Вокзал Ямайка - Jamaica station

Ямайка
Jamaica station sunset, waiting.jpg
Путь 3, платформа B на станции Ямайка, смотрит на запад.
Место нахождения 93-02 Sutphin Boulevard
Jamaica , Куинс , Нью-Йорк
Координаты 40 ° 41′59 ″ с.ш. 73 ° 48′28 ″ з.д. / 40.69972°N 73.80778°W / 40.69972; -73.80778 Координаты: 40 ° 41′59 ″ с.ш., 73 ° 48′28 ″ з.д. / 40.69972°N 73.80778°W / 40.69972; -73.80778
Линия (и) Main Line
Atlantic Branch Филиал
Montauk
Платформы 6 островных платформ ( кроссплатформенная развязка )
Треки 10
Подключения Нью - Йорк Метро : (на Sutphin Boulevard-Archer Avenue-JFK Airport ) Нью - Йорк автобус : Q20A , Q20B , Q24 , Q30 , Q31 , Q43 , Q44 SBS , Q54 , Q56 MTA Bus : Q6 , Q8 , Q9 , Q25 , Q34 , Q40 , Q41 , Q60 , Q65 Nassau между графствами Экспресс : n4 AirTrain JFK : Jamaica Station Route"E" train"J" train"Z" train
Bus transport
Bus transport
Bus transport
Строительство
Стоянка да
Доступ для инвалидов да
Дополнительная информация
Зона проезда 3
История
Открыт 1836 ; 185 лет назад (1836)
Перестроен 1912–1913, 2001–2006 гг.
Электрифицирован 750 В ( DC ) третий рельс
Пассажиры
2017 г. более 200000 в будние дни
Классифицировать 2 из 125
Услуги
Предыдущая станция MTA NYC logo.svg LIRR Следующая станция
Кью Гарденс
в сторону Penn Station
Терминальная зона города через филиалы
Hunterspoint Avenue
ограниченное обслуживание
Восточный Нью-Йорк
через городскую терминальную зону Hempstead Branch Холлис
в сторону Хемпстеда
Порт Джефферсон Бранч Нью-Гайд-парк
Oyster Bay Branch Минеола
в сторону Oyster Bay
Филиал Ронконкома Минеола
в сторону Гринпорта через  Ронконкома
Филиал Монток Вавилон
в сторону Patchogue , Speonk или Монтоке
West Hempstead Branch
будни
Сент-Олбанс
в сторону West Hempstead
Вавилонский филиал Сент-Олбанс
в сторону Вантага или Вавилона
Бранч Лонг-Бич Valley Stream
в сторону Лонг-Бич
Бранч Лонг-Бич
выходные
Поместье Саранчи
в сторону Лонг-Бич
Отделение Фар-Рокавей Поместье Саранчи
в сторону Far Rockaway
Отделение Фар-Рокавей
выходные
Valley Stream
в сторону Far Rockaway
Белмонт Парк Филиал
обслуживание специальных мероприятий
Belmont Park
Терминус
Бывшие службы
Предыдущая станция
Железная дорога Лонг-Айленда
Следующая станция
Dunton Основная линия Юнион-холл-стрит
в сторону Гринпорта
Dunton Монток Дивизион Юнион-холл-стрит
в сторону Монтока
Dunton
в сторону Флэтбуш-авеню
Атлантический дивизион Кедровая усадьба
в сторону Valley Stream

Станция Ямайка - главная железнодорожная станция железной дороги Лонг-Айленда, расположенная на Ямайке, Квинс , Нью-Йорк . Пассажиропоток в будние дни превышает 200 000 пассажиров, это крупнейший транзитный узел на Лонг-Айленде , четвертый по загруженности вокзал в Северной Америке и второй по загруженности вокзал, обслуживающий исключительно пригородное сообщение. Это третий по загруженности железнодорожный узел в районе Нью-Йорка после Пенсильванского вокзала и Центрального вокзала . Ежедневно проходит более 1000 поездов, что является четвертым по величине в районе Нью-Йорка после Penn Station, Grand Central Terminal и Secaucus Junction .

Станция Ямайка расположена на набережной над уровнем улицы и содержит шесть платформ и десять путей для поездов LIRR. Зал над платформами LIRR соединяется со станцией на надземном транспорте AirTrain JFK, ведущем в международный аэропорт Джона Ф. Кеннеди , который содержит два пути и одну платформу. Есть также подключение к линиям Арчер - авеню в Нью - Йорке метро на отдельной станции непосредственно ниже. Район рядом с отелем обслуживается несколькими местными автобусными маршрутами, а другие заканчиваются в нескольких кварталах от станции.

