Джек Миллер (мотоциклист) - Jack Miller (motorcyclist)
Джек Миллер | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Национальность | Австралийский | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Родился |
Таунсвилл , Квинсленд , Австралия |
18 января 1995 г. ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Текущая команда | Команда Ducati Lenovo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Номер велосипеда | 43 год | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Джек Питер Миллер (родился 18 января 1995 года) - мотогонщик Гран-при Австралии, выступающий за команду Ducati Lenovo .
Ранее с Pramac в MotoGP , в 2020 году он подписал заводской контракт на использование машины Ducati Desmosedici в сезонах 2021 и 2022 годов.
Миллер занял второе место в чемпионате мира Moto3 2014 года , выиграл гонку MotoGP на голландском TT 2016 года на автомобиле Marc VDS Honda и выиграл свою вторую гонку MotoGP в мае 2021 года в Хересе , Испания.
Карьера
Ранняя карьера
Миллер родился в Таунсвилле , штат Квинсленд , Австралия , и вырос в загородной местности. Тропический город, где он сам развлекался, катаясь на мотоцикле и квадроцикле, катаясь на водных лыжах и помогая фехтовать и собирая скот. Его родители, братья и сестры поддерживали его гоночную карьеру на каждом этапе пути, помогая достичь цели - участвовать в гонках серии чемпионатов мира. Миллер занимается гонками на мотоциклах и побеждает с восьми лет. Он начал с грязи и стал чемпионом Австралии по байкам-байкам в категории 65сс в 2003 году. Затем он выиграл пять других чемпионатов Австралии в 2005, 2006 и 2007 годах, а также множество других титулов в местных и государственных соревнованиях по гонкам на мотоциклах по грязи и мотокроссу.
2011 год стал для него годом прорыва в Европе. Благодаря череде сильных выступлений он выиграл чемпионат в немецкой категории IDM 125cc в возрасте 16 лет. Этот результат привлек внимание итальянской гоночной команды Caretta Technology Forward Racing, которая подписала Миллера на участие в чемпионате Moto3 2012 года.
Чемпионат мира Moto3
Carretta Technology Forward Racing (2012)
2012 год стал для Миллера первым годом участия в чемпионате мира Moto3. В том же году Миллер выступал за Caretta Technology Forward Racing на шасси Honda. Хотя мотоцикл не был конкурентоспособным, он позволил Миллеру изучить трассы, по которым он будет участвовать в гонках в ближайшие годы. В том же году он финишировал 23-м в чемпионате Moto3, лучше всего заняв 4-е место на Гран-при Германии на Заксенринге .
Гоночная команда Германии (2013)
Миллер перешел в гоночную команду Германии на сезон 2013 года на шасси FTR Honda. Миллер набрал 13 очков за сезон и занял седьмое место в итоговой таблице чемпионата. Его лучшим результатом было пятое место - дважды - на Гран-при Сан-Марино и Австралии .
Red Bull KTM Ajo (2014)
Миллер перешел на заводской мотоцикл KTM на сезон 2014 года, присоединившись к команде Red Bull KTM Ajo. В течение сезона Миллер записал свой первый лучший круг, поул-позицию, финиш на подиуме и победу в сезоне; В общей сложности он выиграл шесть гонок в течение сезона и закончил сезон, заняв второе место - после Алекса Маркеса - в чемпионате, упустив титул с преимуществом в два очка.
Чемпионат мира MotoGP
CMW LCR Honda (2015)
2015 г.
В сезоне 2015 года Миллер перешел в класс MotoGP , став частью расширенной команды LCR , состоящей из двух гонщиков , вместе с Кэлом Кратчлоу . Миллер соревновался на мотоцикле Honda RC213V-RS с открытой спецификацией . Он добился своего лучшего результата, заняв 11-е место в Каталонии . На Гран-при Великобритании Миллер поднялся в порядке на ранних этапах, но на третьем круге столкнулся с товарищем по команде Кратчлоу. Миллер закончил сезон на 19-м месте с 17 очками.
EG 0,0 Marc VDS (2016–2017)
2016 г.
