Итальянская линия - Italian Line

Итальянская линия
Основан 1932 г.
Несуществующий 2002 г.
Штаб-квартира Генуя, Италия

Italian Line, а с 1992 года Italia Line , официальное название которой было Italia di Navigazione SpA , была пассажирской судоходной линией, которая осуществляла регулярные трансатлантические перевозки между Италией и США, а также Италией и Южной Америкой. В конце 1960-х годов компания занялась круизами , а с 1981 года стала глобальным грузовым оператором.

История

Компания была основана в 1932 году путем слияния в Генуе - Navigazione Generale Italiana (ИСП), то Турин -На Lloyd Sabaudo и Триест -На Cosulich STN линию, поощряемое правительством Италии. Новая компания приобрела принадлежащие Cosulich суда Saturnia и Vulcania , принадлежащие Ллойду Сабаудо Conte Rosso , Conte Biancamano и Conte Grande и принадлежащие NGI Giulio Cesare , Duilio , Roma и Augustus . В том же году компании были переданы два ранее заказанных океанских лайнера : Rex , выигравший Blue Riband в 1933 году, и Conte di Savoia .

Giulio Cesare , построенный в 1923 году, на итальянской линии обслуживания 1932–1937 гг.

Во время Второй мировой войны компания потеряла много кораблей, в том числе Rex и Conte di Savoia . Остальные были захвачены Соединенными Штатами и преобразованы в военные корабли ; четверо из них пережили войну: Конте Бьянкамано , Конте Гранде , Сатурния и Вулкания .

Коммерческое обслуживание было возобновлено в 1947 году под новым названием Società di navigazione Italia . Помимо четырех судов, возвращенных компании Соединенными Штатами, в 1953 и 1954 годах были сданы в эксплуатацию два новых судна, Andrea Doria и Cristoforo Colombo . В 1956 году Andrea Doria , флагман компании трехлетней давности, столкнулся со шведским судном. Стокгольм недалеко от Нантакета и затонул, погибло 46 или 55 пассажиров. Компания заменила Андреа Дориа на Леонардо да Винчи , который поступил на вооружение в 1960 году. Этот корабль был основан на той же конструкции, что и Андреа Дориа , но был больше и отличался технические новинки.

В конце 1950 - х годов самолеты пассажирских перевозок было еще иметь заметное влияние на число пассажиров океанских между Соединенными Штатами и Средиземноморья . Поэтому итальянская линия заказала два новых корабля: « Микеланджело» и « Рафаэлло» . Строительство кораблей заняло больше времени, чем ожидалось, и они были доставлены только в 1965 году. Из-за позднего ввода в эксплуатацию они не могли прибыльно конкурировать на Североатлантическом маршруте. Хотя они планировались для круизов в качестве альтернативы, у кораблей было несколько конструктивных недостатков, которые делали их использование в качестве круизных судов проблематичным.

Несмотря на огромные финансовые потери, итальянская линия эксплуатировала трансатлантический маршрут до 1976 года, после чего Леонардо да Винчи был выведен из эксплуатации; Микеланджело и Рафаэль были проданы в прошлом году. Cristopher Columbo был также выведен из эксплуатации в настоящее время. « Леонардо да Винчи» стал круизным лайнером в 1977–78, после чего был списан из-за высоких затрат на топливо. В 1979 и 1980 годах компания использовала в качестве круизных лайнеров два бывших лайнера Lloyd Triestino , Galileo Galilei и Guglielmo Marconi , но это снова оказалось убыточным.

Из-за нерентабельности круизного бизнеса компания Italian Line обратилась к грузовым перевозкам. Он осуществлял свои основные контейнерные перевозки между Средиземным морем , западным побережьем Северной Америки и Центральной и Южной Америкой, перевезя  в 2001 году около 180 000  двадцатифутовых эквивалентов грузов.

Ранее принадлежавшая итальянскому правительству, компания была приватизирована в 1998 году после продажи компании d'Amico Società di Navigazione . В августе 2002 года она была приобретена CP Ships , а в 2005 году название Italian Line прекратило свое существование в результате стратегии единой торговой марки CP. Сама CP Ships была выкуплена в конце 2005 года компанией TUI AG и слилась с Hapag-Lloyd в середине 2006 года.

