Iveco SuperAV - Iveco SuperAV
| SuperAV | |
|---|---|
.JPG) SuperAV
| |
| Тип | Бронетранспортер |
| Место происхождения | Италия |
| История производства | |
| Производитель | Iveco |
| Характеристики | |
| Масса | 15-24 коротких тонны |
| Длина | 7,9 м |
| Ширина | 2,7 или 3,0 м |
| Высота | 2,3 м |
| Экипаж | 1 |
| Пассажиры | 8–12 |
Основное вооружение |
Варьируется |
| Двигатель | Многотопливный дизельный двигатель Iveco Cursor 13 6L с турбонаддувом мощностью 500-560 л.с. |
| Мощность / вес | 21,5 л.с. / т |
| Приостановка | гидропневматический независимый |
Рабочий диапазон |
500 миль (800 км) на суше; 40 миль (64 км) в воде |
| Максимальная скорость | 105 км / ч (65 миль / ч) на суше; 10 км / ч (6,2 миль / ч) на воде |
Iveco SUPERAV является восемь-привод тактический автомобиль , разработанный итальянской коммерческих транспортных средств компании Iveco . Версия, сделанная BAE Systems, была выбрана Корпусом морской пехоты США для программы боевых машин-амфибий .
Дизайн
Мобильность
SuperAV - колесная амфибия 8x8. Он оснащен многотопливным дизельным двигателем Iveco Cursor 13 6L с турбонаддувом и коробкой передач ZF 7HP902 (семь передних и одна задняя передача). Его максимальная скорость составляет 105 км / ч (65 миль / ч) на суше и 10 км / ч (6,2 миль / ч) на воде. Дальность полета автомобиля составляет 800 км на суше и 64 км на воде. Колеса имеют центральную систему подкачки шин и спущенные шины. SuperAV является полностью амфибией, способной работать в море и над морем 3. Он может транспортироваться по воздуху самолетами C-130 Hercules или Airbus A400M .
Защита
Iveco утверждает, что SuperAV имеет самый высокий уровень защиты в своем классе. Он имеет корпус из монококовой стали высокой твердости , способный защитить экипаж от огня стрелкового оружия, осколков артиллерийских снарядов, наземных мин и самодельных взрывных устройств . Доступны дополнительные комплекты брони. На машине установлены системы защиты от ядерного оружия и автоматического пожаротушения .
Вооружение
SuperAV может быть оснащен системами вооружения до 40 мм на удаленных станциях вооружения или турелях. Если установлена двухместная башня, вместимость войск снижается с 12 до 8. Если установлена дистанционная башня, вместимость войск уменьшается только до 10 человек.
Версии
SuperAV доступен как бронетранспортер, противотанковая машина, миномет, инженерная машина, эвакуационная машина, скорая помощь и командный пункт.
Варианты ACV
- Бронетранспортер ACV (ACV-P)
- Команда ACV (ACV-C)
- 30-мм пушка ACV (ACV-30)
- Восстановление ACV (ACV-R)
История
В 1999 году бразильская армия выдвинула требование о разработке нового семейства БТР и БМП, к 2009 году был подписан контракт с Iveco Latin America на производство 2044 единиц БТР VBTP-MR Guarani 6x6, позже появился вариант 8x8. адаптирован к SuperAV.
В 2010 году SuperAV был предложен итальянской армии из- за их потребности в автомобиле-амфибии для замены AAVTP-7A1 и был выбран.
ACV
В 2011 году Iveco заключила соглашение с BAE Systems о предложении SuperAV Корпусу морской пехоты США в рамках их программы по перевозке личного состава . В августе 2012 года SuperAV был выбран вместе с тремя другими автомобилями для дальнейшей демонстрации и изучения. BAE пришлось переработать оригинальный SuperAV, чтобы сделать его совместимым с требованием Корпуса морской пехоты, чтобы любые конструкции основывались на существующих платформах. Представление MPC было изменено для перевозки трех членов экипажа и девяти морских пехотинцев высотой 1,90 м (6 футов 3 дюйма), каждый весом 220 фунтов (100 кг) с снаряжением. У него был V-образный корпус, чтобы выдерживать сильные взрывы бомб, и он мог перемещаться на расстояние до 10 морских миль (12 миль; 19 км) от докового десантного корабля до берега и обратно. Стоимость единицы составила 3,5 миллиона долларов. Транспортное средство плыло по воде с помощью двух вращающихся в противоположных направлениях гребных винтов, каждый с тягой 65 000 фунтов (29 000 кг).
