Жером д'Амброзио - Jérôme d'Ambrosio
Жером д'Амброзио | |
---|---|
Национальность | бельгийский |
Родился |
Эттербек , Бельгия |
27 декабря 1985 г.
Формула E карьера | |
Дебютный сезон | 2014–15 |
Номер машины | 64 |
Бывшие команды | Дракон гонки , Mahindra Гонки |
Начинается | 68 |
Чемпионаты | 0 |
Побед | 3 |
Поляки | 2 |
Самые быстрые круги | 3 |
Лучшая отделка | 4-е место в 2014–15 гг. |
Закончил в прошлом сезоне | 16-е |
Карьера в чемпионате мира Формулы-1 | |
Активные годы | 2011 - 2012 гг. |
Команды | Дева , Лотос |
Записи | 20 (20 пусков) |
Чемпионаты | 0 |
Побед | 0 |
Подиумы | 0 |
Очки карьеры | 0 |
Поул-позиции | 0 |
Самые быстрые круги | 0 |
Первая запись | Гран-при Австралии 2011 |
Последняя запись | Гран-при Италии 2012 |
2012 позиция | 23-е (0 баллов) |
Жером д'Амброзио (родился 27 декабря 1985 г.) - бельгийский гонщик на пенсии. Бывший гонщик Формулы E , теперь он является заместителем руководителя команды Venturi Racing . Ранее он выступал за Marussia Virgin Racing во время чемпионата мира Формулы-1 2011 года . В результате запрета на одну гонку, предоставленного Ромену Грожану за действия на старте Гран-при Бельгии 2012 года , д'Амброзио заменил француза на Гран-при Италии 2012 года . В 2016 году он участвовал в гонках Формулы E за Dragon Racing . Д'Амброзио одержал свою первую победу в Формуле E в 2015 году на Berlin ePrix 2015 года и вторую на мексиканском ePrix 2016 года , обе - в результате дисквалификации Лукаса ди Грасси .
Карьера
Картинг
Д'Амброзио родился в Эттербеке , Бельгия , и начал свою карьеру в картинге в период с 1997 по 2002 год. Он был трехкратным чемпионом Бельгии, выиграв в классе Mini в 1999 году, в классе юниоров в 2000 году и в Формуле A в 2002 году. Он выиграл юниорский чемпионат. Monaco Kart Cup в 2000 году и выиграл чемпионат мира по Формуле A в 2002 году.
Формула Рено
Д'Амброзио перешел на одноместные автомобили в 2003 году, выиграв чемпионат Бельгии в Формуле Renault (1,6 л) за рулем бывшего гонщика Формулы-1 и команды соотечественника Тьерри Бутсена . Также в 2003 году Д'Амброзио участвовал в чемпионате немецкой Формулы Кениг, заняв четвертое место в турнирной таблице сезона. Он также принял участие в тестировании программы развития пилотов Renault F1 , которое он выиграл, что принесло ему место в программе на 2004 год, хотя он не был приглашен на дальнейшие сезоны. Он перешел на 2-литровую серию французской Формулы Renault в 2004 году, где занял четвертое место в итоговой таблице и был лучшим новичком. Он также стартовал в семи гонках Еврокубка . Он перешел в чемпионат Италии Формула Renault в 2005 году, заняв четвертое место, а также стартовал в шести гонках Еврокубка. В 2006 году он выступал на высшем уровне в иерархии Formula Renault, Formula Renault 3.5 Series , для Tech 1 Racing , но покинул серию после четырех раундов, не набрав ни одного очка.
Евросерия 3000
Он перешел на Euroseries 3000 , выступая за Euronova Racing , трижды финишировав на подиуме и заняв пятое место в итоговой таблице, несмотря на то, что пропустил первую половину сезона. Он также принял участие в одиночной гонке чемпионата FIA GT Championship , управляя Gillet Vertigo в классе GT2.
Формула Мастер
В 2007 году д'Амброзио принял участие в первом сезоне серии International Formula Master с командой Cram Competition . Он выиграл пять гонок, набрал 100 очков и стал первым чемпионом категории.
Серия GP2
В 2008 году д'Амброзио участвовал как в серии GP2, так и в новой серии GP2 Asia за команду DAMS вместе с Камуи Кобаяши . Он финишировал одиннадцатым в чемпионате пилотов GP2, заняв два вторых места. Он продолжил с командой в сезоне 2008–09 GP2 Asia Series , и, несмотря на то, что не одержал ни одной победы, д'Амброзио сумел финишировать на втором месте после товарища по команде Кобаяши. Он продолжил с DAMS в сезоне 2009 года и финишировал девятым, несмотря на то, что не смог добиться победы. Он остался с командой на сезон 2010 года в рамках сотрудничества DAMS с командой Renault Formula One . Он одержал свою первую победу в серии в Монако , но позже отдохнул на две гонки в пользу Ромена Грожана . Он занял свою первую поул-позицию в своем домашнем раунде , но сошел с дистанции, оставаясь лидером. После финиша на подиуме в Монце он финишировал двенадцатым в чемпионате пилотов.