В 2016 году Миллер перешел в команду Marc VDS Racing . Миллер занял 14-е место в Катаре. В Каталонии он закончил гонку с лучшим в карьере 10-м местом. 26 июня в Ассене Джек уверенно бежал в десятке лучших, прежде чем гонка была отмечена красным флагом из-за сильного дождя. Гонка возобновилась с перестрелки на 12 кругах, и Миллер сохранил лидерство на первых кругах. К концу первого круга он был четвертым и унаследовал третье место после аварии Андреа Довициозо , сразу за гонщиком заводской Honda Марком Маркесом . На третьем круге вылетел лидер гонки Валентино Росси , а спустя круг Миллер обогнал Маркеса и стал лидером гонки. Он держал себя в руках до конца гонки и оторвался, чтобы одержать свою первую победу в премьер-классе. Он был первым австралийцем, выигравшим гонку MotoGP после Кейси Стоунера в Австралии в 2012 году , и первым гонщиком-спутником, выигравшим гонку после Тони Элиаса в Португалии в 2006 году . Шансы Миллера на победу в гонке составляли 750–1, что делало это самым большим поражением от победы в истории MotoGP. Остальная часть его сезона была смешанной: время от времени скорость снижалась из-за травм, в том числе перелома позвонков в Австрии . Он завоевал еще три места в топ-10 и завершил год 18-м в турнирной таблице.
2017 г.
Джек вернулся в команду в 2017 году, и хотя ему иногда не хватало грубого темпа, как в предыдущем сезоне, он, похоже, повзрослел и стал стабильно набирать очки. Этот факт признал Хонда , дав ему возможность прокатиться на их заводском байке на Suzuka 8 Hours . Он записал девять попаданий в топ-10 в течение сезона, из которых шестое место было лучшим в два раза в Ассене и на мокрой дороге в Мизано. Несмотря на то, что он сломал ногу во время тренировки перед Японией, он вернулся на домашнюю гонку в Австралию и лидировал на первых кругах. Он закончил год 11-м в турнирной таблице.
Pramac Racing (2018–2020)
2018 г.
В 2018 году Миллер перешел в Pramac Racing , теперь ездит на Ducati , перейдя на сторону Данило Петруччи , однако, в отличие от итальянца, ему пришлось придерживаться GP17. Тем не менее, австралиец занял два четвертых места и поул-позицию и завершил сезон на 13-м месте.
2019 г.
В 2019 году Миллер ехал на GP19 после того, как Петруччи перешел в заводскую команду Ducati. Его товарищ по команде - чемпион Moto2 2018 года Франческо Багная . Сезон для Миллера в Катаре начался очень хорошо, он квалифицировался 4-м, но был вынужден сойти с дистанции из-за сломанного сиденья в борьбе за лидерство. Миллер финишировал 8-м в общем зачете в 2019 году и выиграл 5 подиумов в Остине (его первый подиум после победы в Ассене в 2016 году), Брно, Арагоне, острове Филиппа и Валенсии.
2020 г.
В 2020 году в своем последнем сезоне за Pramac Ducati Миллер финишировал в первой десятке во всех гонках с лучшим финишем вторым на Гран- при Штирии , Валенсии и Портимао . Однако Миллер получил DNF в Андулусии из-за ошибки из-за сильной июльской жары в Хересе. Другой DNF произошел в Мизано 2 из-за того, что отрыв козырька Фабио Квартараро попал в воздухозаборник, что привело к снижению мощности. Предполагаемый отказ двигателя также произошел во время боя в ведущей группе в Ле-Мане . В первых поворотах « Арагона 2» Брэд Биндер столкнулся с Миллером, и их гонка закончилась. Миллер уверенно завершил сезон 2020 года, завоевав два подиума, зрелищно сражаясь с Франко Морбиделли на последнем круге в каждом случае.
Ducati Lenovo Team (2021 – настоящее время)
2021 г.
Во время тестирования и установления неофициальных самых быстрых кругов в Катаре с заводской командой Ducati Corse Миллер начал сезон 2021 года на гонках в Катаре два уик-энда подряд. Гоночный темп Миллера приводил к плохим выводам по каждой гонке. В первом случае проблема в расходе шин . Во время второй катарской гонки Миллер разочаровался и вступил в схватку с действующей чемпионкой мира Джоан Мир . Последовательность началась, когда Мир совершил агрессивный обгон Миллера, в результате чего он ненадолго потерял сцепление с дорогой, ему пришлось поднять свой байк и чуть не сбить Миллера с трассы. В ответ Миллер столкнулся с Миром, двигавшимся по задней прямой международной трассы Лосаил . Позже в гонке он спровоцировал еще одну аварию, в которой могли погибнуть и Мир, и заводской гонщик Yamaha Маверик Виньялес . После гонки Миллер отказался извиняться за инциденты, заявив, что это Мир был виноват в любых столкновениях на трассе.