Международные идентификаторы

Код SCAC : Код
BIC ITAU (префиксы контейнеров): ITAU

Корабли

Пассажирские суда

Изображение Построено Имя Тоннаж Верфь Эксплуатируется Примечания
1908 г. СС  Тель-Авив 08 312 брутто брутто8312 брутто Russell & Co., Шотландия 1932–1934 Бывшее судно Cosulich Line ; слом 1934
1917 г. СС  Коломбо 12003 брутто Palmer S&E Co Ltd , Джарроу-он-Тайн 1932–1941 Отремонтировано пассажирское судно Cantieri Baia Napoli. Затоплен в Массауа 3 апреля 1941 г.
1922 г. СС  Джулио Чезаре 21848 брутто Swan Hunter & Wigham Richardson, Ltd , Великобритания 1932–1937 передан Ллойду Триестино
1923 г. СС  Конте Верде 18765 БРТ William Beardmore & Co. , Шотландия 1932–1940 гг.
1923 г. SS  Duilio 24281 БРТ Верфи Ансальдо , Италия 1932–1937 передан Ллойду Триестино, списан в 1948 г.
1925 г. SS  Conte Biancamano 24416 брутто William Beardmore & Co., Шотландия 1932–1940
1947–1960
1926 г. СС  Рома 32583 БРТ Верфи Ансальдо, Италия 1932–1939
1926 г. MS  Vulcania 23970 БРТ Cantiere Navale Triestino , Италия 1932–1940
1947–1965 		продан Siosa Lines
1927 г. МС  Сатурния 23940 БРТ Cantiere Navale Triestino, Италия 1932–1940
1946–1965 		слом 1965
1927 г. СС  Конте Гранде 25661 БРТ Stabilimento Tecnico Triestino , Италия 1932–1940
1947–1961 		списан в 1961 г.
1927 г. СС  Конте Россо 18017 брутто William Beardmore & Co., Шотландия 1932–1940 гг. торпедирован и потоплен HMS  Upholder , 24 мая 1941 г.
1928 г. MS  Augustus 32650 брутто Верфи Ансальдо, Италия 1932–1939 самый большой дизельный лайнер своего времени
1932 г. SS  Conte di Savoia 48502 БРТ Кантьери Риунити дель Адриатико , Италия 1932–1940 гг. затоплен в Венеции отступающими немецкими войсками 11 сентября 1943 года. Поднят в 1945 году и списан.
1932 г. СС  Рекс 51062 БРТ Верфи Ансальдо, Италия 1932–1940 гг. бомбил и затонул Триест по RAF и Saaf бомбардировщиков, 8 сентября 1944 года
1932 г. MS  Neptunia 19475 брутто Кантьери Риунити дель Адриатико, Италия 1937–1940 гг. торпедирован и потоплен HMS  Upholder 18 сентября 1941 г.
1932 г. MS  Oceania 19507 брутто Кантьери Риунити дель Адриатико, Италия 1937–1940 гг. торпедирован и потоплен HMS  Upholder 18 сентября 1941 г.
1951 г. MS  Джулио Чезаре 27078 БРТ Кантьери Риунити дель Адриатико, Италия 1951–1973 гг. слом 1973
1951 г. MS  Augustus 27090 БРТ Кантьери Риунити дель Адриатико, Италия 1952–1976 гг. слом 2012
1951 г. СС  Андреа Дориа 29083 БРТ Верфи Ансальдо, Италия 1953–1956 перевернулся и затонул 25 июля 1956 года после столкновения с MS  Stockholm.
1953 г. СС  Кристофоро Коломбо 29191 БРТ Верфи Ансальдо, Италия 1954–1977 списан в 1982 году в Гаосюн, Тайвань
1960 г. СС  Леонардо да Винчи 33340 БРТ Верфи Ансальдо, Италия 1960–1980 сгорел и опрокинулся 4 июля 1980 г., поднят и списан в 1982 г.
1951 г. МС  Россини 13225 брутто Кантьери Риунити дель Адриатико - Сан-Марко-Триест , Италия 1963 г. слом 1977
1951 г. М.С.  Доницетти 13226 БРТ Кантьери Риунити дель Адриатико - Сан-Марко-Триест, Италия 1963 г. слом 1977
1951 г. М.С.  Верди 13226 БРТ Кантьери Риунити дель Адриатико - Сан-Марко-Триест, Италия 1963 г. слом 1977
1963 г. СС  Гульельмо Маркони 27905 БРТ Кантьери Риунити дель Адриатико, Италия 1975–1981 слом 2002
1963 г. СС  Галилео Галилей 27 888 БРТ Cantieri Riuniti dell'Adriatico, Монфальконе, Италия 1979-1983 гг. Загорелся и затонул 21 мая 1999 г.
1965 г. СС  Микеланджело 45911 БРТ Верфи Ансальдо, Италия 1965–1975 слом 1991
1965 г. СС  Рафаэлло 45933 БРТ Кантьери Риунити дель Адриатико, Италия 1965–1975 затоплен в 1983 г.

