Жак Годде - Jacques Goddet

Жак Годде
Жак Годде (1962) .jpg
Жак Годде в 1962 году
Родился ( 1905-06-21 )21 июня 1905 г.
Умер 15 декабря 2000 г. (2000-12-15)(95 лет)
Париж, Франция
Национальность французский язык
Занятие Спортивный журналист
Заголовок Директор Тур де Франс
Срок 1935-1986 гг.
Предшественник Анри Дегранж
Преемник Феликс Левитан
Мемориал Жака Годде в Турмале

Жак Годде (21 июня 1905 - 15 декабря 2000) был французским спортивным журналистом и директором велогонки Тур де Франс с 1936 по 1986 год.

Годде родился и умер в Париже . Его отец, Виктор Годде, был соучредителем и финансовым директором L'Auto , газеты, которая организовала первый тур в 1903 году. Когда Жак Годде закончил учебу в 1931 году, он стал главным редактором L'Auto . Он освещал летние Олимпийские игры 1932 года в Лос-Анджелесе .

В 1924 году Жак Годде пошел работать в газету своего отца на улице Фобур-Монмартр в Париже. Четыре года спустя он следил за своим первым Тур де Франс и сидел как завороженный, наблюдая, как гонщики борются более 16 часов на переездах, «которые были не более чем посредственными грунтовыми дорогами, грязными, каменистыми». Годде вернулся в следующем году и следил за каждым туром до 1989 года, за исключением 1932 года, когда он поехал на Олимпиаду в Лос-Анджелесе, и 1981 года, когда он был слишком болен.

Он стал главным репортером L'Auto и взял на себя организацию гонки, когда в 1936 году директор, Анри Дегранж , слишком заболел, чтобы продолжать гонку .

Что касается футбольных ассоциаций , Годде считается одним из отцов идеи Межконтинентального кубка и одним из первых в 1970-х годах сторонников того, что соревнование должно быть расширено, чтобы охватить не только европейские и южноамериканские, но и азиатские. Клубные чемпионы Африки и Северной и Центральной Америки в рамках чемпионата мира среди клубов, проводимого ФИФА .

L'Auto во время войны

Роль Годде во время немецкой оккупации Франции после 1940 года, когда тур был приостановлен, туманна. Хотя он поощрял типографию газеты выпускать материалы для Сопротивления , он поддержал Филиппа Петена как лидера Франции после перемирия и передал ключи от Велодрома д'Ивер, когда немцы хотели интернировать там тысячи евреев. Это эпизод, о котором Годде почти не упомянул в своей автобиографии L'Equipée Belle .

Академики Жан-Люк Бёф и Ив Леонар сказали о творчестве Годде в то время:

Из нескольких 1200 статей, опубликованных Жаком Годде в рубрике D'un jour à l'autre в период с сентября 1940 г. по август 1944 г., следует сильная маршализм [поддержка Петена] как из настроений, так и из-за влечения к Национальной революции, по крайней мере, до зимы 1941 года, уходя корнями в «травму 40-х». Этот маршализм наиболее силен в первые месяцы, как, в частности, в статье в L'Auto от 4 ноября 1940 года: « В 1940 году Франция начинает новую жизнь». Маршал собирается омыть нас очищающей ванной.

Национальная революция также восхваляется - и это после речи Петена от 12 августа 1941 года о «плохих ветрах» - 7 ноября 1941 года: когда маршал подарил Франции себя [человека] Франции, он взял в качестве своего девиза: три слова, которые должны охарактеризовать будущее: отечество , работа, семья. Каждый из нас должен принять эти слова близко к сердцу.

Выбирая эти слова, а не liberté, égalité, fraternité, которые были девизом Франции после революции 1789 года, Петен подчеркнул, что он покончил с республикой и создал себе замену - французское государство. Следовательно, Годде был за конец Французской республики, хотя и не обязательно за ее замену фашизмом. Это был скорее традиционализм, связанный с правыми движениями, «мечта восстановить добродетели тяжелого труда, честности и уважения к своему социальному начальству», которые, по мнению Петена, существовали в сельском обществе. Тем не менее, это был период, от которого Французская Республика отреклась, когда Шарль де Голль восстановил его и за который Франция взяла на себя ответственность только в 1995 году, в 50-ю годовщину окончания войны, в речи президента Жака Ширака по случаю облав на парижских евреев. в Велодроме д'Ивер .

