Японский авианосец Рюдзё -Japanese aircraft carrier Ryūjō

	Косой вид на Рюдзё на скорости, 6 сентября 1934 г.
Обзор класса
Операторы	Императорский флот Японии
Предшествует	Кага
Преемник	Сёрю
Построен	1929–1931 гг.
В комиссии	1931–1942 гг.
Завершенный	1
Потерял	1
История
Японская империя
Имя	Рюдзё
Строитель	Мицубиси , Йокогама
Заложен	26 ноября 1929 г.
Запущен	2 апреля 1931 г.
Введен в эксплуатацию	9 мая 1933 г.
Пораженный	10 ноября 1942 г.
Судьба	Затонул во время битвы у Восточных Соломоновых островов 24 августа 1942 г.
Общие характеристики (в состоянии сборки)
Тип	Легкий авианосец
смещение	8000 т (7900 длинных тонн ) ( стандарт ); 10 150 т (9 990 длинных тонн) (нормальная);
Длина	179,9 метра (590 футов 3 дюйма) ( о/а )
Луч	20,32 метра (66 футов 8 дюймов)
Черновик	5,56 метра (18 футов 3 дюйма)
Установленная мощность	12 водотрубных котлов Kampon ; 65000 л.с. (48000 кВт );
Движение	2 × вала; 2 × паровые турбины с редуктором
Скорость	29 узлов (54 км / ч; 33 мили в час)
Диапазон	10 000 миль (19 000 км; 12 000 миль) при 14 узлах (26 км / ч; 16 миль в час)
Дополнение	600
Вооружение	6 спаренных 12,7-см (5 дюймов) орудий ДП ; 12 спаренных 13,2-мм (0,5 дюйма) зенитных пулеметов ;
Самолет перевозил	48
Общие характеристики (1936 г.)
смещение	10 600 т (10 400 длинных тонн) (стандарт); 12 732 т (12 531 длинная тонна) (нормальная);
Луч	20,78 метра (68 футов 2 дюйма)
Черновик	7,08 метра (23 фута 3 дюйма)
Дополнение	934
Вооружение	4 × спаренных 12,7-см орудия двойного назначения; 2 спаренных 25-мм (1 дюйм) зенитных орудия;

Рюдзё ( яп .龍驤«Гарцующий дракон») — лёгкий авианосец, построенный для Императорского флота Японии (IJN) в начале 1930-х годов. Небольшой и легкий, построенный в попытке использовать лазейку в Вашингтонском военно-морском договоре 1922 года, он оказался тяжелым и лишь незначительно устойчивым и вернулся на верфь для модификаций для решения этих проблем в течение года после завершения строительства. Когда ее стабильность улучшилась, Рюдзё вернулась на службу и участвовала в операциях во время Второй китайско-японской войны . Во время Второй мировой войны она обеспечивала авиационную поддержку операций на Филиппинах , в Малайе и в Голландской Ост-Индии , где ее самолеты участвовали во Второй битве в Яванском море . Во время рейда в Индийском океане в апреле 1942 года авианосец атаковал британские торговые суда из своих орудий и самолетов. В следующий раз Рюдзё участвовал в битве за Алеутские острова в июне. 24 августа 1942 года потоплен американской авианосной авиацией в битве у Восточных Соломоновых островов .

Дизайн

Ryūjō планировался как легкий авианосец стандартным водоизмещением около 8000 метрических тонн (7900 длинных тонн ) , чтобы использовать лазейку в Вашингтонском военно-морском договоре 1922 года, согласно которой авианосцы стандартного водоизмещения менее 10000 длинных тонн (10000 тонн) не считались «авианосцами». . Пока Рюдзё строился, статья третья Лондонского военно-морского договора 1930 года закрыла вышеупомянутую лазейку; следовательно, Ryūjō был единственным легким авианосцем такого типа, построенным Японией.

Общая длина Рюдзё составляла 179,9 метра (590 футов 3 дюйма ) . с шириной 20,32 метра (66 футов 8 дюймов) и осадкой 5,56 метра (18 футов 3 дюйма). Она водоизмещением 8000 метрических тонн (7900 длинных тонн) при стандартной нагрузке и 10 150 метрических тонн (9990 длинных тонн) при нормальной нагрузке. Ее экипаж состоял из 600 офицеров и рядовых.

Вид с лука на Рюдзё , 19 июня 1933 г.

