Спортивные автомобили Jaguar XJR - Jaguar XJR sportscars

Несколько XJR были замечены в их традиционной схеме окраски European Silk Cut .

В спортивном автомобиле Jaguar XJR был серия гоночных автомобилей , используемых Jaguar -backed команд в обоих чемпионате мира Sportscar (WSC) группа С и IMSA Camel GTP серия между 1984 и 1993 гг.

История

Jaguar XJR-5 в Сирс-Пойнт в 1983 году

Начиная с 1983 года, проект был запущен американской командой Group 44 Racing , возглавляемой водителем-владельцем Бобом Туллиусом , который при поддержке Jaguar создал гоночную модель XJR-5, разработанную Fabcar, в их Херндоне, штат Вирджиния, США. shop и продвигать его в чемпионате IMSA Camel GTP. После того, как Jaguar вошел в состав IMSA, Jaguar обратился к Tom Walkinshaw Racing (TWR), чтобы разработать еще один автомобиль, известный как XJR-6, для чемпионата мира по спортивным автомобилям , использующий тот же двигатель Jaguar V12 и дебютировавший в середине сезона 1985 года .

Jaguar продолжал использовать два разных типа шасси для IMSA и WSC до 1988 года, когда Jaguar решил, что TWR возглавит их команду на обоих чемпионатах, и построил идентичный автомобиль для обеих серий, известный как XJR-9 .

После использования V12 в различных размерах, TWR решил попробовать новый 3,5-литровый V6 с турбонаддувом для XJR-10 (для IMSA) и XJR-11 (для WSC) в сезоне 1989 года. Однако FIA объявила, что вступят в силу изменения правил для WSC, которые потребуют от всех команд перехода на безнаддувные двигатели объемом 3,5 л. TWR решили, что продолжать разрабатывать свой V6 в WSC бесполезно, поэтому новый XJR-12 для WSC в 1990 году лучше подходил для работы со старым, но надежным V12. XJR-12 просуществовал недолго, так как в 1991 году Jaguar решил дебютировать со своим новым 3,5-литровым атмосферным двигателем V8 от Cosworth для XJR-14 .

После победы в нескольких чемпионатах WSC и нестабильности из-за многочисленных изменений правил, Jaguar решил бросить учебу после сезона 1991 года и сосредоточиться на IMSA. Однако после нескольких первых гонок сезона 1993 года Jaguar решил полностью прекратить проект, положив конец спортивным автомобилям XJR. Jaguar и TWR пытались продолжить гонку с более дешевым и менее масштабным проектом, гоночной версией XJ220 для классов GT, но это длилось недолго.

Одной из уникальных моделей XJR был XJR-15 1990 года , который был ограниченным выпуском дорожного суперкара, построенного TWR на основе дизайна XJR-9 и оснащенного двигателем V12 от Jaguar. Несколько XJR-15 были также встроены в гоночные автомобили для специальной монолитной серии, предназначенной для гонок поддержки Формулы-1 .

Ягуар XJR

Группировка различных XJR слева направо: XJR-9, три XJR-12, еще один XJR-9, два XJR-11, XJR-10, XJR-6 и XJR-5.

Следующие автомобили были построены для гонок спортивных автомобилей Jaguar.

IMSA GTP

WSC Группа C

Другой

Достижения

Рекомендации

Библиография

  • Бэмси, Ян (1989). Автомобили Jaguar XJR Group C и GTP . GT Foulis. ISBN   0854297529 .
  • Терстон, Лесли Ф. (2003). TWR Jaguar Prototype Racers . Фонд наследия Jaguar Daimler. ISBN   978-0954103910 .
Награды
Предшественник
Williams FW11

Гоночный автомобиль года в автоспорте
(Jaguar XJR-8)

1987 г.
На смену
McLaren MP4 / 4