Эсминец класса Ирокез - Iroquois-class destroyer

HMCS Алгонкин
Обзор класса
Имя	Класс ирокезов
Строители	Marine Industries Ltd. , Сорел Дэви Судостроение , Лаузон
Операторы	Королевский канадский флот
Предшествует	Аннаполис класс
Преемник	Одноклассный надводный боец
Построено	1969–1973
В комиссии	29 июля 1972 г. - 10 марта 2017 г.
Планируется	4
Завершенный	4
В отставке	4
Общие характеристики
Тип	Управляемый ракетный эсминец
Смещение	5100 длинных тонн (5200 т) глубинных грузов
Длина	129 м (423 футов 3 дюйма)
Луч	15 м (49 футов 3 дюйма)
Проект	4,42 м (14 футов 6 дюймов)
Движение	КОГОГ , 2 вала 2 круизных газовых турбины Allison 570-KF (5,6 МВт (7500 л.с.)) 2 наддувных газовых турбины Pratt & Whitney FT4A-2 (37 МВт (50 000 л.с.))
Скорость	29 узлов (54 км / ч; 33 миль / ч)
Диапазон	4500 миль (8,300 км; 5,200 миль)
Дополнение	280
Датчики и системы обработки	РЛС Signaal AN / SPQ 501 DA-08 РЛС Signaal LW-08 AN / SPQ 502 Гидролокатор корпуса SQS-510 Гидролокатор SQS-510 VDS
Вооружение	32 × VLS , стандартные ЗРК SM-2MR Block IIIA 1 × 76 мм (3 дюйма) / 62 OTO Melara 6 × 12,75 дюйма (324 мм), стреляющие торпедами Mark 46 Mod 5 1 × Фаланга CIWS (Блок 1B) 6 × пулеметов M2 Browning
Самолет перевезен	2 × CH-124 Sea King Вертолеты
Авиационные объекты	Ангар и площадка для приземления с Beartrap

Ирокезы -класса эсминцы , также известные как племенной класс или DDG 280 класса , были классом четыре вертолета -проведения, управляемый ракетные эсминцы по Королевским ВМС Канады . Корабли были названы в честь коренных народов Канады.

Класс « Ирокезы » известен как первые корабли этого класса с газотурбинными двигателями. Спущенные на воду в 1970-х годах, они изначально предназначались для борьбы с подводными лодками с использованием двух вертолетов CH-124 Sea King и другого вооружения. В рамках крупной программы модернизации в 1990-х годах они были перестроены для ведения зенитной войны с использованием ракеты Standard SM-2MR Block IIIA .

Из-за увеличенного срока службы эсминцы класса « Ирокез» использовались в различных оперативных целях. Они служили в качестве флагманов для НАТО морской силы «, с развернутыми в составе сил Организации Объединенных Наций и НАТО в Адриатике, арабских и Карибского моря и Атлантического и Индийского океанов. Эсминцы также выполняли патрулирование побережья и поисково-спасательные операции ближе к Канаде.

Один был потоплен в ходе учений с боевой стрельбой в 2007 году, еще два были выведены из эксплуатации в 2015 году, а последний - в 2017 году.

Фон

После расформирования эскадрилий истребителей Banshee и вывода на пенсию эсминцев времен Второй мировой войны в начале 1960-х годов у Королевского военно-морского флота Канады больше не было прикрытия с воздуха и средств огневой поддержки. Королевский канадский флот стремился реализовать обе эти возможности с помощью конструкции фрегата общего назначения (GPF). Однако, в связи с ростом затрат и амбициозным министром обороны , Полом Хеллайер , который имел свои собственные идеи относительно того , где Королевский канадский флот должен тратить свои деньги, программа GPF была отменена 24 октября 1963 года.