Контейнеровозы

Построено Имя Тоннаж Емкость Верфь Номер ИМО Позывной Флаг Статус / Комментарии
1985 г. Аквитания 17702 GT 1077  TEU Stocznia Szczecinska SA , Польша 8300975 HPUE Панама 1991 зафрахтован, 1993 куплен на Кипре
1989 г. Кристофоро Коломбо 32630 GT 3632  TEU Fincantieri-Cantieri Navali Italiani SpA , Италия 8618449 ICYS Италия 2002 в d'Amico Shipping Italia
1989 г. Америго Веспуччи 32630 GT 3632  TEU Fincantieri-Cantieri Navali Italiani SpA , Италия 8618451 ICBA Италия 2002 в d'Amico Shipping Italia
1991 г. С. Кабото 15783 GT 1268  TEU Fincantieri-Cantieri Navali Italiani SpA , Италия 8618413 ICMS Италия 2002 в d'Amico Shipping Italia
1992 г. Калифорния 17123 GT 1410  TEU Naikai Zosen Corp., Япония 8901743 ICFC Италия 2002 в d'Amico Shipping Italia
1994 г. Cielo del Cile 15778 GT 1512  TEU Thyssen Nordseewerke GmbH , Германия 9046253 ELVB3 Либерия 2002 в d'Amico Shipping Italia
1997 г. Долларовый трейдер 16165 GT 1608  TEU MTW Schiffswerft GmbH, Германия 9162356 V2OD5 Антигуа и Барбуда 2002 в d'Amico Shipping Italia
1998 г. Cielo di San Francisco 25359 GT 2474  TEU Volkswerft Stralsund GmbH , Германия 9153408 ДГЗО Германия 2002 в d'Amico Shipping Italia
1998 г. Cielo del Canada 25361 GT 2470  TEU Meeres-Technik-Wismar, Германия 9138290 V2PE2 Антигуа и Барбуда 2002 в d'Amico Shipping Italia
2000 г. Cielo del Caribe 13066 GT 1302  TEU Flensburger Schiffbau-Gesellschaft MbH & Co. KG, Германия 9202053 ELXN2 Либерия 2002 в d'Amico Shipping Italia
2002 г. Cielo d'America 25580 GT 2462  TEU Thyssen Nordseewerke GmbH, Германия 9239733 ICCV Италия 2002 в d'Amico Shipping Italia
2002 г. Cielo d'Europa 25535 GT 2462  TEU Thyssen Nordseewerke GmbH, Германия 9236664 ICCP Италия 2002 в d'Amico Shipping Italia

использованная литература

дальнейшее чтение

  • Italia Line: Официальный веб-сайт - страница оффлайн - см. Историю CP Ships.
  • Bureau International des Containers (коды префиксов контейнеров, теперь связывающие подразделения Italia Line с Hapag-Lloyd из-за слияния)
  • CP Ships: пресс-релиз - CP Ships завершает приобретение Italia Di Navigazione , 6 августа 2002 г.
  • CP Ships: пресс-релиз - CP Ships принимает единый бренд , 28 апреля 2005 г.
  • Миллер, Уильям H (1999). Иллюстрированная история итальянской линии, 1932–1977 гг . Dover Publications. ISBN 978-0-486-40489-9.

внешние ссылки