Все услуги LIRR, кроме отделения в Порт-Вашингтон, проходят через станцию ​​Ямайка. Главная линия в западном направлении приводит к Лонг - Айленд - Сити станции в Квинсе и Penn Station в Манхэттане через Вудсайд , в то время Атлантическое отделение расходится вдоль Атлантик - авеню в Атлантик - терминала в Бруклине . До декабря 2012 года филиал в Монтоке обслуживал одну ежедневную поездку на станцию Лонг-Айленд-Сити через Ричмонд-Хилл, Квинс . К востоку от Ямайки эти три линии расходятся: некоторые ветки используют основную линию, некоторые - Атлантическую ветку, а некоторые - ветку Монток.

Из-за его центрального расположения на всех направлениях (кроме филиала в порту Вашингтона) пассажиры обычно «делают пересадку на Ямайке» или меняют поезд, чтобы добраться до конечного пункта назначения. После открытия East Side Access в 2023 году самая южная платформа на Ямайке будет использоваться в основном маршрутными поездами до и от Атлантического терминала, а прямые рейсы будут продолжаться до Лонг-Айленд-Сити, Пенсильванского вокзала и Центрального вокзала .

История

Оригинальные станции

Две бывшие станции существовали на Ямайке до нынешней, обслуживая две разные железные дороги. Первой была оригинальная станция LIRR на Ямайке ( «Старая Ямайка» ), построенная ок. 1836 год как конечная точка LIRR. Он был реконструирован в 1869 году и снова в 1872 году, но был полностью перестроен между 1882–1883 ​​годами рядом с первоначальным депо и использовался одновременно с ним. Позже были установлены крытые площадки. Станция «Старая Ямайка» на том месте, которое сейчас является 153-й улицей (0,4 мили к востоку от нынешней станции), была снесена в 1912 году в рамках проекта по устранению сорта «Улучшение Ямайки».

Карта вокзала 1891 г.

Другая станция, известная как Ямайка-Бивер-стрит, была построена южной железной дорогой Лонг-Айленда на Атлантической ветви . Он открылся 28 октября 1867 года. Он был снесен в 1871 году и заменен на Рождество того же года. Когда LIRR приобрела SSRRLI в 1867 году, депо было перенесено на южную сторону пересечения Бивер-стрит на тупиковой дороге. Низкие платформы для этой остановки были расположены на северной стороне пересечения Бивер-стрит. В расписании этого периода указана остановка станции как «Ямайка» для поездов Атлантического отделения, следующих на Саранч-авеню , Спрингфилд и Валли-Стрим , как «Олд Саутерн Роуд». С 1908 по 1913 год остановка станции значилась как «Ямайка (Бивер-стрит)». Станция Ямайка-Бивер-стрит была снесена с ликвидацией класса в 1913 году. Сегодня никаких следов станции Ямайка-Бивер-стрит не существует.

Строительство нынешней станции

Нынешняя станция на Ямайке была спроектирована Кеннетом М. Мерчисоном и построена между 1912 и 1913 годами в качестве замены двух бывших станций на Ямайке. Обе бывшие станции были прекращены как остановки. «Улучшение Ямайки» 1912–1913 годов было последним шагом в укреплении ветвей LIRR. К западу от станции был построен Jay Interlocking, а к востоку - Hall Interlocking. Эти блокировки позволяли любой линии соединяться с любой другой линией, что позволяло легко перемещаться между линиями на станции Ямайка, что является отличительной чертой сегодняшней службы LIRR.

Когда открылась новая станция на Ямайке, жители Ямайки были недовольны ее местоположением; Центр Ямайки был сосредоточен вокруг Юнион-Холл-стрит, в 0,97 км к востоку от новой станции на бульваре Сатфин и Арчер-авеню. Таким образом, LIRR решила добавить новую станцию на Юнион-Холл-стрит в 1913 году ( станция на Юнион-Холл-стрит закрыта 20 мая 1977 года).

После слияния станции Бивер-стрит с новой станцией Ямайка, LIRR построил замену вдоль Атлантического / Фар-Рокавейского отделения к юго-востоку от бывшего депо SSRRLI. Он был назван «Станция Саут-Стрит» и располагался на том, что сегодня является Саут-Роуд, между 157-й и 159-й улицами. Первоначально на месте «Башни SJ Tower», которая использовалась для предотвращения столкновения тележек и поездов друг с другом, пока в 1913 году не был ликвидирован переезд, он был построен 15 ноября 1917 года. Из-за непосредственной близости к станции Ямайка, комиссия Нью - Йоркская публичная служба предоставила им разрешение на закрытие станции 28 марта 1922 г. Он был окончательно закрыт в июне этого года.

Ремонт 1994 года

Эта станция получила 209 миллионов долларов на реконструкцию, которая должна была быть завершена в 1994 году. В рамках проекта были добавлены лифты, новые лестницы, капитально отремонтированные платформы, новые пути, второй пешеходный переход и второй пешеходный мост, который будет расположен в восточной части станции. , соединяющий все платформы. Был добавлен вестибюль нижнего уровня, чтобы обеспечить дополнительный маршрут для гонщиков. Два соединения были добавлены к новой линии Арчер-авеню.

