Японский авианосец Shōhō - Japanese aircraft carrier Shōhō

Из Википедии, бесплатной энциклопедии

Японский авианосец Shōhō.jpg
Сёхо , 20 декабря 1941 г.
История
Япония
Имя: Сёхо
Тезка: Японский : 祥 鳳, «Благоприятный Феникс» или «Счастливый Феникс».
Положил: 3 декабря 1934 г.
Запущено: 1 июня 1935 г.
Введен в эксплуатацию: 30 ноября 1941 г.
Судьба: Потоплен воздушной атакой, 7 мая 1942 г.
Общие характеристики (в пересчете)
Класс и тип: Дзуйхо -класса авианосец
Смещение: 11 443 тонны (11 262 длинных тонны) ( стандарт )
Длина: 205,5 м (674 футов 2 дюйма)
Луч: 18,2 м (59 футов 8 дюймов)
Проект: 6,6 м (21 фут 7 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость: 28 узлов (52 км / ч; 32 миль / ч)
Классифицировать: 7,800  морских миль (14400 км; 9000 миль) при 18 узлах (33 км / ч; 21 миль / ч)
Дополнение: 785
Вооружение:
На самолетах: 30
Авиационные объекты: 2 × Авиационные лифты

Сехо ( японский :祥鳳, «Благоприятный Феникс» или «Счастливый Феникс») был легкий авианосец из Императорского японского флота . Первоначально построенный как корабль поддержки подводных лодок « Цуругизаки» в конце 1930-х годов, он был преобразован перед Тихоокеанской войной в авианосец и переименован. Завершенный в начале 1942 года, корабль поддерживал силы вторжения в операции MO , вторжение в Порт-Морсби , Новая Гвинея , и был потоплен американскими авианосцами в ходе своей первой боевой операции во время битвы в Коралловом море 7 мая. Сёхо был первым японским авианосцем, потопленным во время Второй мировой войны .

Дизайн, строительство и переоборудование

Схема Сёхо

Сёхо и её сестра Зуихо были разработаны, чтобы их можно было легко переделать в нефтяной танкер , подводную лодку или авианосец по мере необходимости. Сёхо был заложен военно-морским арсеналом Йокосука 3 декабря 1934 года как тендер для подводных лодок Цуругизаки . Он был спущен на воду 1 июня 1935 года и завершен 15 января 1939 года. Вскоре после того, как корабль был первоначально завершен, он начал реконструкцию как авианосец в 1941 году. Его надстройка была снята и заменена летной палубой с ангаром для ее самолета внизу. . Переименованный в Сёхо , переоборудование было завершено 26 января 1942 года.

После ее обращения, Сехо имел длину 205,5 метров (674 футов 2 дюйма) в целом . У нее была ширина 18,2 метра (59 футов 8 дюймов) и осадка 6,58 метра (21 фут 7 дюймов). Она смещена 11,443 тонн (11,262 длинных тонн) при стандартной нагрузке . В рамках переоборудования ее оригинальные дизельные двигатели , которые давали ей максимальную скорость 29 узлов (54 км / ч; 33 миль / ч), были заменены парой редукторных паровых турбин типа эсминца с общим числом валов 52000. лошадиных сил (39 000 кВт), каждый из которых приводит в движение один гребной винт. Пар был обеспечен четырьмя Kampon котлов водотрубных и Сехо теперь имел максимальную скорость 28 узлов (52 км / ч, 32 миль в час). Котлы выдыхались через одну опущенную воронку по правому борту, и она несла 2642 тонны (2600 длинных тонн) мазута , что давало ей дальность полета 7800 морских миль (14400 км; 9000 миль) при скорости 18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч). Ее экипаж насчитывал 785 солдат и офицеров.

Сехо ' полет палуба составляла 180 метров (590 футов 6 дюймов) в длину и имела ширину максимума 23 метров (75 футов 6 дюймов). Корабль был спроектирован с одним ангаром длиной 124 метра (406 футов 10 дюймов) и шириной 18 метров (59 футов). Ангар обслуживали два восьмиугольных авиационных лифта . Передний лифт имел размеры 13 на 12 метров (42 футов 8 дюймов на 39 футов 4 дюйма), а меньший задний лифт имел размеры 12 на 10,8 метра (39 футов 4 дюйма на 35 футов 5 дюймов). У нее было тормозное устройство с шестью тросами, но она не была оснащена авиационной катапультой . Сёхо имел плоскую конструкцию и не имел островной надстройки . Она была рассчитана на эксплуатацию 30 самолетов.