Формула один
В январе 2010 года д'Амброзио был объявлен резервным пилотом Renault F1 , и он вновь присоединился к программе пилотов команды благодаря новым связям с компанией Gravity Sport Management, которая заботится о д'Амброзио.
16 сентября было объявлено, что Д'Амброзио заменит Лукаса ди Грасси в Virgin четыре раза во время пятничной тренировки: на Гран-при Сингапура, Японии, Кореи и Бразилии. Об этом он сообщил бельгийскому телеканалу RTBF. На своей первой пятничной тренировке в Сингапуре он финишировал 21-м, отстав от своего товарища по команде Тимо Глока на две десятых .
Девственница (2011)
21 декабря 2010 года Virgin Racing подтвердила, что д'Амброзио будет выступать за команду в 2011 году . В своих первых 13 гонках за команду д'Амброзио закончил 11 из них, и его единственный выход на пенсию пришелся на Малайзию из-за проблем с электроникой его машины и в Италии из-за проблем с коробкой передач. Его лучшими финишами были два 14 места в Австралии и Канаде. В своей домашней гонке, Гран-при Бельгии , он финишировал 17-м, победив своего товарища по команде Тимо Глока .
В гараже Virgin Д'Амброзио был ласково известен как «Заварной крем», и это слово было наклеено на его кабину, когда он начинал тесты сезона 2011 года в Валенсии. Ambrosia - известный британский бренд заварного крема и рисового пудинга.
Д'Амброзио закончил сезон 24-м в чемпионате пилотов, опередив Глока (чьи лучшие финиши были парой 15-х мест), но в сезоне 2012 года его заменил Чарльз Пик .
Лотос (2012–2013)
24 января 2012 года было объявлено, что д'Амброзио будет выступать в качестве резервного пилота Lotus F1 перед сезоном 2012 года и будет присутствовать на всех гонках сезона вместе с пилотами Кими Райкконеном и Роменом Грожаном . Он также работал со-комментатором для Sky Sports F1 на тренировочных сессиях F1, гонках GP2 и GP3 и на бельгийском франкоязычном канале RTBF для гонок F1.
Д'Амброзио дебютировал за Lotus на Гран-при Италии 2012 года ; он заменил Грожана, который был дисквалифицирован на одну гонку за многократное столкновение на предыдущем этапе в Бельгии . Он квалифицировался на 16-м месте и стартовал на 15-м из-за штрафа за падение с 10-го места, примененного к Пастору Мальдонадо . Он финишировал 13-м, лидером круга, отставая на 76 секунд.
Серия Blancpain Endurance
В 2014 году д'Амброзио перешел с одноместных автомобилей на GT, присоединившись к Bentley для участия в гонках на Continental GT3 в серии Blancpain Endurance Series вместе с Дунканом Таппи и Антуаном Леклерком.
Формула E (2014 – настоящее время)
Гонки на драконах
В 2014–15 годах Д'Амброзио участвовал в первом сезоне чемпионата FIA Formula E за команду Dragon Racing .
2014–15
Д'Амброзио финишировал четвертым в зачете чемпионата среди пилотов, одержав победу на Berlin ePrix после того, как победитель первой гонки Лукас ди Грасси был дисквалифицирован за нарушение технических правил. Форма Д'Амброзио в конце сезона привела к тому, что он трижды финишировал в первых двух последних четырех гонках. Д'Амброзио был единственным гонщиком на стартовой решетке, который финишировал в каждой гонке, завершая каждый гоночный круг в первом сезоне Формулы E. Д'Амброзио набрал 113 очков в 2014–15 годах, 61 из которых было набрано в трех из четырех последних гонок. Dragon Racing заняла 2-е место в командном чемпионате, обогнав команду Abt в финальном раунде, заняв двойное место на подиуме. Д'Амброзио обошел своих товарищей по команде Ориоля Сервиа и Лоика Дюваля во всех гонках за сезон, кроме одной, когда он финишировал 14-м в Буэнос-Айресе .