2001–2006 расширение

Новый навес из стали и стекла

Проект реконструкции стоимостью 387 миллионов долларов начался в 2001 году и был завершен в 2006 году. Он проводился в связи со строительством терминала AirTrain JFK ( портовые власти Нью-Йорка и Нью-Джерси выделили 100 миллионов долларов на проект).

У проекта было две цели. Реконструкция, ориентированная на пассажиров, включала новые платформы и пешеходный мост, центральную лифтовую группу, соединяющую LIRR с улицей и станцией метро Sutphin Boulevard , новый антресольный этаж, соединяющий с AirTrain, и новый навес из стали и стекла над эстакадой. Координатором проекта был Центр управления на Ямайке, построенный Tishman Construction Corporation и Bechtel . В JCC находятся офисы LIRR, центр управления железной дорогой и полиция MTA . В целом, реконструкция расширила станцию ​​и сделала ее более современной и эффективной, облегчая доступ ко всем восьми путям LIRR. Весь комплекс станции, включая AirTrain и метро, ​​соответствует Закону об американцах с ограниченными возможностями от 1990 года (ADA). Проект был назван «Проектом 2006 года» Лонг-Айлендским отделением Американского общества инженеров-строителей .

2015–2021 гг. Улучшение производственных мощностей

Строительство платформы F в августе 2019 г.

В рамках серии проектов готовности LIRR в рамках подготовки к расширению доступа Ист-Сайд к Центральному вокзалу, MTA скорректировало расположение путей на станции Ямайка, чтобы выпрямить железнодорожные пути и установить высокоскоростные переключатели. В рамках проекта были созданы дополнительные лестничные дорожки, дорожка E Yard была продлена до 150-й улицы, восточная дорожка Layup Track была преобразована в сквозную. Кроме того, большая часть услуг Бруклина будет преобразована в маршрутные такси . Этот шаттл будет курсировать между Атлантическим терминалом в Бруклине и Ямайкой через Атлантический филиал . Новая платформа F и специальные пути были построены к югу от существующих платформ LIRR на станции Ямайка для обслуживания шаттлов; пассажиры, путешествующие между Бруклином и Лонг-Айлендом, должны будут совершить пешеходный переход между этой новой платформой и существующими платформами.

Такая реконфигурация позволит увеличить количество рейсов между Бруклином и Ямайкой, а также между Ямайкой и Манхэттеном, а также сократить количество маневров при переключении, одновременно увеличивая среднюю скорость поездов вокруг станции Ямайка с 15 до 30 миль в час (с 24 до 48 км / ч). Частота обслуживания поездов Атлантического отделения увеличится; поезда будут ходить каждые 7,5 минут в часы пик и каждые 15 минут в часы пик. Это позволит на 40% увеличить количество рейсов между Ямайкой и Манхэттеном в часы пик. Тем не менее, проект подвергся критике, поскольку он исключил бы прямое сообщение из Лонг-Айленда в Бруклин, тем самым увеличив время в пути между двумя пунктами назначения.

Вход на трассы 11 и 12 на новой платформе

Завершение этапа I, включающего новую платформу, первоначально планировалось на январь 2018 года. Позднее срок завершения был перенесен на июль 2019 года, но по состоянию на март 2019 года планируется завершить в 2021 году, что обойдется в 380 миллионов долларов. Сама платформа должна была быть завершена в конце 2019 года, в то время как трасса и окружающая инфраструктура будут завершены в конце 2020 года, а блокировка путей будет завершена к концу 2021 года. Платформа в конечном итоге открылась в феврале 2020 года после нескольких задержек. Дополнительные улучшения стоимостью более 1 миллиарда долларов могут быть построены уже в 2022 году; Разработка этих улучшений началась в июне 2017 года и должна быть завершена в 2021 году.

План станции

Layup треки к северу от станции Ямайка

Ямайка - узловая станция железной дороги Лонг-Айленда. Есть шесть островных платформ высокого уровня . Пять из них, платформы A – E, обслуживают пути 1–8 и имеют длину 300 м (1000 футов) каждая, вмещая почти 12 автомобилей. Поезда на путях 2 и 7 используют испанскую схему посадки, так как в эти поезда можно входить с платформ с любой стороны, что позволяет пассажирам быстро переходить между тремя поездами одновременно. Во время утренней спешки поезда, идущие в западном направлении, с трех разных линий, идущих к трем различным терминалам, должны прибыть на Ямайку одновременно по путям 1, 2 и 3. Пассажиры могут перейти к поезду в пункт назначения, пройдя через поезд на пути 2 (или у лестницы). Вечером процесс меняется на противоположный: поезда из трех терминалов Нью-Йорка, предназначенные для трех ответвлений, прибывают на пути 6, 7 и 8 и позволяют пассажирам пересесть на нужный поезд. Средние пути - 4 и 5 - разделяют платформу, которая используется в часы пик, чтобы пассажиры могли пересесть на поезд назначения на другой стороне платформы.