Чтобы удержать вес Рюдзё на уровне 8000 метрических тонн, корпус был сделан легким, без брони; некоторые защитные покрытия были добавлены рядом с машинными отделениями и магазинами . Она также была спроектирована только с одним ангаром , что оставило бы чрезвычайно низкий профиль (всего 4,6 метра (15 футов 1 дюйм) надводного борта на миделе и 3,0 метра (9 футов 10 дюймов) на корме). Между тем, когда авианосец был заложен в 1929 году и спущен на воду в 1931 году, ВМС удвоили потребность в размещении его самолетов до 48, чтобы дать ему более боеспособную авиагруппу. Это потребовало добавления второго ангара поверх первого, увеличив надводный борт до 14,9 метра (48 футов 11 дюймов). В сочетании с узкой балкой корабля, вытекающая из этого тяжесть наверху делала его минимально устойчивым в бурном море, несмотря на установку активных стабилизаторов Sperry . Это был общий недостаток многих японских военных кораблей ее поколения, нарушивших договор.

Инцидент с Томодзуру 12 марта 1934 года, когда торпедный катер с тяжелым верхом перевернулся в непогоду, заставил IJN исследовать остойчивость всех своих кораблей, что привело к изменениям конструкции для улучшения остойчивости и увеличения прочности корпуса. Ryūjō , уже известно, что он лишь незначительно стабилен, был немедленно пристыкован к Военно-морскому арсеналу Куре для модификаций, которые укрепили его киль и добавили балласт и неглубокие торпедные выпуклости для улучшения его устойчивости. Ее воронки были перемещены выше по борту корпуса и изогнуты вниз, чтобы на палубе не было дыма.

Вскоре после этого «Рюдзё» был одним из многих японских военных кораблей, попавших в тайфун 25 сентября 1935 года во время маневров во время « инцидента с Четвертым флотом ». Повреждены мостик , полетная палуба и надстройка корабля, затоплен ангар. Бак был приподнят на одну палубу , а носовая часть была переделана , чтобы улучшить управляемость на море. После этих модификаций ширина и осадка увеличились до 20,78 метра (68 футов 2 дюйма) и 7,08 метра (23 фута 3 дюйма) соответственно. Водоизмещение также увеличилось до 10 600 метрических тонн (10 400 длинных тонн) при стандартной нагрузке и 12 732 метрических тонны (12 531 длинная тонна) при нормальной нагрузке. Экипаж также вырос до 924 офицеров и рядовых.

Машины

Корабль был оснащен двумя паровыми турбинами с редуктором общей мощностью 65 000 лошадиных сил на валу (48 000 кВт ), каждая из которых приводила в движение один гребной вал , используя пар, вырабатываемый шестью водотрубными котлами Kampon . Рюдзё имел расчетную скорость 29 узлов (54 км / ч; 33 мили в час), но во время ходовых испытаний достиг 29,5 узлов (54,6 км / ч; 33,9 миль в час) с 65 270 л.с. (48 670 кВт). Корабль перевозил 2490 длинных тонн (2530 т) мазута , что давало ему дальность полета 10 000 морских миль (19 000 км; 12 000 миль) при скорости 14 узлов (26 км / ч; 16 миль в час). Воздухозаборники котлов были подключены к правому борту корабля на миделе и выбрасывались горизонтально ниже уровня кабины экипажа через две небольшие воронки.

Полетная палуба и ангары

Схемы правого борта и сверху Рюдзё

Рюдзё был гладкопалубным авианосцем без островной надстройки ; Навигационно-управляющий мостик располагался прямо под передней кромкой кабины экипажа в длинной застекленной «оранжерее», в то время как надстройка была отодвинута на 23,5 метра (77 футов 1 дюйм) от форштевня корабля , что придавало Рюдзё характерный открытый вид. лук. Полетная палуба длиной 156,5 метра (513 футов 5 дюймов) имела ширину 23 метра (75 футов 6 дюймов) и выступала далеко за задний конец надстройки, поддерживаемая парой опор. Шесть поперечных страховочных тросов были установлены на кабине экипажа и были модернизированы в 1936 году, чтобы остановить самолет массой 6000 кг (13000 фунтов). Ангары корабля были 102,4 метра (335 футов 11 дюймов) в длину и 18,9 метра (62 фута 0 дюймов) в ширину, а их приблизительная площадь составляла 3871 квадратный метр (41 667 квадратных футов). Между ними они дали кораблю возможность хранить 48 самолетов, но одновременно можно было эксплуатировать только 37. После инцидента с Четвертым флотом мостик Рюдзё и передняя кромка кабины экипажа были закруглены, чтобы сделать их более обтекаемыми. Это уменьшило длину кабины экипажа на 2 метра (6 футов 7 дюймов).