2015–16
Д'Амброзио хорошо начал сезон, заняв 5-е место в Пекине, но в первых двух раундах с Дювалем боролся в квалификации, заняв только 10-е и 8-е места соответственно. В Пунта-дель-Эсте он достиг своей первой поул-позиции в Формуле E, и Дюваль присоединился к нему в первом ряду. Он закончил гонку на третьей позиции, опередив Дюваля на одно место. В результате он занял третье место в чемпионате пилотов, уступив Себастьяну Буэми и ди Грасси.
2016–17
Д'Амброзио занял седьмое место в первой гонке сезона. После хорошей игры в той гонке его сезон был провальным, набрав всего 13 очков.
2017–18
Сезон 2017-18 стал последним сезоном Д'Амброзио с Dragon Racing . Он финишировал на Zurich ePrix 2018 на 3-м месте, что было его последним подиумом с Dragon. В конце концов, сезон снова был удручающим, на его счету 27 очков. В сезоне Формулы E 2018-19 он перейдет в Mahindra Racing.
Махиндра
Д'Амброзио перешел в Mahindra Racing в 2018 году. Он стал партнером Паскаля Верляйна в команде.
2018–19
Он занял третье место в Ad Diriyah ePrix 2018 . В Marrakesh ePrix 2019 года он выиграл свою первую гонку на треке в Формуле E и возглавил чемпионат впервые за свою карьеру в Формуле E. Тем не менее, он в целом боролся на протяжении всей остальной части сезона, в результате чего финишировал 11-м в чемпионате пилотов.
2019-2020 гг.
В течение сезона у Д'Амброзио было два товарища по команде, а именно Паскаль Верляйн и Алекс Линн . Однако его сезон в целом был удручающим. Несмотря на несколько хороших квалификационных выступлений, он боролся в гонках. В итоге он финишировал 16-м в зачете гонщиков, набрав всего 19 очков. Оказалось , что это его последний сезон в Формуле - Е, так как он стал заместителем руководителя команды из Venturi формулы E Team .
Другие появления
Д'Амброзио участвовал в первом эпизоде автосалона Amazon «The Grand Tour» в качестве тест-пилота, показывающего время круга для LaFerrari, Porsche 918 и McLaren P1.
Гоночный рекорд
Опыт работы
Сезон | Серии | Название команды | Скачки | Поляки | Побед | Подиумы | Точки | Позиция | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2003 г. | Формула Renault 1.6 Бельгия | Тьерри Бутсен Расинг | ? | ? | ? | ? | ? | 1-й | |
Формула Кенига | ? | ? | ? | ? | ? | 240 | 4-й | ||
2004 г. | Чемпионат Франции Формула Renault 2.0 | Графф Гонки | 14 | 0 | 0 | ? | 156 | 4-й | |
Еврокубок Формулы Renault 2.0 | 7 | 0 | 0 | 2 | 28 год | 16-е | |||
2005 г. | Формула Renault 2.0 Италия | Euronova Racing | 17 | 1 | 1 | 4 | 199 | 4-й | |
Formula Renault 2.0 Italia Зимняя серия | 2 | ? | 2 | ? | 40 | 3-й | |||
Еврокубок Формулы Renault 2.0 | 6 | 0 | 0 | ? | 22 | 15-е | |||
Итальянская Формула 3000 Лайт | 1 | 0 | 0 | ? | 9 | Шестой | |||
2006 г. | Евросерия 3000 | Euronova Racing | 10 | 0 | 0 | 3 | 39 | 5-й | |
Формула Renault 3.5 Series | Технология 1 Гонки | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 36-я | ||
Чемпионат FIA GT | Бельгийские гонки (GT2) | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC | ||
2007 г. | Международный Мастер Формулы | Cram Competition | 16 | 1 | 5 | 11 | 100 | 1-й | |
2008 г. | Серия GP2 | ПЛОТИНЫ | 20 | 0 | 0 | 2 | 21 год | 11-е | |
GP2 Asia Series | 10 | 0 | 0 | 2 | 12 | 11-е | |||
2008–09 | GP2 Asia Series | ПЛОТИНЫ | 11 | 1 | 0 | 4 | 36 | 2-й | |
2009 г. | Серия GP2 | ПЛОТИНЫ | 20 | 0 | 0 | 3 | 29 | 9-е | |
2010 г. | Серия GP2 | ПЛОТИНЫ | 18 | 1 | 1 | 2 | 21 год | 12-е | |
Формула один | Virgin Racing | Водитель-испытатель | |||||||
2011 г. | Формула один | Marussia Virgin Racing | 19 | 0 | 0 | 0 | 0 | 24-е | |
2012 г. | Формула один | Команда Lotus F1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 23-е | |
2013 | Формула один | Команда Lotus F1 | Резервный водитель | ||||||
2014 г. | Серия Blancpain Endurance | М-Спорт | 5 | 0 | 0 | 0 | 15 | 17-е | |
2014–15 | Формула E | Гонки на драконах | 11 | 0 | 1 | 3 | 113 | 4-й | |
2015–16 | Формула E | Гонки на драконах | 10 | 2 | 1 | 3 | 83 | 5-й | |
2016–17 | Формула E | Гонки на драконов из будущего | 12 | 0 | 0 | 0 | 13 | 18-е | |
2017–18 | Формула E | Гонки на драконах | 12 | 0 | 0 | 1 | 27 | 14-е | |
2018 г. | Stock Car Brasil | Cimed Racing Team | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC † | |
2018–19 | Формула E | Mahindra Racing | 13 | 0 | 1 | 2 | 67 | 11-е | |
2019–20 | Формула E | Mahindra Racing | 10 | 0 | 0 | 0 | 19 | 16-е |
† Поскольку д'Амброзио был приглашенным гонщиком, он не имел права на получение очков.