Миллер перенес успешную операцию в Испании по поводу синдрома компартмента и сказал, что вернется к гонке в Португалии . На Гран-при Португалии он показал хороший темп весь уик-энд, но потерпел крушение в начале гонки. На следующих гонках в Хересе , где он квалифицировался третьим на стартовой решетке, Миллер уверенно стартовал и занял первое место, но в начале гонки его обошел Фабио Квартараро. Миллер вернул лидерство за семь кругов до конца, увеличив отставание в одну секунду от своего товарища по команде Багная и обеспечив свою первую победу в 2021 году. Для Миллера это будет его вторая победа в MotoGP после пятилетнего перерыва, его первая победа на Ducati и его первая победа в сухих условиях. Кроме того, это была первая победа Ducati в 2021 году и их первая победа в Хересе с 2006 года. Миллер завершил свою победу в Хересе флагом на победу в Ле-Мане, который был примечателен тем, что он преодолел два штрафных круга на длинных кругах и обеспечил доминирующую победу. На полпути в сезоне Миллер занял третье место в чемпионате после Фабио Квартараро и Иоганна Зарко .
Статистика карьеры
Гран-при мотогонок
По сезону
Сезон | Класс | Мотоцикл | Команда | Число | Гонка | Победить | Подиум | полюс | Заслонка | Оч | Plcd |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2011 г. | 125 куб. См | Априлия | RZT Racing | 73 | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC |
KTM | Технология Caretta | 8 | |||||||||
2012 г. | Moto3 | Хонда | Технология Caretta | 8 | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17 | 23-е |
2013 | Moto3 | FTR Honda | Технология Caretta - RTG | 8 | 17 | 0 | 0 | 0 | 0 | 110 | 7-е |
2014 г. | Moto3 | KTM | Ред Булл КТМ Аджо | 8 | 18 | 6 | 10 | 8 | 1 | 276 | 2-й |
2015 г. | MotoGP | Хонда | CWM LCR Honda | 43 год | 18 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17 | 19-е |
2016 г. | MotoGP | Хонда | EG 0,0 Marc VDS | 43 год | 13 | 1 | 1 | 0 | 0 | 57 год | 18-е |
2017 г. | MotoGP | Хонда | EG 0,0 Marc VDS | 43 год | 17 | 0 | 0 | 0 | 0 | 82 | 11-е |
2018 г. | MotoGP | Ducati | Pramac Racing | 43 год | 18 | 0 | 0 | 1 | 0 | 91 | 13-е |
2019 г. | MotoGP | Ducati | Pramac Racing | 43 год | 19 | 0 | 5 | 0 | 1 | 165 | 8-е |
2020 г. | MotoGP | Ducati | Pramac Racing | 43 год | 14 | 0 | 4 | 0 | 1 | 132 | 7-е |
2021 г. | MotoGP | Ducati | Команда Ducati Lenovo | 43 год | 15 | 2 | 3 | 0 | 0 | 149 * | 4-й * |
Общий | 169 | 9 | 23 | 9 | 3 | 1096 |
По классу
Класс | Времена года | 1-й ГП | 1-я капсула | 1-я победа | Гонка | Победить | Подиумы | полюс | Заслонка | Оч | WChmp |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
125 куб. См | 2011 г. | 2011 Германия | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | ||
Moto3 | 2012–2014 гг. | 2012 Катар | 2014 Катар | 2014 Катар | 49 | 6 | 10 | 8 | 1 | 403 | 0 |