Транспортировка самолетов между ангарами и кабиной экипажа осуществлялась двумя лифтами ; передняя платформа имела размеры 15,7 на 11,1 метра (51,5 футов × 36,4 фута), а задняя - 10,8 на 8,0 метров (35,4 футов × 26,2 фута). Небольшой задний лифт стал проблемой по мере того, как IJN постепенно выводил на вооружение более крупные и современные самолеты-носители. Из всех самолетов, находившихся на фронтовой службе в 1941 году, подходил только бомбардировщик-торпедоносец Nakajima B5N «Kate» , когда он располагался под углом со сложенными крыльями. Это фактически сделало Рюдзё авианосцем с одним лифтом и значительно затруднило перемещение самолетов в ангары и из них для перевооружения и дозаправки во время боевых действий.

Вооружение

В завершенном виде основное зенитное вооружение Рюдзё состояло из шести спаренных артиллерийских установок, оснащенных 40 - калиберными 12,7-сантиметровыми универсальными орудиями Тип 89, установленными на выступающих спонсонах , по три с каждой стороны корпуса авианосца. При стрельбе по надводным целям орудия имели дальность 14 700 метров (16 100 ярдов); у них был максимальный потолок 9 440 метров (30 970 футов) при максимальной высоте +90 градусов. Их максимальная скорострельность составляла 14 выстрелов в минуту, но их постоянная скорострельность составляла около восьми выстрелов в минуту. Также были установлены двадцать четыре зенитных (зенитных) 13,2-мм пулемета Гочкиса Тип 93 в спаренных и счетверенных установках. Их эффективная дальность поражения самолетов составляла 700–1500 метров (770–1640 ярдов). Циклическая скорострельность регулировалась от 425 до 475 выстрелов в минуту, но необходимость замены магазинов на 30 патронов снизила эффективную скорострельность до 250 выстрелов в минуту.

Во время переоборудования авианосца в 1934–1936 годах две из 12,7-сантиметровых (5,0 дюймов) установок были заменены на две спаренные артиллерийские установки для лицензионных 25- мм легких зенитных орудий Hotchkiss Type 96 , что привело к уменьшению веса примерно на 60 длинных тонн ( 61 т) максимальной массы, что улучшило общую остойчивость корабля. Это было стандартное японское легкое зенитное орудие во время Второй мировой войны, но оно страдало серьезными конструктивными недостатками, которые делали его в значительной степени неэффективным оружием. По словам историка Марка Стилла, у оружия было много недостатков, в том числе неспособность «обращаться с высокоскоростными целями, потому что его нельзя было обучить или поднять достаточно быстро ни рукой, ни силой, его прицелы были неадекватны для высокоскоростных целей [и] он обладал чрезмерной вибрацией и дульным выстрелом». Эти 25-миллиметровые (0,98 дюйма) орудия имели эффективную дальность стрельбы 1500–3000 метров (1600–3300 ярдов) и эффективный потолок 5500 метров (18000 футов) на высоте +85 градусов. Максимальная эффективная скорострельность составляла всего от 110 до 120 выстрелов в минуту из-за необходимости часто менять магазины на пятнадцать патронов. Пулеметы были заменены во время краткого ремонта в апреле – мае 1942 года на шесть 25-миллиметровых (0,98 дюйма) зенитных орудий с тройной установкой.

Строительство и сервис

Строительство Рюдзё в Йокосуке, 20 октября 1931 г.

В соответствии с японскими соглашениями об именах авианосцев Рюдзё был назван «Гарцующий дракон». Корабль был заложен на верфи Mitsubishi в Йокогаме 26 ноября 1929 года. Он был спущен на воду 2 апреля 1931 года, 25 апреля отбуксирован в Военно-морской арсенал Йокосука для оснащения и сдан в эксплуатацию 9 мая 1933 года под командованием капитана Тосио Мацунаги . Во время обучения в середине 1933 года ее первоначальная авиагруппа состояла из девяти бомбардировщиков- торпедоносцев Mitsubishi B1M 2 (Тип 13) плюс три запасных и трех истребителей A1N1 (Тип 3) плюс два запасных. 20 октября Мацунагу сменил капитан Торао Кувабара . После инцидента с Томодзуру корабль реконструировали с 26 мая по 20 августа 1934 года.