После отмены программы GPF Королевский флот Канады продолжал проектировать судно, способное удовлетворить утраченные возможности. Было разработано несколько проектов, один из которых был улучшенной версией GPF с улучшенной ракетной системой, ракетой противолодочной борьбы (ASW) и орудием большого калибра. В сентябре 1964 года Hellyer заказал проект противолодочной обороны. Королевский канадский флот представил проект, который соответствовал требованиям Hellyer, в котором использовались паровые турбины вместо газа, и имел запланированную стоимость в 35 миллионов долларов, как и самые последние корабли, построенные на базе класса Saint Laurent .

22 декабря 1964 года компания Hellyer объявила о запланированном строительстве четырех новых эсминцев с вертолетами сопровождения в рамках более крупного пакета закупок для военно-морского флота. Хотя Королевский канадский флот представил проект противолодочной обороны, потребовалось еще четыре года, чтобы определиться с окончательным вариантом. Во многом это было связано с необходимостью размещения больших вертолетов, гидролокатора переменной глубины и необходимостью распространения промышленных выгод по всей стране. В конце концов, конструкция улучшилась по сравнению с GPF по нескольким направлениям. Вместо спаренной полуавтоматической 5-дюймовой (127-мм) артустановки в новой конструкции использовалось одно полностью автоматическое 5-дюймовое орудие. ЗРК предполагалось вооружить ракетным комплексом РИМ-24 «Тартар ». Новая конструкция завершилась созданием ракетного комплекса RIM-7 Sea Sparrow, способного противостоять как ракетам, так и самолетам. Персонал для нового класса должен был прибыть со списанного авианосца Bonaventure, который был выведен из эксплуатации после того, как правительство снизило уровень форсирования. В декабре 1967 года в рамках пятилетней программы оснащения было объявлено о выпуске четырех новых вертолетоносцев-эсминцев.

В 1968 году контракты были присуждены Davie Shipbuilding в Лаузоне, Квебек, и Marine Industries в Сореле, Квебек . Однако окончательные чертежи не были закончены, когда все четыре корабля были заложены в 1969 году. Вся программа обошлась в 252 миллиона долларов. В 1970 году программа была практически отменена, несмотря на то, что корабли находились в производстве. Это произошло из-за плохого управления расходами программы департаментами, которые управляли проектом. В конечном итоге это привело к значительным перестановкам на руководящих должностях в штабе национальной обороны . Введенные в строй в 1972–73 годах, корабли увековечили названия эсминцев времен Второй мировой войны класса Tribal , что привело к тому, что новый класс был назван классом Tribal.

С прибытием эсминцев класса « Ирокез» на берегу был создан специальный сервисный центр с той же компьютерной системой, которая в то время была намного более совершенной по сравнению с чем-либо еще во флоте.

Описание

Huron в 1976 году с раздельной выхлопной воронкой, гранатометом Sea Sparrow на носовой надстройке и 5-дюймовым (127 мм) / 54 калибром орудием на баке.

Класс Iroquois был заказан в 1968 году как переработанная конструкция GPF. Источники расходятся во мнениях относительно общего описания класса ирокезов, в котором были замкнуты цитадель , мост и машинные помещения . Гардинер и Чамбли заявляют, что в соответствии с проектом корабли имели водоизмещение 3551 длинную тонну (3608 т) и 4700 длинных тонн (4800 т) при полной загрузке. Эсминцы были 423 футов (129 м) длиной в целом и 398 футов (121 м) в длину на ватерлинии с пучком 50 футов (15 м) и осадкой 14 футов 6 дюймов (4,42 м). К корабельной роте было прикреплено 258 человек и 30 членов экипажа.

Макферсон и Барри утверждают, что этот класс водоизмещал 4500 длинных тонн (4600 тонн), имел общую длину 426 футов (130 м), ширину 50 футов (15 м) и осадку 15 футов (4,6 м). Они заявляют, что суда развивали максимальную скорость 30 узлов (56 км / ч; 35 миль в час) и имели экипаж 244 человека.