Полные результаты Formula Renault 3.5 Series
( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)
Год | Команда | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Поз | Точки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2006 г. | Технология 1 Гонки |
ZOL 1 19 |
ЗОЛ 2 19 † |
ПН 1 12 |
IST 1 14 |
IST 2 22 |
ИСУ 1 16 |
ИСУ 2 19 |
СПА 1 |
СПА 2 |
NÜR 1 |
NÜR 2 |
ДОН 1 |
ДОН 2 |
LMS 1 |
LMS 2 |
CAT 1 |
CAT 2 |
36-я | 0 |
† Пилот не финишировал, но был классифицирован, так как он преодолел более 90% дистанции гонки.
Полные результаты серии GP2
( клавиша ) ( Жирным шрифтом выделены поул-позиции)
Год | Абитуриент | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | ОКРУГ КОЛУМБИЯ | Точки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2008 г. | ПЛОТИНЫ |
CAT FEA Ret |
CAT SPR 15 |
IST FEA Ret |
IST SPR Ret |
ПН ВЭД 9 |
МОН SPR 7 |
МАГ FEA 6 |
MAG SPR Ret |
SIL FEA 9 |
SIL SPR 12 |
HOC FEA Ret |
HOC SPR 11 |
HUN FEA 9 |
HUN SPR Ret |
ВАЛ ФЭА 5 |
ВАЛ СПР 2 |
СПА ВЭД 8 |
СПА СПР 2 |
МНЗ ВЭД 7 |
МНЗ СПР 6 |
11-е | 21 год |
2009 г. | ПЛОТИНЫ |
CAT FEA 3 |
CAT SPR 3 |
ПН ВЭД 6 |
МОН SPR 2 |
IST FEA Ret |
IST SPR 15 |
SIL FEA 19 |
SIL SPR 12 |
NÜR FEA 10 |
NÜR SPR 7 |
HUN FEA 16 |
HUN SPR Ret |
VAL FEA 9 |
ВАЛ СПР 4 |
СПА FEA Ret |
SPA SPR Ret |
МНЗ ВЭД 4 |
МНЗ СПР 4 |
ALG FEA Ret |
ALG SPR 10 |
9-е | 29 |
2010 г. | ПЛОТИНЫ |
CAT FEA Ret |
CAT SPR 10 |
ПН ВЭД 8 |
МОН SPR 1 |
IST FEA 10 |
IST SPR 8 |
VAL FEA Ret |
ВАЛ СПР 8 |
SIL FEA 11 |
SIL SPR 11 |
HOC FEA |
HOC SPR |
HUN FEA 6 |
HUN SPR Ret |
СПА FEA Ret |
SPA SPR Ret |
МНЗ ВЭД 5 |
МНЗ СПР 2 |
YMC FEA 14 |
YMC SPR 8 |
12-е | 21 год |
Полные результаты GP2 Asia Series
( клавиша ) (гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
Год | Абитуриент | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | ОКРУГ КОЛУМБИЯ | Точки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2008 г. | ПЛОТИНЫ |
DUB1 FEA 11 |
DUB1 SPR 8 |
SEN FEA Ret |
SEN SPR Ret |
СЕН ВЭД 3 |
SEP SPR Ret |
BHR FEA 11 |
BHR SPR 12 |
DUB2 FEA 7 |
DUB2 SPR 3 |
11-е | 12 | ||
2008–09 | ПЛОТИНЫ |
SHI FEA 9 |
SHI SPR 5 |
DUB FEA 7 |
DUB SPR C |
BHR1 FEA 2 |
BHR1 SPR 3 |
LSL FEA 5 |
LSL SPR 7 |
SEP FEA Ret |
MYS SPR DSQ |
BHR2 FEA 3 |
BHR2 SPR 2 |
2-й | 36 |
Полные результаты Формулы-1
( ключ )
Год | Абитуриент | Шасси | Двигатель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | WDC | Точки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2010 г. | Virgin Racing | Девственница VR-01 | Cosworth CA2010 2,4 V8 | BHR | Австралия | ТЗА | CHN | ESP | ПН | ТУР | ЖЕСТЯНАЯ БАНКА | евро | GBR | GER | HUN | BEL | ITA |