Капитан Ичиро Оно принял командование 15 ноября 1934 года, а Рюдзё стал флагманом Первой авианосной дивизии контр - адмирала Хидехо Вада . В следующем месяце корабль был выбран для оценки тактики бомбардировок с пикирования с использованием шести разведывательных самолетов Nakajima E4N 2-C Type 90 , шести торпедоносцев Yokosuka B3Y1 Type 92 и дюжины истребителей A2N1 Type 90. Самолет-разведчик после нескольких месяцев испытаний оказался непригодным. Ryūjō участвовала в маневрах Объединенного флота 1935 года, где она была прикреплена к Четвертому флоту IJN . 25 сентября флот попал в тайфун, и корабль получил средние повреждения. Рюдзё прибыл в Куре 11 октября 1935 года для ремонта, модификации и переоборудования, которые продлились до 31 мая 1936 года. 31 октября Оно сменил капитан Шуничи Кира .

Рюдзё в 1930-х годах с парой пикирующих бомбардировщиков Aichi D1A2 над головой .

В середине 1936 года корабль использовался для оценки дюжины пикирующих бомбардировщиков Aichi D1A и тактики пикирования. Она также приняла на борт 24 истребителя A4N1 , а также четыре и восемь запасных самолетов соответственно. В сентябре Рюдзё возобновил свою роль флагмана Первой авианосной дивизии, которой теперь командует контр-адмирал Сабуро Сато . Ее авиагруппа теперь состояла из торпедоносцев B3Y1, пикирующих бомбардировщиков D1A1 и истребителей A2N, но ее торпедоносцы были переброшены после того, как маневры флота в октябре продемонстрировали эффективную тактику бомбометания с пикирования. Капитан Кацуо Абэ принял командование кораблем 16 ноября.

Первая авианосная дивизия прибыла из Шанхая 13 августа 1937 года для поддержки операций японской армии в Китае . Ее авиационный состав состоял из 12 истребителей A4N (плюс четыре запасных) и 15 пикирующих бомбардировщиков D1A. Пикирующие бомбардировщики атаковали цели в Шанхае и его окрестностях. Японские истребители провели свой первый воздушный бой 22 августа, когда четыре A4N застали врасплох 18 истребителей Nationalist Curtiss Hawk III и заявили, что сбили шесть без потерь. На следующий день четыре A4N заявили, что сбили девять китайских истребителей без потерь для себя. Авианосцы вернулись в Сасебо в начале сентября для пополнения запасов перед прибытием 21 сентября у побережья Южного Китая для нападения на китайские силы возле Кантона . Девять бойцов из Рюдзё сопровождали налет на город и забрали шестерых обороняющихся бойцов. Позже в тот же день, сопровождая другой налет, японские пилоты заявили, что пять самолетов сбиты и, вероятно, один сбит. Пикирующие бомбардировщики атаковали цели возле Кантона, пока 3 октября корабль не вышел в район Шанхая. Ее авиагруппа была выброшена на берег 6 октября для поддержки японских войск в районе Шанхая и Нанкина . Ryūjō вернулся домой в ноябре и ненадолго стал учебным кораблем, после чего был назначен во вторую авианосную дивизию контр-адмирала Tomoshige Samejima .

В феврале 1938 года корабль заменил свои бипланы A4N девятью истребителями- монопланами Mitsubishi A5M «Claude» . Дивизия поддерживала операции Японии в Южном Китае в марте-апреле и снова в октябре. Капитан Киити Хасэгава принял командование 15 ноября 1939 года. Рюдзё прошел ремонт, который длился с декабря 1939 года по январь 1940 года, и стал учебным кораблем до ноября, когда он стал флагманом Третьей авианосной дивизии контр - адмирала Какудзи Какуты . 21 июня Хасэгава был заменен капитаном Усиэ Сугимото . Авиагруппа корабля тогда состояла из 18 торпедоносцев Nakajima B5N и 16 истребителей A5M4. Когда 10 апреля 1941 года был сформирован Первый воздушный флот , Рюдзё стал флагманом Четвертой авианосной дивизии .

Вторая Мировая Война

Вид сверху на Рюдзё в море около 1935 года .