Класс Iroquois использовал двухвальную систему COGOG , которая приводилась в действие двумя газовыми турбинами Pratt & Whitney FT4A2, создающими 50 000 лошадиных сил на валу (37 000 кВт), и двумя крейсерскими газовыми турбинами Pratt & Whitney FT12AH3, производящими 7 400 л.с. (5 500 кВт). Это дало эсминцам максимальную скорость 29 узлов (54 км / ч; 33 мили в час) и дальность полета 4500 морских миль (8300 км; 5200 миль) при 20 узлах (37 км / ч; 23 мили в час).

Класс Iroquois был также разработан с возможностью нести два вертолета CH-124 Sea King, которые будут использоваться в основном для противолодочной обороны. Эти два вертолета улучшили свои противолодочные возможности, и благодаря этому класс Iroquois считался отличными противолодочными кораблями. Класс ирокезов имел посадочную платформу с двойной тягой и тягово-опускное устройство Beartrap . Платформа достаточно велика для вертолета Ми-14 , что было доказано во время учений в 1999 году в Балтийском море.

Вооружение

Класс Iroquois изначально был оснащен одной пушкой OTO Melara калибра 5 дюймов (127 мм) / 54 , способной делать 40 выстрелов в минуту.

Для противовоздушной обороны корабль был вооружен одним ракетным комплексом Mk III RIM-7 Sea Sparrow. Класс « Ирокез » имел две пусковые установки «Морской воробей», каждая с четырьмя ракетами, что позволяло кораблю запускать восемь ракет одновременно для точечной обороны. Всего на кораблях было 32 ракеты. Пусковые установки располагались в носовой части надстройки и убирались в рубку. Ракетный комплекс управлялся системой управления вооружением Hollandse Signaal Mk 22. Систему критиковали за время, необходимое для развертывания из корпуса, что потребовало нескольких минут для прогрева системы наведения. Перезарядка заняла почти десять минут, а поскольку управление огнем было голландским, система управления огнем и американская ракетная система никогда не работали эффективно. Ракета также оказалась неэффективной против противокорабельных ракет, скользящих по морю, таких как Exocet .

Класс Iroquois также был оснащен одним противолодочным минометом Mk 10 Limbo для противолодочной обороны и двумя тройными торпедными аппаратами Mk 32 в обучаемых установках. Для стрельбы торпедами Mark 46 использовались аппараты Mk 32 .

Системы и датчики

Класс был оборудован системой управления вооружением Hollandse Signaal Mk 22 для своих ракет и системой тактической аэронавигации (TACAN). CCS 280 от Litton, представлявший собой сжатую версию электронной тактической системы Automatic Data Link Plotting System (ADLIPS), также был установлен на борту класса. Эсминцы класса « Ирокез» были оснащены антенной дальнего радиолокационного обнаружения LW-03 и радиолокационной станцией дальнего радиолокационного обнаружения SPS-501. Они также были оснащены системами воздушного поиска, надводного поиска и навигации на малых высотах SPQ-2D и РЛС управления огнем M22. У эсминцев был нижний гидролокатор классификации целей SQS-501 и установленный на корпусе гидролокатор SQS-505 внутри купола 14 футов (4,3 м). Также имелся 18-футовый (5,5 м) буксируемый гидролокатор переменной глубины SQS-505.

TRUMP ремонт

Атабаскан в 2009 году - обратите внимание на одну воронку и положение ружья.

В 1980-х годах, с запланированным прибытием проекта канадского патрульного фрегата , канадские вооруженные силы намеревались преобразовать класс « Ирокез » из противолодочных кораблей в противовоздушные боевые корабли в качестве основного элемента модернизации флота. Контракт на проектирование, получивший название Tribal Refit and Update Modernization Program (TRUMP), был предоставлен Litton Systems Canada Ltd. и требовал полной реконструкции надстройки, новой силовой установки, вооружения и электроники. В дополнение к их преобразованию в корабли AAW, канадские вооруженные силы стремились улучшить свои возможности командования, управления и связи , чтобы сделать их руководителями целевых групп.

