Японский авианосец Kaiy -Japanese aircraft carrier Kaiyō

Японский авианосец Kaiyō.jpg
Кайё в море
История
Япония
Имя MV Аргентина Мару
Владелец Осака Шосен Кайша
Строитель Верфь Mitsubishi Heavy Industries , Нагасаки
Запущен 9 декабря 1938 г.
Завершенный 31 мая 1939 г.
Судьба Продан Императорскому флоту Японии , 9 декабря 1942 г.
Японская империя
Имя Кайё
Тезка Морской Ястреб
Приобретенный 9 декабря 1942 г.
Введен в эксплуатацию 23 ноября 1943 г.
Пораженный 20 ноября 1945 г.
Судьба Списан , 1 сентября 1946 г.
Общие характеристики
Тип Перевозчик сопровождения
Смещение
  • 13 600 т (13 400 длинных тонн) ( стандарт )
  • 16 483 т (16 223 длинных тонны) (с грузом)
Длина 166,55 м (546 футов 5 дюймов)
Луч 21,9 м (71 футов 10 дюймов)
Проект 8,04 м (26 футов 5 дюймов)
Установленная мощность
Движение
Скорость 23  узлов (43 км / ч; 26 миль / ч)
Диапазон 7000  миль (13000 км; 8100 миль)
Дополнение 829
Датчики и
системы обработки		 1 × РЛС воздушного поиска Type 2, Mark 2, Model 1
Вооружение
Самолет перевезен 24

Kaiyo (海鷹, означая Sea Hawk ) был носитель сопровождения эксплуатируемого Императорского японского флота (IJN) во время Второй мировой войны . Судно изначально строилось как океанский лайнер Argentina Maru . Она была куплена IJN 9 декабря 1942 года, преобразована в эскорт-авианосец и переименована в Kaiy . Вовремя войныкорабль использовался в основном как авианосец, эскорт-авианосец и учебный корабль . Он был сильно поврежден в результате неоднократных воздушных атак в июле 1945 года и был списан в 1946–1948 годах.

Описание

Корабль был заказан Osaka Shosen Kaisha (OSK) в 1938 году как скоростной роскошный пассажирский лайнер « Аргентина Мару » . В обмен на субсидию министерства военно-морского флота на его строительство он был спроектирован для преобразования в авианосец.

Аргентина Мару была завершена в 1939 году и оценена в 12 755  брутто-регистровых тонн  (БРТ). После перестройки корабль имел общую длину 155 метров (508 футов 6 дюймов) . У нее была ширина 21,9 метра (71 фут 10 дюймов) и осадка 8,04 метра (26 футов 5 дюймов). Она смещена 13600 тонн (13400 длинных тонн) при стандартной нагрузке . В рамках переоборудования ее оригинальные дизельные двигатели , которые давали ей максимальную скорость 21,5 узла (39,8 км / ч; 24,7 миль / ч), были заменены парой редукторных паровых турбин типа эсминца с общим числом валов 52000. лошадиных сил (39 000 кВт), каждый из которых приводит в движение один гребной винт. Пар производился четырьмя водотрубными котлами, и теперь у Кайё была максимальная скорость 23 узла (43 км / ч; 26 миль в час). Она везла достаточно мазута, чтобы иметь радиус 7000 морских миль (13000 км; 8100 миль). Ее экипаж насчитывал 829 солдат и офицеров.