Задача корабля в начале Тихоокеанской войны состояла в том, чтобы поддержать вторжение на Филиппины , сначала атаковав американскую военно-морскую базу в Давао , Минданао , утром 8 декабря. Ее авиагруппа не менялась, но по четыре самолета каждого типа были запасными. Первоначальный авиаудар Рюдзё состоял из 13 B5N в сопровождении девяти A5M, а позже в тот же день был нанесен меньший авиаудар двумя B5N и тремя A5M. Они мало что добились, уничтожив два гидросамолета Consolidated PBY на земле, потеряв один B5N и один A5M. Корабль прикрывал высадку в Давао 20 декабря, а его B5N атаковали британский нефтяной танкер к югу от Давао. В январе 1942 года ее самолеты поддерживали японские операции на Малайском полуострове .

В середине февраля 1942 года самолет Рюдзё атаковал корабли, эвакуирующиеся из Сингапура , в результате чего восемь кораблей были повреждены, три сожжены и четыре потоплены. Они также прикрывали конвои, перевозившие войска на Суматру . 14 февраля корабль был безуспешно атакован несколькими легкими бомбардировщиками Bristol Blenheim из 84-й эскадрильи RAF . На следующий день две волны B5N, в общей сложности 13 самолетов, атаковали британский тяжелый крейсер Exeter , но сумели только повредить корабельный гидросамолет Supermarine Walrus . Последующие атаки в тот же день также не увенчались успехом. Двумя днями позже B5N уничтожили голландский эсминец HNLMS Van Ghent , который сел на мель в проливе Гаспара и был брошен 14 февраля. Авианосец отплыл в Сайгон , Французский Индокитай , на следующий день и прибыл 20 февраля. Через неделю ей поручили прикрывать конвой, везущий войска в Джакарту , на Яву . Ее самолет участвовал во Второй битве в Яванском море 1 марта, и шесть B5N потопили американский эсминец Pope после того, как его покинул экипаж. Шесть других B5N бомбили порт Семаранг , возможно, поджег одно торговое судно.

Рюдзё прибыл в Сингапур 5 марта, и корабль поддерживал операции на Суматре, а до конца месяца сопровождал конвои в Бирму и на Андаманские острова . 1 апреля, когда 1-й воздушный флот начал свой рейд в Индийском океане , малайские силы, состоящие из Рюдзё , шести крейсеров и четырех эсминцев , покинули Бирму с миссией по уничтожению торговых судов в Бенгальском заливе . 5 апреля B5N повредили одно грузовое судно, прежде чем силы разделились на три группы. На следующий день самолет Рюдзё бомбил небольшие порты Коканада и Визагапатам на юго-восточном побережье Индии, причинив небольшой ущерб, в дополнение к заявлению о том, что два корабля были потоплены и еще шесть повреждены в течение дня. Авианосец и его эскорт, легкий крейсер « Юра » и эсминец « Югири» , утверждали, что потопили еще три корабля артиллерийским огнем. В общей сложности малайские силы потопили 19 судов общим водоизмещением почти 100 000 брутто-регистровых тонн (GRT), прежде чем воссоединиться 7 апреля и прибыть в Сингапур 11 апреля. Неделю спустя ее B5N были отправлены для обучения торпедам, и 23 апреля корабль прибыл в Куре для краткого ремонта.

Недавно введенный в строй авианосец Дзюньо присоединился к 4-й авианосной дивизии под командованием Какуты вместе с Рюдзё 3 мая 1942 года . Операция планировала захватить несколько островов, чтобы обеспечить заблаговременное предупреждение в случае американского нападения с Алеутских островов на Курильские острова , в то время как основные силы американского флота были заняты защитой Мидуэя . Авиагруппа Рюдзё теперь состояла из 12 A6M2 Zero и 18 B5N, а также двух запасных самолетов каждого типа. Корабль перешел в залив Муцу 25 мая, а затем в Парамуширо 1 июня и в тот же день отправился к Алеутским островам.