Контракты на верфь были переданы верфям Квебека Кабинетом министров как способ успокоить собрание в Квебеке после решения передать проект канадского патрульного фрегата верфи в Нью-Брансуике . Общая стоимость программы составила 1,5 миллиарда долларов.

Во время войны в Персидском заливе , до того, как Атабаскан смогла пройти переоборудование ТРАМП, ей была предоставлена система вооружения ближнего боя Mk 15 Phalanx (CIWS) на ее квартердеке в рамках модернизации кораблей, отправляющихся в Персидский залив .

Изменения в первоначальном дизайне

Водоизмещение кораблей после всех изменений увеличилось до 5100 длинных тонн (5200 т) при глубокой загрузке. Двигательная установка также была отремонтирована: две крейсерские турбины GM Allison 570KF были установлены вместо моделей Pratt & Whitney, которые создавали 12 800 лошадиных сил на валу (9500 кВт). Воронки были реконструированы, заменив две направленные наружу воронки на одну большую квадратную воронку. Это потребовало объединения двух воздухозаборников и помещения их в систему принудительного воздушного охлаждения. Это было сделано для уменьшения инфракрасной сигнатуры.

В рамках переоборудования TRUMP было полностью отремонтировано все вооружение. Пятидюймовая пушка OTO Melara была удалена и заменена 29-элементной системой вертикального пуска (VLS) Mk 41 для зенитной ракеты SM-2 Block 2 . Система Mk 41 VLS размещалась на реконструированной полубаковой палубе. В позиции «B» 76-мм (3 дюйма) пушка OTO Melara Super Rapid была установлена ​​в пространстве, освобожденном после удаления пусковых установок Sea Sparrow. CIWS Mk 15 Phalanx был помещен позади реконструированной воронки. Корабли также получили новый радар и гидролокатор, новые пусковые установки-ловушки, канадскую систему радиоэлектронной борьбы SLQ-504 (CANEWS) и средства радиоэлектронного противодействия ULQ-6.

Корабли в классе

История обслуживания

СТАНАВФОРЛАНТ ведется в 1982 году. Ирокез в центре вверху слева.

Весь класс ирокезов был основан в 1969 году, ирокезы - 15 января, гуроны и атабаскцы - 1 июня и алгонкины - 1 сентября. Их имена были выбраны как в честь первых наций Канады, так и для того, чтобы увековечить имена эсминцев, служивших во время Второй мировой войны . Ирокезы были первыми, кто был введен в строй 29 июля 1972 года, за ним последовали атабаскан 30 сентября, гурон 16 декабря и алгонкин 3 ноября 1973 года.

К началу 80-х « Ирокезы» были единственными надводными кораблями канадского военно-морского флота, способными вести современную войну. Эсминцы подверглись модификации TRUMP начиная с 1987 года, Algonquin был принят в строй с 26 по 11 октября 1991 года; Ирокезы , с 1 ноября 1989 года по 3 июля 1992 года; Атабаскан , с октября 1991 года по 3 августа 1994 года; и Гурон , с июля 1993 года по 25 ноября 1994 года.

С самого начала своей карьеры корабли класса ирокезов использовались для участия в военно-морских миссиях НАТО, таких как STANAVFORLANT , для выполнения поисково-спасательных операций, таких как Algonquin, спасающий команду рыболовного судна Paul & Maria в 1974 году или Athabaskan в 1981 году, когда он плыл. спасти экипаж MV  Euro Princess . Они также участвовали во многих крупных военно-морских учениях.

