Джоэцу Синкансэн - Jōetsu Shinkansen
| Джоэцу Синкансэн | |||
|---|---|---|---|
 | |||
 Поезд серии E4 на сервисе Дзёэцу Синкансэн Макс Танигава в феврале 2021 года.
| |||
| Обзор | |||
| Родное имя | 上 越 新 幹線 | ||
| Владелец |
.svg){kind=logo} JR Восток
|
||
| Locale | Токио ; Префектуры Сайтама , Гунма и Ниигата | ||
| Термини |
Токио Ниигата |
||
| Станции | 10 | ||
| Услуга | |||
| Тип | Синкансэн | ||
| Оператор (ы) |
JR Восток
|
||
| Депо (а) | Ниигата | ||
| Подвижной состав | E2 / E7 серии | ||
| История | |||
| Открыт | 15 ноября 1982 г. | ||
| Технический | |||
| Длина линии | 269,5 км (167,5 миль) | ||
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) | ||
| Электрификация | 25 кВ переменного тока, 50 Гц, воздушная контактная сеть | ||
| Скорость работы | 240 км / ч (150 миль / ч) (старый подвижной состав); 275 км / ч (170 миль / ч) (в стадии строительства) | ||
| |||
Joetsu Синкансэн (上越新幹線) является высокоскоростной Синкансэн железнодорожной линии , соединяющей Токио и Ниигата , Япония, через Тохоку Синкансэн , эксплуатируемые в Восточной Японии железнодорожная компания (JR East). Несмотря на свое название, линия не проходит через город Дзёэцу или исторический регион Дзээцу , которые вместо этого обслуживаются Хокурику Синкансэн .
Услуги поезда
- Токи , Токио - Ниигата (ограниченная остановка)
- Танигава , Токио - Этиго-Юдзава (все станции, с октября 1997 г.)
Прекращенные услуги
- Асахи , Токио - Ниигата (производство прекращено в декабре 2002 г.)
- Макс Асахи , Токио - Ниигата (снято с производства в декабре 2002 г.)
- Макс Токи , Токио - Ниигата (снято с производства в октябре 2021 г.)
- Макс Танигава , Токио - Этиго-Юдзава (снято с производства в октябре 2021 г.)
Станции
| Название станции | Японский | Расстояние (км) |
Переводы | Место нахождения | |
|---|---|---|---|---|---|
| Токио | 東京 | 0,0 | Тиёда | Токио | |
| Уэно | 上 野 | 3,6 | Tait | ||
| Мия | 大 宮 | 31,3 | Омия-ку, Сайтама | Сайтама | |
| Кумагая | 熊 谷 | 67,9 | Кумагая | ||
| Хондзё-Васеда | 本 庄 早 稲 田 | 88,0 | Хондзё | ||
| Такасаки | 高崎 | 108,6 | Такасаки | Гунма | |
| Jōm-Kgen | 上 毛 高原 | 150,4 | Минаками | ||
| Этиго-Юдзава | 越 後 湯 沢 | 182,7 | Юдзава | Ниигата | |
| Ураса | 浦 佐 | 212,3 | ■ Jōetsu Line | Минамиуонума | |
| Нагаока | 長 岡 | 245,1 | Нагаока | ||
| Цубаме-Сандзё | 燕 三条 | 268,7 | ■ Yahiko Line | Сандзё | |
| Ниигата | 新潟 | 300,8 | Тюо-ку, Ниигата | ||
Линия Гала-Юдзава представляет собой ответвление от Этиго-Юдзава до станции Гала-Юдзава в 1,8 км . Он работает только в зимние месяцы, обслуживая прилегающий горнолыжный курорт.
По состоянию на 2012 год максимальная линейная скорость составляет 110 км / ч (70 миль / ч) между Токио и Омия и 245 км / ч (150 миль / ч) между Омией и Ниигатой. Кроме того, поезда, следующие в Токио, имеют более высокий предел 275 км / ч (170 миль в час) между Дзёмо-Коген и Ураса. Как и все линии Синкансэн , Джоэцу Синкансэн имеет стандартную ширину.
Подвижной состав
По состоянию на октябрь 2021 года на маршрутах Дзёэцу Синкансэн курсируют следующие типы поездов.