Судовая полетная палуба была 21,9 метра (72 футов) в ширину и Kaiyo был один ангар , обслуживается два самолетных лифтами , установленный на центральной линии . Он не был построен с островом и мог управлять 24 самолетами. Основное вооружение корабля состояло из восьми зенитных орудий (AA) Type 89 40 калибра 12,7 см, размещенных на спаренных установках на спонсонах по бортам корпуса. Они выпустили снаряды весом 23,45 кг (51,7 фунта) со скоростью от 8 до 14 выстрелов в минуту при начальной скорости 700–725 м / с (2300–2,380 фут / с); при 45 ° это обеспечивало максимальную дальность 14 800 метров (16 200 ярдов) и максимальный потолок 9400 метров (30 800 футов). Первоначально Kaiyō также был оснащен восемью тройными 25-мм лёгкими зенитными орудиями Type 96 , также в спонсонах по бокам корпуса. Они стреляли 0,25-килограммовыми (0,55 фунта) снарядами с начальной скоростью 900 м / с (3000 футов / с); при 50 ° это обеспечивало максимальную дальность 7 500 метров (8 202 ярда) и эффективный потолок 5 500 метров (18 000 футов). Максимальная эффективная скорострельность составляла всего от 110 до 120 выстрелов в минуту из-за частой необходимости замены магазинов на пятнадцать патронов. В начале июля 1944 года было добавлено 20 одиночных 25-мм орудий и восемь глубинных бомб . Некоторые источники говорят, что в конце 1944 года было добавлено несколько зенитных ракетных установок с 28 снарядами. Каждая 12-сантиметровая ракета весила 22,5 кг (50 фунтов) и имела максимальную скорость 200 м / с (660 футов / с). ). Их максимальная дальность составила 4800 метров (5200 ярдов). Раннее предупреждение обеспечивалось РЛС воздушного поиска Type 2, Mark 2, Model 1, которая была установлена ​​на борту кабины экипажа в ноябре 1943 года.

История обслуживания

Аргентина Мару первоначально использовалась для перевозки войск после начала войны на Тихом океане в декабре 1941 года. Корабль начал переоборудование в Нагасаки 10 декабря 1942 года, на следующий день после его покупки. После завершения преобразования 23 ноября 1943 года она была переименована в Кайё . Ее первоначальные обязанности заключались в доставке самолетов на японские зарубежные базы. Ее первой такой задачей была переброска самолетов 23-й воздушной флотилии в Сингапур через Манилу в январе 1944 года в составе конвоя HI-33 . На обратном пути корабль доставил в Трук самолеты 551-й авиагруппы . 10 февраля по маршруту Труку из Палау , то подводная лодка разрешения сделала ночную атаку на Kaiyo , но торпеды пропустили. Кайё был ненадолго переоборудован в период с 23 февраля по 2 марта и 17 марта был назначен в 1-ю дивизию наземного сопровождения. В апреле она сопровождала конвой HI-57 в Сингапур через Тайвань и Индокитай . Она сопровождала конвой HI-58 на обратном пути; один из ее самолетов заметил подводную лодку « Робало» на поверхности позади конвоя. Подводная лодка была повреждена конвоем, но скрылась.

В конце мая Кайё вместе с эскорт-авианосцем Shinyo был частью эскорта конвоя HI-65 , направлявшегося в Сингапур. Один из эскортов был торпедирован в пути, и два торговых судна столкнулись, пытаясь увернуться от других торпед. Остальная часть конвоя прибыла в Сингапур 12 июня. Kaiy был назначен на быстроходный конвой HI-66 для обратного рейса и достиг Японии 26 июня. В начале июля ее ненадолго пристыковали к военно-морскому арсеналу Куре, чтобы установить еще 25-мм зенитные орудия. Вместе с авианосцем сопровождения Taiyō , Kaiyō был загружен самолетом, направлявшимся на Филиппины для доставки в конвое HI-69 . Они вылетели 13 июля и прибыли через неделю. Колонна покинула Манилу через четыре дня и прибыла в Японию 1 августа. Оборудование корабля сломалось, когда он готовился присоединиться к другому конвою 4 августа, и его перевели в Сасебо.

25 октября Кайё переправил дюжину транспортных самолетов в Килунг , Тайвань, и 2 ноября прибыл в Куре . Корабль был назначен для сопровождения конвоя HI-83 в Сингапур через Тайвань и остров Хайнань 25 ноября и прибыл 13 декабря. По пути 10 декабря ее направили в Первый эскортный флот. Возвращаясь в Японию с конвоем HI-84 позже в том же месяце, 31 декабря Кайё был атакован и пропущен подводной лодкой Даце . После прибытия в Моджи 13 января 1945 года корабль был переведен в Куре и направлен на лоцманскую подготовку во Внутреннем море .