ГРЕХ ТД |
JPN TD |
КОР ТД |
Бюстгальтер TD |
АБУ | - | - | |
2011 г. | Marussia Virgin Racing | Virgin MVR-02 | Cosworth CA2011 2.4 V8 |
14 австралийских долларов |
ТЗА Ret |
CHN 20 |
20 тур |
ESP 20 |
ПН 15 |
CAN 14 |
22 евро |
GBR 17 |
GER 18 |
19 ВЕН |
BEL 17 |
ITA Ret |
ГРЕХ 18 |
JPN 21 |
KOR 20 |
IND 16 |
ABU Ret |
Бюстгальтер 19 |
24-е | 0 | |
2012 г. | Команда Lotus F1 | Lotus E20 | Renault RS27-2012 2.4 V8 | Австралия | ТЗА | CHN | BHR | ESP | ПН | ЖЕСТЯНАЯ БАНКА | евро | GBR | GER | HUN | BEL |
ITA 13 |
ГРЕХ | JPN | KOR | IND | АБУ | Соединенные Штаты Америки | БЮСТГАЛЬТЕР | 23-е | 0 |
Полные результаты Формулы E
( клавиша ) (гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
Год | Команда | Шасси | Трансмиссия | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | Поз | Точки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2014–15 | Гонки на драконах | Искра SRT01-e | SRT01-e |
BEI 6 |
PUT 5 |
PDE 8 |
BUE 14 |
МВД 4 |
LBH 6 |
MCO 5 |
BER 1 |
МСК 11 |
LDN 2 |
LDN 2 |
4-й | 113 | ||
2015–16 | Гонки на драконах | Искра SRT01-e | Вентури VM200-FE-01 |
BEI 5 |
PUT 14 † |
PDE 3 |
BUE 16 |
МЕКС 1 |
LBH 7 |
ПАР 11 |
BER 16 |
LDN 8 |
LDN 3 |
5-й | 83 | |||
2016–17 | Гонки на драконов из будущего | Искра SRT01-e | Penske 701-EV |
HKG 7 |
MRK 13 |
BUE 8 |
МЕХ 14 |
MCO Ret |
PAR Ret |
BER 13 |
BER 13 |
NYC Ret |
Нью-Йорк 10 |
MTL 11 |
MTL 9 |
18-е | 13 | |
2017–18 | Гонки на драконах | Искра SRT01-e | Пенске ЭВ-2 |
HKG NC |
15 гонконгских долларов |
MRK 15 |
SCL 8 |
МЕХ 11 |
PDE 9 |
RME 7 |
ПАР 12 |
BER 19 |
ZUR 3 |
Нью-Йорк 13 |
NYC Ret |
14-е | 27 | |
2018–19 | Mahindra Racing | Искра SRT05e | Махиндра M5Electro |
ADR 3 |
MRK 1 |
SCL 10 |
МЕХ 4 |
HKG Ret |
SYX 6 |
RME 8 |
PAR Ret |
MCO 11 |
BER 17 |
BRN 13 |
Нью-Йорк 9 |
Нью-Йорк 11 |
11-е | 67 |
2019–20 | Mahindra Racing | Искра SRT05e | Махиндра M6Электро |
DIR 9 |
DIR DNS |
SCL NC |
МЕХ 10 |
MRK 13 |
BER 5 |
BER DSQ |
BER 7 |
BER 15 |
BER 16 |
BER 18 |
16-е | 19 |
† Пилот не финишировал, но был классифицирован, так как он преодолел более 90% дистанции гонки.
Личная жизнь
В июне 2013 года Д'Амброзио женился на Натали Зифферман, но через два года развелся.
В 2020 году он женился на австрийском ювелирном дизайнере и модели Элеоноре фон Габсбург из реестра актов гражданского состояния Монако .
использованная литература
внешние ссылки
- Краткое описание карьеры Жерома д'Амброзио на DriverDB.com