Основное вооружение корабля состояло из восьми зенитных орудий (AA) Type 89 40 калибра 12,7 см в сдвоенных установках на спонсонах по бортам корпуса. Первоначально Сёхо был оснащен четырьмя спаренными 25-мм лёгкими зенитными орудиями Тип 96 , также в спонсонах по бокам корпуса.

История обслуживания

Сёхо превращается в легкий авианосец, 2 сентября 1941 г.

Сёхо был введен в строй 30 ноября 1941 года, и капитан Исиносукэ Идзава стал ее командиром. 22 декабря корабль был передан в Четвертую авианосную дивизию 1- го воздушного флота . 4 февраля 1942 года она переправила самолет в Трук , где оставалась до 11 апреля, а затем вернулась в Йокосуку .

В конце апреля 1942 года Сёхо был назначен на операцию MO и прибыл в Трук 29 апреля. На следующий день она покинула Трук с крейсерами « Аоба» , « Кинугаса» , « Фурутака» и « Како» из 6 крейсерской дивизии под командованием контр-адмирала Аритомо Гото . Они сформировали главную силу операции. Из-за нехватки самолетов в ее состав входили всего четыре устаревших истребителя Mitsubishi A5M 4 "Claude" и восемь современных истребителей Mitsubishi A6M 2 "Zero" плюс шесть торпедоносцев Nakajima B5N 2 "Kate" . Остальные элементы операции MO прикрывала Ударная группа, состоящая из авианосцев Сёкаку и Дзуйкаку .

Битва в Коралловом море

Драматический снимок взрыва 1000-фунтовой (450 кг) бомбы на Сёхо во время битвы в Коралловом море.

Прикрыв высадку на Тулаги 3 мая, Сёхо направился на север, чтобы на следующий день прикрыть конвой вторжения, и не присутствовал, когда самолеты американского авианосца Yorktown атаковали японское судно в Тулаги. Этот авиаудар подтвердил, что поблизости находился по крайней мере один американский авианосец, но японцы понятия не имели о его местонахождении. На следующий день они запустили несколько разведывательных самолетов для поиска американцев, но безрезультатно. Один Каваниси H6K «Мавис» летающая лодка пятнистый Йорктаун , но был сбит один из Йорктаун ' s Grumman F4F Wildcat истребителей , прежде чем она смогла радио отчет. Самолет ВВС США (USAAF) 5 мая заметил Сёхо к юго-западу от острова Бугенвиль , но он находился слишком далеко на севере, чтобы его атаковали американские авианосцы, дозаправлявшиеся топливом. В тот день контр-адмирал Фрэнк Джек Флетчер получил разведывательную информацию Magic, которая разместила три японских авианосца, которые, как известно, участвовали в операции MO, недалеко от Бугенвиля, и предсказал 10 мая как дату вторжения. Он также предсказал авиаудары японских авианосцев в поддержку вторжения за несколько дней до 10 мая. Основываясь на этой информации, Флетчер планировал завершить дозаправку своих кораблей 6 мая и приблизиться к восточной оконечности Новой Гвинеи, чтобы иметь возможность обнаружить и атаковать японские силы 7 мая.

Еще один H6K обнаружил американцев утром 6 мая и успешно следил за ними до 14:00. Однако японцы не хотели или не могли наносить удары с воздуха в плохую погоду или без обновленных отчетов с мест. Обе стороны считали, что они знают, где находится другая сила, и ожидали, что на следующий день вступят в бой. Японцы первыми заметили американцев, когда один из самолетов обнаружил нефтяник Neosho в сопровождении эсминца Sims в 07:22 к югу от ударной группы. Эти корабли были ошибочно идентифицированы как авианосец и крейсер, а авианосцы Сёкаку и Дзуйкаку через 40 минут нанесли авиаудар, который потопил Симса и повредил Неошо настолько сильно, что через несколько дней ее пришлось затопить . Американские авианосцы находились к западу от ударной группы, а не к югу, и их заметили другие японские самолеты вскоре после того, как авианосцы начали атаку на Неошо и Симса .

Американский разведывательный самолет сообщил о двух японских тяжелых крейсерах к северо-востоку от острова Мисима в архипелаге Луизиада у восточной оконечности Новой Гвинеи в 07:35 и о двух авианосцах в 08:15. Час спустя Флетчер приказал нанести авиаудар, полагая, что двумя заявленными перевозчиками были Сёкаку и Дзуйкаку . Лексингтон и Йорктаун запустили в общей сложности 53 пикирующих бомбардировщика Douglas SBD Dauntless и 22 торпедоносца Douglas TBD Devastator в сопровождении 18 F4F Wildcats. Отчет 0815 оказался неверно закодирован, поскольку пилот намеревался сообщить о двух тяжелых крейсерах, но тем временем самолет USAAF заметил Сёхо , ее эскорт и конвой вторжения. Поскольку в последнем отчете о месте происшествия было нанесено на карту всего 30 морских миль (56 км; 35 миль) от сообщения 0815, самолет на пути был перенаправлен к этой новой цели.