8 мая 2013 года BAE и Iveco успешно завершили 12-дневную оценку SuperAV для программы MPC в Кэмп-Пендлтоне . Оценка включала демонстрацию характеристик воды в различных морских условиях, а также человеческий фактор и грузоподъемность. SuperAV, весивший 26 тонн, превосходил все требования к транспортному средству, выполняя тренировки по выходу персонала менее чем за 17 секунд и демонстрируя усовершенствованную внутреннюю компоновку и разделение на отсеки, которые позволили разместить более трех дней припасов без ущерба для живучести автомобиля и персонала. Подобные испытания, проведенные Iveco, подтвердили способность машины запускаться и подниматься с кораблей, а также переходить в зоны прибоя. Затем BAE и Iveco подготовились к летним демонстрациям на живучесть.
Перевозка морского персонала была приостановлена в июне 2013 года, перезапущена в феврале 2014 года и затем преобразована в Фазу 1 программы боевых амфибийных машин (ACV), которая включает в себя предыдущие заявки участников MPC. BAE представила SuperAV в качестве своей записи ACV 1.1 20 мая 2015 года.
Версия SuperAV от BAE / Iveco, представленная морским пехотинцам, имеет экипаж из трех человек с 11 военными морскими пехотинцами; Ключевым моментом в конструкции является ее способность уже удовлетворять требованиям ACV 1.2, конфигурация для 13 посадочных мест, возможность запуска и подъема из колодца , а также возможность интеграции беспилотной башни с тяжелой пушкой. Система H-Drive Iveco обеспечивает питание отдельных колес, имитируя гусеничный автомобиль, поэтому он может продолжать работать, если какие-либо колеса повреждены или оторваны, и имеет лучшую мобильность в мягкой почве или песках. Поскольку система H-Drive исключает наличие осей за счет использования трех валов с каждой стороны, V-образный корпус может использоваться для защиты от взрыва, а пол также не соединяется с корпусом, а крепится к днищу болтами. сидений, создавая меньше места для пассажиров, но поглощая больше энергии от взрыва днища. Пространство в салоне занято трубами, проводами и вещами, необходимыми для работы систем, но это потому, что пространство за сиденьями зарезервировано для снаряжения морских пехотинцев. Топливные баки расположены снаружи для защиты пассажиров, и, в отличие от AAV, SuperAV не выделяет черный дым при запуске двигателя и имеет тихо работающий двигатель. SuperAV использует двигатель мощностью 690 л.с., чтобы развивать скорость 6 узлов (6,9 миль / ч; 11 км / ч) в воде и на суше со скоростью до 65 миль / ч (105 км / ч); запас плавучести - 21 процент. Он весит 29 тонн (63000 фунтов) с грузоподъемностью 6000 фунтов (2700 кг) и имеет дальность действия 10 миль (12 миль) в море, за которыми следуют 200 миль (320 км) на суше или 350 миль ( 560 км) полностью на суше.
24 ноября 2015 года морские пехотинцы выбрали BAE Systems / Iveco SuperAV вместе с SAIC Terrex , чтобы перейти к этапу разработки и производства в рамках программы ACV 1.1. BAE заключила контракт на 103,8 миллиона долларов на постройку 16 автомобилей к концу 2016 года для испытаний, которые начнутся в начале 2017 года и продлятся один год. Компания планирует построить свои прототипы ACV на своем предприятии в Йорке, штат Пенсильвания . Планируется, что в 2018 году будет выбран окончательный победитель, который построит 204 автомобиля, первый из которых будет введен в эксплуатацию в 2020 году, а все будут доставлены к 2023 году.
19 июня 2018 года Корпус морской пехоты объявил, что компания BAE Systems была выбрана для поставки машин для программы ACV 1.1, чтобы начать замену десантно-штурмовой машины ; 30 малотоннажных серийных машин будут построены, поставки начнутся в конце 2019 года. Корпус морской пехоты планирует закупить 204 машины ACV 1.1 на этом первом этапе усилий с начальной эксплуатационной готовностью, запланированной на начало 2020 года, поступлением на вооружение в конце 2020 года и полностью готовым к эксплуатации. возможность запланирована на 2023 год. Перед переходом к фазе ACV 1.2 конструкция будет модернизирована.
15 октября 2020 года Iveco объявила, что первый флот из 18 ББМ был доставлен взводу морской пехоты после пяти лет разработки. Официально они были приняты на вооружение морской пехоты 4 ноября. Первоначальная эксплуатационная способность (IOC) была объявлена 13 ноября, а полная производительность была утверждена 10 декабря.