Ирокезы , Гуроны и Алгонкины были флагманами СТАНАВФОРЛАНТА в 1978–79 гг. В 1986 году Алгонкин захватил ренегатское рыболовецкое судно Peonia 7, которое улетело с сотрудниками Департамента рыболовства и океанов . Peonia 7 был пойман на незаконном промысле в исключительной экономической зоне Канады и был доставлен на борт рыбопромысловым персоналом для проверки. В 1987 году Гурон стал первым членом класса, который перебрался на западное побережье Канады . В 1988 году, пытаясь помочь бельгийскому фрегату Вестиндер, который уже был на мели , сама Атабаскан села на мель в Вестфьорде , Норвегия.

24 августа 1990 года « Атабаскан» после переоборудования с целью добавления нескольких современных вооружений, включая систему вооружения ближнего боя (CIWS), отправился в Аравийское море в качестве флагмана военно-морского компонента операции «Трение» , канадского вклада в войну в Персидском заливе. Оперативная группа служила в центральной части Персидского залива вместе с другими военно-морскими силами коалиции до осени 1990 года. После начала операции «Буря в пустыне» в январе 1991 года целевая группа взяла на себя обязанности по сопровождению госпитальных судов и других уязвимых военно-морских судов коалиции. Когда крейсер класса « Тикондерога » USS  Princeton взорвал две иракские мины влияния на дне (MANTA) на северной оконечности Персидского залива и был серьезно поврежден, его командир обратился за помощью к атабаскану . Athabaskan мог одновременно управлять двумя вертолетами CH-124 Sea King, первоначально предназначавшимися для противолодочной войны, которые оказались полезными при поиске мин в течение длительного времени, пока не прибыл тральщик ВМС США. Атабаскан вернулся в свою оперативную группу и оставался на станции в Персидском заливе до окончания войны. После завершения боевых действий ее сменил родственный корабль « Гурон» .

В 1993 году Алгонкин был флагманом сил, отправленных в Адриатическое море для обеспечения блокады Югославии . Ирокезы были отправлены в сентябре 1993 года на Адриатическое море для участия в блокаде и вернулись в апреле 1994 года. В августе 1994 года алгонкин перебрался на западное побережье.

В сентябре 1999 года « Гурон» , на борту которого находились сотрудники канадской иммиграционной службы, перехватил корабль, перевозивший 146 китайских мигрантов. Королевская канадская конная полиция поднялась на борт судна из Гурона, в то время как эсминец сопровождал судно в пролив Нутка . 3 августа 2000 года Атабаскан отправила свой вертолет на борт GTS Katie , грузового судна, перевозившего канадское военное оборудование, чей фрахтователь отказался его доставить.

С 17 октября 2001 года в рамках операции Аполлона , ирокезы привел канадскую Целевую группу Аравийского моря. В конце концов, Алгонкин и Атабаскан также приняли участие в войне в Афганистане . В 2003 году , в то время как готовится к развертыванию в эксплуатации Apollo, ирокезы ' ы Sea King разбился на палубе , и корабль был вынужден вернуться в Галифаксе .

В сентябре 2005 года Athabaskan был среди канадских судов , посланных в Луизиане на помощь в усилиях по восстановлению после опустошения Нового Орлеана по урагана Катрина . В 2008 году « Ирокез» был среди канадских военных кораблей, дислоцированных в водах Сомали в составе CTF 150, многонациональной целевой группы, занимавшейся контрабандой наркотиков и людей и пиратством в регионе.

В 2010 году, после того как на Гаити произошло сильное землетрясение, за которым последовало по крайней мере двенадцать сильных подземных толчков, Канада отправила на Гаити Athabaskan и фрегат Halifax в рамках операции «Гестия». Атабаскан был отправлен в Леогане . В 2011 году Атабаскан и Алгонкин отправились в Карибское море в рамках операции «Карибба» - операции по борьбе с контрабандой наркотиков. Ирокезы были развернуты в 2012 году, а атабаскцы вернулись в 2014 и 2015 годах.

