Джеймс Фрэнсис Эдвардс - James Francis Edwards

Джеймс Фрэнсис Эдвардс
Коренастый Эдвардс 19 сентября 2009.JPG
Эдвардс поднимается в воздух на P-40 Kittyhawk с маркировкой, найденной на том, которым он управлял во время Второй мировой войны.
Псевдоним (ы) «Эдди» во время Второй мировой войны
«Коренастый» послевоенный
Родился ( 1921-06-05 )5 июня 1921 г. (100 лет)
Нокомис, Саскачеван , Канада
Верность Канада Канада
Сервис / филиал Королевские канадские военно-воздушные силы
Годы службы 1940–1972
Классифицировать Командир крыла
Битвы / войны Вторая Мировая Война
Награды Член Ордена Канады за
выдающиеся заслуги перед летным крестом и барной
стойкой
Упоминание за выдающуюся летную медаль в депешах
Канадские вооруженные силы

Джеймс Фрэнсис « Коренастый » Эдвардс , CM , DFC & Bar , DFM , CD (родился 5 июня 1921) бывший канадский летчик - истребитель во время Второй мировой войны . С 19 подтвердили воздушные победы, Эдвардс самого результативный в Канаде туз в пустыне кампании западной .

Ранний период жизни

Эдвардс родился в Нокомисе, Саскачеван , вырос в Батлфорде, Саскачеван . После окончания колледжа Сент-Томас в 1940 году он пошел добровольцем в Королевские военно-воздушные силы Канады (RCAF).

Вторая Мировая Война

Сержант Эдвардс был отправлен в 94-ю эскадрилью RAF 223-го крыла в январе 1942 года на самолете P-40 "Kittyhawk". 23 марта он совершил свой первый боевой вылет, в ходе которого сбил свой первый самолет противника - Bf 109 . В мае его отправили в 260-ю эскадрилью , где он активно участвовал в боях до конца 1942 года. К сентябрю он совершил 6 «убийств» и был принят в строй, фактически перескочив на четыре ступени до звания лейтенанта [1]. Летная медаль и выдающиеся летные Креста были награждены в начале 1943 года, когда Эдвардс был Flight Commander . Его турне закончилось в мае 1943 года, всего было заявлено 17 сбитых самолетов и несколько наземных сбоев. Фактически, немецкие рекорды показывают, что Эдвардс недооценен - ​​немецкими рекордами подтверждены 22 победы. Одной из жертв Эдвардса во время кампании в Северной Африке был знаменитый эксперт Люфтваффе Отто Шульц (51 победа), который был сбит канадским асом 17 июня 1942 года. 3 сентября 1942 года Эдвардс, вероятно, повредил самолет Bf 109 Ханса-Иоахима Марселя. бой. Марсель был самым результативным пилотом в Северной Африке и сбил больше самолетов западных союзников, чем любой другой немецкий пилот. Три дня спустя он был пилотом, который, как полагают, сбил и убил Гюнтера Штайнхаузена . Хотя он заявил только о повреждении вражеского самолета, похоже, что это еще одна победа, за которую Эдвардс не получил полного признания.

В ноябре 1943 года Эдвардс был отправлен в 417-ю эскадрилью RCAF , затем в 92-ю эскадрилью RAF , пилотируя Supermarine Spitfire VIII; во время службы на итальянском фронте в составе 92-й эскадрильи, он добавил к своему счету три Focke-Wulf Fw 190 и Bf 109, сбитых над плацдармом Анцио , три из них за один день. В начале марта 1944 года он был отправлен в Великобританию , где летал над Европой в составе 274-й эскадрильи , истребительного подразделения, оснащенного в конце путешествия Эдвардса « Хоукером Темпестом» .

После отпуска в Канаде, Эдвардс вернулся на Западный фронт , управляя Spitfire XVI под командованием 127 RCAF Wing в 1945 году. 3 мая он участвовал в уничтожении Ju 88 , всего за несколько дней до VE . Он закончил войну 373 боевыми вылетами, не будучи сбитым противником.

По словам Шорса и Уильямса из Aces High , его окончательный счет во время войны был 15 + 3 общих уничтоженных, еще 9 были уничтожены на земле. Командующий канадским крылом Брауна и Лавин одержал 19 побед, 2 общих, 6,5 вероятных, 17 поврежденных и 12 уничтоженных на земле. Сам Эдвардс в интервью уточнил, что на его счету 19 подтвержденных побед во время войны. Многие летавшие с ним говорили, что он сообщал только о тех «убийствах», в которых был уверен, и что его реальное количество воздушных побед, вероятно, было намного выше, чем официально сообщалось. Восемнадцать из 19 побед Эдвардса, по словам Брауна и Лавиня, были на истребителях противника (14 Bf 109, 3 Fw 190 и один Macchi 202 ).

Послевоенный

Эдвардс оставался в RCAF до слияния и ушел в отставку из канадских вооруженных сил в 1972 году в звании подполковника. В то время он летал на Vampires , Sabre и CF-100 как в Канаде, так и за границей. Эдвардс был ключевым игроком в послевоенных ВВС, поскольку его опыт и руководство использовались для обучения новых пилотов.

В 1983 году Эдвардс и Мишель Лавин опубликовали книгу о своем военном опыте под названием « Пилот Киттихаука: командир крыла Дж. Ф. (Коренастый) Эдвардс» .

Также в 2009 году Эдвардс был удостоен чести как один из 100 самых влиятельных канадцев в авиации, и его имя было включено в число других на демонстрации CF-18 Centennial of Flight 2009 Hornet.

Винтажные крылья Канады

В рамках своих постоянных усилий почтить и увековечить его достижения (наряду с достижениями всех ветеранов), Vintage Wings of Canada украсили свой P-40N знаками, нанесенными «Коренастым» в Африке. 19 сентября 2009 года Vintage Wings взяли его в полет над Оттавой на этом P-40, что дало ему возможность летать и на нем.

Vintage Wings также публиковала истории о Коренастом Эдвардсе, в том числе следующие:

  • Визит живой легенды.
  • Полет с тузом

Украшения

использованная литература

  • Ральф, Уэйн (2005). Тузы, воины и ведомые: рассказы из первых рук о пилотах-истребителях Канады во время Второй мировой войны . John Wiley & Sons Canada Ltd. ISBN  0-470-83590-7 .
  • Тейт, Роберт. Ханс-Иоахим Марсель: Иллюстрированная дань уважения "звезде Африки" Люфтваффе . Атглен, Пенсильвания: Schiffer Publishing, 2008. ISBN  978-0-7643-2940-1 .
  • Хитон, Колин и Льюис, Энн-Мари Льюис. Звезда Африки: История Ганса Марселя, разбойника Люфтваффе . Зенит Пресс, Лондон. 2012. ISBN  978-0760343937.
  • Хенер, Барбара. Ястреб пустыни . Книги Харпер-Коллинз, Канада, 2005. ISBN  978-1-443-40116-6

внешние ссылки