Шестая платформа, платформа F, обслуживает пути 11–12 и короче других платформ. Он расположен к югу от платформ A – E и используется поездами, идущими до Атлантического терминала . Пути 9–10 не примыкают к каким-либо платформам и могут использоваться некоммерческими пассажирскими поездами или грузовыми поездами.

Главный вход на станцию, где можно купить билеты и где расположены зоны ожидания, представляет собой 100-летнее здание, которое также служит офисами и штаб-квартирой компании Long Island Rail Road.

Станция AirTrain

Платформа AirTrain JFK Jamaica

Станция AirTrain, расположенная в закрытой стеклянной конструкции к югу от платформ LIRR, имеет 2 пути и 1 островную платформу . Доступ к нему осуществляется на эскалаторе или лифте с уровня улицы, а также через закрытый мост, соединяющий его со станцией LIRR. В отличие от платформ LIRR, платформы AirTrain JFK полностью закрыты и оснащены дверцами-экранами , которые помогают станции поддерживать постоянную температуру и предотвращают падение пассажиров на рельсы. Массив датчиков определяет положение поезда на рельсах, и только когда он правильно выровнен, двери поезда открываются. Это позволяет AirTrain использовать автоматическое движение поезда без машинистов.

Платформа имеет размеры примерно 240 футов (73 м). Следующая остановка на юг - Federal Circle , за ней следуют шесть остановок терминала авиакомпании JFK. К западу от станции дорога поворачивает налево и идет на юг, над скоростной автомагистралью Ван Вик . Поскольку он принадлежит администрации порта , он использует отдельное от LIRR управление тарифами . Пассажиры должны оплатить проезд при входе на станцию ​​или выходе из нее, так как эта станция и Ховард-Бич - единственные станции, где взимается плата за проезд. Торговые автоматы MetroCard расположены по обе стороны от контроля за проездом.

План станции

2F Трек 1 Станция Ямайка Поезд в сторону Терминала 8 (Федеральное кольцо)
Островная площадка с PSD , двери откроются слева, справаDisabled access
Дорожка 2 Станция Ямайка Поезд в сторону Терминала 8 (Федеральное кольцо)
1F Лобби Контроль тарифов, подключение к платформам LIRR
грамм Уровень улицы Выход / вход

Автобусное и железнодорожное сообщение

Метро

Метро Нью-Йорка :

Автобусное сообщение

Автобусы на вокзале Ямайка:
Маршрут Западный / южный терминал Восточный / северный терминал С помощью.
Автобус MTA
Q6 North Cargo Road, Международный аэропорт Джона Ф. Кеннеди Автобусный вокзал 165-й улицы Сутфин бульвар
Q8 Торговый центр Gateway Center , Спринг-Крик, Бруклин 101-я авеню
Q9 Южный озоновый парк Бульвар Сатфин, Скоростная автомагистраль Ван Вик и Линкольн-стрит
Q25 Сатфин бульвар / Арчер-авеню College Point Бульвар Киссена, Бульвар Парсонс
Q34 Белый камень Бульвар Киссена, Бульвар Парсонс
Q40 Южная Ямайка Sutphin Boulevard / Hillside Avenue Бульвар Сатфин, Лейквуд-авеню и 142-я улица
Q41 Липа Автобусный вокзал 165-й улицы 127-я улица, бульвар Кросс-Бэй
Q60 Мидтаун Манхэттен Южная Ямайка Queens Boulevard
Q65 Сатфин бульвар / Арчер-авеню College Point 164-я улица, бульвар Колледж-Пойнт
Автобус NYCT
Q20A Арчер-авеню / бульвар Меррик College Point Мейн-стрит , 20-я авеню
Q20B Мейн-стрит, 14-я авеню
Q24 Восточный Нью-Йорк, Бруклин Арчер-авеню / 168-я улица Атлантик-авеню
Q30 Арчер-авеню / 146-я улица Маленькая шея Утопия Бульвар
Q31 Bayside
Q43 Цветочный парк Hillside Avenue
Q44 SBS Арчер-авеню / бульвар Меррик Зоопарк Бронкса Мейн-стрит, Cross Bronx Expressway
Q54 Вильямсбург, Бруклин Ямайка-авеню / 171-я улица Метрополитен-авеню
Q56 Восточный Нью-Йорк, Бруклин Ямайка авеню

Смотрите также

использованная литература

внешние ссылки