MotoGP | 2015 – настоящее время | 2015 Катар | 2016 Нидерланды | 2016 Нидерланды | 114 | 3 | 13 | 1 | 2 | 693 | 0 |
Общий | 2011 – настоящее время | 169 | 9 | 23 | 9 | 3 | 1096 | 0 |
Гонки по годам
( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)
Год | Класс | Велосипед | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | Поз | Оч |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2011 г. | 125 куб. См | Априлия | QAT | СПА | ПОР | FRA | КОТ | GBR | NED | ITA |
GER Ret |
Чешская Республика | IND | NC | 0 | ||||||||
KTM |
RSM 24 |
ARA |
JPN 16 |
23 австралийских долларов |
ТЗА 16 |
VAL Ret |
|||||||||||||||||
2012 г. | Moto3 | Хонда |
QAT 25 |
СПА Ret |
ПОР |
FRA Ret |
CAT 15 |
GBR Ret |
NED DSQ |
GER 4 |
ITA 21 |
IND DNS |
Чешская Республика |
RSM Ret |
ARA 19 |
JPN 19 |
ТЗА 13 |
21 австралийский доллар |
VAL Ret |
23-е | 17 | ||
2013 | Moto3 | FTR Honda |
QAT 16 |
AME 6 |
СПА Ret |
FRA 12 |
ITA 10 |
CAT 7 |
NED 7 |
GER 7 |
IND Ret |
CZE 7 |
GBR 7 |
RSM 5 |
ARA 13 |
ТЗА 6 |
5 австралийских долларов |
JPN 6 |
VAL Ret |
7-е | 110 | ||
2014 г. | Moto3 | KTM |
QAT 1 |
AME 1 |
ARG 3 |
СПА 4 |
FRA 1 |
ITA Ret |
CAT 4 |
NED Ret |
GER 1 |
IND 3 |
CZE 5 |
GBR 6 |
RSM 3 |
ARA 27 |
JPN 5 |
Австралия 1 |
ТЗА 2 |
VAL 1 |
2-й | 276 | |
2015 г. | MotoGP | Хонда |
QAT Ret |
AME 14 |
ARG 12 |
СПА 20 |
FRA Ret |
ITA Ret |
CAT 11 |
NED Ret |
GER 15 |
IND Ret |
CZE 19 |
GBR Ret |
RSM 12 |
ARA 19 |
JPN Ret |
15 австралийских долларов |
ТЗА 17 |
VAL 21 |
19-е | 17 | |
2016 г. | MotoGP | Хонда |
QAT 14 |
ARG Ret |
AME DNS |
СПА 17 |
FRA Ret |
ITA Ret |
CAT 10 |
NED 1 |
GER 7 |
AUT DNS |
Чешская Республика |
GBR 16 |
RSM DNS |
ARA |
JPN Ret |
10 австралийских долларов |
ТЗА 8 |
VAL 15 |
18-е | 57 год | |
2017 г. | MotoGP | Хонда |
QAT 8 |
ARG 9 |
AME 10 |
СПА Ret |
FRA 8 |
ITA 15 |
CAT Ret |
NED 6 |
GER 15 |
Чешская Республика 14 |
AUT Ret |
GBR 16 |
RSM 6 |
ARA 13 |
JPN |
7 австралийских долларов |
ТЗА 8 |
ВАЛ 7 |
11-е | 82 | |
2018 г. | MotoGP | Ducati |
QAT 10 |
ARG 4 |
AME 9 |
СПА 6 |
FRA 4 |
ITA Ret |
CAT Ret |
NED 10 |
GER 14 |
CZE 12 |
AUT 18 |
GBR C |
RSM 18 |
ARA 9 |
THA 10 |
JPN Ret |
7 австралийских долларов |
ТЗА 8 |
VAL Ret |
13-е | 91 |
2019 г. | MotoGP | Ducati |
QAT Ret |
ARG 4 |
AME 3 |
СПА Ret |
FRA 4 |
ITA Ret |
CAT 5 |
NED 9 |
GER 6 |
CZE 3 |
AUT Ret |
GBR 8 |
RSM 9 |
ARA 3 |
THA 14 |
JPN 10 |
Австралия 3 |
ТЗА 8 |
ВАЛ 3 |
8-е | 165 |
2020 г. | MotoGP | Ducati |
СПА 4 |
АНК Ret |
Чешская Республика 9 |
AUT 3 |
STY 2 |
RSM 8 |
EMI Ret |
CAT 5 |
FRA Ret |
ARA 9 |
TER Ret |
6 евро |
ВАЛ 2 |
ПОР 2 |
7-е | 132 | |||||
2021 г. | MotoGP | Ducati |
QAT 9 |
DOH 9 |
POR Ret |
СПА 1 |
FRA 1 |
ITA 6 |
CAT 3 |
GER 6 |
NED Ret |
STY Ret |
AUT 11 |
GBR 4 |
ARA 5 |
RSM 5 |
AME 7 |
EMI |
ALG |
ВАЛ |
4-й * | 149 * |
* Сезон еще продолжается.
использованная литература
внешние ссылки