На рассвете 3 июня она запустила 9 B5N в сопровождении 6 Zeros, чтобы атаковать Датч-Харбор на острове Уналаска . Один B5N разбился при взлете, но 6 B5N и все Zero смогли пережить плохую погоду, уничтожив два PBY и нанеся значительный ущерб резервуарам для хранения нефти и казармам. Позднее в тот же день был нанесен второй авиаудар по группе эсминцев, обнаруженных самолетами в результате первой атаки, но они не смогли найти цели. Один Зеро из Рюдзё от второго удара был поврежден самолетом Curtiss P-40 и совершил аварийную посадку на острове Акутан . Самолет, позже получивший название Akutan Zero , остался в основном неповрежденным, позже был спасен и испытан. На следующий день два авианосца нанесли еще один авиаудар, состоящий из 15 Zero, 11 D3A и 6 B5N, которые успешно бомбили Датч-Харбор. Вскоре после запуска самолетов американцы атаковали авианосцы, но не смогли нанести им никакого ущерба. Бомбардировщик Martin B-26 Marauder и PBY были сбиты Зеро, а бомбардировщик Boeing B-17 Flying Fortress был сбит зенитной артиллерией во время атаки.

Рюдзё вернулся в залив Муцу 24 июня и через четыре дня отправился к Алеутским островам, чтобы прикрыть второй конвой подкрепления к островам Атту и Киска , и оставался в этом районе до 7 июля на случай контратаки американцев. Он прибыл в Куре 13 июля для ремонта и через день был переведен во 2-ю авианосную дивизию.

Битва у восточных Соломоновых островов

Выведенный из строя Рюдзё (вверху в центре) под атакой с большой высоты бомбардировщиков B-17 24 августа 1942 года. Эсминец Амацукадзе (внизу слева) удаляется от Рюдзё на полной скорости, а эсминец Токицукадзе (слабо виден вверху справа) отступает . подальше от носовой части Рюдзё , чтобы уклониться от падающих бомб B-17.

Высадка американцев на Гуадалканале и Тулаги 7 августа застала японцев врасплох. На следующий день Рюдзё был переведен в авианосную дивизию 1 и 16 августа отправился в Трук вместе с двумя другими авианосцами дивизии, Сёкаку и Дзуйкаку . Ее авиагруппа состояла из 24 «Зеро» и девяти B5N2. Адмирал Исороку Ямамото , главнокомандующий Объединенным флотом , приказал обойти Трук и дозаправить флот в море после того, как 21 августа у Соломоновых островов был замечен американский авианосец. В 01:45 24 августа вице-адмирал Тюичи Нагумо , командующий мобильными силами, приказал Рюдзё и тяжелому крейсеру « Тонэ » в сопровождении двух эсминцев, выделенных для движения впереди конвоя с войсками, направлявшегося на Гуадалканал , и атаковать авиацию союзников. базу в Хендерсон-Филд , если авианосцы не были обнаружены. Этим Отрядом командовал контр-адмирал Тюичи Хара в Тоне .

Рюдзё нанес два небольших авиаудара, в общей сложности 6 B5N и 15 Zero, начиная с 12:20, когда диверсионные силы находились в 200 морских милях (370 км; 230 миль) к северу от мыса Лунга . Четыре истребителя Grumman F4F Wildcat из истребительной эскадрильи морской пехоты VMF-223, выполнявшие боевое воздушное патрулирование (CAP) возле Хендерсон-Филд, заметили приближающийся японский самолет около 14:20 и предупредили защитников. В ответ поднялись еще десять Wildcat из VMF-223 и VMF-212 , а также 2 Bell P-400 армейской авиации США из 67-й истребительной эскадрильи . Девять из Zero обстреляли аэродром, в то время как B5N бомбили его 60-килограммовыми (130-фунтовыми) бомбами, но без особого эффекта. Американцы заявили, что сбили 19 самолетов, но только три Зеро и три B5N были потеряны, а еще один B5N был вынужден совершить аварийную посадку. По очереди было сбито только три «Уайлдкэта».

Около 14:40 Detached Force снова заметили несколько поисковых самолетов с авианосца USS Enterprise ; японские корабли не сразу заметили американцев. Они запустили три Zero для боевого воздушного патрулирования в 14:55, за три минуты до того, как два ищущих торпедоносца Grumman TBF Avenger едва не попали в Рюдзё в 150 метрах (490 футов) от кормы с четырьмя 500-фунтовыми (230 кг) бомбами. Еще два Зеро усилили патруль вскоре после 15:00, как раз вовремя, чтобы перехватить еще двух ищущих Мстителей, сбив одного. Тем временем во второй половине дня авианосец USS Saratoga нанес авиаудар по отдельным силам, состоящим из 31 Douglas SBD Dauntlesses и 8 Avengers; большая дальность исключала сопровождение истребителями. Вскоре после этого они нашли авианосец и атаковали. Они трижды поразили Рюдзё 1000-фунтовыми (450 кг) бомбами и одной торпедой; попадание торпеды затопило машинное и котельное отделения правого борта. Ни один самолет ни из Рюдзё , ни из Саратоги не был сбит в ходе атаки.

