государства.
Подразделение автотранспортных средств
Подразделение автотранспортных средств отвечает за лицензирование водителей, включая коммерческие и водительские права . Подразделение регулирует ограничения по росту и весу, а также занимается лицензированием и оформлением прав на все автомобили.
Районы
Айова разделена на шесть транспортных районов:
| Округ | Штаб-квартира | Графства |
|---|---|---|
| 1 | Эймс | Бун, Грин, Гранди, Гамильтон, Хардин, Джаспер, Маршалл, Полк, Повешик, Стори, Тама и Вебстер |
| 2 | Mason City | Алламаки, Черный ястреб, Бремер, Батлер, Серро Гордо, Чикасо, Клейтон, Фейет, Флойд, Франклин, Хэнкок, Ховард, Гумбольдт, Кошут, Митчелл, Виннебаго, Виннешик, Уорт и Райт |
| 3 | Sioux City | Буэна-Виста, Калхун, Кэрролл, Чероки, Клэй, Кроуфорд, Дикинсон, Эммет, Ида, Лион, Монона, О'Брайен, Оцеола, Пало-Альто, Плимут, Покахонтас, Сак, Сиу и Вудбери |
| 4 | Атлантический | Адэр, Адамс, Одюбон, Касс, Даллас, Фремонт, Гатри, Харрисон, Мэдисон, Миллс, Монтгомери, Пейдж, Поттаваттами, Рингольд, Шелби, Тейлор и Юнион |
| 5 | Fairfield | Аппануз, Кларк, Дэвис, Декейтер, Де Мойн, Генри, Джефферсон, Кеокук, Ли, Луиза, Лукас, Махаска, Мэрион, Монро, Маскатин, Ван Бурен, Вапелло, Уоррен, Вашингтон и Уэйн |
| 6 | Сидар-Рапидс | Бентон, Бьюкенен, Сидар, Клинтон, Делавэр, Дабьюк, Айова, Джексон, Джонсон, Джонс, Линн и Скотт |
История
В 1904 году Генеральная ассамблея штата Айова приняла закон, которым была создана Комиссия по автомагистралям штата Айова (IHC). Первоначально IHC был частью колледжа штата Айова, где технический декан Энсон Марстон был первым комиссаром по шоссе. Бюджет комиссии на двухгодичный период составлял 7000 долларов (199 200 долларов с поправкой на инфляцию). Первый дом комиссии находился в Engineering Hall в ISC, известном сегодня как Marston Hall . Первой задачей IHC было изучение проблемных дорог Айовы; в то время менее 2% из них были улучшены за счет гравия или щебня. В то время как грунтовые дороги Айовы были прекрасными дорогами в сухую погоду, они были невероятно грязными в мокром состоянии. Эту работу выполнили сотрудники, в которые входили Х. М. Байнер, Дж. Т. Гувер и Томас Харрис Макдональд (который позже стал комиссаром по дорогам общего пользования при федеральном правительстве. В течение следующих десяти лет комиссия выполняла функции информационного агентства, демонстрируя окружным инспекторам лучших способы строительства и строительства дорог.
В 1913 году Комиссия штата Айова по шоссейным дорогам была отделена от Государственного колледжа штата Айова. Первой задачей недавно получившего независимость IHC было устранение взвинчивания цен, которое происходило по всему штату. Частные снабженческие и мостовые компании разделили государство на монополистические районы, где они могли взимать с окружных советов наблюдателей необычно высокие цены за необходимые поставки. Комиссии также был предоставлен надзорный контроль над системой дорог общего пользования, хотя каждый округ по-прежнему отвечал за управление своей системой дорог.
В 1974 году 65-я Генеральная ассамблея Айовы реорганизовала дорожную комиссию в более крупный Департамент транспорта с другими видами транспорта. Большой отдел был попыткой создать более сбалансированную транспортную систему.