Сёхо поражен торпедой, выпущенной Опустошителем из Лексингтона.

Сёхо и остальные основные силы были замечены самолетами из Лексингтона в 10:40. В это время, Сехо ' s боевой воздушный патруль (CAP) состоял из двух А5Х и один A6M Ноль. «Даунтлессы» начали атаку в 11:10, когда три японских истребителя атаковали их в пикировании. Ни один из пикирующих бомбардировщиков не попал в Сёхо , который маневрировал, чтобы уклониться от их бомб; один Бесстрашный был сбит «Зеро» после выхода из пикирования, а несколько других были повреждены. Авианосец запустил еще три нуля сразу после этой атаки, чтобы усилить свою CAP. Вторая волна Dauntlesses начала свою атаку в 11:18 и дважды ударила по Сёхо с помощью 1000-фунтовых (450 кг) бомб. Они проникли в полетную палубу корабля и взорвались внутри ангаров, в результате чего заправленные и вооруженные самолеты загорелись. Минутой позже Девастаторы начали сбрасывать торпеды с обеих сторон корабля. Они попали в Сёхо пять раз, и повреждения от ударов вывели из строя рулевое управление и электроэнергию, а также затопили машинное и котельное отделения. Самолеты Йорктауна следовали за самолетами из Лексингтона , а «Даунтлессы» первого начали атаку в 11:25, поразив Сёхо еще одиннадцатью 1000-фунтовыми бомбами, по данным японцев, и авианосец полностью остановился. « Девастаторс» Йорктауна последовала за остальными ее самолетами и атаковала в 11:29. Они заявили о десяти попаданиях, хотя японские источники подтверждают только два. Когда Девастаторы выходили из зоны, они были атакованы CAP, но Wildcats, защищавшие торпедоносцы, сбили два A5M и A6M Zero. Общие потери американцев по всем причинам составили три Dauntlesses. После нападения, лейтенант Роберт Диксон , командующий Lexington ' пикирующих бомбардировщиков с, по радио своего знаменитого послания американским носителей: „скрест одна плоской вершины“

Когда в Сёхо было сброшено не менее 13 бомб и 7 торпед, капитан Идзава приказал покинуть корабль в 11:31. Через четыре минуты она затонула. Около 300 человек успешно покинули корабль, но им пришлось ждать, пока их спасут, поскольку Гото приказал своим оставшимся кораблям направиться на север на высокой скорости, чтобы избежать дальнейших авиаударов. Около 14:00 он приказал эсминцу Сазанами вернуться на место происшествия и спасти выживших. Она нашла только 203, включая капитана Идзаву. Остальная часть ее экипажа из 834 человек погибла во время атаки или в воде в ожидании спасения. Сёхо был первым японским авианосцем, потерянным во время войны.

Примечания

Сноски

Рекомендации

  • Браун, Дэвид (1977). Архивы фактов о Второй мировой войне: авианосцы . Нью-Йорк: Arco Publishing. ISBN   0-668-04164-1 .
  • Jentschura, Hansgeorg; Юнг, Дитер; Микель, Питер (1977). Военные корабли Императорского флота Японии, 1869–1945 гг . Аннаполис, Мэриленд: Военно-морской институт США. ISBN   0-87021-893-X .
  • Лундстром, Джон Б. (2005). Первая команда: Тихоокеанский морской воздушный бой от Перл-Харбора до Мидуэя . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN   1-59114-471-X .
  • Питти, Марк (2001). Санберст: подъем японской военно-морской авиации 1909–1941 . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN   1-55750-432-6 .
  • Стилле, Марк (2009). Коралловое море 1942: первая авианосная битва . Кампания. 214 . Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing. ISBN   978-1-84908-106-1 .
  • Талли, Энтони П. (1999). «IJN Shoho: Табличная запись движения» . Кидо Бутай . Combinedfleet.com . Проверено 11 декабря 2011 года .

дальнейшее чтение

внешняя ссылка

Координаты : 16 ° 07′14,17 ″ ю.ш. 151 ° 54′47,02 ″ в.д.  /  16.12060 28 ° ю.ш. 151.9130611 ° в.  / -16.1206028; 151.9130611