Попадания бомбы подожгли авианосец, и он получил крен от затопления, вызванного попаданием торпеды. Рюдзё повернул на север в 14:08, но ее список продолжал расти даже после того, как пожары были потушены. Прогрессирующее наводнение вывело из строя ее оборудование и заставило ее остановиться в 14:20. Приказ покинуть корабль был отдан в 15:15, и эсминец Amatsukaze двинулся рядом, чтобы спасти команду. Корабли несколько раз бомбили несколько B-17 безрезультатно, прежде чем Рюдзё перевернулся примерно в 17:55 в точке с координатами 06 ° 10 'ю.ш. 160 ° 50' в.д. / 6,167°ю.ш. 160,833°в.д. / -6,167; 160,833 Координаты : 06 ° 10' ю.ш. 160 ° 50' в.д. / 6,167°ю.ш. 160,833°в.д. / -6,167; 160,833 с потерей 7 офицеров. и 113 членов экипажа. Четырнадцать самолетов, которые она отправила в рейды, вернулись вскоре после того , как Рюдзё затонул, и кружили над силами, пока им не пришлось броситься на землю . Семь пилотов были спасены.

Заметки

Сноски

Библиография

Браун, Дэвид (1977). Авианосцы . Файлы фактов о Второй мировой войне. Нью-Йорк: Издательство Арко. ISBN 0-668-04164-1.
Браун, JD (2009). Авианосные операции во Второй мировой войне . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-59114-108-2.
Кэмпбелл, Джон (1985). Морское оружие Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-459-4.
Тупой, Пол С. (1978). Боевая история Императорского флота Японии, 1941–1945 гг . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-097-1.
Хата, Икухико ; Идзава, Ясухо и Шорс, Кристофер (2011). Истребительные части ВМС Японии и их асы 1932–1945 гг . Лондон: Граб-стрит. ISBN 978-1-906502-84-3.
Йенчура, Хансгеорг; Юнг, Дитер и Микель, Питер (1977). Боевые корабли Императорского флота Японии, 1869–1945 гг . Аннаполис, Мэриленд: Военно-морской институт США. ISBN 0-87021-893-Х.
Лундстрем, Джон Б. (1994). Первая команда и кампания на Гуадалканале . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 1-59114-472-8.
Паршалл, Джонатан и Талли, Энтони (2005). Расколотый меч: невыразимая история битвы за Мидуэй . Даллес, Вирджиния: Потомакские книги. ISBN 1-57488-923-0.
Паршалл, Джонатан; Талли, Энтони П. и Кассе, Гилберт. «Рюдзё» . Кидо Бутай . Комбинированный флот.com . Проверено 16 июня 2013 г.
Питти, Марк (2001). Солнечные лучи: рост японской военно-морской авиации 1909–1941 гг . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-432-6.
Престон, Энтони (2002). Худшие боевые корабли в мире . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-754-6.
Шорс, Кристофер; Кулл, Брайан и Идзава, Ясухо (1992). Кровавые развалины . Том. I: От перехода к войне до падения Сингапура. Лондон: Граб-стрит. ISBN 0-948817-50-Х.
Шорс, Кристофер; Кулл, Брайан и Идзава, Ясухо (1993). Кровавые развалины . Том. II: Защита Суматры до падения Бирмы. Лондон: Граб-стрит. ISBN 0-948817-67-4.
Сильверстоун, Пол Х. (1984). Справочник крупных кораблей мира . Нью-Йорк: Книги Гиппокрена. ISBN 0-88254-979-0.
Стилле, Марк (2007). USN Carriers против IJN Carriers: Тихий океан, 1942 год . Дуэль. Том. 6. Оксфорд, Великобритания: Издательство Osprey. ISBN 978-1-84603-248-6.
Стертон, Ян (1980). "Япония". В Шено, Роджер (ред.). Конвея «Все боевые корабли мира 1922–1946» . Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
Талли, Энтони П. и Кассе, Гилберт (март 2012 г.). «IJN Ryujo: табличная запись движения» . Кидо Бутай . Комбинированный флот.com . Проверено 16 июня 2013 г.

Languages

In other projects