19 марта 1945 года, когда он был на якоре в Куре, Кайё был атакован американским авианосным самолетом из оперативной группы 58 . В машинное отделение по левому борту в нее попала бомба, которая привела к пожару и затоплению. Корабль начал крениться и был перемещен на мелководье возле острова Этадзима, чтобы оно не затонуло. 20 апреля он был назначен кораблем-мишенью для экипажей камикадзе . Кайё возобновила свои обязанности по обучению пилотов через месяц и 18 июля подорвалась на мине, причинив лишь незначительные повреждения.

Кайё отправляют на слом в заливе Беппу , ок. 1946–1947

Шесть дней спустя он подвергся нападению в рамках возобновленной воздушной кампании против оставшихся японских военных кораблей, и попадания были приписаны самолетам Fleet Air Arm с британского Тихоокеанского флота . Пытаясь избежать нападения, она также подорвалась на мине. Корабль на ночь отбуксировали в залив Беппу, а на следующее утро намеренно посадили на мель, чтобы не допустить его гибели. 28 июля на корабль снова напал американский авианосец, который вырубил корабль и остановил его насосы. Кайё также было сбито 18 ракетами, и в результате атак погибло в общей сложности 20 членов экипажа. Повреждения заставили ее снова приземлиться с креном влево. На следующий день она была атакована снова B-25J Mitchell средних бомбардировщиков в ВВС Пятой , а также самолетом из носителя Тикондерога . Сумма ущерба, нанесенного этими атаками, если таковые имелись, неизвестна, но они действительно заставили капитана Шуичи Осугу отказаться от попыток отремонтировать корабль. Он приказал залить котлы морской водой, а оборудование покрыть маслом, чтобы лучше его сохранить. Некоторые члены экипажа остались на борту, чтобы укомплектовать зенитные орудия.

Нанесенные 9 августа воздушные удары базирующегося на Окинаве B-25J Mitchells из 38-й бомбардировочной группы ВВС США нанесли еще больший ущерб авианосцу, несмотря на широкое использование маскировочной сетки и листвы. На следующий день список корабля увеличился, и ему было приказано покинуть его. Kaiyō был исключен из списка ВМФ 20 ноября и списан с 1 сентября 1946 года и 30 января 1948 года компанией Nissan Salvage.

Примечания

Сноски

использованная литература

  • Кэмпбелл, Джон (1985). Военно-морское оружие Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-459-4.
  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Все мировые боевые корабли Конвея 1922-1946 гг . Гринвич: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
  • Хоббс, Дэвид, командир (2011). Британский Тихоокеанский флот: самая мощная ударная сила Королевского флота . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 978-1-59114-044-3.
  • Jentschura, Hansgeorg; Юнг, Дитер и Микель, Питер (1977). Военные корабли Императорского флота Японии, 1869–1945 гг . Аннаполис, Мэриленд: Военно-морской институт США. ISBN 0-87021-893-X.
  • Ленгерер, Ханс и Рем-Такахара, Томоко (1985a). «Японские авианосцы Джунё и Хиё». В Ламберте, Эндрю (ред.). Военный корабль IX . Лондон: Conway Maritime Press. С. 9–19, 105–114, 188–193. ISBN 0-85177-403-2.
  • Ленгерер, Ханс и Рем-Такахара, Томоко (1985b). "12-сантиметровая реактивная установка залпового огня Императорского флота Японии". В Ламберте, Эндрю (ред.). Военный корабль IX . Лондон: Conway Maritime Press. С. 125–33. ISBN 0-85177-403-2.
  • Полмар, Норман и Генда, Минору (2006). Авианосцы: история авианосца и ее влияние на мировые события . Том 1, 1909–1945. Вашингтон, округ Колумбия: Потомак Книги. ISBN 1-57488-663-0. |volume=имеет дополнительный текст ( справка )
  • Стилле, Марк (2005). Авианосцы Императорского флота Японии 1921–1945 гг . Новый авангард. 109 . Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing. ISBN 1-84176-853-7.
  • Талли, Энтони П. (июль 2009 г.). «IJN Kaiyo: Табличная запись движения» . Кидо Бутай . Combinedfleet.com . Проверено 12 ноября 2011 года .

внешние ссылки