В период с 2018 по 2020 финансовый год одиннадцать поездов серии E7 с 12 вагонами планируется внедрить на сервисах Joetsu Shinkansen, заменив поезда серии E4, что повысит скорость с 240 км / ч до 275 км / ч.
Поезд серии E2
Поезд серии E7
Бывший подвижной состав
- 200-я серия : Токи / Танигава (до марта 2013 г.)
- Серия E1 : Макс Асахи / Макс Токи / Макс Танигава (до сентября 2012 г.)
- Серия E4 : Макс Токи / Макс Танигава (до октября 2021 г.)
200 серий на службе Танигава в январе 2011 г.
Серия E1 на сервисе Max Asahi в июне 2002 г.
Комплект поезда серии E4 на сервисе Max Toki в январе 2006 г.
Планы ускорения
В настоящее время вся линия модернизируется до 275 км / ч, а строительство начнется в мае 2019 года. Модернизацию планируется завершить к 2023 году.
Это будет первый раз, когда поезд серии E7 будет эксплуатироваться на коммерческой основе со скоростью более 260 км / ч, что является максимальной скоростью единственной другой линии, обслуживаемой этим поездом, Хокурику Синкансэн.
История
Программа строительства новой линии была инициирована в 1971 году премьер-министром из Ниигаты Танакой Какуэй ; Один популярный анекдот состоит в том, что Танака определил маршрут линии, нарисовав ее на карте красным карандашом. Построенный за 6,3 миллиарда долларов, он был построен «для установления более тесных связей с Токио и содействия региональному развитию».
Пробные пробеги по линии начались в ноябре 1980 года, а регулярное движение началось 15 ноября 1982 года. Первоначально планировалось, что линия будет заканчиваться на станции Синдзюку , но экономические соображения вынудили Японские национальные железные дороги (JNR) объединить линию с существующей линией Тохоку Синкансэн. в miya .
В сентябре 1991 года поезд Синкансэн серии 400 установил рекорд скорости японских железных дорог в 345 км / ч (214 миль в час) на линии Джоэцу Синкансэн, а в декабре 1993 года экспериментальный поезд STAR21 показал скорость 425 км / ч (264 миль в час). Максимальная скорость для регулярных рейсов на линии составляет 245 км / ч (150 миль / ч), за исключением участка между Джомо-Коген и Ураса, который составляет 275 км / ч (170 миль / ч) для поездов серии E2, следующих в сторону Ниигаты. Городской участок между Токио и Омией составляет 110 км / ч (70 миль в час).
В основном плане указано, что Дзээцу Синкансэн фактически должен начинаться из Синдзюку, что потребует строительства 30 км (19 миль) дополнительной трассы Синкансэн от Омии. Хотя некоторые земли вдоль существующей линии Сайкё были приобретены , строительство так и не началось.
Правительство префектуры Ниигата предложило построить новый мультимодальный терминал, чтобы напрямую связать Синкансэн с портом Ниигата, потенциально позволяя прямые пересадки на паромы и круизные лайнеры, а также потенциально разрешить прямой доступ между Синкансэн и аэропортом Ниигата . Однако предполагается, что этот план будет завершен только к середине 2040-х годов.
Услуги поезда для специальных мероприятий
17 ноября 2012 года специальная служба 30-летия Дзёэцу Синкансэн (上 越 新 幹線 開業 30 周年 号, Jōetsu Shinkansen Kaigyō 30-shūnen-gō ) работала под номером Toki 395 из Омии в Ниигату с использованием комплекта из 10 вагонов серии 200 K47.
Также 17 ноября 2012 года из Ниигаты в Токио с использованием набора U8 серии E5 была организована специальная церемония в честь 30- летия Дзёэцу Синкансэн (上 越 新 幹線 開業 30 周年 号, Jōetsu Shinkansen Kaigyō 30-shūnen-gō ) с использованием специальной церемонии на станции Ниигата перед отправлением. . Это была первая приносящая доход услуга, работающая на Дзёэцу Синкансэн с помощью поездов серии E5.
Смотрите также
использованная литература
внешние ссылки
- Веб-сайт JR East (на японском языке)
.svg){kind=logo}
.svg){kind=logo}
.svg){kind=logo}
.svg){kind=logo}
.svg){kind=logo}
.svg){kind=logo}
.svg){kind=logo}