Годде сказал в своей биографии, написанной 50 лет спустя после его слов военного времени: «История не должна путать Петена с Виши , истинные патриотические намерения старого солдата с политическими действиями правительства, взятыми из сточной канавы [ гофр ]».

Хотя Годде никогда нельзя было назвать соучастником и в своей книге он настаивал на том, что он много сделал, чтобы помешать немцам, в том числе отказался организовать Тур, несмотря на предоставляемые ими привилегии (см. Тур де Франс во время Второй мировой войны ), его позиция была смущен действиями своего старшего брата Мориса. Как и Жак, Морис унаследовал долю своего отца в издательском бизнесе. Морис был ослаблен, когда его яркая политика была близка к разорению компании, и его последним актом была продажа акций консорциуму немцев, близких к нацистской партии. Главный пакет газеты был продан немцам Альбертом Леженом от имени своего босса Раймона Петенотра, укрывшегося в США. Таким образом, L'Auto в какой-то степени попала под контроль Германии, и колонка общих новостей, которую Годдет включил, чтобы повысить привлекательность обращения L'Auto, стала инструментом пропаганды для оккупантов.

Двери L'Auto были заколочены при освобождении 17 августа 1944 года, потому что оно «подчинялось немецкому контролю».

L'Équipe

Годде удалось запустить новую газету, L'Equipe , в 1946 году, но правительство реконструкции поставило условие, что имя Годде не должно ассоциироваться ни с его газетой, ни с его присутствием в здании. Два других издателя надеялись создать спортивные газеты и жаловались, что имя Годде ассоциируется не только с потускневшим L'Auto, но и с Тур де Франс, что давало L'Equipe несправедливое преимущество, когда все газеты должны были иметь равные шансы на успех. утверждая себя.

На первой странице L'Équipe Годде анонимно написал:

Мы живем в жестокое время в жизни общества, в котором, если мы не сможем противостоять ему, эгоизм станет доминирующей страстью. Против такой угрозы мы будем бороться во имя солидарности. Équipe [команда] - само слово оказывает благородное влияние на сердце нашей группы - влияние, которое проявлялось во времена гнева и надежды, когда наша коллективная воля была поставлена ​​на службу Сопротивлению.

Годдет получил образование в частной школе недалеко от Оксфорда , Англия , и сохранил любовь как к Британии, так и к спортивному энтузиазму, который поощрялся в его школе. Он писал громовыми литературными терминами, установленными Анри Дегранжем, и относился не к финишу, а к «les arrivées magistrales». Он писал о французском всаднике Луизоне Бобе, «галантно принимающем задержку, приписываемую ему небесным гандикапом». В жару на юге Франции он одел шорты и рубашку цвета хаки, носки до колен и пробковый шлем.

Финансы L'Equipe редко были стабильными, и в мае 1965 года Годде согласился на слияние с компанией, которой руководил издатель Эмильен Амори , с которым он ранее сделал успешную попытку возобновить Тур де Франс. Условие Амори состояло в том, что его собственный велокорреспондент Феликс Левитан должен был участвовать в организации Тура. Левитан постепенно сменил Годде, особенно в вопросах спонсорства и финансирования. Он и Годде были скорее деловыми партнерами, чем друзьями, и вошли в свои права, когда Эмилион Амори купил L'Equipe и Tour. Он был любимцем Амори, но только с отцом.

Смерть Амори означала, что право собственности на организацию Амори перешло к его сыну Филиппу . Разногласия по поводу наследства означали, что Филиппу не терпелось изменить некоторые договоренности, которые он принял, и Левитан впал в немилость. 17 марта 1987 года он обнаружил, что замки в его кабинете сменили, и судебный чиновник ждал, чтобы обыскать и очистить его, несмотря на так и не доказанные заявления о финансовых нарушениях. Годдет стал генеральным директором гонки перед тем, как уйти в следующем году.

Он умер в возрасте 95 лет, и его похороны прошли в Доме Инвалидов . В дани, то президент Франции , Жак Ширак , назвал его «одним из изобретателей французского спорта». Премьер-министр Лионель Жоспен сказал: «Франция и журналистика только что потеряли выдающегося человека. За 50 лет своего руководства он сделал Тур де Франс самым популярным спортивным событием во Франции и самым известным во всем мире». . Бывший победитель Лоран Финьон сказал: «Я знал его совсем немного. Но то, что я помню о нем, - это его личность. У него были настоящие моральные ценности, и, даже если иногда он мог показаться твердым, он всегда был справедливым в своих суждениях».

использованная литература