Отставка

Ирокезы в стадии реализации в 2013 году

Несмотря на то, что Huron был самым недавно переоборудованным эсминцем класса ирокезов , в 2000 году он был переведен в законсервированный статус из-за нехватки персонала после сокращения обороны в конце 1990-х годов. Huron заплатили в 2005 году и потопили в ходе боевых учений в 2007 году своим сестринским кораблем Algonquin .

В августе 2013 года « Алгонкин» столкнулся с вспомогательным судном HMCS  Protecteur во время военно-морских учений. Алгонкин понес значительные повреждения вдоль своего левого ангара. Судно стояло на приколе после столкновения. В мае 2014 года во время посещения Бостона, штат Массачусетс , в корпусе « Ирокеза» были обнаружены серьезные трещины, требующие немедленного возвращения в Канаду и постановки на хранение для осмотра. Инспекция определила, что корпус был поврежден, и корабль должен был быть поставлен на хранение на неопределенный срок. 19 сентября 2014 года Королевский флот Канады объявил, что эти два корабля должны быть оплачены вместе с классом Protecteur , оставив активными только атабаскские корабли .

С 27 ноября 2015 года, Algonquin , наряду с Протектюрами , был продан быть разбит на металлолом RJ MacIsaac Ltd., Антигониш , Новая Шотландия. Их отбуксировали в Ливерпуль, Новая Шотландия, где и будут проводиться работы. 10 марта 2017 года был списан последний действующий корабль класса Athabaskan .

Замена

В 2008 году проект « Одноклассовый надводный боевой корабль», включенный в Национальную стратегию закупок кораблей, был объявлен заменой класса « Ирокез ». Новые суда в конечном итоге заменят класс Halifax , а также возможности, ранее предоставляемые классом Iroquois , начиная примерно с середины 2020-х годов. В октябре 2018 года группа во главе с BAE Systems вместе со своими партнерами Lockheed Martin Canada, CAE Inc., L3 Technologies, MacDonald, Dettwiler and Associates и Ultra Electronics была выбрана в качестве предпочтительного дизайна. 8 февраля 2019 года Канада подписала соглашение с Lockheed Martin Canada, BAE Systems, Inc. и Irving Shipbuilding на разработку и строительство канадского надводного боевого корабля стоимостью 60 миллиардов долларов.

использованная литература

Примечания

Цитаты

Источники

• Барри, Рон; Макферсон, Кен (1996). Кадиллак разрушителей: HMCS Saint Laurent и ее преемники . Сент-Катаринс, Онтарио: Vanwell Publishing Limited. ISBN 1-55125-036-5.
• Гардинер, Роберт; Чамбли, Стивен; Будзбон, Пшемыслав, ред. (1995). Боевые корабли всего мира Конвея 1947–1995 . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 1-55750-132-7.
• Немецкий, Тони (1990). Море у наших ворот: история военно-морского флота Канады . Торонто: McClelland & Stewart Incorporated. ISBN 0-7710-3269-2.
• Гимблетт, Ричард Х., изд. (2009). Военно-морская служба Канады 1910–2010: столетняя история . Торонто: Dundurn Press. ISBN 978-1-55488-470-4.
• Макферсон, Кен; Барри, Рон (2002). Корабли ВМС Канады 1910–2002 (Третье изд.). Сент-Катаринс, Онтарио: Vanwell Publishing Limited. ISBN 1-55125-072-1.
• Милнер, Марк (2010). Военно-морской флот Канады: Первый век (второе изд.). Торонто: Университет Торонто Press. ISBN 978-0-8020-9604-3.
• Мур, Джон, изд. (1981). Боевые корабли Джейн 1981–82 . Нью-Йорк: Джейнс Паблишинг Инкорпорейтед. ISBN 0-531-03977-3.
• Трейси, Николас (2012). Двуручный меч: флот как инструмент канадской внешней политики . Монреаль, Квебек и Кингстон, Онтарио: издательство McGill-Queens University Press. ISBN 978-0-7735-4051-4.

внешние ссылки

• Племенной класс на hazegray.org